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et ensuite la résistance est normalement refroidi par le ventilateur du coup en règle générale elle n'est jamais trop loin.Il suffit de chercher la fiche avec 4 ou 5 fils plate
ça c'est fait lol
Salut
Tu trouveras le bouchon d'évacuation de ta baie de pare-brise juste dessous ton filtre clim qui se trouve sur ta baie de pare brise. Si ton filtre est mort il peut être la cause de ta résistance qui surchauffe et crame. Si ce n'est pas le cas tu seras obligé de changer résistance + Ventilo. Bon courage et oui c'est bien d'aller faire une petite présentation et surtout de dire un merci lorsque la solution proposée a réussi à dépanner ton véhicule.
@+
Salut à tous.
Je vient dépoussiérer ce post en vous exposant mon souci.Plus de ventilation dans ma classe A180
Cela c'est fait en 2 temps.
Les 4 premières vitesses qui ne fonctionnaient plus, maintenant même la 5 ne fonctionne plus.
En suivant vos conseils j'ai changer la grosse résistance verte. (J'en est récupéré 2 à la casse).
J'ai toujours le même probleme.
A savoir que aucune vitesse ne marche mais lorsque je met la ventilation sur 5 j'ai le fusible 10 qui pète. Des idées?
Devrais je acheter la résistance neuve?
Merci
Salut
Alors le problème des 4 premières vitesses c'est la resistance ensuite si plus rien ne fonctionne, essaye de déconnecter le ventilo, tu l'enlèves, tu regardes s'il force en le faisant tourner à la main, un petit peu de W40 sur l'axe t'en profite avant de le reconnecter pour tenter de voir si ton fusible saute toujours sur 5. si oui c'est que t'as un cours circuit hors ventilo, si non alors il est possible de le ventilo soit bloqué et que son moteur chauffe et donc ca pete. Si ca ne saute pas tu essayes de voir si le ventilo refonctionne sur les position 1 à 4 si oui la vitesse 5 ne devrait pas faire sauter le fusible.
N'oublie pas de te présenter si ce n'est toujours pas fait sinon le modo s'occupera de toi
@+
Bishop
Bonjour
Voici le schéma électrique de la boite à fusibles + le schéma électrique du rétroviseur droit fais en bon usage .
lien pour la boite fusible https://drive.google.com/file/d/0B6Y5mo … sp=sharing
lien pour le schéma électrique rétroviseur https://drive.google.com/file/d/0B6Y5mo … sp=sharing
Je viens de regarder c'est la grande classe.
Merci Monseigneur
Bonjour
Voici le schéma électrique de la boite à fusibles + le schéma électrique du rétroviseur droit fais en bon usage .
lien pour la boite fusible https://drive.google.com/file/d/0B6Y5mo … sp=sharing
lien pour le schéma électrique rétroviseur https://drive.google.com/file/d/0B6Y5mo … sp=sharing
Salut
Un grand merci pour les liens. Je vais regarder tout ça.
Passe une bonne journée
@ bientôt
Bonjour
Donne moi ton code VIN (wdb169.........j......) et je pense que je pourrai t'avoir le schéma de la boite à fusibles
Salut
Merci de me venir en aide;)
Alors le code VIN est WDD1690081J427127
Si Monseigneur dans sa grande bonté peut aussi m'avoir le schema électrique du rétroviseur droit ce serait l'apothéose. Il est peut être possible que j'ai une coupure de faisceau sur celui ci, ou que le boitier électronique qui me balance du multiplex soit HS:/
Encore un grand MERCI pour prendre sur ton temps
@ bientôt
Bonjour @ tous
Sur ma classe A j'ai une perte de courant qui viendrait du fusible 41 (la batterie se décharge toute seule). A priori celui ci commande le moteur de l'essuie glace arrière qui lui fonctionne très bien.
