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#1 Re : Classe GLC X254 » Reglage siège New glc » 15-03-2024 23:51:57

Sur GLE l’allonge n’est pas une partie séparée du siège mais bien un soutien qui allonge le siège directement

#2 Re : Classe GLC X254 » Suspension GLC X254 AMG line » 15-03-2024 23:50:15

L’airmatic c’est l’option de base à ne jamais oublier quand elle est dispo

#3 Re : Classe GLC X254 » Interface Utilisateur » 15-03-2024 23:48:27

De mémoire il faut créer le profil sur ton compte Mercedes me. Puis le synchroniser avec la voiture.

#4 Re : Classe GLC X254 » GLC PHEV 2023:Puissance charge acceptée par le chargeur embarqué » 15-03-2024 23:44:56

Problème identique sur GLE, et encore sur GLC le convertisseur prend 4.4Kw en monophasé
Sur GLE en monophasé c’est limité à 3.6Kw
Raison : convertisseur plus petit, câbles de faible section qui limitent à 3.6Kw en monophasé.
Pour atteindre 7.2Kw en mono il faut un convertisseur 22Kw.

#5 Re : Classe GLE » Bilan après 2,5 années de GLE 350e » 11-02-2024 23:39:56

Astuce pour le Lane assist (qui me surprends parfois aussi) : quand il se déclenchent tout de suite appuie sur la flèche retour des commandes à gauche sur le volant. Ca annule la résistance.

#6 Re : Classe C W206 » Probleme de recharge C300e » 15-12-2023 00:24:59

Mon associé qui a une 300e a le même soucis sur borne publique.
Réponse concession : « on a une mise à jour mais il ne faut pas la faire car elle déclenche d’autres problèmes.
On aura une solution en 2024. »
Honteux !
Et quand il a demandé qu’on lui rende la voiture chargée : les hybrides ça nous fait chier on ne les charge pas (MB Annecy)
La classe…

#7 Re : Classe A W177 » Classe A 250e - Conversion courant alternatif en continu ? » 12-12-2023 10:36:08

Hello,

Pour faire cette adaptation il faut modifier le convertisseur et passer de nouveaux cables vers la prise.
Déjà que Mercedes est incapable de modifier la programmation du convertisseur pour lui permettre d'accepter du 7Kw en monophasé alors qu'il le prend sur du triphasé sur mon GLE je ne pense pas que cette modification soit réalisable en SAV.
Sur la classe A la charge à 7kW et celle en courant continu sont des options. Je pense que très peu de personnes (a fortiori sur des véhicules de leasing) ont pris cette option.
A confirmer via décodage d'un VIN à chaque fois.

#8 Re : Classe GLE » Bilan après 2,5 années de GLE 350e » 11-12-2023 23:26:23

Hello,

Mon bilan est similaire : 57’000km en 3 ans. 5,4L/100km en combiné.
Train de pneus changé avant l’été et j’ai fait 2 hivers en pneus neige (environ 15’000km), mais ils n’étaient pas au témoin.

Ce qui m’agace c’est de ne pas avoir les données de conso depuis l’origine. L’an dernier à la révision il mon tout remis à zéro et cette année en sortie de révision bug je n’ai plus la conso essence du tout sur le décompte « depuis remise à zéro »
Ça me saoule d’autant plus que ces données sont remontées au niveau européen par les constructeurs pour une étude sur l’utilisation des PHEV.

Services Mercedes à racheter : la mesquinerie et l’arnaque (330€/an). Sans compter la flambée des tarifs….

C’est une voiture que j’adore pour son confort et sa vivacité malgré son poids. Le moteur est un poil bruyant en diesel mais dispose d’une meilleure consommation et donc autonomie.
Vraiment incompréhensible que Mercedes n’ai pas fait une version 6 cylindres.

Très déçu du facelift car il ne concerne que les feux qui ne sont pas dingue. La signature lumineuse du GLC coupé est bien plus jolie.
L’intérieur aurait pu (dû) être mis au goût du jour avec la console de la Classe E. BMW l’a fait sur son X5 qui va mieux se vendre je pense.

