Résultats de la recherche (Page 1) / Forum-mercedes.com

Forum-mercedes.com

Le forum 100% non officiel et indépendant des passionnés Mercedes-Benz

Vous n'êtes pas identifié(e).     

Annonce

#1 Re : Classe E W211 » crémaillére ? » 06-11-2018 08:47:52

Hello,

Pour le kilométrage, y'a tjrs moyen de le savoir en mettant la valise dessus. Y'a plein d'unité qui réceptionnent les infos de roulage de la voiture.

Sinon, t'es pas obligé de réparer certaines pannes SI tu la vends en pièces détachées. Rien que quelques organes majeurs vendus te permettront d'amortir tous ces frais (jantes avec pneus, carrosserie, phares, éléments intérieurs (sièges, tableau de bord, culasse, injecteurs, etc.). Tous les organes qui tombent en panne sur les autres véhicules ou qui se cassent en cas d'accident.

Au final, si tu les mets au bon prix, tu peux t'en tirer. Faut juste la patience et l'espace pour le faire.

#2 Re : Classe E W211 » Recherche injecteurs Delphi Ref:A6460700987 pour W211 220 CDI » 05-11-2018 10:48:10

Hello,

Avec du neuf : tout est neuf, mais cher. Mais au moins, tu pars sur une base totalement fiable

Avec du réusiné/reconditionné: parei qu'avec le neufl, tu repars avec quelque chose de nettoyé et fiable. C'est reparti pour un tour comme on dit. Seulement, c'est bien moins onéreux étant donné que dans la majorité des cas, tu donnes ton/tes injecteur(s) défectueux en échange de celui/ceux qui est/sont reconditionné(s).

D'occas: c'est bcp plus délicat ! C'est le jeu de la roulette. Ca peut bien se passer et faire encore 50.000kms comme mal se passer et refouler des le début. Et c'est pas bcp moins cher que du reconditionné...

A toi de voir, mais comme je t'expliquais par mail. Tu peux aussi ouvrir ton injecteur qui refoule, le nettoyer, le remonter et voir ce que ça donne. Suffit juste d'être bien organisé, propre et de ne rien perdre comme petites pièces.

Mais si tu ne t'en sens pas capable, je comprends et je te conseille alors quasi la meme chose que ML63, un injecteur reconditionné chez un diéséliste agréé.
Car à 410.000kms, tes autres injecteurs vont plus ou moins tous suivre la meme trajectoire... et les racheter neufs... 4x400€=la tete à JB@RO

wink

#3 Re : Classe E W211 » chercheur de E63 W211 » 02-11-2018 09:22:12

Thunder60 a écrit :

Et sinon les photos elle sont ou quand même lol


plus_un
big_smile

#4 Re : Classe E W211 » réglage horloge ? » 30-10-2018 21:17:01

Donc tu as la navigation qui va avec.

Essaie d'aller dans le menu de la navigation. Ensuite, en haut, à droite, clique sur système. Tu devrais te retrouver dans le menu où tu pourras lire "réglages heure et date", du moins quelque chose comme ça.

D'après ce que j'ai lu ça et là, le réglage de l'heure se fait via le menu de la navigation quand tu as le gps.

Aussi (je ne sais pas si c'est ce modèle que tu as, a confirmer par d'autres), je suis tombé sur ce lien

Le gars semble avoir le même problème que toi avec l'heure en avance/en retard. Il a fait une bete mise à jour du système. C'est expliqué dans le dernier poste.

Si jamais tu ne peux pas reconfigurer l'heure, t'auras une autre piste à explorer au cas où wink

#5 Re : Classe E W211 » réglage horloge ? » 30-10-2018 18:54:39

Donc, si ce n'est pas cette radio que tu as dans ta voiture, tu as quoi ?

En fait on ne fait pas compliqué... c'est juste que si tu as un radio simple (comme celle sur la photo juste au dessus), ton réglage se fait avec ton ordinateur de bord, avec les touches du volant pour voyager à travers les menus.


