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#1 Re : Classe S W140 » Outil diag obd1 w140 38 pins » 19-06-2020 08:57:01

Bonjour Iradeum,

en plus du lien dans mon premier post, voici le lien ou sont les 169 pages
http://www.mercedes.gen.in/Downloads/cs1000_mb.pdf
c'est en Anglais par contre mais tres bien détaillé donc bien chercher que les pages ou tu vois w140, ça en éliminera pas mal
tu as tout pour réussir....
bon courage et redis moi je suis curieux de savoir si tu réussi.

#2 Re : Classe S W140 » Outil diag obd1 w140 38 pins » 07-06-2020 17:59:02

Bonjour Iradeum. L outil à fonctionné.  Mais très difficile de compter le nombre de clignotement . Et puis impossible de supprimer les défauts du coup je ne recommande pas cette méthode. Ou alors il faut être un expert:)
Bon courage. J ai vendu la voiture comme ça pour finir.

#3 Re : Classe E W212 » Preparatifs changement refroidisseur d huile 350 cdi » 06-04-2020 14:01:55

Bonjour Gramoune,
Merci pour le lien, malheureusement bcp de liens sont mort surtout les fiches pdf de  ML63AMG et benj04 car ça date.
Si c'est possible d essayer de les retrouver ca serait génial car ces fiches détails étape par étape le demontage et les couples et aussi les choses à faire attention.
Je sais que c est bcp de travail mais je n ai'pas accès a ce type de document.
Il doit y en avoir pas mal en plus .
Merci pour votre aide.
Je vais essayer de constituer la liste des refs via le site mbepc, il a l air pas mal!
Bonne journée à vous.
liste des liens mort

#4 Classe E W212 » Preparatifs changement refroidisseur d huile 350 cdi » 04-04-2020 23:39:18

Julien49150
Réponses : 4

Bonsoir tout le monde,
En ce temps de confinement je recherche des renseignements sur la procédure du changement du refroidisseur d’huile pour w212 350 cdi.
Vin: WDD2120251A037079
Je vais devoir m y attaquer ( je ferai un ptit ou plutot long, tres long tuto par la meme occasion) lol

J ai trouvé quelques doc, et video mais rien de concret pour mon modèle .
Est il possible d avoir les fiches de demontages de tous les composants avant d arriver au refroidisseur?
Je pense au durit turbo, turbo, egr,admissions, common rail,m55, ect.... pour avoir en tete toutes les subtilités avant de ce lancer!
Ca a l air d etre un chantier interessant mais il vaudrait mieux qu il ne se transforme pas en calvaire d ou mes demandes.
Quelqu un a t il aussi la liste des refs de joints, refroidisseur, ect... a acheter afin de ne pas se retrouver démuni au remontage?
Ca fait 70000km que je roule avec ce moteur om642, et j avoue que c est un excellent produit!
Personne n est parfait dira t on! cool
Y a t il aussi des operations preventives a associer du style courroie accessoires ou bougies de préchauffage vu que tout sera demonter?
Merci pour votre aide et gardez la peche durant ce dur moment.

#5 Re : Classe E W212 » Tuto vidange BA 7G 722.9 » 12-06-2019 21:40:17

Bonsoir Acme,
Je ne comprend pas tout,
Quand tu as vidangé le convertisseur, tu as ensuite refermé le carter et rempli d huile celui ci? N as tu pas oublié la piece en plastique qui retient le niveau d huile dans le carter par hasard?

#6 Re : Pièces / accessoires » Vend roues complètes w212 avantgarde en 17 » 27-05-2019 06:36:19

Bonjour . Les jantes sont vendues et ont embelli une classe c w204 classic. 
Bonne journée.

#7 Pièces / accessoires » Vend roues complètes w212 avantgarde en 17 » 18-05-2019 10:56:54

Julien49150
Réponses : 2

Bonjour. 
Je me sépare de mes roues complètes pour Mercedes classe E w212.
C est du 17p en 245/45/17
Les jantes sont en 8j et 48
Les 4 sont identiques 
2 pneus neufs pirelli cinturato blue
2 pneus 3/4 neufs pirelli cinturato

Les jantes sont ni voilées, ni tordues mais présentes des éraflures visible sur photo.

jantes

jantes 2

jantes 3

Elles sont visible sur Angers dans le 49.
Le prix est de 490 euros.
Merci.
Ça serait idéal pour améliorer les w212 en finition classic ou élégance.?

