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#1 Re : Classe C W202 » Démontage pompe à eau C250TD et déréglage pompe à injection » 23-11-2023 21:52:03

RE,
As-tu démonté la pompe à eau ou le visco-coupleur ?
Car en démontant le visco qui est fixé sur la pompe à eau , tu vas forcément bouger ta courroie d'assistance, qui va en même temps faire une rotation du moteur jusqu'au point de compression et qui n'auras aucune incidence .
Forcément ta poulie de vilebrequin avec graduation à tournée aussi, mais rien n'as pu se décaler .
Pour moi si je comprends bien, c'est juste le moteur qui à fait une rotation....
Comme le dit cheyenne, impossible de dérégler la poulie damper, elle est clavetée.

#2 Re : Classe C W202 » Mercedes Classe C W202 C220 Diesel ne démarre pas » 23-08-2022 18:00:19

Re cheyenne50

Oui je suis d'accord avec toi , mais perso. ce genre de produit est à utilisé vraiment en occasionnel.
C'est comme le produit anti-fuite radiateur, ect...
Et tout dépend à quel dosage. C'est pas tant le produit qui me pose problème, mais les gens qui l'utilisent.
Perso. quand un problème se présente, il faut en rechercher la cause. Un moteur est conçu pour démarrer par temps froids ou chaud et s'il n'y arrive pas, il faut trouver pourquoi.
Perso. j'ai roulé une quinzaine d'année en VW et arrivé l'hiver à -10°, le moteur démarrer comme une casserole et il fallait préchauffer au moins deux fois...
En achetant la benz qui totalisait 245 000 km et premier hiver à une température de -20°, je me suis dit "ça va être la galère".
Ben non , un préchauffage, un tour de clés et le moteur est partit au quart de tour sur 4 cylindre rond comme une horloge. C'est depuis ce temps que je suis tombé amoureux de Mercedes.
Voilà, sur de très vieux moteur, je comprends qu'il était difficile de démarrer en hiver et éventuellement trouver un système D , mais sur un 2.2 D des annés 90 , il faut vraiment rechercher la cause.... sinon ça devient une habitude et c'est pas la solution.

#3 Re : Classe C W202 » Mercedes Classe C W202 C220 Diesel ne démarre pas » 11-08-2022 21:55:35

Bonsoir Nicolas,

Perso, pour moi le start pilote est plus efficace sur un moteur essence.
Il permet au mélange de s'enflammer plus rapidement grace à la bougie d'allumage.
Sur un diesel à injection indirect comme c'est le cas sur ton moteur, c'est la chaleur des bougies de préchauffages qui vont chauffer la chambre de précombustion et aider le gazole à s'enflammer pour faire simple.
Donc si ton moteur est froid et que tes bougies ou relais de pré-post chauffage ne fonctionne pas, tu auras beau injecté autant de start pilote que tu veux, et surtout si ta compression moteur est basse , avant que le gazole s'échauffe, il est possible que tu vides ta batterie....
Ce qui n'est pas le cas pour un moteur à injection direct avec des pressions d'injection pouvant aller jusqu'à 2000 bars , là le mélange s'enflamme spontanément et dans ce cas , on peut se passer des bougies de préchauffage sauf en hiver quand il fait très froid.
Ce qui n'est pas le cas pour ton moteur qui injecte à 130 bars il me semble , donc bougies obligatoire.
As-tu contrôler ce détail ? bougie de préchauffage.
Si OK, démonte la tubulure d'admission pour avoir accès et démonte les 4 conduites d'injection de la pompe et demande à une personne d'essayé de démarrer , si pas de gazole qui sort, c'est que ta pompe à un soucis , électrovanne d'arrêt qui déconne ou prise d'air quelque part.
Comme dit plus haut, ces pompes épic ne sont pas fiable et sont géré par le calculateur moteur, c'est le seul point faible de cette cylindrée et donc difficile parfois de trouver la panne.
Démonte le cache en plastique noir sur la pompe est tu seras fixé. Si fuite de gazole, souvent les fils sont bouffés et manque d'info au calculateur....
Branche un diag si tu en a un.
Voilà , bon courage.

#4 Re : Classe C W202 » Pb prise d'air circuit gas-oil sur W202 » 07-07-2022 16:56:24

Désolé pour le retard, mais moi perso, je pense à un problème soit d'électrovanne, soit de mauvais contact .
J'avais aussi quelques soucis de contact sur mon moteur, du coup, j'ai refait toute la partie du faisceau électrique qui se trouvait proche du moteur, les fils étaient oxydés et craquelés. Depuis c'est nickel. Par contre c'est un peu de boulot....

