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#1 Classe C W203 » ESP defectueux aller à l'atelier » 11-05-2022 17:23:31

sirghivladimir
Réponses : 0

Bonjour,


la voiture concerné par la panne : W203 C320CDI anée 2006, 326000km, boîte auto 7GTronic

depuis quelque temps le moteur s'arrete en roulant affichant le message "ESP defectueux aller à l'atelier" (le message disparaît ensuite)

Voici les symptômes:
le moteur s'arrete en roulant
le boîte à vitesse se decouple (par securité pour ne pas rester en D, même si le levier est placé en D)
les message s'affiche : "ESP déféctueux aller au garage"
la voiture ne redemarre que au bout d'un certain temps (2-3mins?), mais parfois elle redemarre toute de suite (très aléatoire) après OFF/ON du contact
le module ESP non disponible sur l'outil de diagnostic pendant l'incident. Il redevient disponible au bout d'un certain temp quand aussi la voiture demarre.

J'ai effectué un scan quand cela m'est arrivé que vous pouvez consulter ici :  https://youtu.be/k8yFQcnrqXc

J'ai déja eu le message "ESP defectueux aller à l'atelier" par le passé, mais cela concernait l'angle de braquage suite au remplacement des tiges et bras suspensions avant. Il n'y avait pas de coupure moteur. Une fois le RAZ et calibration le defaut a été corrigé.

En vous remerciant d'avance.

Cdt,
Vlad

#2 Re : Classe C W203 » defaut ESP + pression pneus » 16-11-2015 18:59:29

Alors une fois la geometrie effectué le defaut c'est effacé, je pense c'était à cause d'angle entre le volant et les roues.

#3 Re : Classe C W203 » defaut ESP + pression pneus » 15-11-2015 11:21:55

Par la même ocasion j'ai rempacé les plaquettes de frein avant, temoin d'usure y compris, peut-il y avoir liaison?
Merci

#4 Classe C W203 » defaut ESP + pression pneus » 14-11-2015 20:50:15

sirghivladimir
Réponses : 3

Je viens de changer la barre de traction G+D, le tirant G+D, la bielette de la barre stabilisatrice G+D, je n'ai pas effectuer la geometrie encore, aussi mon volant reste legerment tourné à droite en roulage droit.
J'ai un souci apres avoir rouler un peu de temp, 2 message d'erreur s'affichait:
1. ESP défaillant aller ateliers
2. pression des pneus impossible

Ne serrais ce pas a cause du volant decentré?

Merci

#5 Classe C W203 » Grincement quand je tourne le volant uniquement à droite » 30-03-2014 18:49:57

sirghivladimir
Réponses : 1

Bonjour à tous le monde, comme l'indique le titre il s'agit d'un bruit de grincement quand je tourne le volant uniquement à droite

J'aimerais avoir vos avis, voyons donc les videos:

https://www.youtube.com/watch?v=9fDQLZyg3YY

https://www.youtube.com/watch?v=jgfv05aqNXg

Voila

#6 Re : Classe C W204 » [Info Classe C W204] Purge du liquide de direction assistée » 12-02-2014 08:51:47

J'avais consulté des supports techniques concernant la direction paramétrique de ma voiture, il y a une electrovanne gerée par l'ECU, comme son nom le releve  cette vanne est pilottée electriquement, ouverture fermeture en fonction de la vitesse, de 0 à 100km, pour laisser le passage d'une quantité de liquide qui actionnera les pistons dans la cremalliere.
Ouverture maximale à 0km/h assistance 100%
Fermeture totale à 100km/h assistance 0%
J'ai verifié les fusibles affectées à la direction, elle sont bonnes, je pense avoir  un souci  de solenoid de la vanne
Merci

#7 Re : Classe C W204 » [Info Classe C W204] Purge du liquide de direction assistée » 05-02-2014 02:12:39