#8 Re : Classe S W140 » Outil diag obd1 w140 38 pins » 26-11-2018 07:31:37

Bonjour.
J ai continué ma démarche en fabriquant moi même l outil. Ça m est revenu à 6.40e!!!
Il fonctionne et j ai aussi réussi à récupérer les infos qui me diront a quoi correspond le nombre de clignotement(dossier de 167 pages très completes) . J attend de pouvoir le faire sur la voiture d ici 2 semaines et je vous dirait si ça fonctionne.  On a les voyants abs,asr et srs d allumé donc j espère que ça marchera.
outil

#10 Classe S W140 » Outil diag obd1 w140 38 pins » 08-11-2018 18:23:27

Julien49150
Réponses : 6

Bonjour. J ai vu sur le net que sur les classes s w140 de 1998. La prise OBD 1 composé de 38 pins donne bcp plus d Info avec un outil de diagnostic simple composé d une led, un bouton poussoir et de 3 fils , 1 rouge ,1 noir et 1 jaune
J ai le maxiecu2 avec mpm.com et sur le logiciel on a accès à pratiquement rien.
Qui sait ou on peu commander cette petite boîte qui sert avec le nombre de clignotement de la led a savoir quel est le soucis ?
A priori c est super facile à réaliser et dans ce cas là quelqu un a t il les codes défauts associés à cet outil? Merci.
Voici le lien qui me paraît intéressant a ce sujet sur le net:
https://www.k6jrf.com/MB_X11.html
Bonne journée à tout le monde

#11 Re : Classe E W212 » Tuto vidange BA 7G 722.9 » 01-10-2018 19:25:32

Bonjour Gramoune,
Effectivement moi c était la 236.14, huile rouge.
Super les rampes, bcp plus facile que les miennes!
Sans indiscrétion ça coûte combien?et combien de centimètres ça lève?

#12 Re : Classe E W212 » Tuto vidange BA 7G 722.9 » 01-10-2018 18:47:31

J oubliais huile à 45 degrés avec l outil diag! wink

#13 Re : Classe E W212 » Tuto vidange BA 7G 722.9 » 01-10-2018 18:45:58

Bonsoir,
Après avoir remis la voiture de niveau et refais le niveau d huile moteur allumé et vitesse sur P comme l indique ML63, j ai ajouté presque 80cl,  donc c est pas négligeable.
Merci encore ML63 , ça  mériterai une bonne bière! !!!!
Bonne continuation à toutes et à tous!

#14 Re : Classe E W212 » Tuto vidange BA 7G 722.9 » 01-10-2018 13:48:29

Bonjour. Merci ML63.
Effectivement pour les couples j y suis aller à fond vu que les cales en alu viennent en appuie .j ai mis des nouvelles vis quand même...
Merci pour le détails du coup ça vient compléter le tuto c est le but! Je vais refaire le niveau par précaution. :biere:
Et pour l essai sur route pour chauffer c était du YouTube :(

#15 Re : Classe E W212 » Tuto vidange BA 7G 722.9 » 01-10-2018 06:53:51

Bonjour.
Effectivement avec ces rampes c est plus facile. Je les avaient faites sur un modèle anglais que j avais vu pour la restauration de voiture . En changeant moi même mon embrayage sur ma première w211, elle était rembourser:biere:
J ai oublié quelques infos sur le tuto:
1- avant de remonter la patte support faisceau, il faut reclipser le cache métallique
2- lorsque vous vous apprêter à rincer le convertisseur ,ne pas oublier qu il n y a pas de filtre pour protéger la boite des impuretés, donc bien s assurer qu il n y a pas de saleté dans le tuyau plastique, le bidon et l embout que vous avez coupé du vieux filtre ebavurez le , rincer les Avec un peu d huile neuve si vous avez un doute
3- avant la remise du carter , idem nettoyer le plan de joint Au cas où des saletés ce seraient déposées.

Rien de bien important mais mieux vaut le préciser pour les débutants big_smile
Bonne continuation.
Le forum aide vraiment lorsque l on a des problèmes,  donc prendre un peu de temps pour faire des tutos je pense que c est important.