#5 Re : Classe C W202 » Mercedes Classe C W202 C220 Diesel ne démarre pas » 07-07-2022 16:49:10

Pour ma part le réchauffeur fuyait (légère) au niveau du plastique (corps), craquelé.
Alors soit c'est le plastique qui vieillit mal, ou je pense plutôt à une mauvaise manip. du mécano qui m'a extraite ma bougie de préchauffage cassée à l'époque au même moment.... Bizarre non ?

#6 Re : Classe C W202 » Cache embrayage… » 07-07-2022 16:44:06

Bonjour,

Il n'y a pas de cache à cet endroit, l'ouverture sert à positionner l'outil pour bloquer le volant moteur.
En revanche, il y a deux cache sous la voiture. Un sous la boite de vitesse et l'autre sous le moteur.
Les deux assemblés, il n'y a plus d'ouverture, c'est très bien fait.

Cdt.

#7 Re : Classe C W202 » Mercedes Classe C W202 C220 Diesel ne démarre pas » 27-06-2022 14:30:10

287 000km, bravo, tu viens de finir le rodage smile
Concernant tes durite transparentes, le mieux est de les remplacées ( acheté chez MB ), ainsi que les durite en caoutchouc noir ( magasin auto ) et remplace ton filtre à gazole si ce n'est pas déjà fait, là aussi il y a un joint torique, le tout n'est pas très onéreux ,afin de repartir sur une bonne base et éliminé déjà ce problème. Quand au réchauffeur, contrôle si ce n'est pas lui qui fuit, ça m'est aussi déjà arrivé.
Tiens nous au jus.

#8 Re : Classe C W202 » huile pour boite 717416 » 26-06-2022 12:02:29

Bonjour,
Concernant cette histoire d'huile, toute les boites mécanique des w202 ( pour ma part ), ne sont pas rempli d'huile ATF.
Tout dépend du numéro de boite.
boite manuelle 7174XX jusqu'au N° de production 7340 240, c'est bien de l'ATF en DEXRON 2E je pense car la 2D est plus ancienne, et sur base minéral, alors que la 2E est synthétique, et , elle est sortie si je ne me trompe pas en début des années 90.
Sachant que la mienne est de 95, huile rouge d'origine, le rouge c'est GM , donc Dexron 2E je pense.
Pour ma part, j'ai mis de la Dexron 3 avec rinçage de la boite ,car difficile de trouver de la 2E.
Quand à l'huile de chez Mercedes qui est jaune, c'est bien de la synthétique de type PSF, à ne pas confondre avec de la 75w80 par exemple.
C'est Mercedes qui fabrique ou fait fabriquer ces propres huiles.
Au dessus du numéro  7340 240, c'est bien de l'huile 75w80.
Pour faire simple, il n'y a pas 15 milles fabricant d'huile, la rouge c'est GM ( ou autres fabricants sous licence GM ) de type Dexron , la jaune c'est MB, et il y a encore la verte je crois ( fabricant allemand ).
Pas évident, en tout cas, si la boite contient de la 2D ou de la 2E , vous pouvez mettre de la 3, mais pas l'inverse , et fuite à surveiller car plus fluide.
A mon avis, je pense qu'il ne faut juste pas mélanger les base minéral et synthétique, mais comment savoir quand on vidange, jaune et jaune ???

Voilà, si cela peut aider quelqu'un....

#9 Re : Classe C W202 » Mercedes Classe C W202 C220 Diesel ne démarre pas » 26-06-2022 11:30:44

Bonjour Nicolas,
Concernant ton problème de fuite, ou est-elle localisée? réservoir ou pompe injection?
Sur ce modèle, les pompe HP (Epic) sont assez fragile et il arrive souvent que les joints d'étanchéité des électrovannes ne sont plus étanches, créant une fuite et prise d'air, donc difficulté de démarrage. Pour ma part, ayant le même modèle, c'est ma 3e pompe à 450 000 km.
Si cela peut t'aider.
Cdt.

#10 Re : Classe C W202 » huile pour boite 717416 » 24-03-2022 21:12:13

Bonsoir,

J'ai enfin trouvé avec certitude le type d'huile pour cette boîte.
Merci encore pour votre aide......
Heureusement parfois qu'il y a les forums de discussions !

