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Après un simple contrôle à la caméra endoscopique j'ai pu voir que l'une des soupape d'admission restait légèrement ouverte en position fermé sur le cylindre 4, ce qui explique que ce cylindre n'avait pas de compression.
Cache culbu démonté ça donne ça :
Mais alors quelle est la cause de se décalage du culbuteur ? poussoir hydraulique HS tout simplement ?
Si quelqu'un à une petite idée, je serais très curieux de connaitre votre avis sur la question
Je rappel la chronologie des évènements pour ceux qui se demande comment on en est arrivé la :
- un soir en démarrant, le moteur se met à vibrer énormément, début des emmerdes
- après quelque tests, pas de soucis d'injection ou d'allumage, mais pas de compression sur le cylindre 4, donc problème mécanique encore inconnu
- contrôle du calage de la courroie, aucun problème de se coté la, courroie et arbre à cames sont tous en place
- caméra endoscopique dans le cylindre 4, une soupape d'admission est légèrement décalé par rapport à sa petite sœur, et reste donc ouverte en position fermé
- cache culbu retiré, ça donne donc la photo que vous voyez ci-dessus
Le calage de la distribution tres facile à controler j'ai pu m'apercevoir, il suffit de démonter les capteurs d'arbres à cam, de caller la poulie de vilebrequin sur un certain repaire, et de voir ce qui apparaît aux 4 emplacement des capteurs.
Donc je l'ai contrôlé et celui ci est bon, toutes les poulie sont calé correctement. Le problème ne vient donc pas de la distrib.
Je démontrait le week end prochain, affaire à suivre.
Pour les connaisseurs du bloc M272 :
Plusieurs hypothèses, peut être toutes stupides à vous de me le dire :
- Est il envisageable que la chaine de distrib se soit décalé au niveau de la poulie 1 ?
- vous parait il possible que la poulie 1 se soit décalé par rapport à la poulie numéro 2 ?
- les poulies auraient elles pu se desserrer au point de ne plus entrainer correctement l'arbre à came (poulie 1 ou poulie 2) ?
Sauriez vous comment contrôler le calage de la distribution sans démonter trop de pièce ?
A priori les trois cylindres de gauche (dans le sens de la marche), les 4, 5 et 6 ne font pas leur boulot, et pas ou peu de compression de se coté la. Cette histoire sent très mauvais. Ce qui est étrange c'est que la valise ne m'indique rien par rapport à ça.
Merci d'avance pour votre aide.
Filtres a essence et bougies changés, pas de résultat, mais la gueulle de la bougie du cylindre numéro 4 me laisse à penser que l'allumage ne se fait pas sur ce cylindre. Demain je reçois deux bobines, on verras si ça change quelque chose.
Après un nouveau passage à la valise, celle ci me signale des ratés sur 5 cylindre sur 6... (avant d'avoir fait les travaux)
Sur un autre "forum" un gars me dit qu'il a eu un problème similaire, dû à un "filtre à essence pourris", ça pourrais être cohérent, j'ai changer le miens il y a à peine deux semaines (un bosch), j'ai peu roulé depuis, et tous ses défauts d'allumage d'un seul coup ?!
Yes je suis au courant de se défaut sur les 280 et 350, c'est pour ça que je posait la question, à priori sur ma voiture, se défaut aurait déjà été pris en charge au début de sa vie, et il ne reviendrait pas une fois réparé.
Mais bon étant plutôt inquiet, j’essaie d'envisager toutes les possibilités.
J'en profite pour préciser que la voiture a 212 000 bornes, si ça peux aider.
Bonsoir à toutes et à tous. Je possède une C280 S203 qui ne m'a jamais posé de soucis jusque la, mais en voulant rentré du boulot tout à l'heure, au démarrage elle a commencé à brouter comme jamais, comme si au moins deux cylindres ne tournaient plus correctement. Je l'ai tout de suite passé à la valise pour essayer d'en savoir un peu plus, et maintenant je voudrais savoir si il y a des p'tits malins par ici qui pourraient m'aider à en savoir plus sur les défauts qui ont étés trouvés. Je précise qu'il s’agit d'une valise d'atelier, mais une multi-marque qui manque clairement de précision dans la plupart des cas.
Bref merci d'avance pour votre aide.
Cette voiture est mon bébé, et cette histoire a tendance à me déprimer quelque peu ?
P0629 Ratées (P0300)
présent et mémorisé
P0637 Raté d'allumage du cylindre 4 : dommage TWC
Présent et mémorisé
P0648 Raté d'allumage cylindre 6 : détérioration des valeurs d'émission d’échappement après le démarrage moteur (P0306)
Mémorisé
P0649 Raté d'allumage du cylindre 2 : dommage TWC (P030_) (il me manque le dernier chiffre sur la photo que j'ai prise malheureusement d’où le _ )
Présent de mémorisé
Est il possible de croire, avec ses éléments, que la chaine de distrib aurait pu se décaler ?
Navré si mes questions vous semble superflu, cette voiture c'est mon bébé et j'aime remplacer chaque pièce par des pièces de qualité.
j'ai trouvé ça, sur ce site ils donnent généralement les différente référence selon si le chassis est un chassis sport ou classic, mais la ils ne donnent qu'une seul référence possible autant pour le tirant haut que le bas.
Est ce que le carrossage ne se ferais pas plutôt grasse aux ressorts d'amortisseurs, plus court sur un chassis sport ?! (la roue étant alors plus haute les angles des tirants changent)
J'ai une fosse à dispo pour faire tous les serrage voiture au sol.