Si tu as une radio gps d'origine mercedes, ton réglage de l'heure se fait par le menu du poste radio...

Maintenant, faut juste savoir quel type de radio tu as...
Mais d'après ce que je comprends (avec les infos que ML63AMG a donné qui ne se trompe jamais vu qu'il a ton numero de chassis ), c'est que le propriétaire précédent ou toi, avez mis un poste aftermaket (autre poste radio, style pioneer par ex).

Donc si c'est le cas, c'est dans les menus de l'odb ET AVEC l'aide des touches de ton volant que le réglage de l'heure se fait

Voici un lien pour t'aider.

Bon chance

#6 Re : Classe E W211 » réglage horloge ? » 30-10-2018 17:00:02

Hello,

Tu as quoi comme type de radio ? Un simple ou une avec ecran gps ?

Comme le souligne fred, si tu as le gps d'origine intégré à la radio, tu dois passer par les menus de ce dernier pour régler l'horloge de ton tableau de bord (à gauche des km/h)

#7 Re : Classe E W211 » Les feux led's de ma nouvelle remorque ne fonctionnent pas. » 27-10-2018 20:09:02

Oui je suis d'accord avec toi.

C'est pour ca que je dis que je ne parlais PAS d'un incendie en rapport avec les leds.

Si la voiture avait un problème électrique par la suite, quel qu'il soit, et que ça déclenche un incendie, je ne sais pas quelle serait la responsabilité du constructeur s'il avait modifié le cahier des charges en permettant une mise à jour.. A mon avis, l'homologation se retournerait contre le constructeur.

Et si Mercedes veut revoir le cahier des charges avec accord de l'homologation, alors ils doivent payer un bras pour des modèles qui ne sont plus au catalogue.

#8 Re : Classe E W211 » E270cdi w211 2003 » 27-10-2018 20:02:44

Ça remarche alors ?

Bizarre quand même qu'un défaut à l'échappement soit ressorti quand tu l'as passée au diag...

T'as essayé de la repasser à la valise depuis que t'as changé le débitmètre ?

#9 Re : Classe E W211 » Les feux led's de ma nouvelle remorque ne fonctionnent pas. » 26-10-2018 23:17:50

Hello,

Je parlais pas d'un incendie en rapport avec les leds. Un incendie provoqué par autre chose, de manière générale (faux-contact ou autre élément externe aux leds). Et que Mercedes serait obligé de prendre en charge si la marque avait modifié le cahier des charges convenu au préalable. Si la marque modifie ce cahier sans en avertir les experts, y'a fraude. Si elle le modifie, la marque doit a mon avis payer cher pour la réactualisation des contrats et toute la paperasse qui va avec... C'est juste un point de vue personnel, mais voyant qu'une chose aussi "simple" que la màj des calculos ne peut être encore proposée (et ce depuis l'invention des leds de série, plus de 10ans maintenant !), je me dis que c'est ptet la que reside le hique..

"Univers impitoyable" comme disait le gars dans le générique de "Dallas" smile

#10 Re : Classe E W211 » réglage horloge ? » 26-10-2018 22:23:48

Hello,

Du calme l'ami, t'es tendu comme une crampe ! roll

Faut que t'appuies avec les boutons de ton volant pour accéder au réglage de l'heure de la date.
Tu valides avec la touche pour entrer dans ce menu et tu sélectionnes ce que tu veux changer.
Avec les flèches "haut" et "bas", tu augmentes ou tu enlèves les heures/minutes. Et tu valides avec la touche "R". Où est la touche "r" ?
J'anticipe en te disant qu'elle se situe à gauche de ton tachymètre. C'est le bouton dentelé.

Des bizz wink

#11 Re : Classe E W211 » Quelles bougies de préchauffage choisir ? » 24-10-2018 12:23:40

Hello,

Si c'est comme sur le moteur 646.821 (4cyl 220cdi), il se trouve sous le collecteur d'admission - bien mal foutu et pas très évident pour y accéder (faut soulever la voiture, enlever les protections carter et réussir à faufiler ses papattes).

