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Merci Spy59 !! hyper complet !
Je vais commander la pièce dans ce cas...
Bonjour,
Je cherche la procédure pour le remplacement du thermostat moteur (plus communément appelé calorstat si je ne me trompe pas) sur une W245 B180 CDI
Merci d'avance
Oui j'ai changé la batterie.
La question pourra paraître bête, mais c'est quoi le contacteur de feux stop ? Parce qu'ils marchent bien mes feux stop !
PS : capteurs Abs nettoyés et remplacement liquide de freins faits ! La voiture marche nickel pou l'instant
Un peu de news :
J'ai pas contrôlé les capteurs , pas pris le temps ! :-(
La voiture fonctionnait bien jusque là, malgré des difficultés à démarrer ces dernières semaines (batterie...), avant hier, message à l'ODB :
- ESP non disponible, cf notice
puis
- Vérifier liquide freins (jamais changé je crois)
et enfin, mise en sécurité quelques kilomètres plus loin.
On finit notre trajets de quelques km, arrêt de la voiture, redémarrage, petit essayage et elle n'est plus en sécurité !
4 heures plus tard, elle démarre plus car plus de batterie, redémarrage aux pinces, voiture en sécurité, impossible de dépasser les 2500tr/min jusqu'à aujourd'hui après diagnostic, effacement des défauts mineurs, voiture refonctionne mais voici les messages d'erreurs toujours présents, si quelqu'un sait traduire :
Cde boite de vitesse
Autotronic CVT 1.0
U1408 : Signal CAN, contacteur de feux stop non présent (j'ai changé l'ampoule il y a quelques jours, suite message feux stop à l'ODB)
P1634 : calculateur de boite, comp. bloqué ou sans tension
Sys. bus/diagnostic
9309 : programmation centrales cde, configuration pas programmée
930D : Données spécifiques au véhicule non codé
930B : Programmation centrales cde, conditions de fonct. pas remplies
Merci d'avance
PS : Demain est prévu purge du liquide de freins et nettoyage capteurs abs
Salut,
J'ai le même problème, voyant diagnostic allumé, pas de bridage moteur, pas de fumée, ralenti stable, tension batterie ok : la voiture fonctionne normalement
La voiture à bien démarré ce matin, fait 1km, et au redémarrage j'ai du m'y reprendre à 5 ou 6 fois et là le voyant s'est allumé. Roulé 50km sans problème, le voyant est toujours allumé.
Ces derniers temps elle a eu un peu de mal à démarrer le matin depuis que le froid commence à arriver, mais le voyant ne s'était pas allumé
Pour info : Relais de boitier de préchauffage + bougies + vanne EGR remplacés en Juillet 2013. Vanne EGR et collecteur nettoyés en juillet 2015.
Si quelqu'un a un semblant de piste...ça pourra peut être aider Pilouman aussi !
C'est pas simple mais c'est faisable, il faut surtout avoir une douille longue de 8 pour dévisser les bougies.
Je l'ai déjà fait, mais en une petite journée (Mercedes me dise le faire en 4 heures)
Ma femme l'a prise pour rentrer ce soir, elle marche nickel.
Je vais quand même procéder au nettoyage des capteurs par précaution et on avisera par la suite...
D'ailleurs je pensais qu'il n'y en avait qu'aux roues avant...
Ah mince, pas trop envie de changer les 4 !!
Quelqu'un aurait la fiche atelier pour changer les capteur ABS ?
...Actr0s doit avoir ça je suis sûr... :-)
Tu parles d'un contacteur ABS ?
Tu l'as changé toi-même ? réseau MB ? tu as une idée du prix et si c'est facile à changer ?
Bon j'ai essayer à nouveau la voiture 1 heure après et la plus rien, pas de message, pas de voyant allumé, ça monte dans les tours ! Je comprends pas la
Bonjour à tous,
Aujourd'hui ma classe B (180CDI) affiche un message d'erreur "ABS et ESP" ne fonctionne pas consulter la notice"
La voiture se met en sécurité et ne dépasse pas les 2500tr/min et le voyant ABS reste allumé
Autre symptome, obligé d'enlever le frein à main pour passer les vitesses !!!
Quelqu'un à une idée ???
Merci d'avance
Merci Spy59 ! ;-)
Dès demain je démonte !
J'ai déjà essayé une fois ça a marché une soirée, j'ai pas envie d'y passer une semaine à injecter du liquide vaisselle, c'est pour ça que j'aimerai la procédure
Bonjour à tous,
Je cherche la procédure atelier (si elle existe) pour démonter le panneau de porte arrière gauche car j'ai la serrure qui mitraille, et je suis obliger d'ouvrir et fermer une dizaine de fois pour que la serrure se verrouille.
Merci d'avance
Perso j'ai pu faire seul :
- vidange moteur (incluant filtre à huile)
- Les filtres (air, GO, habitacle)
- vidange de boite (auto)
- Disques et plaquettes AV/AR
- Cardans
- Bougies
- Vanne EGR
Tu trouveras d'ailleurs tous les modes opératoires ateliers sur le forum.