Dans 3 à 6 mois je commande un nouveau véhicule pour changer celui ci mais pas encore trouvé mon bonheur

#9 Re : EQE V295 » Problème de charge avec une borne domestique Wallbox en mono 2 x 230v » 11-12-2023 23:03:30

Problème identique sur mon GLE car Mercedes oblige maintenant d’avoir du triphasé au delà de 3,5Kw.
Un GLC de précédente génération pouvait charger à 20A soit 4,5Kw en monophasé.

Sur les bornes de ville sur le réseau Electric55 dans les hauts de Seine il y a à chaque fois une arrivée 64A Triphasée.
Elle se réparti en une borne en 32A tri (22KW) et trois bornes qui affichent 7Kw mais monophasé. Du coup sur ces bornes 7Kw je ne charge qu’à 3,6Kw.

#10 Re : Classe GLE » Bilan après 2,5 années de GLE 350e » 03-12-2023 22:43:45

La garantie c’est quoi ? Elle rentre en compte à partir de quelle perte ?
Ça m’étonnerait que le garage te donne la valeur de perte.

#11 Re : Classe GLE » Les services Mercedes Me deviennent payant après 3 ans » 03-12-2023 22:40:59

Pareil. Service client inflexible : c’est la nouvelle politique du groupe…
Ils se prennent pour des vendeurs de services comme Apple. Ridicule
Changement aussi dans la politique commerciale de vente : les concessions n’auront plus la main sur les remises.
Mon GLE de 2019 a pris +20K€ a équipements équivalents.
Je ne vais pas pouvoir reprendre le même véhicule en leasing.
Suis curieux de voir combien de temps va durer cette tendance haussière avant une chute des ventes…

#12 Re : Classe GLE » Usure des pneumatiques » 20-11-2022 00:14:51

38’000km en deux ans dont environ 12’000 en pneus neige. Pas encore au témoin d’usure

#13 Re : Classe GLE » Gle 350 de problème de charge » 31-08-2022 22:56:02

Je did *une chance* pour le CRO à 10A parce que visiblement les nouveaux sont à 8A
Je ne suis pas tenté par un CRO à 16A car je ne connais pas l’installation sur laquelle je me connecte. Pour du 16A il faut du G2,5carré, pas du 1,5mm2
De 0 à 100% je constate environ 25/26kw consommé.

#14 Re : Classe GLE » Gle 350 de problème de charge » 29-08-2022 23:24:23

Moi j’ai de la chance mon CRO MB est à 10A.
Ça peut dépanner en vacances quand toutes les bornes sont prises ou à moitié HS

#15 Re : Classe GLE » Gle 350 de problème de charge » 24-08-2022 23:28:44

Moi c’est MB qui m’a offert les 1500€ de pose de la Wallbox (opération commerciale en juillet 2020) et elle est bien raccordée en 32A mono.
Comment fais tu pour charger à 3,6KW sans Wallbox ? Au delà de 10A il faut une prise communiquante (Wallbox ou greenUp).

#16 Re : Classe GLE » Nouvelle wallbox mercedes » 24-08-2022 23:21:06

Moi j’avais fait poser une Wallbox via Mercedes (payée par eux), mise en place par Proxiserve.
Proxiserve proposait des Hager standard mais aussi des  NewMotion (filiale Shell) pilotable grâce a un module 3G intégré.
J’ai fait ce choix et je pilote la borne à distance mais pas de programmation possible. Donc à 22h30 il faut que je l’active.

#17 Re : Classe GLE » Gle 350 de problème de charge » 18-08-2022 23:28:49

François38 a écrit :
D-donc78 a écrit :

Oui Ooooops c’est ce que j’essaie d’expliquer…
Enedis peut fournir du tri mais avec une sous distribution en monophasé avec équilibrage des phases en 230V
Seuls les pros (qui utilisent des machines en tri) disposent d’un câblage tri en sous distribution.

Désolé, mais cela ne fait pas sens ; dès l'instant où vous avez le tri, vous équilibrez les circuits mono, mais rien n'empêche d’avoir des circuits tri.
Il y a d'ailleurs des ID, des disjoncteurs et des prises pour cela

Effectivement ma phrase est inexacte. Je voulais juste simplifier le propos car en résidentiel il est rare d’avoir un équipement en tri. Sauf à avoir un atelier automobile semi-pro et des équipements nécessitant du tri.
J’ajoute la clim et le jaccuzzi mais je reste en mono.
Peut on d’ailleurs aller au delà de 12KVA en mono ?