C'est faisable, mais faut y consacrer un peu plus de temps...

J'espère que sur un 6 cyl., c'est plus facile d'accès.

#12 Re : Classe E W211 » W211.008 - Élargisseurs de voie » 24-10-2018 08:23:51

Salut rg,

Je te remercie pour ces explications. Je cerne mieux les choses. Je suis très limité en possibilité du coup...

Conclusion: je crois que la voiture restera dégueulasse en hiver smile

En fait, le seul moyen pour faire ressortir la jante sans avoir recourt à des élargisseurs, c'est de prendre des jantes en 8,5J à la place du 7,5J... comme les jantes été que j'ai quoi...


Encore merci wink

#13 Re : Classe E W211 » W211.008 - Élargisseurs de voie » 23-10-2018 08:21:56

Hello rg192,

Je te remercie pour ces détails supplémentaires. J'ai eu confirmation quant aux infos sur les boulons lorsque j'ai pris la mesure de l'épaisseur et la taille du filet avec les appareils dédiés.

Je reviendrai ici avec les mesures prises une fois que j'aurai passé la voiture en monture hiver. Dans quelques jours/semaine smile

Mais si je comprends bien, plus je mettrai des cales "fines", plus la voiture risquera de vibrer ? Mais, à partir de quelle épaisseur peut-on dire qu'une cale devient large ? Je comptais en mettre des 25mm de large pour éviter de toucher le rebord de l'aile quand je braque... ca me semble deja bien épais, non ?

Merci d'avance wink

#14 Re : Classe E W211 » chercheur de E63 W211 » 23-10-2018 08:13:33

Aie.

Pas très réjouissant tt ca. Mais t'as pris les devants et tu sembles être dans tes droits.

On croise les doigts pour toi smile

#15 Re : Classe E W211 » W211 vitres en pannes!!!! » 17-10-2018 14:14:23

Peut-être un bug ?
Autre que le relais, je vois pas. Mais dans le doute, as-tu pensé à faire un reset batterie en enlevant les bornes + et - et en allumant les phares ? Ca déchargera complètement le véhicule.

Tu attends 5-10min. Tu éteins les phares et tu rebranches les câbles.

Faudra que tu reprogrammes l'heure, les infos de la radio et ton toit ouvrant. Mais bon, c'est gratuit.

Si ca ne fonctionne pas, poste ton VIN complet : "WDB..." comme ça, des membres plus balaises pourront t'aider en te fournissant les références et/ou des fiches de montage/démontage

wink

#16 Re : Classe E W211 » Références calorstat/thermostat et pompe à eau » 17-10-2018 14:04:04

Commandée !

J'espère que le problème vienne de là.

Je tiens au jus wink

#17 Re : Classe E W211 » Références calorstat/thermostat et pompe à eau » 17-10-2018 09:38:26

Cool. Je te remercie pour les infos concernant les refs et le calage.

wink

#18 Classe E W211 » Références calorstat/thermostat et pompe à eau » 17-10-2018 08:05:01

Judge Gregg
Réponses : 4

Hello,

Ayant un petit problème de chauffe moteur depuis quelques jours, je désirerais changer la pompe à eau ainsi que le calorstat/thermostat d'eau pour mon véhicule dont voici le vin WDB2110081B020463(01). Pouvez-vous me fournir la référence pour ces deux pièces ?

En effet, lorsque je roule à vitesse normale. Pas vraiment de problème. Cependant, dès que je ralentis ou que je suis à l'arrêt. La jauge de température augmente d'un cran.

Surchauffe moteur

Ca n'est jamais monté plus haut que ce niveau. Dès que je roule à nouveau normalement, le cran de température supplémentaire disparaît.

Je remarque que le ventilateur du radiateur se met en route. Donc je ne pense pas avoir un problème de sonde de température.