#11 Re : Classe C W202 » huile pour boite 717416 » 04-03-2022 21:15:40

Bonsoir,

Je reviens sur le sujet n'ayant eu aucune réponse.
Je viens de rechanger ma boite, ne sachant plus quoi mettre, j'ai opté pour de la dexron 3.
Ayant appelé Mercedes en donnant mon VIN, la personne ne savais pas vraiment entre de l'ATF et de la 75W90, pour finalement m'orienter vers de la 75W90.
Bien sûr, la boite du coup, ne correspond plus au VIN d'origine.....
En regardant sur les sites de préconisation constructeur, il précise bien : boite manuelle 7174XX jusqu'au N° de production 7340 240 ATF et au delà de la 75W90.
La mienne porte le N° 717 416 0 7105301.
Maintenant si quelqu'un pourrait me renseigner.

Cordialement.

#12 Re : Classe C W202 » Problème de prise d'air pompe à injection C250 D » 25-01-2022 21:04:24

Bonjour julius ,

Si vous avez des photos, je serais bien intéressé smile
C'est une opération que je voulais faire suite à des remontés de bulles d'air dans les durites transparentes, mais j'avoue que vu l'âge de la voiture, je n'ai pas osé de peur de flinguer quelque chose.
J'ai vu une fois sur un sujet similaire sur le net, un gars qui l'avait fait sur une w201 ou 124 je sais plus , et bien la crépine était complétement bouchée.
Je suis curieux de savoir pour la votre.
Bon courage.

#13 Re : Classe C W202 » Pb prise d'air circuit gas-oil sur W202 » 25-01-2022 20:55:56

Bonsoir,

Sur ce moteur, la purge s'effectue automatiquement en actionnant le démarreur.
Il faut éviter de forçer sur le démarreur trop longtemps au risque qu'il surchauffe.
Et risque que la batterie se vide , mais bon dans ce cas c'est que le circuit n'est pas étanche.

#14 Classe C W202 » huile pour boite 717416 » 22-01-2022 14:26:59

fred57
Réponses : 6

Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire quel type d'huile mettre dans une boîte manuel 717416.
Je sais qu'il y a des boites qui ont d'origine de l'huile ATF, et d'autres de la minérale type 75w80 ou 80w90 ?
Perso., c'est la troisième boite que je monte sur la mienne et maintenant celle là aussi commence à faire du bruit..!!
Alors , soit j'ai pas de bol, ou ces boîtes on un défaut de conception concernant les roulements qui ne tiennent pas.
la première m'a lâché à environ 320 000km , les autres ??? difficile de dire vu que c'est de l'occasion., et quand la personne vous dit que la boîte à 160 000km et que la voiture à environ 25 ans, vous vous posez des questions....
J'ai était il y a quelques années dans une concession Mercedes , qui m'a affirmé qu'il était impossible qu'une boîte manuel contienne de l'huile ATF.
Et pourtant à ma première vidange, c'est bien de la rouge qui est sorti.
Bon, bref pour en revenir au sujet , sur la dernière que j'ai monté, elle était jaune , donc je suis aller chez Benz et il m'ont vendu 2 bidons sous le numéro A002 989 04 03 11.
, une huile très fluide qui sent un peu le poisson ??? Quelle grade de viscosité est-ce ??? Secret Mercedes.
Donc d'après mes recherches et selon l'année, il y a bien deux types d'huile dans ces boîtes qui sauf erreur de ma part ne sont pas miscible entre elles.

J'aimerais juste savoir:
Si c'est de l'ATF, est-ce de la DEXRON2 ou 2D ou DEXRON3
et si c'est de la minéral, 75W80 ou 80W90 ou l'huile poisseuse de chez Benz (grade???)

Par contre si quelqu'un a des infos. sur ce type de boîte ( problèmes ) , je suis preneur.
J'en ai ouverte deux et pour moi ce sont les roulements qui ne tiennent pas ( roulement 2RS graissage à vie)

Autre question: Quand un constructeur indique , pas de vidange de boîte , graissage à vie.
Qu'en pensez-vous? Vous vidangez jamais (sauf fuite bien sûr, dans ce cas il faut faire l'appoint) ou vous vidangez tous les 40000, 80000 120000 km ???

Merci.

#15 Re : Classe C W202 » silent bloc moyeu arrière » 24-10-2021 16:21:34

Bonjour Pierre ,

Merci beaucoup ,  je ne pouvez pas espérer mieux .
Reste plus qu'à faire le boulot ....:)
Bonne soirée.