Ce que je n'ai pas fais moi même :
- Changement moteur de clim (il faut baisser le moteur pour le faire)
- Changement courroie accessoires + galets (idem que le moteur de clim)
Ceci dit c'est faisable, à condition d'avoir le matériel approprié
Pour te donner un comparatif, j'ai fais moi même les vidanges (moteur + boite) + disque et plaquettes AV/AR et j'en ai eu pour 400euros de pièces (seul les pièces pour la vidange de boite ont été acheté chez MB, le reste sur OSCARO). MB prenait 1100 euros rien que pour les vidanges (moteur + boite) + filtre GO + filtre a air. Je crois que ca vaut le coup de se remonter les manches
Bonjour,
Je souhaite savoir comment démonter la baguette extérieure de la portière conducteur.
En effet j'ai un agrafe qui a cassée, je préfère l'enlever avant de la perdre sur la route, car à force de fermer la portière ça va faire casser les autres.
Merci d'avance
Alors les bougies déjà y a plusieurs sujet je crois sur le forum.
Ensuite, pour l'avoir déjà fait, faut tout démonter, boite a air, vanne egr, rampe (sans débrancher bien sur), et elle sont assez basse derrière le moteur.
Surtout n'oublie pas de t'équiper d'un douille longue de 8, car sans elle tu les sortiras pas !
Remontage à l'identique et c'est reparti.
On à mis 1 journée avec mon père sans se presser (heureusement tu me diras !), j'avais posé la question à MB Brive il le font en 4 heures apparemment.
Salut Actr0s, j'ai finalement detaille son devis avec lui pour lui montrer que ses temps au bareme n'etaient pas coherent puisqu'il demontaient tout en même temps, j'ai donc obtenu 10 points de remise sur pieces et MO sans compter la deduction de l'echange standard du compresseur de clim. De plus, j'ai demande a garder les pieces change et je me suis rendu compte qu'ils m'avaient change la poulie d'alternateur gratuitement puisqu'elle n'etait pas chiffree sur le devis ! :-)
Moi aussi ça fait "pcshiit" au niveau des amortisseurs avant quand je passe des dos d'ane mais cela ne m'a franchement jamais alarmé.
Perso j'ai l'AV + l'AR, je trouve ça utile mais pas indispensable.
Pour l'avant c'est utile dans le sens ou le capot est assez plongeant donc on voit pas le bout du capot.
Je trouve l'AR plus utile que l'avant mais c'est aussi parce que travaillant en usine j'ai l'habitude de me garer en marche arrière.
Par contre si tu veux des capteurs couleur carrosserie, fait attention car certains garages achetent un capteur sans couleur et foutent de la peinture couleur carrosserie après coup (ca revient moins cher), et du coup ça déconne.
Bon courage
Pour etre plus précis voici le détail des MO
Partie diagnostic :
Éléments de carénage insonorisant (tous) sur partie inférieure du moteur (déposer et poser) : 0,50 h
Bruit niveau moteur localiser essai mécanicien : 0,20 (seul ce temps est chiffré eu temps passé)
Partie intervention :
courroie remplacer transmission mono-courroie : 0,60 h
Dispositif de tension pour courroie déposer et poser remplacer piece selon constat : 2,80 h
Poulie pour alternateur remplacer (courroie déposée) : 0,20 h
Frigorigène aspirer et contrôler étanchéité : 0,90 h
compresseur déposer et poser (après contrôle) tous climatiseurs : 0,80 h
compresseur remplacer (compresseur déposé) tous climatiseur : 0,30 h
@+
Bonjour à tous,
Je sors de chez Mercedes car j'ai un bruit de vibration au ralenti.
Après diagnostic, ca vient du compresseur de clim qui par en morceau (128000km). Par la même occasion je vais faire changer courroie, galets et tendeur.
Pour changer toutes ces pièces (incluant la recharge de clim) ils annoncent 6h30 de MO (à 85€HT de l'heure bien sur ! sinon c'est pas rigolo !). cela me parait beaucoup de temps même si il faut baisser le berceau moteur, d'autant plus que sur le devis ne sont mentionnés des temps de MO au barème et non au temps passé.
Pensez vous que 6h30 est réaliste ?
Je dois aller la chercher demain et j'aimerai savoir si je suis en mesure de pouvoir négocier ces "temps au barème" pour avoir du temps réel.
Merci d'avance
Bonjour,
Quelqu'un aurait-il la procédure de démontage du contacteur de coffre (la poignet qui commande l'ouverture du hayon) ?
Merci d'avance
Alors le bloc filtre a air se déboite complètement. Ensuite pense à déposer le flexible de turbo (celui qui passe devant le filtre à huile et connecté au boitie de filtre a air. il faut aussi démonter l'ensemble de vanne egr. Une fois tout enlevé tu vois les bougies au fond. Très important pense à te munir d'une douille LONGUE de 8 sinon tu les enlèveras jamais
J'ai eu le même soucis. Après changement des bougies, même problème. Après passage chez MB c'étai le boitier de préchauffage