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vu, merci Pierre
Bonjour à tous,
Je dois remplacer mes 4 amortisseurs (200mkm) et mes disques AV sur ma CDI220 Coupé sport de 2005, chassis normal.
Evidement, on peut trouver plein de marques d'équipementiers qui font des amortos ... KYB, monroe, SACHS ,etc ...
Pareil pour les disques ,il y a à boire et à manger, les miens se sont voilés (légèrement , mais surement) après 5000km ....
Pareil, quelle marque choisir pour se rapprocher au mieux de la monte d'origine ?
Merci de vos infos, Rémi
Bonjour à tous,
A nouveau ennuyé avec ce circuit de carburant.
D'apresce que je trouve sur internet, les pompes HP utilisées pour le GO sont différentes selon le moteur 646962 ou 63.
Moi c'est un 63 . et du fait, je ne trouve pas plus d'info que ca sur ce type de panne sur ce moteur ...
Galère !
Beaucoup d'infos Pierre, effectivement.
Le sujet à l'air de tourner autour de la pompe HP pour laquelle il existe des kits de joints à remplacer.
Il me faut maintenant trouver un tuto pour cette pompe, car il y a quelques difficultés à éviter visiblement.
Le lien que tu as pointé est trop vieux il n'y a plus les images mais heureusement il y a le principal. Entre les références des kits de joints et les joints toriques, je devrais avoir de quoi faire.
Merci encore.
Je pars maintenant à la recherche du bon tuto
Merci à vous tous
Est-ce que tu sais comment se passe le transvasement du carburant de droite à gauche ?
et oui
WDB2037081A756684
Bonjour à tous,
Mon prénom est Rémi et j'habite en région Parisienne.
J'ai 50 ans, je suis assez passionné de bricolage en tous genre et également de mécanique.
J'ai eu beaucoup de voiture, de toutes marques, que j'ai toujours entretenu moi même, que ce soit de la vidange à la préparation moteur avec changement d'arbre à came et tout ... mais ça c'était quand j'étais plus jeune
Donc la mécanique est généralement assez accessible pour moi.
J'ai l'usage des forums tant pour venir chercher des renseignement, que pour aider lorsque j'ai une idée à partager.
Ma présence aujourd'hui est motivée par une panne sur ma fichue belle Coupe Sport CDI 220 de 2005.
Merci à tous, et à bientôt sur le forum
Rémi
Bonjour Pierre,
Habitué des forums, j'avais parcouru la rubrique "Règles" avant de poste, et je n'ai pas vu de lien pour les présentations.
Mais je file réparer, non pas cette erreur, mais ce petit contre point
Crépine, je pense que si c'était le cas, elle serait toujours encrassée, et la voiture refuserait toujours de démarrer. Là on est sur de l'intermittent.
Bonjour à tous,
J'ai de temps à autres des soucis de démarrage avec mon CDI 220 Coupé sport 2005, 197 000KM
La voiture marche parfaitement bien, et il y a quelques semaines, je suis tombé en panne, la voiture a refusé de démarrer a chaud après une courte pause.
On m'a conseillé de me pencher sur le capteur de PMH car c'était une panne courante. Je l'ai remplacé, et depuis le problème n'est pas ré-apparu. Il faut dire que ce n'est pas si fréquent.
Pensant être débarrassé du problème, et bien non ... AUjourd'ui, je suis retombé en panne.
Symptômes :
- Au contact, j'entends la pompe de carburant qui bzzzzz à l'arrière pendant 5 secondes environ , cela semble normal
- Pendant le Bzzzz - J'entends aussi un bruit de succion genre "Y'a plus de carburant, j'aspire de l'air, mec ...." Sauf qu'il y a du carburant, 1/3 du plein => Ca, cela ne me semble PAS NORMAL
...
J'attends un long moment, je recommence la même séquence, et mêmes symptômes.
Miraculeusement, quelques dizaines de minutes plus tard, la voiture démarre au quart de tour.
Je lis ça et là plein d'infos :
- Ta voiture n'a pas de pompe de gavage, cette fonction est assurée par la pompe HP d'injection => Euh, c'est quoi le bruit à l'arrière alors ? ce moteur de pompe à carburant ?
- Ta pompe HP n'est plus étanche, il faut changer les joints : Ok, lesquels ? Il semble que lorsqu'elle n'est plus étanche il y a du GO qui goute, ce n'est pas mon cas, est-ce possible ? Est-ce possible aussi, que après plein de démarrage elle ne marche plus et que tout à coup, d'un coup d'un seul ... elle marche ?
- Il y a 2 réservoirs à carburant avec un systême venturi qui remplirait au fur et à mesure le réservoir de gauche ? comment ça marche ? est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer ?
J'iame bien cette dernière piste, car je ne pense pas normal d'entendre un bruit d'aspiration genre gargouillis lorsque je mets le contact, signe que la voiture ne démarrera pas.
Merci de votre aide,
Amicalement, Rémi
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