Je viens de remplacer le liquide de direction, j'ai mis du fuchs zh 4300 b repondant à  la norme MB345
Alors pourquoi j'ai fait sa?
J'ai constaté que le volant devenait dur avec l'augmentation de la vitesse, j'ai suposé que c'étais une option pour les voitures Mercedes, comme chez le Bmw, le volant devient plus dur avec la vitesse pour rendre la voiture plus stable et aussi pour arreter le travail de la pompe, car il ne sert à rien de qu'on roule à moyenne voir grande vitesse en ligne droite, ou courbe légère et GTH vient de confirmer ma suposition, merci pour l' info.
Mais le souci pour moi, c'est que j'aprecie, que la piece responsable de la gestion de la direction, oublie parfois qu'il faut alléger la direction, quand je ralanti, par exemple dans des ronds-points, parkings des supermarchés le volant reste dur. Ce n'est pas violent, sur une echelle de 1 à 10 quand je demarre la voiture avant de partir ou quand je me gare j'aprecie la direction à 10, quand je passe dans des ronds-points je suis à 5-6 et je reste à 5-6 aussi à 30km/h et meme parfois (attention pas toujour, c'est pour ça que je parle d'un certain oublie) quand je m'arrette au feu rouge et que je change de direction le volant tourne à 5-6. Donc je n'ai pas pu constaté une regle logique à ce comportement de la direction, il n'y a pas des fuites de liquide, sa ne depend pas des tours moteur, sa depend juste de la vitesse de la voiture et quand je la montre à un mecano hazard sur place le volant tourne à l'aide de petit doigt.
J'ai pensé que le liquide a perdu ces qualité, vu aussi le fait que je ne retrouvais pas son remplacement dans les factures de l'ancien proprio, j'ai decidé de le remplacer, mais je n'ai pas constaté une difference
A votre avis ou est'ce qu'il faut chercher?
Encore une fois je suis désollé pour les fautes d'ortographie
Merci de bien voulloir me repondre

#8 Re : Classe E W211 » vidange boite 7g sur une e280 v6 cdi de 2006 » 27-01-2014 12:59:58

Le wis indique pour le remplissage de la boîte
1. Injecter 6l d'huile dans la boîte, tourner le moteur au relanti+le passage des vitesses pied sur le frein de façon: P-R-N-D,  D-N-R-P, 2-3 sec dans chaque
2. Tourner le moteur jusq'a ce que la temperature d'huile monte à 45º
3. Arreter le moteur
4. Rajouter de l'huile selon le cas:
    4.1 si le convertisseur a été vidé => faire l'apoint avec  4l d'huile
    4.2 si le convertisseur n'a pas été vidé => faire l'apoint avec 2l d'huile
5. Redemarer le moteur
6. Remonter la temperature d'huile à 45º (relever la temperature selon le cas avec le star ou avec le termometre infrarouge)
7. Devisser l'adaptateur de la boîte
8. Laisser couler le trop plein jusqu'à ce que sa goute
9. Refermer le carter avec le bouchon est son joint neuf

Voici mon cas:
Le mecano a vidé juste la boîte (pas le convertisseur), il a injecté attention: que 5L d'huile en une seule reprise.
Constation:
Il n'a pas injecté les 6l d'huile en premiere etape ni les 2l dans la deuxieme étape, d'ailleure il a injecté de l'huile dans une seule étape et la quantité étais 5l.
Je roule sans probleme de boîte deja 5000km depuis cette vidange.
Ma question comment le wis indique de mettre 6l + 2l voir 4l, si  5l d'huile étaient sufisante (parce que le trop plein a coulé jusqu'à ce qui il a commencé gouter)
J'envisage de faire ma prochaine vidange tous seule, mais je ne sais pas quoi suivre, le wis ou le mecano

Merci de me repondre

#9 Re : Classe E W211 » E 280 probléme de pression de suralimentation ! » 26-01-2014 00:56:01

Bonjour, vu les defauts j'ose à supposer que il s'agit de:

le wastegate?
soit du solenoide responsable de la géometrie variable

http://tbolliet.free.fr/turbo/Turbocompresseur.html

Tiens nous au courant

Merci

#10 Re : Classe C W204 » [Info Classe C W204] Purge du liquide de direction assistée » 25-01-2014 01:00:07