Du coup je voulais savoir quels sont les différents périphériques qui dépendent de ce fusible. D'autre part si quelqu'un peut me poster une jolie photo de l'attribution des tous les fusibles ce serait le Top, cela éviterait à d'autre de chercher le plan sur le net
Merci pour votre aide
@ bientôt
Bonjour,
depuis quelques temps, mon essui glace arrière ne s'actionne plus , bien que j'entends le "clic" du relais et que le moteur de lave glace fonctionne correctement .
J'aimerais accéder au moteur d'essui glace arrière pour vérifier la tension à ses bornes voire le démonter mais je ne sais pas comment procéder car le plastique intérieur du coffre (40 sur l'image ci-dessous) semble clipsé et je ne voudrais pas casser les attaches.Quelqu'un a-t-il des idées? je sais que je dois commencer par dévisser le boulon de l'axe de l'essui glace à l'extérieur mais ensuite je bloque.
voici une image éclatée.
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m … a5aface1d7Merci de votre retour :-).
Amicalement
HAlfie
Bonjour
Pour répondre au vrai sujet du post, pour démonter votre moteur d'essuie glace arrière il suffit de déclipser le cache 170 sur l'éclaté. A premiere vue on pourrait penser que c'est la même moulure que la garniture du hayon mais pas du tout. A l'aide d'un tournevis d'électricien fin ca sort très facilement. Il reste à dévisser les 3 vis ainsi que l'écrou de l'extérieur.
Et voilà
Bonne continuation
BishopDolores
Bonjour à tous,
Merci pour vos précieux conseils ! Je viens d'être confronté à ce problème sur ma Classe B de 2008. Je suis allé chez Mercedes ce midi pour acheter une nouvelle résistance ( 35€ ), changé ce soir et ma ventilation refonctionne à nouveau !! Top !!
You're welcome
Salut
Comme le dit LuigiFromParigi une trentaine d'Euro. Tu as le site mbspecialist.fr sur lequel tu pourras peut être trouver ta piece si tu as la reference qui d'ailleurs se trouve peut être sur celle-ci. Si tu l'as trouvé sur ta A200 merci de nous faire une jolie photo de l'endroit où elle se situe que tu peux m'envoyer en mp où la poster sur le forum.
@+
j'ai trouvé la resistance de chauffage.
Il est pas nécessaire de retirer la moquette. en dessous de la boite à gant sous avez deux vis. vous retirez le cache. décoller légerement la moquette vers la droite et la vous avez une boite blanche c'est une connectique que vous retirer. c'est là que ce trouve la resistance
Salut
Ça me fait plaisir d avoir des news. Donc par rapport à la place passager, la fameuse résistance est bien sur la droite du passager? Si jamais on pouvait avoir une petite photo ça aiderait les prochains même si je l accorde maintenant on sait un peu mieux où mettre les yeux;) Si le prochain qui utilise se post pouvait faire la petite photo qui va bien se serait sympa!!!! Merci à toi pour ce complément d information.
Bonne soirée
Super merci de bien penser à faire éventuellement une photo de son emplacement. Si tu as du mal à la poster tu me l enverras en mp et je la posterai. Je t invite à suivre à l envers les fils qui partent du ventilateur (bloc noir) il devrait t amener à la résistance. Ensuite un tournevis torx de 20 te suffira pour le demontage. Après tu verras comment la réparer sur mon post précédent
@+
Salut
Personnellement je ne l ai pas trouvé mais je ne l ai pas trop cherchée non plus. Si tu veux démonter le tapis de sol, je t invite qd mm à démonter le cache en plastique sous la boite à gant (2 torx de 20) et ensuite de déposer la boîte à gants (4 torx de 20 au dessus, 1 torx en bas à gauche et 2 derrière le cache plastique clipé sur le côté droit) avant il te faudra aussi d'éclipser le cache en plastique vertical à droite du tapis de sol. Le côté droit de la mousse du tapis de sol est fragile et cassera si tu démontes pas la boîte à gants. La mousse est très épaisse environ 10 à 15 cm.