#16 Classe C W202 » silent bloc moyeu arrière » 24-10-2021 10:29:41

fred57
Réponses : 3

Bonjour ,

Quelqu'un d'entre vous pourrez me donner la réf. du silentbloc qui maintien le bras de suspension sur le moyeu arrière sur une W202.

Le côté droit à pas mal de jeu et j'aimerais le remplacer , mai il y a tellement de sorte de modèles sur les sites de revendeur de pièces , que je suis un peu perdu.
J'aimerais remplacé celui du moyeu et le petit qui se trouve sur le bras de suspension à l'autre extrémité.
Type: WDB2021211A335405

Merci.

#17 Re : Classe C W202 » Fuite gazole pompe epic » 23-11-2020 17:57:47

J'ai vu sur certains sites , qu'il était possible d'installer une pompe mécanique bosch en place de l'épic pour un prix similaire .
Quelqu'un à t'il déjà fait cette opération ou entendu quelque chose là dessus. Mise à part une petite modif. sur l'alimentation et retour gazole , tirer un + pour alimenter l'électro-vanne d'arrêt  , alimenter via un câble directement sur la pompe sans passer par le potentiomètre , et supprimer le voyant au tableau de bord qui donnera forcément  un défaut , cela ne me pas l'air compliquer . Sauf que la question dont je me pose , c'est l'anti-pollution au CT . Le moteur ne va t'il pas cracher un peu plus noir et être recalé ? Ou alors , avoir des trous à l'accélération ou des conneries de ce genre  ???
Si qq à des infos là dessus , je suis preneur , il faut que je prenne une décision assez rapidement .
Merci à vous .

#18 Re : Classe C W202 » Fuite gazole pompe epic » 22-11-2020 13:12:23

Voilà , j'ai démonté pour la deuxième fois cette pompe EPIC et malheureusement , je ne voyais plus ce défaut dans la matière comme illustré sur la photo ???
Il s'agissait certainement d'un peu de gasoil qui faisait croire à une empreinte . sad
Bon , j'ai malgré tout passé la surface à la loupe , et comblé au bi-composant les rayures dont je jugé profonde , puis passé à la pierre à huile , et contrôler à la règle étalon et lampe la planéité de la surface puis remonté l'ensemble avec des nouveaux joints .
Résultats , un jour sans fuite et voilà que le deuxième c'est repartit . J'abandonne !!!!
Je viens de passé la voiture au contrôle technique avant d'investir juste pour voir . Elle est passée avec 0 défaut , donc je vais partir sur une ES .
Beaucoup de boulot pour finalement aucun résultat , mais bon , qui tente rien , n'a rien ......

#19 Re : Classe C W202 » Installation du compteur d'occasion » 08-11-2020 12:51:57

Bonjour ,

Mince , désolé je pensais avoir raison . On en apprend tous les jours .
Heureusement , la différence n'est pas si énorme....

#20 Re : Classe C W202 » Installation du compteur d'occasion » 04-11-2020 21:12:01

Bonsoir ,
Normalement pas de problème , les données comme le kilométrage sont mémorisés dans le calculateur moteur il me semble .

#21 Re : Classe C W202 » Problème embrayage/boîte » 30-10-2020 18:56:46

Bonjour ,

Ton problème effectivement me fait pensais à une usure prématuré du disque d'embrayage , il est possible que l'ancien proprio roulait avec le pied constamment sur la pédale et du coup ta flinguer la butée et le ressort du diaphragme plus tôt que prévu . Normalement sur un D l'embrayage doit tenir , enfin cela dépend aussi de la conduite et du type de trajet , mais en moyenne 250 à 300 000 km.
J'ai eu un pb. similaire au tient concernant les vibrations après avoir remplacé ma boîte à 320 000km , je me suis dit autant mettre un kit embrayage neuf . Et depuis la voiture tremblait en embrayant et plus je roulait , pire c'était . alors j'ai changé l'émetteur + récepteur et fait je ne sais pas combien de purge ..... Pour finalement retomber la boîte et en contrôlant le nouvel embrayage , je me suis rendu compte qu'il était légèrement voilé ...:( Décidemment , on fabrique vraiment plus que de la M...E . J'ai donc remis mon embrayage d'origine qui n'était en fait , presque pas usé sauf la butée qui elle était HS et depuis j'ai retrouvé le confort d'origine Mercedes. Tout ça pour dire que celui d'origine totalise 390 000km et je connais l'ancien proprio qui l'avait acheté neuve , et lui ne l'avais jamais remplacé.
Contrôle également tes flectors sur l'arbre d'entraînement , les vibrations peuvent aussi venir de là !
En général si tes vitesses sont durs à passer , soit le disque est mort , soit tu as de l'air dans le circuit hydraulique , soit l'émetteur ou récepteur est HS , soit les synchros de boîte sont fortement usés. Si tu as un doute pour les synchro. , tu vidanges ta boîte et regarde la couleur de l'huile et si elle est remplit de paillettes dorés , c'est bien les synchro qui ont morflés.