Bonjour à tous le monde, GTH fais nous un retour d'experience sur l'utilisation de l'huile Mobil ATF 220 dans la direction de ta voiture. Le WIS conseille comme tu as marqué de mettre de l'huile specification 236.3 alors que le ATF 220 c'est du 236.7. As-tu constaté des changements dans le comportement de ta direction?, plus de suplesse?, ou au contraire. Partage-nous ton experience.
Merci

#11 Classe C W203 » Bruit bisare en fin de déceleration sur om642 » 20-12-2013 22:50:02

sirghivladimir
Réponses : 9

Bonjour, s'il vous plaît jetez un coup d'oeil sur ce video http://www.youtube.com/watch?v=jERqyeiv … e=youtu.be , en roulant avec la fenetre ouvert à 30km/h j'ai entendu ce bruit (quand les tours moteur tombe au relantis), a savoir que je n'est pas de souci particuliere au demmarage, la temperature moteur est ok, elle ne depasse jamais 85°, la clime fonctionne sans souci, quand je la demmare et quand je l'arrete, la courroie d'accessoires en bonne etat sans craquelure, le sisteme hydraulique de direction quand je braque maximum à gauche et à droit est sans souci, le turbocompresseur avec le collecteur d'admission ont été changés à 190000km, actuellement la voiture a 208000km.
Est'ce que ce bruit est normale?

#12 Re : Classe C W203 » entretien boîte automatique 7G-tronic 722.9xxx » 12-12-2013 15:08:28

Avec quel outil remplir la boite? J'ai trouvé un mais ça coute cher à mon avis 200 euro.Quelqu'un qui à une idée pour un outil moin cher?


601696Screenshot20131212143551.png

#13 Re : Classe C W203 » entretien boîte automatique 7G-tronic 722.9xxx » 07-12-2013 09:22:29

Ça y est j'ai procuré un thermometre à laser infrarouge (j'ai remarqué que sur la surface pointu  plus ou moins reflechissante la themperature rélevée n'est pas juste, aussi sur un tuyau en cuivre, la temperature relevée est moins que celle réelle, bref)
Ou il faut pointer (dans quelle point du carter) afin d' être le plus proche de la temperature d'huille dans le carter, et combien  dégrées de moins à prendre en compte etant donné le fait qu'on releve la temperature du carter et pas celle d'huille à l'interieur
Merci

#14 Re : Classe C W203 » Passage obligatoire par le STAR diagnosis ou non? » 17-11-2013 22:38:26

Donc je peut tranquillement changer mes filtres a air lors des vidanges huile moteur, faut que j'enleve la clé du contact

#15 Classe C W203 » Passage obligatoire par le STAR diagnosis ou non? » 17-11-2013 13:59:22

sirghivladimir
Réponses : 3

Bonjour, apres le changement des filtres a air sur le v6 320cdi OM642, est-ce que le passage par le STAR DIAGNOSIS est obligatoire?
tous sa pour effacer les eventuelles erreurs qui ce produisent lors de l'ouverture des  boites a filtres, c'est vrai sa?

#16 Classe C W203 » clé à filtre 320cdi v6 » 14-11-2013 21:16:48

sirghivladimir
Réponses : 0

Bonjour, je cherche la reference de la clé de demontage du filtre à huile pour le moteur OM642 320cdi sur le mbspecialiste j'en ai trouvé une, mais pas pour mon moteur:
http://mbspecialist.fr/mercedes_webcata … 0/KA-6945/
j'ai pensé que c'était la meme clé, qu'avec celle du 220cdi moteur OM646

Le diametre fait combien?
74 ou 82?
combien pans?
14 ou...?

