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#1 Re : Classe E W210 » Fumée blanche échappement avec moteur froid: Mercedes Benz E300 Diesel » 15-11-2019 16:46:30

Le stelou27 a écrit :

Re, Impérativement trouver pourquoi tu consommes du liquide . Si pas de fuite visible extérieur malheureusement il ne reste plus que la culasse.

merco33 a écrit :

Bonjour,  ...... Avec l'âge de la voiture perso je ferais un nettoyage injection complet avec des produits de qualité.

camilleg50 a écrit :

Salut, ...Je n'ai aucune idée si sur le 3.0L ce joint existe mais essaye de trouver une petite pompe a main pour mettre en pression ton circuit de refroidissement a froid pour vérifier son étanchéité,

Bonjour a tous,
Constat:A1) La température extérieure est de 3 degrés, des flocons de neige tombent , l'humidité est élevée:

A1A)- Après 24 heures , je vérifie l'état du niveau huile-moteur qui est correct-sans, aucune trace de mélange avec un autre produit, rien de suspect.

A1B)- Lors de l'ouverture du bouchon du vase d'expansion liquide de refroidissement, il y a une échappée de pression du circuit, ce qui signifie qu'il ny a pas de perte à basse température ou a l'arret du moteur et pas de trace de mélange avec huile ou gasoil: rien de visible.

A1C)- Peut etre que après le changement du thermostate (perte de 3-4 litres de liquide de refroidisment du circuit principal-moteur pendant l'operation) et la remise à niveau avec un nouveau liquide de refroidisment différent [ degré d'ébulition -120 degrés, différent de l'autre marque de produit présent dans le circuit ( habituellement je fais l'apoint avec des produits qui ont un point d'ébulition à-135 degrés)] a créer une insolubilitée et favorise une évaporation d'un litre/100 km à travers le trop plein du vasse d'expansion.

A2) Après la verification statique, je demarre la voiture et la trainée de fumée/vapeurs blanches est apparrue dès que j'ai commencé à rouler (accéleration a 1200-1400 tours minute) et ça a l'air d'une trace de condensation (vu la température et humiditée exterieure).

A3) Si on considère que la surconsommation du liquide de refroidisment n'est pas liée au simptome de fumée/vapeurs blanches, qu'elle cause peut génerer ce problème de fumée/condensation: injecteurs, calamine dans le pot d'echapement, distribution desequilibrée ?

Merci de votre compréhension!

#2 Re : Classe E W210 » Fumée blanche échappement avec moteur froid: Mercedes Benz E300 Diesel » 15-11-2019 12:43:22

Le stelou27 a écrit :

Re, Sur ton #1 tu dit que tu consomme du liquide de refroidissement , si tu n,à pas de fuite (tu peux vérifier avec un carton dessous le moteur a l’arrêt) .si fumée blanche il y a du LDF qui passe sur le haut moteur mais il faut déculasser pour voir les dégâts (joint , culasse fêlée, ........)

Bonjour, je mis cette anomalie/problème du surconsommation du liquide refroidissent sur un autre plan;
A1) La problématique liée au fumée/vapeurs blanche est apparue début de l ane, sans que il y as de consommation liquide refroidissent (pas de alerte pour appoint);

A2) Dans l été je aperçu que le moteur ne monte pas en température de fonctionnement, la temp. reste stabilise vers 70 degrés mémé après un heure de roulage (thermostat bloque en position ouverte), je changée le thermostat et la température moteur a redevenue normale 85-90 degrés;

A3) Je suppose que la perte du liquide de refroidissent c'est due a la porosité des durites de circuit de refroidissent ou a un collier mal serre!? Je pas détecte un fuite visible, mais comme le liquide chauffe a un température de plus de 100 degrés, la/les éventuelles échappe liq. ref. sont difficilement détectable;

A4) Votre conseil de vérification /contrôle : avec un carton dessous le moteur a l’arrêt; je suppose que veut contrôle si il y as une fuite au niveau de la joint culasse; -je vais le faire de que possible, pour éliminer ou confirmer si la problématique est liée a un infiltration dans les cylindres.

Question(s):
Q1) La vanne de recirculation de gaz chaud - EGR, si il est défaillante (ou la durite de dépression qui la commande a des porosité), ça peut bloquer le circuit de admission en recirculation chaude et l'air froid-humide peut créer la fumée/vapeurs blanche pendant 10-15 minutes après le démarrage a froid au matin ?

Q2) Le capteur PMH Point mort haut si il est défaillant peut influencer la distribution - en décalée, via la commande électrique de la pompe injection et créer un retard ou avance injection ?

Merci pour votre compréhension!

#3 Re : Classe E W210 » Fumée blanche échappement avec moteur froid: Mercedes Benz E300 Diesel » 15-11-2019 10:07:57

Le stelou27 a écrit :

Bonsoir Cioban Dac
Déjà vu sur des 6 cylindres en ligne culasse fêlée, souvent vers les cylindres côté habitacle . Il faut laisser le moteur en température avant de le solliciter

Bonjour,   Après la montée en température, environ 40 degrés, la fumée n'est plus visible, pas de odeur de gasoil imbrulé. La fumée/vapeurs blanche est visible seulement dans les jours humides et a basse température. Par temps sec et quand la température est normale 20-30 degrés, pas de fumée/vapeurs blanche.