En revanche, j'ai lu ça et là que ce genre de problème pouvait venir de la pompe à eau qui commence à fatiguer. Je frôle les 180.000kms. A ce propos, faut-il caler la pompe a eau sur ce modèle ? Car depuis ma réfection moteur, j'entends un bruit au niveau de l'une de mes poulies. Peut-être celle de la pompe à eau ? Mauvais calage ou fatigue ?

Je compte changer également mon thermostat d'eau en même temps. Je sais que je l'ai deja changé une fois. Donc, je ne suis pas sur de posséder le bon numéro d'origine et je remarque que sur le site ou je me fournis, il existe plusieurs modèles.

D'avance je vous remercie

Des bizz

#19 Re : Classe E W211 » Les feux led's de ma nouvelle remorque ne fonctionnent pas. » 15-10-2018 12:15:54

Hello,

Content que ca fonctionne du coup smile

Le problème est, je pense, que les véhicules déjà immatriculés avec d'anciens calculateurs ne prenant pas en compte la consommation inférieure des leds ont été homologués de la sorte. Ca serait bien en effet que mercedes fasse une simple maj, mais si un incendie se déclare, ils ne seront plus à même de se protéger vu qu'ils auront contournés les normes de sécurité...

#21 Re : Classe E W211 » De la suie régulièrement sur l'arrière de mon break » 14-10-2018 11:20:04

Hello,

Quand je regarde ton sujet créé avec ton espace entre le pare-chocs avant et le capot, ici, je vois que ton modèle est une phase 1 (si c'est bien de ce modèle dont tu parles dans ce poste avec la fumée noire).

Si elle est de novembre 2006, c'est que c'est la date de mise en circulation.
Mais la date de fabrication, elle, est avant le facelift. Donc, avant juin ou juillet 2006. On le voit à tes phares avant, la calandre et le p-c avant ne sont pas "en pointe", tes retros sont différents.
C'est que ta voiture est "restée sur les bras" de  la concession (pendant l'arrivee des phases 2) avant d'être vendue. Mais c'est bien une phase 1.
Pour moi (sauf erreur de ma part, donc à confirmer par d'autres), les FAP sont apparus sur les modèles facelift (àpd juin/juillet 2006). Donc, pour moi tu ne l'as pas. Attention toutefois, le fap me semble aussi être une option. Pas toutes les phases 2 l'ont pour autant.

Si ton modèle est une 150cv, c'est que c'est une phase 1. Y'avait 136/150cv dans les choix de puissance en 220cdi.
Pour la phase 2 (facelift), c'est 136 ou 163/170(suivant les taxes du pays dans lequel tu te trouves). En Belgique par exemple, au dessus de 163cv, tu casques sévère.
La mienne (véhicule belge) est une 211.008 - phase 2, avec moteur 170cv. Mais elle a une puissance de 163cv
.

EDIT: Je m'aperçois en te relisant que tu as 136 et non 150cv. Mais pour moi, c'est bien une phase 1 que tu as.

Y'a pas mal de différence entre les phases 1 et 2, outre l'esthétique.
- Les freins: SBC sur phase 1 (mais je sais pas jusqu'à quelle date) et ABS sur les phases 2
- La gestion électronique a changé aussi de la 1 à la 2.
- le FAP
- la puissance
- et sûrement d'autres trucs smile

Pour le nettoyage, et j'entends le nettoyage de n'importe quel élément, rien ne vaut un nettoyage a la force des bras tongue Je suis de ceux dont l'avis est mitigé concernant tout ce qui est produit de nettoyage à injecter dans le carburant, etc.

Le nettoyage à l'hydrogène, j'ai jamais fait. Je peux malheureusement pas t'en dire plus. Si ton véhicule peut le supporter, pq pas. Il paraît que c'est le jour et la nuit. Mais voilà, comme je le disais, j'ai jamais testé...

Maintenant, ca peut venir de la vanne egr, comme du collecteur d'admission encrassé, comme du catalyseur aussi. Comme d'autres éléments.

