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#1 Re : Classe ML W163 » ML270 W163 Voyant SRS allumé » 16-01-2019 16:55:18

Petite question pour Olivier, au CT ils t'ont rien dit par rapport au fait que tu avais mis un sac de 50 kgs sur le siège passager ? Parceque je tenterai bien comme ça.

Quand quelqu'un est assis, le voyant s'éteint chez moi aussi.

#2 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 24-12-2018 18:00:15

Oui quand c'est collé, ça a l'air d'être une vraie galère. Si j'arrive à passer le CT, je vais lui demander de s'occuper des deux récalcitrants en espérant que ça se passe bien.

Bizarre que ton problème de démarrage à chaud persiste, t'as pratiquement tout vérifié maintenant ? Injecteurs, capteurs (PMH, Arbre à came?), circuit (joints, bulles d'air?) etc (Je pense qu'il faudrait quand même faire un test physique avec des bocaux pour tes injecteurs)

Bon repas de Noël à tous, et merci pour votre aide

#3 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 22-12-2018 10:21:49

Petit compte rendu :

Sur les résultats du test des bocaux, un injecteur complètement foireux, et deux autres pas terrible, mais ça passe encore :

- Injecteur foireux changé, plus de problème de démarrage, et le ML semble avoir pris un peu de puissance (agréable ça smile )
- Le garagiste m'a conseillé de changer les joints des 4 autres injecteurs en préventif, je lui ai donné le feu vert, résultat seulement deux injecteurs sont sortis. Pour les deux qui ne veulent pas sortir, il faut utiliser un extracteur (arrache) et il m'a prévenu d'un éventuel risque de casse (d'un joint on passerai à un injecteur, plus le même tarif!), donc pour l'instant j'attends de pouvoir passer le contrôle technique avant d'investir dans cette opération qui pourrait être couteuse au final (potentiellement deux injecteurs) (d'autres problèmes à régler : SRS, ABS).

#4 Re : Classe ML W163 » ML270 W163 Voyant SRS allumé » 20-12-2018 10:21:08

OLIVIER21450 a écrit :

Merci pour ta réponse, je ne crois pas qu'il pense qu'il y ai un siège bébé et même au contraire car le voyant ne claire plus quand il y a du poids sur le siège. Tiens moi au courant si tu trouve la solution

D'accord, la question est à partir de combien de poids il s'éteint ?  j'ai lu que normalement c'est à partir de +/- 45kgs qu'il considère qu'il y a quelqu'un d'adulte. (Si tu as mis un sac 50 de kgs c'est plausible)

Il se peut donc que si les capteurs sous le siège sont défectueux, ils mesurent en permanence quelque chose de fictif entre 1 et 44 kgs même si il n'y a personne, autrement dis les capteurs ne lisent plus jamais "0 kgs" comme ils le devraient.

J'ai lu comme solutions :

- débrancher rebrancher, nettoyer les fiches
- souder les cables (au lieu d'avoir des fiches)
- démonter le siège et vérifier l'état des capteurs
- poser un émulateur (comme celui indiqué dans mon précédent message)

Je te tiens au courant dès que j'en saurais plus.

Bonne continuation

#5 Re : Classe ML W163 » ML270 W163 Voyant SRS allumé » 18-12-2018 08:01:05

Salut,

Je suis confronté au même problème. D'après ce que j'ai compris, c'est le capteur de poids (ou ses connexions) qui déconne.
Il "croit" qu'il y a un siège bébé. Si ce voyant est allumé, je me demande si l'airbag passager fonctionne ? (ce qui pose un gros problème de sécurité)

Comme le conseille ML63AMG, je vais aller contrôler les connexions, mettre un petit coup de bombe à poussière dans les fiches dans un premier temps.

Ensuite j'ai lu qu'il existait des émulateurs (environ 50€, rechercher "srs sensor emulator") pour désactiver le système et par conséquent la lumière SRS sur le TDB, reste à savoir si cela permet d'avoir l'airbag armé quoiqu'il arrive pour le passager, oui si je comprend bien anglais :


https://www.ebay.co.uk/itm/Seat-Occupan … 1226405443

#6 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 14-12-2018 11:53:10

Ok merci cheyenne smile

J'ai pu déposé le ML aujourd'hui finalement, test injecteur a été fait ce matin, verdict un injecteur qui fuit par le retour.

