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#1 Re : Classe E W124 » Ralenti instable a froid /E220 2.2 L ESSENCE 1995 » 07-07-2020 12:00:38

Une question bête : bougies, faisceau de bougies et filtres à air sont en bon état ?

#3 Re : Classe E W124 » Problème synchronisation capote » 04-07-2020 20:55:31

Bonjour
Je ne sais pas répondre directement à ta question (et comme disait Coluche, quand on ne sait rien on n'a qu'à fermer sa ...).
Mais bon. Un truc peut aider : essaye sur ebay.de en tapant la référence de ce que tu cherches en l'occurence la réf d'origine dont tu es sur). En remplaçant avec la même référence mais en bon état ça peut suffire.

#4 Re : Classe E W124 » Problème feux de stationnement w124 » 04-07-2020 20:54:03

Change les fusibles. Les modèles grains de riz s'oxydent sans qu'on ne le voit.
Je me suis retrouvé sans essuie glace sous la pluie à cause de cela. En touchant les fusibles un par un j'ai réencleché les EG.
3 jours après je changeais tous les fusibles par des neufs.

#5 Re : Classe E W124 » Bio Ethanol w124 » 04-07-2020 20:51:09

"puis j'ai refais completement l'injection et l'allumage!"

C'est à dire ?
La voiture a cassé, ou tu as juste remis des pièces d'usure neuves pour l'allumage ? Et l'injection, quelle opération a été faite ?
Merci

#6 Re : Classe E W124 » Problème de démarrage » 04-07-2020 20:38:20

Y a t il un capteur de PMH de villebrequin sur ce modèle ?

Mais oui, commencer par toutes les pièces d'usure de l'allumage. Bougie, faisceau de bougies, têtes de delco ...

#7 Re : Classe E W124 » ralenti w124 220E BVA » 04-07-2020 20:36:00

- Prises d'air dans les tuyaux de l'injection. Commence par les tuyaux, ça doit suffire. Un copain vient de régler un problème similaire à Caen.
- Faisceau d'injection moteur en fin de vie ...

#8 Re : Classe E W124 » Besoin d'aides et conseils 300 E-24 » 04-07-2020 20:34:34

Pour l'écrou anti-vol, essaye de savoir quel fabriquant l'a fait.

Un de mes amis a pris une photo bien à plat de son antivol (dont la clé était perdue aussi), et il l'a envoyée au fabricant. Le fabricant a refait la clé à partir de la photo !

L'anecdote se trouve sur un autre forum pour lequel bien sur je ne fais pas de pub pour ne pas nuire à celui-là.

#9 Re : Classe E W124 » Conseil achat w124 300D 1991 » 04-07-2020 20:31:33

Le stelou27 a écrit :

Bonsoir Pierre81
Les Kms sont marqués
154300kms .
Si j'ai bonne mémoire les moteurs sont increvable mais pas une bonne reprise car pas de turbo .Elle a l'air propre pour une voiture de 1991 .Que dit le Controle trchnique ?

Regarde l'état du siège conducteur : s'il est usé sur le côté gauche, l'auto a passé les 180 000 km presque à coup sur.

Idem pour l'usure du caoutchouc des pédales, et pour les traces d'usure du volant et du pommeau de levier de vitesse : si la sueur a attaqué le revêtement, c'est que l'auto a passé les 180 / 200 000 km.

Enfin, avoir l'historique des factures ! Toutes mes 124 avaient les factures depuis l'achat. Sinon je n'achète pas. Et j'en ai eu 7 en 12 ans.

#10 Re : Classe E W124 » Super E85 » 04-07-2020 20:28:26

Bonjour

Les Mercedes essence d'après 1998 peuvent tourner au Méthanol.

J'ai ma même auto que toi : un coupé w124 de 1995.

J'ai essayé et ça tourne au méthanol à 100%.

Cependant :
- si nous avons des composants en caoutchouc au contact du méthanol, ils vont s’abîmer. Durit d'essence par exemple. Certains éléments peuvent se remplacer facilement (remplacer les tuyaux caoutchouc par les matériaux actuels). Mais quid du système d'injection ? y a t il des joints qui peuvent être détruits ?
- les transformations méthanol prévoient des injecteurs plus gros pour je crois le départ à froid, et la bonne proportion d'air vs essence.
- en revanche pas de risque pour le réservoir.

J'avoue avoir la trouille de tourner avec ma 124 au méthanol.

Un jour je me pencherai à 100% la dessus. Changement des tuyaux, et identification des modifications internes à l'injection.

A suivre.

