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Super merci Pierre
Bonjour
Que me conseillerez vous comme huiles moteur, boîte et pont pour ma 190 2.5D totalisant 386 000 Km ?
Merci à vous
Bonjour les experts !
Ma belle a démarré au 1/4 de tour après avoir trouvé les deux prise d’aire de la pompe (goujons pompe de relevage, et, joint non adapté du flasque (juste devant la pompe de relevage)
Ça fait plaisir.....
Merci pour votre aide
A+
Super merci pour tes conseils je regarde ce ce soir !
Tu aurais plus de précision sur la position de la pompe manuelle ??
Bonjour Cheyenne,
Tout les filtres sont ok, peut être une prise d'air m'embête....
Grosso modo, en combien de temps le moteur repart après un désamorçage ?
Tu aurais une image du schéma dont tu parle s'il te plaît ?
Merci
Bonjour à tous
Voici le recap des essais :
Hier soir j'ai réparé la fuite entre la pompe de gasoil et la pompe injection, et ça à tout changé.
Après plusieurs essais de démarrage, le moteur se lance mais que quelques secondes et cale.
Le levier d'arrêt refonctionne normalement, contact levier en haut et inversement.
J'ai du arrêter car la batterie était à plat.
Ce matin :
Avec ma batterie rechargé, le moteur se lance au bout d'un moment, mais ne démarre quelques instants puis cale, il y a beaucoup de mieux que la veille quand même.
J'ai du arrêter, de nouveau à cause de la batterie.
Après cela j'ai bonne espoir.
Avec vous des conseils pour réamorcer la pompe ?
J'ai l'impression d'être dans un cercle vicieux entre réamorcage de la pompe et ma batterie....
Merci à vous.
Merci Pierre je regarde ça
Non un hélico et moins complexe qu'une pompe a injection...
Bonjour Pierre
Non je n'ai pas essayé, je test ce soir.
Pourquoi le levier d'arrêt fonctionne a l'envers ? C'est bizarre ??!
Numéro de chassis WDB2011261F271271
Oui c'est déjà fait
Je suis nouveau parmis vous et déjà en panne....
Bonjour à tous.
Je présente, William, 29 ans et je vie dans le Var, à Toulon.
Je travaille chez Airbus Hélicopters en tant qu'Ingénieur Mécanicien.
Et je suis passionné/fasciné par l'étoile !
Je possède une merveilleuse 190d 2,5 de 1986 qui totalise 384 000 Km.
J'espère échanger avec vous sur notre passion commune !
A bientôt !
Bonjour à tous,
Je m'appelle William, j'ai 29 ans et je vie à Toulon.
J'ai toujours été passionné par la 190, mais malheureusement ma belle ne démarre plus...
C'est pour cela que je souhaiterais avoir votre expertise et votre aide.
Voici l'historique des évènements.
Tout fonctionnait parfaitement, malgré une fuite de gasoil en sortie de pompe d'injection (refoulement). Pour le passage en contrôle technique, j'ai changé quelques joints de la pompe à injection :
- joint entre pompe gasoil et pompe injection.
- joint entre pompe injection et couvercle vertical (juste au-dessus de la pompe de gasoil).
- joint torique et joint cuivre sur les 5 sorties de la pompe injection.
Tout c'est très bien passé, le moteur a démarré nickel (après quelques essais, c'est normal).
Je coupe le moteur, je range les outils, je redémarre le moteur au 1/4 de tour et je pars faire une balade 5min !
Je roule nickel ! Je m'arrête pour faire un check-up, tout va bien mise a part une petite fuite qui provient de la jonction entre pompe de gasoil et pompe injection, cela vient d'un des goujons qui est abîmé et qui à subit une réparation antérieure sûrement, mais rien de méchant !
Une fois la petite fuite localisé, je ferme le capot et je repars. Mais la plus rien ! Le moteur essai de démarrer, mais plus aucune explosion !
J'ai bien du gasoil qui arrive aux 5 injecteurs.
En revanche, lorsque j'essaie de démarrer le levier d'arrêt de la pompe de lève.
Lorsque je coupe le contact, le levier d'arrêt se baisse, puis se relève.
Je ne comprends pas...
Avez vous des idées ?
Merci beaucoup pour votre aide.
Bien cordialement.
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