Des bizz

#22 Re : Classe E W211 » Perte de puissance » 13-10-2018 21:26:48

T'inquiète, c'est avec plaisir. C'est pour ca que le forum est fait wink

Aussi, je voulais te préciser. Tu as nettoyé ta vanne egr. Tu as donc dégager la thèse du problème mécanique. Mais sache que ton problème peut aussi venir de la partie électronique de celle-ci. Et ca faut la faire tester pour voir si elle répond bien.

En cliquant ICI, tu pourras trouver un topic que j'avais créé concernant un problème que j'ai eu. Ce problème n'avait au final rien à voir avec un problème de vanne egr, mais je suis passé pzr la vérification de la vanne egr aussi. Si tu veux tout lire (chronophage et energivore), tu verras que j'ai tapé pas mal de sousous pour régler mon problème en me lançant à l'aveuglette.
Bref, en te rendant sur la page 3, à partir du poste #65, tu pourras trouver quelques explications concernant la position du clapet de la vanne. Tu pourras ainsi comparer avec les vidéos de Cheyenne si ta vanne travaille bien.

#23 Re : Classe E W211 » Perte de puissance » 13-10-2018 20:52:30

Pas de soucis wink

Si tu ne te rappelles plus du 3eme defaut, que t'as verifié les deux premiers - vanne egr et débitmètre - et que ton problème est tjrs présent, alors je pense que tu devrais la repasser au diag.
Ce sera plus simple que de te lancer à tete perdue dans un endroit où il n'y a peut-être pas de problème. C'est chronophage, energivore, et toute une serie d'autres adjectifs du style tongue Sans parler des sous que tu risques de dépenser si ton problème ne se regle pas..

Du coup, fais un diag. Prends les photos avec les codes d'erreur que tu auras et penche toi sur ces zones-là. N'hésite pas à venir mettre ces x défauts sur cette page afin que les membres intéressés puissent te venir en aide wink et y'en a plein smile

#24 Re : Classe E W211 » Perte de puissance » 13-10-2018 20:21:42

Hello,

Si tu as repéré des soucis au niveau de la vanne egr en passant le diag, le fait d'effacer ce defaut ne réglera rien. Démonte-la entièrement (le clapet noir en plastique aussi: il cache le mécanisme qui peut aussi bien s'encrasser que la soupape) et nettoie-la.

Tu prends un pinceau assez fin à poils durs et une bonbonne de nettoyant freins. T'asperges la soupape et la tringlerie présente sous le cache plastique. Tu brosses bien partout avec le pinceau. Fais attention à la partie électrique. Faut que ca reste au sec hmm

Faut que la soupape travaille sans effort. T'as quasi 99/100 chances qu'elle soit coincée par la calamine. Du coup, voyant moteur + mise en sécurité. Ca prend une heure à tout casser à partir du moment où tu as réussi à sortir la vanne de son logement.

#25 Re : Classe E W211 » De la suie régulièrement sur l'arrière de mon break » 13-10-2018 20:09:00

Tu as une phase 1 (2003-2005) si mes souvenirs sont bons... Je dirais que c'est les joies ou les déboires de ne pas avoir de filtre à particules. Ils sont apparus à partie des phases 2.

À ce kilométrage là, il doit avoir une couche assez importante de calamine dans certains éléments du moteur, comme le collecteur d'admission ou encore aux alentours de la vanne egr.

Si ton véhicule tourne bien, ne t'en soucie pas de trop non plus. C'est un mazout... c'est normal.

Maintenant, si tu as des pertes de puissance. Là c'est different.

Pareil si la suie sur le pare-chocs arrière est grasse (plein de petites tâches noires de moins d'1mm). Là, c'est que tu bouffes un peu d'huile. Du coup, faut se pencher sur la bête.

Mais si aucun problème, juste de la suie "sèche", t'en fais pas trop.

Pied de page des forums




Server Stats - [ Generated in 1542407869.05 seconds ]   [ 2012 - 2018 Forum-mercedes.com ]  [ Design by Yuni ]