#16 Classe E W212 » Tuto vidange BA 7G 722.9 » 30-09-2018 21:17:17

Julien49150
Réponses : 22

Bonjour, après plusieurs recherches un peu partout sur le net je me suis décidé à faire les vidanges de mes BA. J ai commencé par les 5G en 722.6, et ensuite les 7G en 722.9.
Ce tuto montre ma dernière,  la 722.9 en 7G .
Pour commencer il faut commander le kit febi 100250 qui est composé du joint, des vis, bouchon, ect. ... et aussi 10 litres d huile febi soit 2 bidons de 5 litres : 36449.
J ai tout pris sur autodoc.
J ai aussi acheté une seringue et un adaptateur pour injecter l huile dans le carter, sur aliexpress,  mais j ai du le modifier car le filetage n était pas exactement le même,  j ai donc percer le bouchon de vidange et soudé l adaptateur afin que cela fonctionne.
Je pense que en passant par vendeur plus sérieux on a pas besoin de retoucher la pièce hmm
Le tout à coûté 10 e l adaptateur,  26 e le kit febi, 84 e les 10 litres d huile, 10 e la seringue.
composants
Il faut prévoir aussi un bon accès sous la voiture et des grands bacs de récupération de l huile sale.
Commençons :
Mettre la voiture en hauteur, moi j ai des rampes faites sur mesure
voiture sur rampe
Il faut qu elle soit de niveau!
Démonter les caches moteurs et boîte
Une fois démonté Voici la fameuse boite:
boîte 7G
Il faut détacher le faisceau électrique du support en coupant les attaches plastique.
faisceau
faisceau 2
Une fois le faisceau désolidariser du support , dévisser le support , il y a deux vis.
support
Voici la boîte sans le support,
boîte sans sup
Il faut maintenant enlever la patte métallique qui cache la confection électrique,  elle se declippse en glissant celle ci vers le bas.
cache
Voici l emplacement ou était la patte:
emplacement patte
Ensuite il faut maintenir le faisceau afin qu'il ne gêne pas le carter.je l ai maintenu avec un serre plastique.
serre cable
Maintenant tout est prêt pour commencer le vif du sujet.
Dévisser la vis de vidange et placer le bac en dessous.
vidange
Une fois l huile finie de couler il faut prendre un  tournevis ou une rallonge de douille et enfoncer de 5 cm environ par le trou de vidange et incliner pour que le reste d huile coule, c est assez long....
vidange 2
Une fois que l huile ne coule plus on peu dévisser les 6 vis du carter.
Bien les classer afin de ne pas les mélanger au cas où
vis
Enlever le carter bien droit car il reste encore de l huile dedans.
carter
carter2
Enlever le filtre en tirant dessus, bien regarder dans quelle orientation il est, logiquement droit par rapport à la boîte.
boite
Nettoyer ensuite le carter en prenant soin à bien nettoyer les aimants.replacer le joint neuf et le nouveau adapter plastique à clipper.
carter 3
J ai récupéré environ 4 litres au total dans le carter.

La phase suivante consiste à rincer le convertisseur de couple,
Même méthode que sur la boîte 5 car je n ai pas de vis de purge sur min convertisseur.
Voici les outils nécessaire j ai un grand bac qui est plus long et plus large que la boîte,  un bidon transparent découpé pour l occasion et je me suis fait un support de bidon pour faciliter les choses.
Il faut aussi préparer le tuyau d aspiration,  pour cela couper le raccord du vieux filtre et prendre un bout de tuyau transparent style tuyau de récupérateur d eau. Le bisoter  au bout pour qu il touche au fond du bidon sans étouffer le flux d huile.

