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#1 Re : Vito & Viano 639 » Démarrage impossible » Aujourd'hui 08:24:25

Je présume que le mecano a évacué l'air de la rampe et des tuyaux en ouvrant les raccords hp des injecteurs ? ensuite coup de démarreur jusqu'à que le go sorte, ensuite la vanne de regul ne doit pas avoir été démonté de la rampe, elle doit rester dessus sous peine de foirer son étanchéité, après ça si ça ne vas toujours pas, il faudra passer un coup de valise.

#2 Re : Vito & Viano 639 » Démarrage impossible » Aujourd'hui 01:55:11

Slt, non ce n'est pas un capteur, mais une vanne de régulation de pression en bout de rampe coté habitacle ou alors celle à l'opposé qui est une vanne de régulation de débit, laquelle a tu fait changer ? elle est neuve ?

#3 Re : Classe E W212 » Claquement moteur et changement turbo E 350 Cdi » 24-03-2024 18:52:19

Bjr, comme tu le dis si bien c'est le calculateur qui fait la différence, si tes ref sont identiques c'est donc le bon turbo, une chose a bien contrôlé (si possible) c'est le jeu à l'axe, il doit être extrêmement mince car les vendeurs de turbo d'occas sont des filous parfois!! lol

#4 Re : Classe A W168 » Ralenti instable à chaud au débrayage » 24-03-2024 18:46:14

Slt merci pour le retour ! effectivement cette durite pourrait bien provoquer ton pb, cette pièce est parfaitement disponible chez mb!

#5 Re : Classe ML W163 » ML 55 : déclenchement du ventilateur moteur à vitesse maximale » 23-03-2024 05:56:33

Bjr, des pb similaire ont été étalé sur le forum, tu as fait une recherche? ça peut t'aider, de plus une bonne valise de diag pourrait être utile, car entre des relais collant des sondes de ° de clim tu risques de cherché longtemps et tant qu'à faire donne ton VIN

#6 Re : Classe C W203 » Mercedes ne démarre pas après 6 ans d’arret » 22-03-2024 19:50:18

Bjr, alors il te faut une trés bonne batterie un bon démarreur pour ton df de régulation de pression c'est peut-être pas un df mais une insuffisance de pression lié justement a une rotation faible de la pompe HP ! quand tu est sur d'avoir ce qu''il faut dévisse tes raccords au niveau des injecteur et amorce tout ça ressert et retente un démarrage

#7 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 21-03-2024 06:44:41

Bjr Gramoune je n'avais pas lu ton post désolé, certainement la fraicheur matinale roll ! pour le test c'est fait depuis longtemps, par contre j'avais déjà entendu dire qu'il fallait absolument mettre de l'original en capteurs, mais l'original c'est bosch ? ou pas ? l'entreprise qui a fourni les capteurs grandblaise&leroy est pour ma part parfaitement à la hauteur, donc ça devrais ce savoir que les capteurs qu'ils vendent sont non compatibles et bien estampillées bosch germany, et quand tu dit adaptable de marque tu entends quoi par la? donc je reste un peu dubitatif la... voici ce que raconte ma valise sur les valeurs insensé trouver pour l'arriere (a l'arret sur la photo) les capteurs avant sont ok 418643927_951249509987209_5964186340773685165_n.jpg

#8 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 21-03-2024 05:43:38

J'avais soulevé aussi un pb de batterie qui ne charge pas toujours, le pb de l'alternateur n'en est pas un en fait, il a été contrôlé par un pro il fonctionne parfaitement bien, ce dernier parle du boitier sam qui ferait la bête!