Ou pourrais-je commander cette clé?
Merci

#18 Re : Classe C W203 » entretien boîte automatique 7G-tronic 722.9xxx » 31-10-2013 22:37:43

jordanM79 aide moi d'identifier le durite de retour d'huile je poste quelques photos

916660DSC00940.jpg

718636DSC00941.jpg

375946DSC00935.jpg

#19 Classe C W203 » Bouchon de vidange pour le moteur OM642 il se trouve ou? » 31-10-2013 22:03:56

sirghivladimir
Réponses : 2

Bonjour, ma voiture c'est une Mercedes C320cdi boîte auto 7G-tronic année 2006 et comme pour la vidange de la boîte je m'interesse à la vidange huile moteur.
Ajourd'hui j'ai monté la voiture sur une rampe pour faire la reconnaissance et la "gingle bells", habitué au C220cdi j'enleve la cache moteur:

936412DSC00938.jpg


et devant ma tête s'ouvre ce jolie peisage big_smile :


68626220131031130440.jpg

fallait-il enlever la cache metalique entouré?

719394DSC00925.jpg


N'étant pas un expert j'ai du mal à trouver le bouchon de vidange moteur, c'il vous plaît aidez mois a l'identifier.

#20 Re : Classe C W203 » entretien boîte automatique 7G-tronic 722.9xxx » 30-10-2013 22:32:11

Pour le rinçage de la boîte 722.9 je m'imagine que c'est pareille comme pour la boîte 722.6.
Je vu un vidéo ou un gars le fait par un moyenne intéressant, je vais décrire pas par pas, sinon vous pouvez voir la vidéo ici: http://www.youtube.com/watch?v=tAYEozocvJM

1. le carter déposé + 1 réservoir de vidange gardé sous la boîte (pour récupérer l'huile destiné au rinçage)

2. un récipient avec de l'huile propre (tout neuf)

3. un tuyau de diamètre égale à celui de l'orifice ou on met le filtre a huile

4. un bout de tuyau on le place dans le récipient avec le huile, le deuxième on le fait rentrer dans l'emplacement du filtre à huile

5. il faut prévoir un assistant, car lui il va démarrer le moteur et nous on va surveiller la quantité d'huile qui sera aspiré du récipient par le tuyau et qui va se reverser   dans le réservoir de vidange qu'on a prévu à cette effet.

6. une fois que l'huile dans le récipient arrive presque à la fin on fait signe l'assistant coupe le moteur, on remplie le récipient de nouveau on répète la procédure, jusqu'à ce que l'huile qui sort de la boîte est propre

7. on referme le carter en changeant tous ce qu'il faut changer et on fait le niveau final.

Avantages:   pas besoin d'injecter a chaque fois 3l d'huile dans le carter
                  pas  besoin de dévisser le durit d'arrivée d'huile

Inconvénients: l'huile même s'il est propre passe directement dans la boîte, sans passer par le filtre
                  je ne sais pas comment mais je m'imagine que au début de l'aspiration le tuyau étant vide (le temps que l'huile va monter dépend de la longueur du tuyau) la boite va aspirer de l'air (je ne sais pas si c'est mouvais comme geste ou sa n'a aucune importance)

A vous maintenant de donner vos avis et conseilles

#21 Re : Classe C W203 » entretien boîte automatique 7G-tronic 722.9xxx » 30-10-2013 18:37:54

cela veut dire que lors du rinçage les 3-3,5 l d'huille dans le carter seront asspiré dans la boîte en passent par le filtre à huille, ensuite passeront par le convertisseur de couple (se mellangeant avec l'ancien huille)  et seront rejeté par le tuyau de retour dans le recipient ou je vais mesuré la quantité?

#22 Re : Classe C W203 » entretien boîte automatique 7G-tronic 722.9xxx » 29-10-2013 22:51:44

superbe c'est ce que j'ai voulou entendre, j'ai quelque questions:

- pour le niveau d'huile on injecte combien litres? 5 ou 6?
- comment en condition de maison on peut relever la temperature d'huille?
                          -utiliser un thermometre?, le coller sur le carter?(pas         tres precis
                          -utiliser un thermometre infrarouge?
- lors du demmarage il faut passer le vitese? (P R N D, DNRP)?