1
2
Remplir le bidon
4
Perso j ai rempli le bidon avec de l huile neuve environ 5 litres, je l ai placé dans mon bac, mis le tout très proche de la boîte sur une petite table afin que l huile qui va sortir de partout de la boîte soit bien dans le bac.
5
Quand c est fait insérer le tube réalisé dans l emplacement du filtre.
Vérifiez bien qu il est facilement possible de lever le bidon au plus prêt de la boîte afin que l extrémité du tube touche le fond du bidon
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Une fois que tout est prêt,  il faudra de l aide d une personne.
La personne en dessous devra lever le bidon pour que l huile du bidon puisse en totalité être aspiré.
Quand le bidon est levé,  démarrer le moteur, demander à la personne de passer chaque vitesse 2 fois,  ça va super vite l huile est très vite aspiré donc 2 secondes entre chaque vitesse c est bien . Quand le bidon est presque vide d ou nécessité d avoir un transparent.  Dire au chauffeur d éteindre le moteur. Bien sûr il,faut qu il reste appuyé sur le frein tout le temps!
L huile sale va sortir et être remplacé par la neuve.
Voici le bac après l opération
6
L huile avait juste 60mkm,  bien noire ! Rouge neuve!
Remettre ensuite le filtre neuf
Bien l enfoncer, il bouge un peu normal, le placer droit
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Remettre le carter en faisant bien attention au joint et remettre aussi la patte métallique en plaçant de nouveau serre cable
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00
10
Une fois le carter resserré,  la patte et les serre cable, on peu remettre l huile.
Visser l adaptateur sur l emplacement de la vis de vidange
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A l aide de la seringue, puiser l huile dans un bidon neuf et vider la seringue et mettant l extrémité du tuyau sur l adaptateur.  Bien faire revenir la seringue en arrière le temps qu elle est branché,  ça vous indiquera quand le carter n en voudra plus.
J ai,mis environ 3 litres, ensuite, il faut refermer le carter avec le bouchon de vidange neuf, démarrer,  passer toutes les vitesses , éteindre le moteur et recommencer l opération,  1 autre litre sera mis environ avant que la seringue ne puisse plus mettre d huile dans le carter.
Fermer ensuite le carter avec le bouchon de vidange et démarrer le moteur, il faut que l huile de boîte arrive à 45 degres. Donc pour cela soit vous avez la valise et vous vous connecter à la voiture, soit vous prenez un thermomètre de bébé avec réglage température des objets.
J ai les deux et les 2 fonctionnent.
Pour que l huile arrive à 45 degrés il faut attendre longtemps  le mieux si c est facile de la bouger c est d aller faire un petit 10 km.

Après il faut vérifier la température et lorsque l on arrive à 45 degrés,  on coupe le moteur et on ouvre le bouchon,  de l huile va sortir c est normal.  C est le trop plein.environ 10 à 20 cl
Refermer le bouchon et remettre les caches, après avoir vérifié qu il n y a pas de fuite autour du joint de carter.
Voilà , je pense avoir bien résumer l opération. Rien de bien compliqué en soit si on a tous les outils.
Après les tests, sur les 4 boîtes de faites, 2 en 5G 722.6  et 2 en 722.9, aucun soucis de passage de vitesse ou autre, c est même un peu plus souple.
Chez Mercedes,  ils doivent mettre à jour le soft donc il est plus probable d avoir des légers changements de comportement.
Pour information,  devis mercedes: 450 euros,  à peine 1/3 par moi même, et sans certitude que le convertisseur soit un minima rincé. 
Si question pas de soucis.:mercedes:
Et vive les mercedes  c est de la bonne mécanique en principe!

#17 Re : Classe E W211 » Comment régler garniture frein à pied » 22-09-2018 10:54:39

Bonjour,
Merci beaucoup, maintenant c est très clair. J essayerai de faire un petit tuto!;)

#18 Re : Classe E W211 » Comment régler garniture frein à pied » 19-09-2018 19:11:56

Bonjour ML63,
Exactement ça oui juste en dessous de l arbre de transmission.
Du coup je me demande lequel régler en premier, celui là où la molette de roue?
Merci bcp pour votre aide,je suis déjà bien aidé.

#19 Re : Classe E W211 » Comment régler garniture frein à pied » 18-09-2018 20:48:13

Merci bcp, c est très clair, juste petit plus, comment régler la molette qui est en dessous de la voiture?je vois que l on peut détendre les crans mais est ce que le réglage ce refait automatiquement lors du premier serrage au pied?
Y a t il un ordre à respecter entre tes explications à la roue et l action à faire en dessous de la voiture ?
Bonne soirée biere

#20 Classe E W211 » Comment régler garniture frein à pied » 18-09-2018 18:28:08

Julien49150
Réponses : 8

Bonjour,
Je voudrai savoir si quelqu'un a une procédure pour régler le jeu des garnitures de frein à pied sur une w212 270 CDI BA de 2003.