Il a d'abord testé la pression du rail au diag, elle était trop faible au démarrage, donc il a fait un test physique avec des bocaux et un injecteur s'est clairement démarqué du reste en remplissant son bocal bcp plus vite que les autres.

#7 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 13-12-2018 10:08:37

cheyenne50 a écrit :

RE,
@categat270cdi
Si je peux me permettre, je te conseil fortement de supprimer les volets du collecteur, ça ne sert à rien sauf avoir des emmerdes.
Si ton garagiste ne le sens pas, alors un fois le collecteur déposé, tu lui demandes et tu fais la modification toi même.
Ce n'est pas difficile : tu perce les axes des volets, tu les sort avec un grosse pince complètement.
Ensuite il suffit de tarauder les trous avec un taraud de 14 mm proprement et de mettre des BTR coupés à la bonne  longueur  pour qu'il affleure l’intérieur du collecteur pour avoir ce résultat :
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … _0133.jpeg
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … _0136.jpeg
Bien sur on replace le moteur M55  sur lequel on a supprimé la commande, mais qu'il faudra rebrancher électriquement ( la prise )
Voilà le moteur fonctionnera bien mais dans le vide.
Remontage du collecteur et voilà plus de problème à venir wink

Super merci, clair et précis ! smile

Oui si éventuellement il y voit pas de problème, je ferrai comme ça, je m'en occuperai moi.

#8 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 13-12-2018 00:05:26

merco33 a écrit :

Tu comptes juste enlever les volets d'admission ou mettre un collecteur neuf car question prix c'est pas la même addition.

On va voir ce que me propose le garage, il m'a dit qu'il serait ok pour ne changer que les joints mais j'avoue qu'on a pas parler des volets d'admission, à savoir si il peut éventuellement les boucher et laisser le moteur des clapets branché.

Autrement, j'ai vu des collecteurs neufs avec joints à 250€ (Ebay, provenance allemagne), mais quant à la qualité?

#9 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 12-12-2018 21:06:28

merco33 a écrit :

Un devis pour le collecteur, pour quoi faire, je sais je suis curieux mais je ne vois pas le lien avec ta panne .

Problème évoqué en page 2. Effectivement aucun rapport direct avec la panne, je me suis juste rendu compte de la grosse coulée noire (probable fuite du collecteur d'admission) quand j'avais changé le capteur PMH (en rapport avec la panne).

Et devis, bah parce que j'aurai bien tenté la réparation, mais n'ayant pas de garage, je me vois mal réaliser cette tâche sur mon parking. smile

#10 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 12-12-2018 11:04:10

fab4600 a écrit :

non, sans gobelet ni bouteille, avec des durites transparentes de 4 mm de diamétre externe environ, et de 25cm de long environ. 3 se sont remplis de 5cm, la 4eme a bien débordé.

Ok, merci pour ta réponse, de mon côté, rdv pris pour lundi au garage pour confirmer la fuite du collecteur d'admission, et éventuellement un devis (j'ai peur big_smile ).

Je lui ai demandé si il pouvait me faire le test retour injecteur, mais il m'a dit qu'il pourrait sans doute voir si il y a un problème d'injecteur au diag.

Je reviens quand j'aurai plus d'infos.

#11 Re : Classe ML W163 » ML270 W163 Procédure de changement de batterie » 11-12-2018 09:52:29

Penser à avoir son code auto radio smile
Sinon juste l'heure à régler et c'est bon !

#12 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 10-12-2018 23:24:50

fab4600 a écrit :

Pour faire le test retour injecteur , j'ai enfoncé un tuyau souple transparent en haut de chaque injecteur. J'ai démarré genre 3 secondes et coupé. Un tuyau avait un débit environ 8 ou 10x plus grand que les autres.
J'ai la bulle moi aussi dans la durite avant le filtre, mais ca n'était pas la cause du probléme.

D'accord merci.

Mais tu as fait ça sans gobelets, ni bouteilles?