#10 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 19-03-2024 08:38:52

Ok je l'appelle aujourd'hui et lui demande de prendre une photo du bloc merci

#11 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 18-03-2024 21:13:12

sur l'ancien jai effectivement noté les réf pour racheter le nouveau (bloc abs esp), pour l'ecu c'est bien le bon c'est sur et certain mais comme tu l'as suggéré, ils ont peut-être changé déjà le bloc pour un autre non compatible : en tout cas c'est ce que jai compris de ta déduction donc si c'est le cas je suis pas sorti de l'auberge hmm

#12 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 18-03-2024 20:56:48

Bon, le contrôle de obf a été fait moteur tourant et non, je vais demander au pote d'aller chez Kroely utilitaire de saint nabord (agent mb) eux seul pourront confirmer que c'est bien l'équipement d'origine ou pas, pour les fameuses barrettes, je vais jeter un œil quand même, mais il me faut son camion pour ça !! merci Seryu

#13 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 18-03-2024 19:27:27

Pour le bloc il ya aucun doute c'est rigoureusement le même, jai vu et revu ce point-là pour l'obf jai bien fait comme tu m'a dit en contrôlant le fin connectique équipé de quatre fils (il me semble) par contre question : le contrôle se faisait avec la connexion en place ou non??, de plus les barrettes dont tu me parles qui se trouvent au niveau des pieds coté passager ne me parle pas je dois retirer le tapis et accédé a la trappe du cric?

#14 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 18-03-2024 18:10:00

je parlai du calculateur moteur (ecu) pas du bloc abs esp tu penses qu'il n'a aucun lien avec celui ci?

#15 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 18-03-2024 08:32:28

Donc l'entrefer n'a rien à voir puisque je ne peux pas effacer les défauts en mémoire, du coup les df présents le restent. j'avais déjà fait le test de l'aimant sur les capteurs, je n'avais pas relevé les valeurs, mais j'avais un résultat positif sur mon cadran aussi bien sur les vieux que les neufs, je pense qu'on a fait le tour, il faut donc éliminer en changeant éventuellement le calculateur et tout ce qui le relie (300 roros), mais ce n'est pas moi qui décide, je reviendrai surement te donner des nouvelles de la suite, un grand merci.

#16 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 18-03-2024 03:59:18

re, pour les capteurs arrière, ce n'est pas compliqué, ils sont neufs en bosch et rigoureusement compatible Mercedes sprinter, j'ai pas d'autres capteurs sous la main de surcroit en neuf et le pote n'a plus vraiment envie d'aller se plaindre chez le marchand en lui disant que ses capteurs sont en df (la première fois, ils ont rigolé) je verrais bien l'entrefer qui poserai pb j'en ai parlé dans mon post, mais visiblement ça ne fait pas l'air de t'inquiété pour autant, il y a le côté gauche qui semble avoir un pb (ce que confirme ma valise) donc un entrefer mal réglé ou hs peut-il provoquer ce pb? pour la réparation du faisceau ben il n'y en a pas, car c'étaient les fils des capteurs qui étaient dénudés d'avoir frotté sur l'arbre de transmission, jai contrôlé comme tu me la suggérer la continuité l'isolement bref des connectics arrières jusqu'àu bloc abs RAS néant tout est ok, pour les valeurs de l'obf c'est tjr d'actualité oui, une autre question qui me trotte dans la tête, pourquoi l'ancien bloc abs était en cour circuit ? le contact des fils des capteurs a la masse  l'aurait flingué? non il ya eu des grosses magouilles faites sur ce sprinter et le copain c'est fait refiler le bébé avec toutes ses embrouilles donc pour ma part j'ai rendu son gagne pain au pote il revendra son tas de boue qui lui aura bouffé énormément de blé et il se rachètera certainement un renault ou peugeot mais certainement plus jamais Mercedes !  allez on enterre tout ça merci a vous jai assez donné ! bye

#17 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 16-03-2024 11:46:36

Bjr Tcheki34 merci pour ton tuyau je vais les contacter début de semaine afin de savoir s'ils sauraient identifier réellement la cause, car si j'envoie le calculateur faut-il aussi envoyer d'autres éléments? combien je vais payer et aussi s'ils garantissent un résultat parce que marre de payer pour ne rien avoir, en tout cas merci de ton intervention car a part Seryu qui m'aide personne ne connait cette panne ici