#23 Classe C W203 » entretien boîte automatique 7G-tronic 722.9xxx » 29-10-2013 10:06:13

sirghivladimir
Réponses : 28

Bonjour à tous le monde. Je me lance grace à ce nouveau sujet dans la decouverte de l'entretien du boîte 7G-tronic 722.9. Pourquoi je fais ça, tous simplement parce'que j'ai fouillé l'internet a fond (meme sur des site russes) et je n'ai pas trouvé une presentation explicite de la vidange de cette boite (manque des photos, les explication sont vague, etc). Prenons l'exemple de la boite 722.6xxx on trouve facilement des explication, des photos, meme des video, mais pour la boîte 722.9xxx apart il faut brancher la valise faire revenir l'huille à 45º rien d'explicite.
J'ai posté sur un autre forum et sur un forum de boîte auto un sujet conçernant la vidange de boite 722.9xxx à l'acquelle j'assisté, le mecano n'a pas brancher la valise pour voir la temperature, n'a pas fait le rinçage de boîte alors que le convertisseur de couple n'a pas de bouchon de vidange (forcement un rinçage est consseillé).

Essayons d'expliquer dans une maniere plus detaillé les étape a suivre lors de la vidange de cette boîte (je dis: essayons..., mais en faite je m'adresse à tous ce qui connaissent bien cette procedure sur ce forum)

Et d'autres questions qui peuvent parraître stupides, en tous cas pour moi ce n' est pas evident:

1. pourquoi voir la temperature de l'huille à 45º?, pourquoi pas à 30 ou à 60 (c'est lie à l'appreciation de niveau ou plus exactement le trop d'huille à fair vidanger?)
2. comment savoir sans jauge quand on à la bonne quantité d'huille?, ou combien de trop plein faut'il vidanger?
3. comment fair rincer la boîte (y compris le convertisseur de couple, car celui la n'a pas de vise de vidange)
4. faire un rinçage?, ou plusieurs vidange à la fois (2-3)?
J'ai vu sur de video lors d'une vidange, l'huille était bien propre on distingait bien ça couleur rouge, bon c'étais pas mon cas (l'huille était noir, la periodicité de vidange n'a pas été respecter, premier a été faites à 108000km au lieu de 60000, apres une à 132000 motif changement platine boite, actuellement je suis à 205000 avec la boite vidangé)
S'il vous plaît ne effacer pas ce sujet je pense il peut interesser beaucoup de gens
Désolé pour les fautes je suis non-francophone.

#24 Re : Classe E W211 » vidange boite 7g sur une e280 v6 cdi de 2006 » 28-10-2013 21:50:22

1. Comment apprecier le bon niveau sans la valise (on n'a pas de jauge de niveau)?,

2. combien il faut laisser couller de l'huille trop pleine?

#25 Classe C W203 » Besoin d'avis et des conseilles pour l'achat de c320cdi » 14-10-2013 12:29:23

sirghivladimir
Réponses : 1

Bonjour à tous le monde, je vous prie de ne me pas juger pour les fautes ortographique, je suis non-francophone.
Je veux vous demander des conseilles car j'envisage l'achat d'un MB C320CDI Avantgarde année 2006, elle a 204000km, mise à part le mouvais nettoyage d'habitacle elle à été entretenue chez MB assistance, dernier travaux c'étais le remplacement du turbo-compresseur et collecteur d'admission a cause de corps etrange (genre calamine) qui ce sont décollé de collecteur puis asspiré par le turbo.
Sinon j'ai roulé avec le vhl...que du bonheure, en regime sport ça pousse vraiment.
Comme meme je reste assez mefiant pour son killometrage 204000 km.
Pourriez-vous me conseiller l'achat de se vhl?
en ce qui concerne le turbo ça peut rearriver son disfonctionement, s'agit'il d'un vice caché?, et la bva 7g-tronic est elle assez fiable?
sachant que la voiture est proposé a 7700euro
Pourriez-vous me donner des asstuces utile lors de l'essai du vehicule?
Merci

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