#18 Re : Classe GLE » Gle 350 de problème de charge » 18-08-2022 23:20:09

Oui, sur les modèles commercialisés en 2021. Ils ont peut être changé sur les productions plus récentes car cela a été modifié sur les Classe A et GLA après mars 2022 visiblement

#19 Re : Classe GLE » Prise T2 et pas combo » 18-08-2022 23:14:12

Le point c’est que via la T2 on ne charge qu’en courant alternatif.
La charge en continu passe par la prise combo CSS.
En continu je suis monté à 63kW alors que la voiture est donnée pour 50KW.
En revanche la programmation interne du convertisseur embarqué empêche la recharge en monophasé à 7,4KW alors qu’un GLC acceptait 4,6KW et que les derniers GLA font bien du 7,4KW en monophasé.
Rageant que MB ne change rien.

#20 Re : Classe GLE » Gle 350 de problème de charge » 14-08-2022 00:25:27

Oui Ooooops c’est ce que j’essaie d’expliquer…
Enedis peut fournir du tri mais avec une sous distribution en monophasé avec équilibrage des phases en 230V
Seuls les pros (qui utilisent des machines en tri) disposent d’un câblage tri en sous distribution.

Le fond du problème c’est que l’approche allemande c’est que les particuliers doivent systématiquement avoir du tri en résidentiel. Ce qui est vrai en Allemagne mais faux dans le reste de l’Europe ou le mono est le type d’installation le plus répandue.
Depuis les plaintes et remontées des possesseurs de GLC (qui eux arrivaient à 20A), ceux des GLA et GLE bloqués à 16A en monophasé, MB semble avoir corrigé le tir et ai demandé à son fournisseur de convertisseur de le paramétrer pour accepter du 32A Mono.
Bref ceux qui ont essuyé les plâtres sont lésés car MB ne prendra pas en charge la modification du convertisseur.

Pourquoi une Wallbox : pour que la voiture communique avec la borne pour gérer la courbe de recharge et surtout pour valider que la borne est conçue pour délivrer 32A. Quand tu utilise le chargeur secteur (10A) fourni c’est lui qui valide la charge.
Si tu branche une P17 en direct rien ne chargera. Pas de module de communication donc pas de charge

#21 Re : Classe GLE » Gle 350 de problème de charge » 10-08-2022 22:33:07

Ma plaque de cuisson dispose d’une possibilité de raccordement sur triphasé et pourtant elle fonctionne en monophasé 32A chez moi.
Ce que j’exprime c’est que MB n’est pas clair car sur le bon de commande il est marqué chargeur 7,4kW, sans plus de précisions.
Par ailleurs Enedis ne fournit pas du bi-phasé. Il aurait été plus honnête de dire recharge à 7,4kW en triphasé. Ça évite de poser une wallbox à 2000€ via le partenaire de MB alors qu’une GreenUp à 300€ aurait suffît

#23 Re : Classe A W177 » Toit panoramique mouvement » 04-08-2022 23:04:23

Je la passe en cc en septembre pour régler ça avant la fin de garantie

#24 Re : Classe GLE » Gle 350 de problème de charge » 02-08-2022 23:31:14

Je viens de trouver qqn sur le fil de la W177 qui peut charger à 7,4kW avec une wallbox monophasée.
J’attends de savoir quelle est sa date de production.
Mais je pense que MB est incapable de gérer la reprogrammation du convertisseur car ils l’ont acheté avec cette configuration.
Il faudrait faire une action commune pour obliger MB à faire un rappel. Le motif serait que la description du véhicule ne correspond pas à l’équipement mis en place. Sur le descriptif ils parlaient à l’époque d’un chargeur bi-phasé pour 7,4KW sauf que le biphasé n’existe pas comme système électrique (mono ou tri uniquement). Il y a donc tromperie du consommateur quand ils disent que la voiture charge à 7,4KW sur wallbox.

#25 Re : Classe A W177 » Toit panoramique mouvement » 02-08-2022 23:22:36

Merci Lain pour la vidéo.
Mais que se passe t il si tu appuies vers le haut sur le bouton du TO.
Quand je rentre la touche vers le plafond le TO se met en position ventilation et le store se rétracte de 5cm. Mais ça uniquement sur le GLE.
La A ne veut pas l’entendre alors même que c’est la position décrite par Gérard dans son problème de fin de séquence.

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