Très belle 240 soit dit en passant Cheyenne, je l'ais vu sur ta présentation
Quoi qu'il en soit comme tu l'as si bien dit Axel-Swailli, je vérifierais les références OEM sur mes pièces actuels avant de passer commande.
Okay merci pour les Infos Cheyenne, j'ai bien un chassis sport pas de doute alors.
Je vais voir ce que je trouve.
J'en profite pour te demander je vois que tu as déjà eu à les remplacer, est ce que tu connais la marque que Merco utilise en monte d'origine en ce qui concerne toute la triangulation ?
(je pensais partir sur du TRW).
Je n’achètes rien chez Merco leurs tarifs sont bien trop excessifs, mais j'essais de me rapprocher le plus possible des montes d'origine,
sur les amortos Mercedes que j'ai changé on pouvais voir la même référence Sachs que ceux par lesquels je les ais remplacé d'ailleurs...
Je trouves quelques kit complets sur AutoDoc, mais je ne sais pas comment savoir si il s'agit d'un kit pour chassis sport ou non.
D'après la photo que tu as envoyé Cheyenne, je penses que mes tirants inférieurs sont beaucoup moins courbé que les tiens.
Et sauf erreur de ma part mon chassis est un chassis sport.
dans tout les cas seul le tirant inférieur diffère entre le chassis Classic et le chassis sport, est ce que je me trompe ?
Très bien, merci de vos réponses messieurs,
Je comptais changer ses bras de suspensions dans les semaines ou mois à venir, les silentblocs de ceux présent sur ma voiture font un peu la gueule,
(très bon tuto existant pour faire ça d'ailleurs : changement bras de suspension autodoc )
Et dans ce cas j'attendrais de faire ça avant de prévoir une géo complète
Mon VIN si jamais ça peu aider :
WDB2032541F855939
Bonjour,
Je viens de changer mes deux amortisseurs ainsi que les butés d'amortisseurs à l'avant sur ma C280 S203,
Comme à chaque fois que j'ai changer des amortisseur j'avais prévu de faire une géometrie du train avant après travaux,
seulement je n'ais (me semble t'il) vu aucun réglage sur les amortisseurs qui pourrait altérer ma géo, et le comportement de ma direction n'a absolument pas changer après les travaux.
Quelqu'un saurait il me confirmer qu'un para est bien nécessaire après un démontage des amortisseurs avant ?
Merci d'avance à tous.
https://www.amazon.fr/gp/product/B07DBW … ercedes-21
Discret, aucun fils, je l'utilise depuis plusieurs mois et j'en suis très content, je ne le recharge presque jamais.
Tant mieux tu as trouvé une bombe de peinture grâce à ton code couleur ?
Je pense qu'avec ça tu seras pas mal : http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t … 416153.htm
C'est simplement clipsé à l'avant, évite le tourne vis plat si tu veux évider d’endommager encore plus tes bandeaux
Très bien merci messieurs, j'essaierais tout ça demain matin.
J'ai l'option rétro dégivrant sûre, et je crois que toutes les w203 en sont pourvut
Bonjour,
Avec l'arrivé de l'hiver j'aimerais savoir comment fonctionne le dégivrage des rétroviseurs, comme il n'y a aucun bouton prévu à cette effet j'ai lu pas mal de théorie sur les forums,
"une résistance chauffante qui fonctionne en permanence", "ils chauffent automatiquement quand il fait moins de 15 degrés", " en même temps que le dégivrage de la lunette arrière"...
Bref rien de bien certain, et je n'ai pas l'impression que le dégivrage de la lunette arrière ait une quelconque incidence sur le givre de mes rétroviseur.
quelqu'un en saurait un peu plus ?
merci d'avance.
Ici, j'ai vu les manuels d'utilisation du Mercedes Benz W203 en anglais et en espagnol.
Yeees pas mal du tout ça ! Merci beaucoup, j'ai cherché tellement longtemps en vain.
@Jack : Essaie aussi ça, c'est amusant...
Tu ouvres tes vitres un peu ou beaucoup, comme tu veux.
Puis tu tiens appuyé le bouton de la clim "Recyclage". Au bout de 2-3 secondes, toutes les vitres se ferment.
Et quand tu appuies à nouveau sur le même bouton, les vitres s'ouvrent dans la position qu'elles avaient avant la fermeture.
Etonnant, non ?
Yesss ! ça marche, bien vu
L'ouverture/fermeture des fenêtres avec la télécommande fonctionne aussi c'est génial, par contre il faut que la télécommande soit vraiment collé à la poignée de porte dans mon cas.
Bien pratique quand en sortant de ta voiture tu t’aperçois que tu as oublié de fermer ton toi ouvrant.
J'ai ouï dire qu'avec une manip on pouvais faire en sorte que les retro-viseurs se plis tout seul en verrouillant le véhicule, plutôt que d'utiliser le bouton à gauche du volant aussi, est ce que ça vous parle ?
Top, j'aurais bien aimer monter un engin dans le genre, mais au dessus de mes moyen...
J'utilise un kit Bluetooth branché sur la prise Jack dans la boite à gant, puis avec un bon support de telephone, mon Smartphone est juste au niveau de la main quand je conduit !
Oui j'avais vu aussi cette option en suivant la conversation, pareil j'essaierais demain merci, très pratique quand tu rentres dans un tunnel !
On ne peux pas visualiser tes photos. Je ne sais pas si tu as déjà eu la réponse à ta question, mais si le GPS de ta CLK ressemble à ça :
tu devrais pouvoir la monter sans probleme sur une w203 (phase 2 uniquement).