#11 Re : Classe E W124 » 300CE 1990 Problème de lève-vitre (Résolu) » 04-07-2020 19:18:30

Le moteur fonctionne quand il est alimenté en direct par une batterie ?
Si oui, les boutons de lève-vitre ont été intervertis : je suppose qu'ils sont bien symétriques ?

Si oui, le faisceau n'est il pas coupé ? Au niveau de la charnière de porte ?

Vincent

#12 Re : Classe E W124 » qui s'y connais en régulateur de vitesse ? » 04-07-2020 19:13:06

Bonsoir. Je trouve que les régulateurs de mes deux 124 (essence, E220) "pompent" quand je suis en descente. Des oscillations de vitesse désagréables. Défaut des 2 autos, ou régulateurs pas terrible d'origine ?

#13 Re : Classe E W124 » appuis tête AV Coupé 300 CE 24 1990 » 04-07-2020 19:07:17

Je vois beaucoup de gens commander aux USA. La disponibilité est meilleure ?

#15 Re : Classe E W124 » Neiman contact Mercedes w124 bloqué » 04-07-2020 19:04:25

Ce problème de Neiman sur les 124 est un archi-classique.
Çà commence doucement par une rotation un peu moins souple quand on tourne la clé. Comme un moulin à poivre.

LA IL FAUT CHANGER LE NEIMAN TOUT DE SUITE.

Le phénomène s'aggrave en général vite. C'est l'alliage en métal qui se désagrège.

Si on a la clé dans le Neiman, c'est super simple à changer.

Si jamais on sent que ça croustille carrément et qu'on enlève la clé, c'est très compliqué !

La clé en rentrera plus car les débris de l'alliage vont bloquer le passage.

Et il faudra sortir la colonne de direction pour changer le neiman.

Sur une de mes 250, j'ai eu le phénomène de la rotation un peu freinée. J'ai compris que le Neiman lâchait. une semaine après, j'ai senti en coupant le contact une vraie différence. J'ai eu la chance de pouvoir parquer l'auto en laissant la clé dessus.

Le lendemain, je suis allé voir un ami qui travaille chez Mercedes, avec mon neiman de secours.

Il a facilement enlevé le Neiman car la clé était dedans : tout est parti en morceau.

J'aurai retiré la clé, j'étais dedans jusqu'au coup.

#16 Re : Classe E W210 » Besoin d'avis pour ma w210. Longeron rouillé » 04-07-2020 18:52:40

Il vaut mieux emprunter 3000 euros à la banque, sur 4 ans, et acheter une auto plus "sérieuse".

Les "moins chères" sont toujours les "plus chères", à la fin ...

#17 Re : Classe SL R129 » Problème de démarrage à chaud » 04-07-2020 18:46:36

TALARO a écrit :

bonjour Jacky
as tu regarder les bougies ?  changer ton filtre a essence dessous l essieu arrière droit?  il se peu que celui ci soit bien encrassé....
le régulateur de pression essence a voir aussi. sinon c est vrai qu il a d autres possibilités de soucis a ce niveau mais rien de grave rassure toi c est un peu capricieux  ces 129  surtout si celui ci ne roule pas beaucoup et sur la tienne je pense que ce n est pas le même allumage que sur les phases II
regarde aussi la tete de delco et le doigt d allumage si il est en bon état.... voilà @+

Et si tout cela va bien, regarde ton faisceau de pilotage d'injecteur (motorkablebaum en Allemand). L'isolant est peut être "cuit" (au sens propre du terme), et les fuites de courant perturbent ton injection.

#18 Re : Classe CLK W209 » problème d'ouverture de capote » 04-07-2020 18:44:07

Ces problème de capote est commun à beaucoup de modèles de Mercedes. J'ai la même chose sur ma 124 ... Une plaie.

#20 Présentation des membres » Présentation de Vincent » 04-07-2020 18:39:22

Vincentlj
Réponses : 2

Bonjour,

Je m'appelle Vincent.

J'ai eu ma première w124 (une 250 TD) en 2008. Un rêve. Un break blanc.

Je l'ai remplacée 3 mois après pour une autre avec une autre combinaison de couleur : vert avec intérieur beige.

Puis pour mes 40 ans, j'ai acheté un cabriolet 124, toujours en ma possession.

Enfin j'ai acquis avec un ami un coupé 124 il y a 6 ans. Lui aussi est toujours chez moi.

Je suis membre d'un club Mercedes.

Et cela me fait bien plaisir de rejoindre ce forum.

Bonne soirée à tous.

Vincent

#21 Pièces / accessoires » 4 jantes ... » 04-07-2020 17:43:41

Vincentlj
Réponses : 3

Bonjour
Je vends ces 4 jantes...

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