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Une voiture ne fait pas l'autre.
J'ai vu une w203 faire 340 000 avec juste un changement d'une fermeture de porte et les vidanges.
Il y a des mauvaises séries... et pour TOUTES les marques.
Salut, donc c'était fuite pompe à eau à 177000 kms.
Donc changement pompe à eau + galets + courroie + calorstat 440€.
Par contre heureusement que j'avais réservé un calorstat chez Mercedes car le chef d'atelier à essayé deux marques en adaptable mais cela fuyait au niveau du collier bizarre. Avec le modèle Mercedes c'était parfait.
J'ai fait 3 000 kms depuis et zéro soucis.
J'ai vraiment été bête de ne pas m'en être occupé avant.
Je l'ai fait faire dans un garage que j'aime bien c'est Pro*** +.
Merci.
Là je l'envoie au garage pas le temps de le faire car je pars en vacances dans 7 jours.
Heureusement qu'il y a le forum. Sinon je pense que j'aurai passé quelques heures sur l'autoroute à cause de la pompe a eau. Dommage qu'elle n'ait pas tenu les 200 000.
En parcourant les différents post c'est vraiment dingue les différences de durée de vie de ces pièces.
Oui c'est un genre de collier interne.
Merci. Je viens de voir que la pompe à eau était aussi à changer. J'ai bien regardé et ça coule contre le bloc moteur et la courroie qui provoque des petites traces blanchâtres un peu partout.
Par contre j'ai un doute sur la commande de pièce chez MB 82€
Sur le net en marque QUINTON HAZELL 28 €....
Je ne sais pas laquelle prendre?
Salut, de temps en temps elle a du mal à monter en température et reste à 80°.
C'est clair qu'il y a un problème à ce niveau là. Mais je n'explique pas le lien de cause à effet.
[Fuite de LDR un peu partout autour de la courroie = pompe à eau dans mon cas]
Bonjour,
Concerne C180 CDI 180 000 kms de 2012. Moteur OM651.
J'ai une petite fuite de LDR je dois en rajouter 50cl tous les 2000 kms.
J'ai regardé sous le filtre à huile RAS et pompe à eau idem.
Par contre le calorstat me semble fuir par la présence de traces blanchatres mais je ne vois pas d'ou cela peut fuir.
La référence du calorstat est : A6512000615.
Avez-vous eu des cas similaires?
J'ai payé le mien 9.28 € chez MB réf W 103 589 02 09 00
Salut ce serait intéressant d'avoir un retour un fois changé et les enceintes que tu as pris.
W204 2012, phase 2 OM 651 - 145 000 KMS RAS
Bizarre on dirait qu'il faut tourner.
Si ça ne marche pas tu peux tordre les trois petites pattes pour extraire la coupelle.
Il n'y a pas d'indication dans le manuel?
Un coup de jet haute pression chaude de temps en temps et plus de blème !!
Avant ,comme il est dit, il faut peut être changer le joint qui a cuit avec le temps et la chaleur .
Dans le compartiment moteur? ou dans le reniflard démonté ?
J'ai eu le cas pour ma 180cdi regarde un peu sur le site avec la fonction recherche tu devrais réussir à trouver les bonnes références.
Tu peux aussi contacter Oscaro pour demander si telle ou telle pièce est compatible.
Après si tu n'est pas sur tu peux te procurer les pièces chez un grossiste de l'automobile avec ta carte grise ou directement chez MB. Je ne sais pas si la différence en € est importante mais ça permet parfois de gagner son temps.
Une si petite batterie pour le Start and Stop ? bizarre.
Il y a deux échéances des mises 25 000 kms et 365 jours. L'ordinateur prévoit une révision au premier des deux termes atteint. Sur le livret il est indiqué que l'ODB peut même avancer les intervalles en utilisation soutenue.
Merci Benj04 maintenant j'ai l'année 2012
Si tu veux protéger ta voiture il faudrait commencer par protéger ta maison puisque le plus souvent c'est là où les voleurs vont chercher les clefs . .
+1 nous avons toujours tendance à mettre les clés à proximité de la porte d'entrée
Merci. Ca me fait marrer car plus les années passent et plus ils alourdissent le bilan fiabilité....
PS : il manque l'année 2012 dans la cote ARGUS
Tu devrais mettre une flèche sur la photo pour que ce soit explicite.
Tu n'as pas de batterie dans ton coffre? c'est bien une w204?
Pour tester tu peux entrer dans le coffre avec une lampe pendant qu'un ami arrose ta voiture.
Après avoir lu toutes les pages j'aimerai bien connaître la fin en espérant qu'elle soit heureuse.
Moi j'ai l'alarme d'origine MB. Après je pense qu'il faut surtout vérifier que le véhicule est bien verrouillé.
C'est vrai que c'est un peu l'épée de DAMOCLES au dessus de la tête. Après chaque marque a des pièces qui claquent et qui coûtent cher en plus comme c'est Mercedes c'est plus cher.