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Bonjour,
Je reviens encore vers vous car je n'entends pas le compresseur tourner (on m'a dit que le bruit est reconnaissable !), et je n'ai pas de puissance, rien du tout.
De plus mon ralenti est instable
J'ai besoin de vos lumières svp
VIN : WDB2020241F589026
Petite MAJ, j'ai remplacé la pompe à essence, ajouté un peu d'essence (le bac s'est vidé), et elle démarre ! Maintenant j'ai un claquement au niveau d'un cylindre, je vais contrôler les bougies.
Je retourne faire le plein et la faire rouler un peu, et faire quelques photos s'il fait beau.
prochaine étape : remplacement plafonnier, vidange liquide de refroidissement, boite et pont.
J'ai ajouté 10 litres d'essence dans le réservoir et la elle démarre, le réservoir était vide je pense, l'ancienne pompe fuyait. Mais l'aiguille indique qu'il y a presque le plein...
Je vais la faire rouler un peu, refaire le plein et on verra....
La durite de retour de carburant (trop plein) a lâchée ! remplacement au plus vite
Après avoir déconnecté/reconnecté la pompe, les fusibles et le relais, la pompe fonctionne, mais l'essence n'arrive pas jusqu'à la pompe. Peut être l'anti-démarrage ?
Merci Julien, je pense avoir fait ce qu'il fallait, du coup je pense que ça vient soit de la pompe, soit de l'alimentation de la pompe.
Weekend mécanique normalement
Je fais un petit up
Personne pour un tuto ? Une astuce ? ou même pour dire coucou ? lol
Je viens de voir la rectification, je pense que je vais passer beaucoup de temps pour tout analyser
Bonsoir faut tout contrôler
je connais pas cette pièce la "TOUT"
J'ai trouvé des infos sur ce site la :
http://www.mercedes-damien.com/historiq … 20W126.htm
Si ça peut aider lol
Merci quand même
je ne m'y attendais pas mdr
Bonjour,
J'ai trouvé une annonce pour une 500 SEC de 1989, le proprio m'a dit que des rats ont mangé des durites d'alimentation de carburant. Elle a été sortie du garage pour être réparée mais que le mécanicien n'est jamais venu.. Donc depuis 3 ans elle est en extérieur et elle a eu des infiltrations d'eau. Elle a 200000km.
Il me la propose à 2500€
Je pense aller la voir ce weekend, mais j'aimerai savoir s'il y a des points que je dois contrôler en particulier sur ce modèle ?
Je vous remercie déjà pour votre aide.
Bonjour,
Je cherche une procédure pour le remplacement de la pompe à essence de ma C230K.
Voici le VIN :WDB2020241F589026
J'ai remplacé la pompe mais la voiture ne démarre pas, les fusibles sont bon, le courant passe bien sur les cosses mais je n'entends pas la pompe tourner. Et je n'ai pas de voyant pour l'anti-démarrage.
Merci par avance.
Salut Jowasser,
Non je n'ai pas de référence pour le joint, il était fournis avec le nouveau capteur. Je pense qu'il y a moyen de refabriquer un, avec du papier à filtre ou en caoutchouc, une paire de ciseaux et c'est bon.
Salut Paulo, merci mais dommage ça ne trouve pas de correspondance... La voiture a encore sa première plaque d'immatriculation !
Quelques nouvelles d'hier :
J'ai remplacé le capteur d'eau qui avait pété, remonté la plaque sous moteur, installé une batterie neuve et direction la station pour faire du carburant et gonfler les pneus. Et la... grosse odeur d'essence dans l'habitacle, et aussi gros manque de puissance (peut être lié à la pression de carburant qui est trop faible ou au compresseur qui ne s'enclenche pas). Grosse fuite au niveau de la pompe à carburant, j'espère que ce sont les durites et non la pompe !!
La suite ce weekend
Merci quand même Pierre, j'ai vu le petit bijoux, elle est dans un état impeccable (niveau carrosserie surtout), elle n'a pas démarré depuis 20 ans au moins.
Mais le proprio ne veut pas la vendre....
Je ne lache pas l'affaire
Bonjour Pierre,
C'est le VIN que j'ai récupéré sur la carte grise, photo à l'appuie. Visiblement c'est le bon, j'arrive à chercher des pièces sur des sites spécialistes avec et ça me donne le bon modèle et la bonne motorisation.
je vais vérifier sur la plaque d'identification de la voiture
Bonjour à tous,
On m'a proposé une W123 280CE que je n'ai pas encore vu, mais j'ai le VIN. Malheureusement je ne trouve aucun site me permettant de décoder ce fameux VIn afin d'avoir des infos sur la voiture.
Le voici :
WDB12305312023063
Il y a très peu d'infos sur la carte grise car elle est d'origine. Je sais juste qu'elle est de 1981..
Et si vous avez des conseils sur l'achat de ce modèle, fiabilité ? panne ? Rouille ? je suis preneur.
Elle est stockée à l'abris dans un sous sol, je ne sais pas si elle démarre.
Dès que je fais sa connaissance je vous dis.
Petit up après plusieurs mois de galère, perte de la carte grise de l'ancien proprio, ... j'ai enfin réussi à faire le duplicata de la carte grise, je vais enfin pouvoir la passer à mon nom...
En attendant j'ai démonté les rétro qui étaient HS, les nouveaux sont en commande, idem pour le contacteur/commodo des feux et le capteur de réglage d'arbre à came.
Prochaine étape : vidange des fluides et remplacement des filtres, remplacement bougies/bobines/faisceaux, remplacement des courroies
J'ai démonté le commutateur et il est HS, il y a une poudre blanche qui sort quand je le secoue un peu.. du coup j'ai commandé un neuf
Salut Pierre81,
Tu as toujours le PDF qu'il faut
Merci, je vais essayer de démonter ce soir.
Bonjour à tous,
L'interrupteur qui permet de commander l'allumage des phares doit avoir un problème sur ma w202 car je n'arrive plus à allumer mes phares, j'ai beau tourner le bouton... rien à faire.
Savez-vous comment démonter l'interrupteur ? et ai-je besoin de remplacer ou est-ce qu'il y a moyen de réparer ?
Merci d'avance pour vos réponses
Salut et bienvenue !
SAlut tout le monde,
En attendant les photos, j'ai quelques (mauvaises) nouvelles.... J'ai sorti titine aujourd'hui pour la faire rouler un peu et je crois que mon compresseur ne se déclenche pas, sur ces modèles c'est un EATON M62 avec embrayage (comme les compresseur de clim).
Je ne suis pas un expert mais j'ai un gros manque de puissance et aucun bruit de compresseur (sauf si très discret), du coup je vais devoir ouvrir ce fameux compresseur ! et chercher des pièces de rechange
Bonjour et bienvenue