Avant de la démonter, regarde juste à gauche la connectique en dessous du ventilateur à gauche du carré blanc. Si tu la trouve merci de nous indiquer l endroit je tâcherai de mettre ensuite une photo
@+
Bonjour, je m' incruste dans cette discussion car j'ai 2 problèmes à peu près similaires. Le premier est que ma ventilation ne fonctionne que sur 5 (maxi). Le deuxième est que je n'ai que de l'air très chaud (+ de 50°) qui sort des buses d'aération. Concernant la ventilation j'ai acheté une commande d'occasion qui n'a pas réglé le problème. J'ai donc remonté celle d'origine et là le problème d'air chaud est apparu. C'est 1 appel à l'aide. Merci pour votre aide.
Salut Erick
Pour répondre à ton problème, le fait que ton ventilo ne fonctionne que sur 5 c est caractéristique de la résistance de chauffage qui est HS, 100% sûr. A priori d'après les forums elle se situe au niveau du passager, il faut deconnecter une grosse fiche electrique (probable que la fiche à déconnecter soit noire) et elle est derriere. Il doit y avoir au moins 4 fils qui arrivent à celle ci. Il est fort probable qu'elle soit dans le circuit de ventilation pour s'auto refroidir.
si tu la trouves merci de poster une photo de son emplacement.
En attendant je te mets une jolie photo de ce que tu vas trouver derriere la boite à gants sans avoir à démonter le tapis de sol passager. Il est possible qu'elle se cache derriere la fiche de gauche sur ma première photo, à voir
Eventuellement si tu enlèves le tapis de sol sans enlever la boite à gants tu trouveras ceci.
Voici une photo de la résistance.
Sur l éclaté de Labetenoir cf au dessus c est la pièce 40;)
Après il te suffit de te procurer le fusible thermique (environ 1 euro, à priori ceux supportant un T° comprise entre 180°C et 200°C sur le site Lextronic, vu le prix du fusible je t'invite à en prendre 1x185T°C + 1x195 + 1x210 + 1x224, tu mets le plus faible et si ça ne tiens pas tu mets mets le suivant.le code couleur qui correspond à la T°C nécessaire est marqué sur la partie conique à priori ce serait blanc à confirmer. Le mieux reste de passer un coup de téléphone au revendeur de composant qui te dira par rapport à la couleur la T°C exacte) où chez un revendeur de composant electronique et tu le ressoudes à la place. Sinon casse auto ou voir avec MBspecialist et pour les plus fortuné allez direct chez Mercedes se faire dépouiller
Ensuite pense à changer le filtre habitacle (au niveau du bloc essuie glace, au milieu, 2 clips à pincer c'est facile;)). Attention à le remettre correctement en place dans le bon sens sur son coté gauche et droit tu verras 1 languette noire qui permet de le maintenir bien tendu.
Pour ce qui est de l air chaud, t as quoi comme commande?? La même que ma photo au dessus où plus simple. A priori, plusieurs possibilité : soit tu as oublié de rebrancher une fiche derrière, peut être un fusible de mort, (cf côté batterie), normalement l air chaud froid se fait juste par ouverture et fermeture d un clapet que l on entend d ailleurs se fermer. T as essaye de tester avec l autre commande voire si le problème d air chaud se résolvait? Vérifie qd même qd remontant tu n as pas pincé un fil ou déconnecté un autre.
Bonjour à tous
J ai résolu mon problème )))
Pour info, histoire de faire avancer mon post, j ai réussi à démonter le ventilateur qui est bien d ailleurs le bloc noir avec les 3 traits blancs qui amènent aux 3 vis. Pour le démonter il est inutile de faire sauter la garniture du sol, il suffit de dévisser le cache noir sous la boîte à gants et de démonter celle ci. Attention il faut faire sauter le cache plastique à droite de la boîte à gants qui est juste clipsé. Derrière vous trouverez une vis torx + une autre qui peut normalement se démonter sans faire sauter le cache. Ensuite vous virez les 2 connectiques du ventilo puis les 3 vis du cache ventilo noir et enfin le petit couvercle noir par où passe les 2 fils du ventilo. Après vous faites sauter la connectique du ventilo et vous pouvez enlever celui ci qui est fait de 2 parties. Donc d abord le cache noir puis le ventilo.
