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#1 Re : Classe ML W163 » Problème démarrage W163 400 CDI. » 14-02-2022 07:16:05

Bonjour,
Etant donné que je n'ai reçu aucun retour vous n'avez qu'a vous d'emmerder.
Cordialement.

#2 Re : Classe ML W163 » Problème démarrage W163 400 CDI. » 14-02-2022 07:04:59

Bonjour,
Vous pouvez fermer le sujet, j'ai trouvé le problème.
Cordialement.

#3 Classe ML W163 » W163 Module ECM avec 2 codes d'erreur permanent. » 22-01-2022 10:10:58

LAURENT27W
Réponses : 0

Bonjour tout le monde,
J'ai 2 codes d'erreur du module ECM qui restent mémorisés sur mon ML même après effacement des codes défauts:
DTC:
P2030-004
P2031-032

Ces 2 DTC, empêche mon véhicule de démarrer. Le véhicule a du contact, le démarreur tourne, l'ouverture et fermeture des portes fonctionne ainsi que l'alarme.

Pour l'avoir lu sur certain site, en fonctione de la valise de diagnostique utilisé ( la mienne Icarsoft EU PRO) et en fonction des années, il semblerais que les DTC non pas toujours la même signification.

Quelqu'un a une petite idée du problème.

Merci pour vos réponses.

#4 Classe ML W163 » Problème démarrage W163 400 CDI. » 19-01-2022 16:00:45

LAURENT27W
Réponses : 5

Suite au froid et a une période de plus d'1 mois sans avoir tourné, la Batterie était trop faible pour faire fonctionner le démarreur.

J'ai mis en charge la batterie toute une matinée et j'ai tenté de le démarrer. Il a démarré sans problème pendant 1 à 2 secondes, puis c'est arrêté. Quand j'ai tenté de le redémarré, le démarreur tourne mais pas de mise en route et maintenant le démarreur tourne constamment. Pour l'arrêter il faut même la clé sur arrêt.
Je pense à un problème électrique, anti-démarrage ou autre.

J'ai actionné plusieurs fois ouverture/fermeture avec la clé (anti-démarrage). Je l'ai laissé fermé près d'une heure.
J'ai vérifié tous les fusibles du compartiment moteur.
J'ai débranché la batterie pendant 24h00.
Il n'y a aucun message d'erreur au compteur "Start Error" lors de la phase de démarrage.
La clé (télécommande) actionne toujours les ouvertures et fermetures des portes ainsi que les warning lors de l'activation et désactivation de l'alarme.

Pour l'avoir lu sur certain site, je crois que la télécommande à un double système d'encodage. Pensez-vous qu'il faut que je fasse la manipulation de synchronisation de la clé (télécommande) avec le véhicule.
J'ai lu beaucoup de sujet similaire sur le net mais ils avaient tous le message "Start Error", ce qui n'est pas mon cas.
Quelle sont les voies d'investigation possible.

#5 Classe ML W163 » Recherche schémas électrique W163 400 CDI. » 04-08-2020 12:05:38

LAURENT27W
Réponses : 0

Bonjour,
J'ai un problème électrique sur mon véhicule, W163 400 CDI Brabus, je recherche les schémas électriques du circuit de refroidissement moteur, notamment la connexion moteur-ventilateur (M4/7) au calculateur moteur CDI (N3/10).
Normalement, c'est le même schémas que pour un ML 170 CDI W163.
Merci d'avance pour votre aide.
Bonne route a tous.
Laurent.

#6 Re : Classe ML W163 » Démontage collecteur d'admission air » 20-07-2020 19:50:56

Bonsoir,
Pour vous rassurer, j'ai fait cette modification (circuit des gaz recyclé) sur mon ML en 2017 lors du changement de la pompe à eau. Depuis, j'ai fait 40 000 km et 2 contrôles techniques. Le dernier date du mois de juin, contrôle de plus en plus sévère.
J'ai un problème électrique sur mon véhicule, W163 400 CDI Brabus, je recherche les schémas électriques du circuit de refroidissement moteur, notamment la connexion moteur-ventilateur (M4 / 7) au calculateur moteur CDI (N3 / 10) .
Merci d'avance pour votre aide.
Bonne route a tous.
Laurent.

#7 Re : Classe ML W163 » Pompe a eau ml400 » 18-07-2020 19:28:59

ML-400-DCI-durite-et-capteur-pression-collecteur-3.jpeg
ML-400-DCI-durite-et-capteur-pression-collecteur-6.jpeg
ML-400-DCI-durite-et-capteur-pression-collecteur-5.jpeg
Ci-dessus les photos de la mienne.
En cas de fuite, le mélange gazole/air sera complètement déréglé.

