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Bonsoir,
Depuis le temps a tu trouver où te procurer ce silencieux?
J’ai moi aussi du mal à le trouver !
Bonsoir,
Ça fait un moment mais à tu trouver où te procurer ce silencieux? J’ai moi aussi du mal à trouver
Bonjour,
Je compte faire ma vidange, l’auto à 175000 et à toujours eu de la 5w30. Vu le kilométrage je peux continuer à ça ou alors mettre de la 5w40.
Merci
Bonjour,
Avec mon VIN, je peux savoir quel huile moteur mettre pour ma future vidange des 170000 ( surtout la norme préconisée) ?
Pareil pour la BVA
Je l’indique au cas où!
WDB2030201F852494
Merci de votre aide.
Slt,
Après avoir parcouru le net j’ai trouvé ça.
Je trouve beaucoup de vidéo sur YouTube qui présente ce boîtier avec le même poste que moi.
Je pense que je vais le prendre d’ici quelque semaine ( j’ai commandé un câble à relier Sur la prise du chargeur cd qui fait Bluetooth à 20€ sur eBay, je vais tester et voir si ça suffit avant de commander l’autre à plus de 300€)
J’ai aussi vu les boîtiers à brancher sur le jack, ce qui me gêne c’est de devoir l’allumer et éteindre à chaque fois ...
Bonjour à tous,
Je voudrais pouvoir diffuser de la musique en Bluetooth sur un command ntg2.
Je n’ai qu’une prise jack dans la boîte à gant, quelqu’un a déjà installé qui fonctionne bien?
Il y a beaucoup de solution mais je veux quelque chose de discret et avec peu de câble extérieur.
Démonter la console et faire des raccordements ne me pose pas de problème!
Merci de vos retour.
Bonne soirée
Jérôme
Merci de ta réponse, le soucis est que tu as du avoir un marteau de fleuriste ? Rien ne passe pour avoir une bonne frappe.... J'arrive pas a la deviser la tête fait un peux la tête ? Merci
Maintenant que j’y repense, j’ai utilisé une cale et j’ai frappé dessus
Slt, pour les 2 vis latérales tu peux dévisser sans gros problèmes, celle du bas n’est pas à dévisser entièrement. Tu réussi à la dévisser de 2 ou 3 tours sans la retirer et la buse sortira direct.
Moi je l’ai fait au cliquet 1/4 mais j’ai du le taper avec un marteau ( a éviter mais je n’avais pas d’autres solution...)
Dévisse cette vis avant les 2 autres pour avoir plus de maintient si tu forces
Bonjour,
Petit retour après avoir terminé
A la base j’ai subit des perte de puissance et blocage à 3000trs qui ne partaîent pas, même après coupure du contact.
J’ai donc décidé de changer le boîtier M55
J’en ai profiter pour aller un peu plus loins et de faire les joints du reffroisseur d’huile
- M55 ( 110€ sur site de pièce auto)
-joints turbo, collecteur et clips m55 100€ chez Mercedes, j’ai la liste des ref si quelqu’un a besoin
-courroie accessoire 30€ chez Mercedes
-6 bougie 25€/pièce chez Mercedes
Mon retour après le 1er coups de clefs:
Galère pour démarrer, on a dû forcer plusieurs fois sans rien en retour.
On a fini par mettre du nettoyant freins dans le conduit après le filtre à air, avant le turbo pour la lancer. J’ai quand même bien forcé sur la clef ( 15/20 secondes à chaque fois)
Après démarrage, C’est normal que le moteur fume blanc pendant quelque minute, c’est tous les liquides qui ont coulés qui chauffe et s’évaporent.
Aussi au ralenti il va brouter un peu, le temps que l’air du circuit carburant s’évacue.
Une fois un peu chaud, un pote a mis de gros coup d’accélérateur, moi je contrôlais au dessus du moteur si tout était ok.
J’ai pu voir que la grosse durite, en bas à gauche, était mal clipsé sur le boîtier noir, en plastique, qui rejoint les collecteur.
De l’huile et de l’eau vont laisser quelques traînées au sol quand tu vas aller l’essayer ( le reste qui a coulé au fond du moteur) mais après 4/5 km j’ai contrôlé le dessous et rien ne coulait.
Ça va aussi sentir l’huile quand tu vas allumer le chauffage...
Je vais garder dans le coffre, huile, eau et 2/3 outils au cas où, pour le moment...
Le 1er démarrage fait un peu flipper, vu le bruit, mais après quelques seconde tout est revenu comme avant.
J’ai fait 300km sur autoroute et aucune fuite ou trace, par contre des blocages de moteur à 3000 trs et perte puissance!!!!
Tout ce taff pour au final pas grand chose lol
Vu les symptômes et le fait que le soucis s’en aille après redémarrage du moteur, je vais me pencher sur le boîtier fixé au turbo...
