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Bonsoir
Es tu sûr que c'est de la fumée blanche ?? En mettant ta main à la sortie d'échappement, si c'est de l'eau , tu auras la main humide d'eau, ce qui donnera une indication de consommation d'eau.
Cordialement Hervé
Bonsoir
Une chose simple à vérifier avant tout, ce sont les relais de démarrage sous le volant , proche des fusible
Cordialement Hervé
Bonsoir
Pour l'avoir fait il y a 10 ans de cela, si je me souviens bien, il suffit de pousser ferment vers le pare brise . Pour le bruit, il est possible que le détecteur de saturation d'air de l'habitacle puisse être la cause.
Bonne chance
Hervé
Bonsoir
Dommage que certains puissent être déçus, pour ne pas avoir été satisfaits du ou, des problèmes rencontrés sur leurs véhicules. Il faut savoir que mal gré que ce forum soit, un super Forum et depuis de nombreuses années, il arrive qu'il n'y ait pas de réponses, au problème rencontré.
Donc un peu d'indulgence, et merci d'apporter votre savoir, ou vos constats.
Bien cordialement Hervé
Bonsoir Keyb
Pour ce qui est de passer à 3500 Kg, il te faut passer par la ( anciennement DRIR ) muni du document du constructeur , autorisant cette modification.
Quant à tes problèmes mécaniques, peux tu en dire plus , lorsque tu dis : le moteur patine ??? tu veux dire l'embrayage, ou, que le moteur met du temps à prendre ses tours ?
Pour le bruit du pot ............difficile pour t'orienter.
Cordialement Hervé
Merci yozou91 pour ton aide
Bonne soirée Hervé
Bonjour
Pour un sprinter WDB 9061351N462097 c'est le moteur 316 4 cylindres
je recherche la procédure pour déposer le visco coupleur ( ventilo moteur ), cela semble bien différent du 318
Merci pour votre aide, cordialement
Hervé
Bonsoir Matt
Il te faudra :
Déposer le filtre à air
vidanger le LDR
Déposer le ventilo dans le déflecteur
déposer le déflecteur de ventilo avec le ventilo
Enlever la courroie d'accessoires
là tu as accès à la pompe à eau
Bon courage cordialement
hervé
Bonsoir
Je partage ce que dis DaddyKool, rien d'autre à ajouter
Cordialement à tous hervé
Bonsoir Kamoul
Tu devrais rechercher un peu dans ce sujet, il fin de l'an dernier, ce sujet a été abordé.
Il faut savoir, qu'il y a, à contrôler les 3 relais qui se trouve dans la boite à fusible , sous ton pied gauche.
Bon courage Hervé
Bonjour
Je revérifierais les régulateurs de pression des rampes.
Bon courage Hervé
Bonjour Hervé,
Oui, il y a bien l'existence de 2 types de chauffage.
L'un se nomme chauffage additionnel tandis que l'autre s'appelle chauffage auxiliaire.
Bonsoir
JLouis ! je me suis mal exprimé De mémoire, pour que l'éberspatcher fonctionne, il faut que le bouton qui donne la T° de chauffage à ta main droite soit tourné à fond .
Bonsoir JLouis
Même dans le manuel d'utilisation, un coup ils disent : chauffage auxiliaire , puis chauffage additionnel ???????????,
Une chose qui doit être faite ( de mémoire ) en ce qui te concerne , c'est que le bouton de réglage de la température à ta main droite, doit être en position température Maxi , et là cela devrait allumer le bouton de ta main gauche , bien sûr, moteur tournant..
Je ne sais pas si cela va t'aider ou pas
Cordialement Hervé
Une fois encore tout passe très vite aussi avant que je n'oublie, je vous souhaite à tous :
Bonsoir AnThO44
A chaque fois que tu as gratté sur le circuit de fuel, le moteur est reparti. Il serait plus prudent de le faire repartir et, de voir quelle pression il y a dans la rampe à fuel .
Comme dit Pépére63 , dommage de remplacer des pièces pour rien
Courage , cordialement
Hervé
Bonsoir
Il faudrait lorsque tu démarres, voir si l'ordre arrive au démarreur, avec un testeur ( métric )
Si ce n'est pas le cas, alors voir les relais en amont
Bon courage Hervé
Bonsoir
Voilà, j'ai bien reçu le RTA, qui correspond bien au V6, dommage pour la boite , elle est mécanique , bref, je ne regrette pas de l'avoir acheté
Cordialement Hervé
Bonsoir
mmeunier ! Tu vas bien vite en besogne . Si tu accèdes au moteur, vois si il est alimenté en permanence,si c'est le cas, remonte le circuit .
Bon courage , bien cordialement
Hervé
Bonsoir
Comme c'était en garantie par le vendeur, donc MB a remplacé tout l'ensemble .
Cordialement
Hervé
Bonsoir
Je suis comme toi, je prends Mercédes par ce que je ne suis pas nanti
Cordialement
Hervé
Merci DaddyKool
Je retiens WIS, si dans le RTA que je viens de commander tous n'est pas traité . Il est fait pour le V6 CDI .
Je reviens t'en parler plus dès que je l'aurai reçu
Cordialement Hervé
Merci DaddyKool
Ce qui m'intéresse bien sûr c'est le V6, donc tu me conseilles WIS ..... est sérieux ?
Cordialement Hervé
Bonjour
Je suis à la recherche du RTA pour: Sprinter 906 moteur V6 ( 642) . J'ai beau chercher, je ne trouve rien , ou alors je cherche mal. C'est pourquoi je sollicite votre
aide , merci
Cordialement Hervé
Bonjour
Chez MB, effectivement, il ne change pas le régulateur sans le turbo. Raison invoquée: c'est que le régulateur est réglé avec le turbo.
Aussi......
Il m'a été proposé de remplacer ce régulateur à 50e , sans garantie.
( Salut pepere63 )
Voilà Voilou
Bonsoir
Que le temps a passé......
Effectivement c'est un V6, ce qui est différent. Ce ci dit, sur le mien V6 aussi ( camping car ) pour la même raison , le turbo a été remplacé , et le gars de chez MB l' a fait en une petite journée, sans déposer la boite. Une anguille, il faut que je retrouve la photo
Cordialement:D
Hervé