#8 Re : Classe ML W163 » Pompe a eau ml400 » 18-07-2020 18:53:21

Moi, j'ai débranché, que les 2 capteurs du coude alu d'admission. Sur celui qui mesure la pression collecteur, la petite durite est complètement cuite, fissurée. Vérifie, si c'est Ok sur ton véhicule. Sinon, si tu n'a pas touché au circuit de gazole, je ne vois pas pourquoi, elle ratatouille.
Laurent.

#9 Re : Classe ML W163 » pas de fonctionement ets sans voyant » 18-07-2020 15:54:15

Ci cela peut d'aider:
Le ML W163 est le second véhicule couramment commercialisé a avoir utilisé une transmission permanente sans aucun blocage ni autobloquant couplée à un antipatinage étendu aux 4 roues qui gérait les pertes d'adhérence après la Ford Mondéo 2.0 TC4...

Et au contraire, le W164 peut en avoir un avec le pack Offroad...
Il est dommage qu'un superbe site consacré au ML a disparu où tout était très bien expliqué.
Mais il y a encore ça:
http://4x4abc.com/ML320/ml320_traction_etc.html

Laurent.

#10 Re : Classe ML W163 » Démontage collecteur d'admission air » 18-07-2020 15:31:08

Condamnation durite inox gaz recyclage vanne EGR sur ML 400 CDI.
ML-400-CDI-plaque-inox-durite-3_20200718-1425.jpeg
ML-400-CDI-plaque-inox-durite-4.jpeg

#11 Re : Classe ML W163 » Pompe a eau ml400 » 16-07-2020 05:45:07

Bonjour,
C'est faisable en démontant simplement le tuyau de suralimentation d'admission et le tuyau inox de recyclage des gaz. Pas besoin de toucher à la traverse des radiateurs. Bien repérer le parcours de la courroie d’accessoires.

ML-400-CDI-demontage-pompe-a-eau-3.jpeg
ML-400-CDI-demontage-pompe-a-eau-1.jpeg

Cdlt.

#12 Re : Classe ML W163 » Démontage collecteur d'admission air » 10-07-2020 10:47:18

Il faut éviter de débrancher les vannes EGR car il y a des cycles, à la mise en route ou à l'arrêt du moteur qui sont là pour faire fonctionner les vannes sur leur course maxi.
2 buts:
- nettoyage des calamines qui se dépose sur la tige (ou tiroir) exposée au gaz.
- Vérification du fonctionnement de la vanne EGR, en cas d'anomalie déclenchement du mode dégradé.
Laurent.

#13 Re : Classe ML W163 » Démontage collecteur d'admission air » 10-07-2020 06:21:05

Bonjour,
Que cela soit des vannes EGR, pilotées électriquement ou pneumatiquement, ne change rien au fonctionnement du moteur, aucun mode dégradé. Les vannes EGR continueront de fonctionner normalement.
On est pas obligé de supprimer le conduit de recyclage des gaz, on peut le laisser et y insérer les 2 plaques. Le but est de boucher et d'empêcher que les gaz (et goudrons) circulent. Ainsi les vannes EGR et conduit d'admission resteront propres. Pour les vannes EGR directement fixés sur le collecteur d'admission, il y a moyen d'insérer, de boucher le passage des gaz. Certaine plaque se trouve dans le commerce, pour mon 400 cdi, je les ai fabriqués. Photos d'exemple.
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … -EGR-4.jpg
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … -EGR-3.jpg
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … -EGR-2.jpg
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … ox-EGR.jpg
Laurent.

#14 Re : Classe ML W163 » Démontage collecteur d'admission air » 09-07-2020 19:36:17

Bonsoir,
Sur un 400 cdi, lors du changement de la pompe a eau, j'ai été obligé de démonter le tuyau inox qui véhicule les gaz recyclés de la vanne EGR au conduit d'admission. Quand j'ai vu son état et qu'il était pratiquement obstrué de calamine, j'ai décidé de le virer. J'ai mis à la place, 2 plaques inox. Depuis , j'ai du faire 50 000 km et 2 contrôles technique, comme quoi cela ne sert a rien et c'est plutôt une source d'emmerde.
Bonne route.