#13 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 09-12-2018 23:51:19

fab4600 a écrit :
merco33 a écrit :

Bonjour,.fab4600 il ty a un risque à rouler avec un crayon de bougie cassé dans la culasse, si par malheur il venait à descendre le moteur risque de ne pas apprécié.

Bonjour, ok, mais le crayon n'est pas cassé. C'est juste l'écrou autour du crayon qui n'est plus solidaire et tourne dans le vide.

Autrement j'ai une super nouvelle : aprés avoir changé de nombreuses piéces (pompe aprés le filtre, filtre a gazoil, capteur de pression du commonrail, regulateur de pression du commonrail, capteur de température de liquide de refroidissement, capteur de température de l'air avant la vanne egr, debouchage du tuyau du capteur de pression d'air aprés la vanne egr, nettoyage de la vanne egr , débitmétre, filtre a air ) j'ai enfin trouvé et résolu le probléme. En effet ca n'a pas marché longtemps aprés avoir changé les bougies.
C'était un injecteur qui avait un retour gazoil trop important. Je l'ai changé pour un d'occase, et depuis ca marche nikel.
J'ai meme poussé la voiture a fond, environ 195 quelques secondes, sans aucun probleme. Faut juste que je fasse la vidange car j'ai beaucoup roulé depuis la derniére fois.

Cool ça smile

Après avoir lu de nombreux sujets, il faut absolument que je fasse ce test retour injecteur.

J'hésite à acheter un kit (30€), ou m'en fabriquer un.

Voilà la photo de la durite transparente après une nuit :

Bulle d'air

Est ce qu'une bulle comme ça suffit à causer les problèmes de démarrages que je rencontre??

Surtout qu'à chaud, il n'y a pas (plus) cette bulle, et ça galère quand même à redémarrer.

Je rappelle que la durite transparente est placé entre le réchauffeur et le filtre gasoil avec une poire à clapet anti retour.

#14 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 08-12-2018 23:23:49

Oui Merco33, il va falloir que je revois tt depuis le début

cheyenne50 a écrit :

Re,
Oui mais n'oublie pas que le carburant est aspiré et non poussé (sauf au démarrage)  et en plus il passe dans tout un circuit à l’intérieur du réservoir.
Pour moi il n'y a aucun problème de ce côté là.
Maintenant si tu vois de grosses bulles qui sépare le carburant dans la durite, c'est différent.

Je prendrais une photo demain de la durite transparente, au bout de quelques heures, on voit une grosse bulle d'air.

Il va falloir que je revois tt le circuit de gasoil : j'avais déjà changer les 6 joints des tuyaux mais pas les tuyaux eux même, et j'ai changé les joints du capteur de pression en bout de rampe. Il faut que je remplace les tuyaux d'après vous? Que pourrai-je vérifier d'autre ?

Si j'ai une prise d'air, ne suis je pas sensé trouvé une fuite de gasoil quelque part ??

#15 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 08-12-2018 17:44:31

cheyenne50 a écrit :

Re,
Les bulles que l'on voit dans ler tuyau transparent sont "normales, je pense que c'est le filtre qui crée une légère émulsion.La circulation est continue sans coupure.

Salut,

Ok, mais les bulles arrivent d'avant le filtre et se dirigent vers le filtre (le tuyau transparent est monté avant le filtre quoi)

#16 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 07-12-2018 17:55:45

Clipper29800 a écrit :

Salut.
Pas de problème pour les petites bulles, ça va se passer petit à petit, et tu vas refaire une prise d'air quand tu vas débrancher la poire
et tu vas devoir rouler afin de purger complètement le circuit de carburant. Il existe une procédure chez MB avec une pompe électrique, mais c'est chez MB.
Quant à moi, retour à la case départ, malgré le re démontage/remontage des trois durits, démarrage à froid normal et et démarrage à chaud
à la limite du temps d'arrêt automatique du démarreur ... Malgré tout elle démarre et roule très bien alors je réfléchis en relisant les forums.

D'accord, pénible ces problèmes de démarrage !

Mais quand tu débranches la durite du réchauffeur sur le filtre, tu as un peu de gasoil qui coule? ou c'est sensé être le désert comme ça a été le cas pour moi ??