#18 Re : Vito & Classe V 447 » Vito ne démarre plus suite changement injecteurs. » 10-03-2024 20:54:32

Bonsoir, le démarreur a-t-il suffisamment de pêche pour amorcer la pompe ? le codage ne pose aucun pb pour démarrer, le go doit aller j'jusqu'à la pompe donc dévisse légèrement les raccords haute pression sur les injecteurs met un bon coup de démarreur jusqu'à voir le go arrivé au bout du raccord hp ensuite resserre et retente un démarrage

#19 Re : Classe E W213 » Schéma excitation démarreur w213 » 09-03-2024 04:09:34

Mais tu n'as pas vraiment répondu à ma première question, l'auto démarre-t-elle quand tu relies le fil d'excitation au + ?

#21 Re : Classe E W213 » Schéma excitation démarreur w213 » 08-03-2024 17:55:41

Bonjour, l'ideal est de connecté le fil de l'excitation au + batterie contact coupé tu doit avoir le lanceur qui viens se mettre en position sur le démarreur et tu doit entendre un clac! apres si clac il ya met le contact vitesse au p et la tu doit pouvoir démarrer si rien ne se passe contrôle avec une valise ! pour en savoir plus ton démarreur est peut être dans le sac ou du moins la partie solénoïde du lanceur ensuite peut être un capteur de position vitesse ou pédale d'ou le diag

#22 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 08-03-2024 13:05:36

Merci pour ce plan, mais la j'y comprends rien sauf peut-être la disposition des roues! pour le dernier controle jai l'impression que rien ne va plus : moteur tournant voici les résultats
- entre 1 et 2 : 12v je trouve 14,33v
- entre 1 et 3 : environ 2.4v je trouve : 4,13v
- entre 1 et 4 : environ 2.6v je trouve : entre 0,8v et 1,2v
moteur arret :premier test 12,59 V
second :11,41v
le troisieme : 0,18 v
jai donc clairement un gros probleme ! roll

#23 Re : Classe A W168 » Ma titine retoquée au CT pour voyant SRS nappe siège passager airbag » 08-03-2024 00:50:14

bjr  Phir, tu dit que le voyant s'éteint parfois quand un passager s'assied, ce n'est donc pas si dramatique que ça, la nappe doit avoir une coupure quelque part, pas besoin de tout changer, regarde au niveau de la pliure que fait le fil a un endroit précis et tu dois trouver le fautif qui est sectionné, (la gaine de protection peu caché la coupure !) quand tu l'auras réparé ou fait réparer et que ton voyant reste allumé fait un diag avec une bonne valise auto pour supprimer le df qui pourrait bien rester malgré la réparation (sécurité oblige) pour l'émulateur ça fonctionne que si la coupure est après la connexion et pour ma part a déconseillé car ta responsabilité est engagée en cas d'accident

#24 Re : Classe C W203 » vibration hayon » 06-03-2024 16:48:54

bjr, ton pb ne viendrait pas d'une roue qui aurai perdu son plomb des fois??

#25 Re : Sprinter 906 » reconfiguration ou pas bloc abs suite changement » 06-03-2024 16:39:28

Bon jai avancé sur mon pb, pour les continuités et isolement des deux fils ok RAS, jai d'Alleur testé sans les fils branché et jai deux df supplémentaire qui disent :les capteurs présentent un court-circuit vers masse ou interruption donc la continuité est ok, et les capteurs répondent bien  pour l'inversion des capteurs rien à changer après inversion, il me reste a voir : les branchements sont les suivants; voie 31 ( gris 0.5² ) vers voie 1 capteur arg ;   voie 18 ( gris jaune 0.5²) vers voie 2 capteur arg,
pour la voie 18 je comprends pas tout c'est pas plutôt ard? sinon jai encore a mesuré la tension des voies 1 de l'obf et j'aurais fini...

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