Cordialement

#22 Re : Classe C W202 » Problème Injection Moteur C200 Esprit W202 VIP WDB2021341F927945 » 30-10-2020 18:32:25

Bonjour ,

Difficile à dire . Fumée grise peut provenir d'un manque d'apport en air , mais pourquoi le moteur tourne sur 3 pattes dans ce cas ???
Il faut déjà voir s'il s'agit toujours du même cylindre ou pas ! , Si c'est le cas , une soupape n'est peut-être plus étanche lors de la montée en température .
Est-ce que les préchambres de combustion étaient elles en bon états ?? , à contrôler lors de la dépose des injecteurs .

Cordialement.

#23 Re : Classe C W202 » Lumières verte/rouge rétroviseur intérieur simultanées » 30-10-2020 18:23:53

Bonjour ,
Sauf erreur de ma part , ce serait pas signe pour le remplacement des piles de la télécommande .

#24 Re : Classe C W202 » Joint de culasse? » 29-10-2020 18:44:25

Bonjour Nad ,

Très bon choix pour la Mercedes , je dis ça car j'ai le même modèle que toi , C220D Esprit de 1995 , et je connais très bien ce moteur OM604.910 , j'ai justement refait le joint de culasse l'année dernière suite aux problèmes identiques à la tienne à 380 000 km . En général c'est le 4e cylindre qui aspire du LDR et en perd également par l'extérieur car à cet endroit ,il y a un passage entre bloc et culasse sur le joint.
Sauf que la mienne ne fumée presque pas , mais la compression passait dans le LDR et me créer diverses fuite sur le bloc et s'évacuer très légèrement vers l'extérieur .
Rouler comme la tienne devient dangereux , dans l'hypothèse que ton LDR pénètre dans le cylindre .
Je m'explique , tant que le LDR entre et brûle , il va s'évaporer créant de la fumée blanche à l'échappement . Le pb. se pose à l'arrêt du moteur , le circuit étant sous pression , le LDR peut entrer dans le cylindre et stagné durant la nuit et se remplir , sachant que sur un diesel , le volume existant entre soupape et piston et très faible , au démarrage , tu peux créer un tassement du piston vu que le liquide et incompressible . Si si ça c'est déjà vu .....
Si tu vas au garage du coin ( petit garage honnête ) , ça doit encore existait , il te le fera je pense pour je pense 1200 à 1500 euros . Si tu vas en concession , sachant que la plupart ne veulent plus se faire chier pour réparer des voitures de cette âge là , soit il vont te dire :
Monsieur , vu l'année de votre voiture , il serait préférable de partir sur du neuf ou une bonne occasion , et bla bla bla ..  OU
il vont te facturer 4000 euros pour que tu abandonnes et si tu le fais ,il vont rentrer largement dans leur frais avec un grand sourire .
Sachant que ces moteurs sont robustes excepté cette foutu pompe EPIC monté exclusivement sur la 220 , la mienne à 410 000 km et consomme 1/2litres d'huile en 10 000km , même les neuves ne font pas mieux!!!
Donc à toi de voir , ou tu le fais toi même , mais là il faut tout de même s'y connaitre .
Perso , moi j'ai sorti le moulin et remplacé tous les joints moteurs + rodage soupape , silentbloc moteurs , kit chaîne de distri. (mais honnêtement pas besoin) et remplacé une partie du faisceau électrique moteur que j'ai confectionné .
Si tu as des questions n'hésite pas .....

#25 Re : Classe C W202 » Fuite gazole pompe epic » 19-10-2020 16:03:20

Oui , je vais essayer .
Si ça marche , ça sera toujours moins cher qu'une pompe ES . Faut juste recommencer le boulot . ce sera pas pour tout de suite par manque de temps .....

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