#15 Classe ML W163 » W163 Tensions d'alimentations du GMV. » 09-07-2020 19:10:48

LAURENT27W
Réponses : 0

Bonjour tout le monde,
Je recherche les 4 valeurs de tension d'excitation du module de pilotage du moto-ventilateur pour W163
Merci pour vos réponses.

#16 Re : Classe ML W163 » Remplacement autoradio » 29-06-2020 15:44:56

Bonjour,
Je me suis penché sur ce problème et j'en ai conclu que cette réalisation est trop compliqué et trop onéreuse.
J'ai gardé le système d'origine (Bose) et je me suis acheter un transmetteur FM, qui fait bluetooth, lecteur carte SD et USB, format MP3, WMA et avec une télécommande.
Cela coûte 12 euros avec la livraison. Il y a juste un + et un - a brancher, adresse du produit:
https://www.ebay.fr/itm/164152737477?mk … 01&mkevt=1.
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … _7244.jpeg
Bon courage.

#17 Re : Classe ML W163 » Problème de bva w163 » 26-06-2020 16:56:26

Bonjour,
Normalement, chez Mercedes, on ne fait pas une vidange de la BVA mais un rinçage. Cela consiste à le faire moteur tournant tout en activant les électrovannes. Ainsi, toute l'huile de la boite est intégralement changé même celle du convertisseur.

#19 Présentation des membres » Présentation Laurent » 26-06-2020 14:09:16

LAURENT27W
Réponses : 5

Bonjour,
Depuis 4 ans, je suis le malheureux propriétaire d'un ML 400 CDI Brabus.
Ce n'est pas l'équipement Brabus qui pêche mais la marque Mercedes en général.
Rien n'est conçu pour faciliter la vie des mécanos et électricien.
En général, j'essaye de faire l'entretient et la réparation de mes véhicules moi-même. Je touche à tous.
Mon parc véhicule est composé, d'un tractopelle MF 50B, d'une Ford Scorpio, d'une Marlin Berlinetta, d'une Jaguar MK10, d'une Daimler XJ6 S3, d'une Pontiac Fireburd 4ème génération, d'une Corvette C3 Collector Edition, d'une Audi TT MK1, d'une 307, d'une Twingo, d'un camping car Ducato, d'un Master Gen 2, d'une Honda VFS 750 et d'une Cagiva 600W16.
Ma passion reste principalement la mécanique automobile.

#20 Classe ML W163 » W163 surchauffe moteur. » 26-06-2020 07:41:01

LAURENT27W
Réponses : 0

Bonjour tout le monde,
Voilà, j'ai un problème de surchauffe moteur sur mon ML 400 CDI.
Tant que celui-ci roule, je n'ai pas de problème de surchauffe mais dès que je fais de la ville il se mets à bouillir.
Tous les fusibles sont bons ainsi que tous les relais. J'ai viré le calorstat, cela retarde le problème mais ca chauffe toujours.
De plus, le ventilo de refroidissement ne fonctionne pas avec la clim et la clim elle même ne génère plus de froid.
Sur un sujet de surchauffe moteur, un membre préconise de vérifier le moto-ventilateur de refroidissement avant le changement de celui-ci.
Mon moto-ventilateur est un système piloté qui fonctionne sur plusieurs tensions d'alimentations. 4 fils sortent du module de contrôle cela veut dire qu'il y a 4 vitesses pour le ventilateur.
Connaissez-vous ces tensions d'alimentations? Comme il y a 2 fils pour l'excitation, je pense à des tensions qui varient de -12v à +12v.
Je n'ose pas exciter le module de contrôle du moto ventilateur directement en 12v car j'ai peur de faire plus de dégâts qu'autre chose. L'excitation se fait par 2 fils alors qu'en temps normal sur un relais de puissance, il y a qu'un seul fil, la masse étant reprise sur la masse du moteur électrique. Moteur tournant j'ai vérifié la tension d'excitation du module et j'ai la tension batterie (13,5v).
L'ensemble moto-ventilateur coûte environ 700 euros mais je voudrais être certain que c'est cette pièce qui est foutue.
Une autre voie est a explorer, c'est le faite que la clim ne fonctionne plus. Celle-ci n'étant pas très performante avant qu'elle lâche, peut-être qu'un rechargement de celle-ci réglerait le problème de surchauffe moteur. Il y a peut-être un lien entre le fonctionnement de la clim et le fonctionnement du moto-ventilateur de refroidissement.
Photo du module en pièce jointe.
Merci pour les réponses.
Cordialement.
Laurent.

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