Image identique du moteur : https://photos7.motorcar.com/used-1996- … 3-1024.jpg

#4 Re : Présentation des membres » Comme il exige la tradition la curtoasie et la politesse » 15-11-2019 09:35:13

merco33 a écrit :

Bonjour et bienvenue parmi nous  smile Mecano  dans l'armée ?

Merci pour l'accueil, la réponse se trouve dans la deuxième partie de votre question. Je des ''notions'' de mécanique, sans pratique, pour cela je fais un appel a du retour de expérience/vécu des membres dans l’idée de trouver une explication cohérente.

#5 Re : Présentation des membres » Comme il exige la tradition la curtoasie et la politesse » 15-11-2019 09:23:49

Pierre81 a écrit :

Bonsoir Cioban Dac, et bienvenue ! smile Merci pour ton message privé big_smile Mulțumesc și bun venit !  wink

Je pense que mes options sont limitée en tant que nouveau sur forum, je trouve pas l'option de messagerie privée ouverte/active dans les paramétrés.
Salutations!

#6 Classe E W210 » Fumée blanche échappement avec moteur froid: Mercedes Benz E300 Diesel » 14-11-2019 22:01:40

Cioban Dac
Réponses : 10

Bonjour, je m'adresse aux connaisseurs en mécanique sur les vieux moteurs en espérant trouver de  l'aide. J'essaie de comprendre ce qui peut causer une fumée blanche persistante lors du démarrage de la voiture avec moteur froid. Après la montée en température, environ 40 degrés, la fumée n'est plus visible. Pas de ratée de combustion perceptible, le moteur tourne correctement pour un vieux diesel, il n’y as pas de perte de puissance perceptible en roulant, un léger bruit du a un ou plusieurs poussoirs hydrauliques dans les premiers minutes de démarrage, après la montée de huile de graissage culasse on n'entend plus les cognements .

Voiture : 230000 Km au compteur, année 1997 : Mercedes-Benz Classe E II (W210) 300D Elegance Clim, Nom du moteur 300 D / Energie Diesel / Architecture Six cylindres en ligne / Alimentation: Atmosphérique/ Injection / Cylindrée 2 996 cm³ / Puissance réelle maxi 136 ch / 100 kW.

01) Il n’y as pas d'infiltration dans le carter moteur du liquide refroidissent, le huile moteur garde la viscosité, l'odeur et la couleur normales;
02) Le liquide de refroidissent garde sa couleur normale, mai il y a une surconsommation du liquide, environ 1 litre/200 KM, depuis  6 mois;
03) Il y a un régime instable,  moteur en charge à 700-800 tours/minutes en descente: frein moteur - vitesse réduite, 10 Km/h;

Les garagistes consultés ont chacun émis un diagnostique comme suit:

D1) Pompe injection défaillante, à changer pour 4700 Euro;
D2) Injecteurs défaillants, à changer, 270 EURO X 6;
D3) Fissure dans le joint de culasse ou le bloc moteur-infiltration du liquide de refroidissent dans un ou plusieurs cylindres (changement joint culasse);
D4) Une ou plusieurs soupapes échappement fissure, manque de compression dans un ou plusieurs cylindres -pas de combustion complète;
D5) Réchauffeur de carburant sur le bloc moteur, côté pompe injection HS;

Merci pour toute suggestion et conseil qui puisse aider à mieux comprendre cette situation.

#7 Présentation des membres » Comme il exige la tradition la curtoasie et la politesse » 14-11-2019 20:32:15

Cioban Dac
Réponses : 8

Bonjour/bonsoir,  Je vous salue tous a travers cette message, en espérant que ma écriture est compréhensible (je suis arrive en France au début '90, je appris le français avec des étrangers comme moi, a oreille), dans la mécanique je suis amateur, je assiste (visuellement) mes camarades a démonter les moteurs/boite de vitesse-transfert, pont,  de Peugeot P4, VLRA, TRM 2000, 10RC etc.  Plus tard je changée moi mémé les poussoir hydraulique et les injecteurs sur ma Mercedes 190 Diesel, avec un résultat correct. Au début des anes 2000 je acheté un autre voiture Mercedes, le E 300 Diesel (W210) 136 chevaux, moteur atmosphérique(sans turbo), boite manuelle. Je vais ouvrir un sujet dans le espace défini pour cette pour détailler les problèmes qui mont détermine a faire appel a vous, pour comprendre a travers vos compétences, expériences, savoir, quelle peut être le diagnostique correct pour les problèmes soulevée.
Mes salutations!

MAJ /Sujet: Fumée blanche échappement avec moteur froid: Mercedes Benz E300 Diesel : https://www.forum-mercedes.com/topic-66 … iesel.html

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