Le m55 est changé, tout les conduits sont nettoyé, les volets de l’admission n’avaient aucun jeu et ont été nettoyé, la vanne egr et sont circuits aussi!
C’est forcément électrique car la panne disparaît après coupure contact et reviens après soit:
- accélération en montée
-accélération très franche après plusieurs km sur le plat en vitesse croisière
Je sais qu’il existe d’autres forum sur ce sujet, je veux bien les liens svp
En tout cas pour la fuite d’huile et M55 ce n’est pas si difficile que ça mais c’si c’était à refaire, je ferais vidanger moteur et eau avant pour réduire le nettoyage
Jérôme
Bonjour,
J’ai lu ton message concernant ton changement d’alternateur, je cherche à changer la courroie mais j’ai du mal à cibler ou la détendre sur le galet. Peux tu me donner plus d’infos stp?
Merci. Bonne soirée
J’ai nettoyé le tout ce matin, decap four ( efficace mais sans frotter c’est moyen mais avec de la patience ça sors)
Démontage du refroidisseur, changement des joints.
Après du nettoyant freins un peu partout
Je ne sais pas pour les autres mais j’ai galèré à remettre l’attache d’un capteur sur le collecteur droit, je l’avais retiré pour le nettoyage mais je déconseille, c’est un merdier pour remettre la bague!!
En ce qui concerne le couple de remontage j’ai trouvé une doc ou il est précisé 16nm de couple.
Merci de ton aide
Bonsoir,
J’ai enfin sorti ces collecteurs d’admission ?
Sauf erreur de manip j’aurais du faire une vidange de liquide de refroidissement car la totalité s’est vidée lorsque j’ai réussi à déposer les collecteur ( parti gauche surtout)
Je vais procéder au nettoyage, je compte faire ça au nettoyant freins pour l’intérieur du moteur et sûrement décap four pour les collecteur ( sauf partie plastique)
En ce qui concerne les couples de serrages, as tu encore ceux pour les collecteurs?
Top merci pour ton retour, si le temps enneigé me le permet, j’attaque ça demain!
Je tiens au courant de l’avancé!
Je joint un lien qu’un ami m’a trouvé sur le net qui m’a bien aidé niveau démontage
Je ne sais pas si j’ai le droit de le partager sur un forum , merci aux administrateurs de revenir vers moi si je doit le supprimer
https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/e … des/1/203/
Bonne soirée
Bonjour,
Merci pour ton retour,
J’ai le boîtier m55 hs du coup je le change et j’en profite pour remettre des joints neuf sur le réchauffeur d’huile.
J’ai réussi à accéder au boîtier, mais hier je n’arrivai pas à retirer l’ensemble qui est relié à l’entrée des collecteurs.
Après avoir chercher pendant 1h j’ai vu qu’il y avait 2 vis bien cachée qui maintenait ce bloc, j’ai réussi à les dévisser ( en jonglant avec les tailles de cliquet)
J’ai enfin une vue sur l’entrée des collecteurs ( assez crade pour 165000km..)
Je vais attaquer le démontage des rampes d’injections et durites de gasoil mais cette partie me fait un peu peur.
Des conseils pour faire ça sans soucis?
Bonjour,
Je suis aussi dans le même cas que vous.
J’ai démonté le turbo sans trop de difficultés mais je bloque sur le boîtier en plastique noir qui alimente les 2 collecteurs d’échappements ( désolé pour le langage...)
Quelqu’un peu m’expliquer comment procoder a son démontage ?
Désolé je ne maîtrise pas l’utilisation des forums, je doit donc poster mon message de noiveau avec le VIN?
Bonjour à tous.
Aujourd’hui avec une classe C W203 320 cdi de 165000
Amateur depuis peu en mécanique, j’aime essayer de réparer par moi même
J’espère que je pourrais apporter mon aide et surtout recevoir la vôtre ?
Jerome
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum. Je suis actuellement avec une classe C 320 Cdi de 2006 de 165000km.
Achèté il y a 3 mois, j’ai eu une perte de puissance avec blocage à 3000 trs. Après un passage à la valise je me suis lancé dans le changement de ce fameux M55 et aussi les joints du réchauffeur d’huile qui, après vérification, pisse l’huile.
J’ai démonté le turbo, mais je suis bloqué pour démonté les collecteurs.
Je ne trouve pas le moyen de désolidariser les collecteurs, au ( pardonnez mon langage mais je ne suis qu’amateur en mécanique depuis peu) gros boîtier noir qui justement est fixé par l’avant des collecteurs
Jessaie de joindre une photo mais le forum me demande l’url... je n’ai que des photos sur mon tel.
Si quelqu’un a un tuto ou une vue éclatée de ce montage cela m’aiderai beaucoup.
J’ai vu beaucoup de tuto ( ce ce site) sur le démontage du turbo mais aucun assez précis pour le démontage de cette partie la..
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