Je ai changé les disques et plaquettes arrière,  après essai le tambour chauffait bcp,  du coup j ai desserré le réglage en passant par un boulon de roue, tjs surchauffe, puis desserré le réglage en dessous la commande de boîte . Mais maintenant les garnitures sont usées.
Je voudrai donc remettre des garnitures neuves et effectuer le bon réglage .
Si je peux avoir une procédure,  je serai ravi.
Merci pour votre aide.

#21 Re : Classe E W211 » Fin de vie de mon sbc » 05-07-2018 22:12:29

Bonjour, a priori problème connu sur w211, a partir du 300001 coup de frein le bloc se met en sécurité.
On peut le remettre a zero une fois seulement avec un petit boitier. Je l ai acheté sur aliexpress a peine 50 euros. Je ne m en suis pas encore servi car pas eu encore le message d erreur.
Il y a bcp de video et infos sur ce sujet .
Il faut verifier si le code erreur est : C249F
Vu le prix ca vaut toujours le cout d essayer.
J ai lu aussi que certaines concessions le remettent a zero pour petit prix , encore faut il les trouver......
Bon courage.

#22 Re : Classe E W212 » Problème de puissance » 22-04-2018 22:22:22

Bonsoir, sans grande certitude mais a essayer  de changer le filtre a gazoil puis en second demonter et nettoyer la pompe de gavage dans le reservoir.j ai deja eu ce soucis sur une w140
Bon courage:)

#23 Re : Classe CLK W209 » liquide de frein » 26-08-2017 22:49:00

Bonsoir
J ai fais ma vidange de frein il fallait aussi du dot 4 plus
Après recherches le dot 4 esp correspondrait au dot 4+
Mais je suis passé chez mercedes  et le prix au litre est quasiment identique que chez norauto.  Donc pourquoi se priver.  15 euros le litre! Tous les 2 ans. Et puis quel plaisir d admirer les nouveautés mercedes:cool:prix frein

#24 Re : Classe E W212 » Tuto vidange 350 cdi » 18-08-2017 00:18:40

Bonsoir,
Merci ça  fait plaisir big_smile
Quand on peut ecrire ce que l on fait, et aider les autres c est plutôt cool!
Et bcp moins galere que les devoirs a l ecole jadis....
biere

#25 Classe E W212 » Tuto vidange 350 cdi » 17-08-2017 21:11:14

Julien49150
Réponses : 8

Bonjour,
Voici un tuto qui peut aider pour faire sa vidange.
Etape 1:
Acheter de l huile 5w30 C3 compatible avec mercedes il faut 8 litres
Un filtre a huile
Un joint de cuivre diam 12 mm
Une cloche pour devisser le filtre diam 84 mm , 14 pans.
elements pour vidange
Etape 2:
Enlever le cache moteur, ensuite, ci dessous les elements necessaire:
En rouge le filtre a huile
En jaune le bouchon de remplissage d huile
En violet la jauge a huile moteur
photo moteur
Etape 3:
Devisser les carters sous la voiture, placer le cric côté conducteur ca aidera a vider le plus d huile. Et placer une chandelle pour la sécurité
D abord enlever le petit carter il faut une clef de 8 mm
carter sous moteur
Puis enlever le grand carter
carter sous boite
Etape 4:
Devisser la vis du carter d huile pour vider l huile, il faut une clef de 13 mm
vider l huile
Attention prevoir un recipient d au moins 10 litres!
Etape 5:
Enlever le filtre a huile a l aide de la cloche.
cloche filtre
J ai mis un chiffon car l huile coule sinon tout autour
avec chiffon
Etape 6:
Enlever la cartouche usagée et les 2 joints
Et remettre les neufs , les enduire d huile moteur neuve avant de les placer.
filtre neuf
Bien enfoncer le nouveau filtre!
Ensuite nettoyer le fond du porte filtre avec du sopalin
porte filtre
Etape 7:
Revisser le filtre avec la cloche
Revisser le bouchon de vidange
Mettre par le bouchon d huile moteur les 8 litres d huile
Replacer le grand carter, puis le petit
Remettre le cache moteur
Enlever la chandelle
Enlever le cric
Demarrer le moteur quelques temps 10 min environ
Vérifier a l aide de la jauge si le niveau est ok. En remettre un peu si nécessaire.
Etape 8:
Remettre a zero le compteur en suivant la demarche ci dessous:

https://snapguide.com/guides/enter-serv … s-e-class/

Voila c est terminé

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