Il m a suffit de mettre un bon coup de soufflette puis du W40 sur l axe, de bouger les charbons avec les doigts, de le rebrancher sur les prises sans le remonter de mettre le contact et de le faire tourner à pleine puissance pour faire pénétrer l huile. Attention de ne pas en mettre trop, l huile n aime pas la poussière donc bien nettoyer le surplus qui n a pas pénétré. Après il suffit de remonter à l inverse. J essayerai de mettre un joli tuto peut être la semaine prochaine vu que j ai fait tout plein de photos;)))
Bonsoir
Merci je vais y jeter un œil
Bon à priori vu la position du filtre habitacle c est a dire au milieu du bloc essuie glace, le ventilateur est bien le bloc noir de la photo. Quelqu'un peut il me dire si on peut déposer le ventilo juste en dévissant les 3 vis torx où faut il déposer d autres choses avant? Ça parait très exiguë à première vue
Merci d avance
Bonsoir à tous
Je désespère de trouver une solution à mon problème. Une âme charitable pourrait être me dire si le ventilateur est bien le bloc noir avec la croix blanche sur ma 3ème photo et s il sait comment le déposer. Est ce qu il existe un relai pour le ventilo et lequel ?
Merci à ce grand seigneur...
Après vérification les 2 fusibles sont bien ok.
Alors il en pense quoi le maître Jedï ?
Le ventilateur est il bien derrière la console centrale (bloc noir avec 2 traits blancs plutôt difficile d accès par le côté passager?)
Il y a t il un moyen plus facile d y accéder et de le déposer pour le tester en direct, ou mieux encore il y a t il un endroit où je peux le tester sans le déposer ?
Merci en tout cas @ tous ceux qui prendront un peu de temps pour me dépatouiller
Merci pour le schéma je vais vérifier le 70
Je vous tiens au courant merci
D après le schéma c est le numéro 10 mais je les ai tous regardé en tout cas pour ceux qui sont à côté de la batterie. Est ce qu il y en a d autres où quel relai pilote la ventilation?
Bonjour
Non on a tout essayé il ne marche pas du tout. D après le forum s il marchait à pleine puissance seulement cela viendrait probablement de la résistance de chauffage que je n ai pas trouvé d ailleurs lol alors que je sais à quoi elle ressemble. Pourtant quand je vais à la mer je trouve de l'eau en général .
Bonjour @ tous
J ai un gros problème de ventilation habitacle sur ma classe A. Mon boîtier de commande Ref: Clavier et calculateur pour KLA confort (N22/7) le tout électronique n'a pas de problème à priori, il s allume normalement. Le souci s est que lorsque j essaye de mettre en route la ventilation où la clim rien ne se passe on entend bien les clapets bouger concernant le choix de la sortie d aération mais pas de soufflerie. Les fusibles à côté de la batterie sont nickels.
J ai qd mm démonté la console centrale tout est branché
Je me suis attaqué à la partie devant le côté passager (Mercedes doit avoir des actions ds les usines de mousse pour l isolation phonique ils n ont pas fait les choses à moitié ) je me suis donc retrouvé face à une double rampe de relais et à priori derrière la console centrale ce qui pourrait être le ventilateur posé en latéral cache rond et noir difficile d accès.
Je n ai trouvé la résistance de chauffage qui pose problème à certain???
La ventilation dispose t elle d un relai qui serait HS?
Comment peut on vérifier que le ventilateur n est pas HS sans le déposer?
Où comment le déposer sans que cela devienne une usine à gaz?
Merci d avance aux Jedï qui pourront m aider