Je l'ai laissé se reposer quelques heures et je suis allé contrôler la durite, il y avait une grosse bulle d'air au milieu de la durite malgré le clapet anti retour, donc la prise d'air n'est pas côté réservoir (??). J'ai donc actionné la poire, qui a "chassé" la bulle, et le moteur a démarré presque au quart de tour.

Le schéma est le suivant :

Moteur ------- Filtre gasoil ------ durite transparente --- Poire --- Clapet anti retour ---- rechauffeur ---- réservoir

Je pense donc que j'ai une prise d'air quelque part, ou alors c'est l'accumulation des petites bulles qu'on voit sur la vidéo, bref si tu me dis que ça va se purger en roulant, j'attends de voir après quelques trajets.

Toujours est-il que je l'ai pris tt à l'heure, je me suis arrêté dans un commerce une quinzaine de minutes, et d'habitude c'est là que j'ai bcp de mal à redémarrer, là il a bien redémarré, alors peut être que le clapet anti retour de la poire y est pour quelque chose.

Bonne soirée et bon week end ! smile

#17 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 07-12-2018 15:38:38

D'accord Clipper, je croise les doigts pour toi alors smile

Je reviens avec du nouveau.

J'ai installé une poire d'amorçage + un morceau de durite transparente entre le filtre à gasoil et le réchauffeur.

Première chose, quand j'ai défait la durite en place, elle était totalement sèche, même pas une goutte de gasoil.
Est-ce que c'est normal ?

J'ai posé la poire, j'ai pompé, le carburant a mis un bon moment à arriver.

J'ai démarré le moteur, et sur le morceau de durite transparente, située entre le réchauffeur et le filtre, je vois plein de petites bulles d'air qui "voyagent" dans la durite.

Voici une vidéo que j'ai prise avec mon téléphone : Bulles d'air ML 270 CDI

Aurai-je une prise d'air du côté entre le filtre et le réservoir ??

(La poire étant équipée d'un clapet anti retour, je devrais pouvoir vérifier d'ici quelques heures si la prise d'air est avant ou après le filtre ?)

#18 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 10-11-2018 12:39:09

Clipper29800 a écrit :

Bonjour.
Mon circuit d'amorçage avec poire utilise une durit plastique de 10 mm intérieur, ce qui correspond au diamètre de la durit allant du réchauffeur au filtre.
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … 613-C.jpeg
l'anti-retour est monté mais n'est pas utile, la poire étant déjà équipée, le tube alu assure l'étanchéité du serrage..

Merci c'est exactement l'info qu'il me fallait, donc il faut que je commande une poire 10 mm car c'est exactement l'endroit où je voudrais l'installer (du réchauffeur au filtre). À ce propos as-tu essayer de la laisser installer pour voir si en pompant avant de démarrer cela réglait tes soucis à chaud?

Pas de soucis Cheyenne ! wink oui ça m'a l'air bien plus galère à faire sur une W203 !

#19 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 10-11-2018 03:58:53

merco33 a écrit :

J'ai vendu la voiture il y a 1 an donc je ne sais pas te dire ,il faut démonter le tuyau et voir quel diamètre il faut.  Désolé de ne pouvoir t'aider plus .

Pas de soucis et merci quand même smile (j'irai voir demain, c'était pour commander ce soir)

#20 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 09-11-2018 16:53:50

merco33 a écrit :

bonjour ,le 5 cylindres marche plutôt bien et de plus il est très fiable (le mien a parcouru 485000 km a ce jour sur une c270 cdi ) ,mais il y a des petites choses a faire pour le garder en forme , contrôler et nettoyer le système EGR ,tous les tuyaux de dépression ,nettoyage de la pipe d'admission et surtout sortir les volets dans la tubulure (voir le tuto de Cheyenne50 ) pendant qu'on y est Control et nettoyage du M55 (a la longue les vapeur d'huile condensent dans la pipe est l'huile finit directement sur le M55) ,ensuite faire un Control du retour d'injecteur (très simple a faire ), souvent un des problème est le joint de capteur de pression de rail qui fatigue (il est en bout de rampe ) , ensuite voir si il y a présence de trace de gras sur la pompe HP (capot ou tuyauterie )  dernière petite choses en face avant ,a gauche et a droite il y a des petits filtres en dessous de 2 petites pièces sur lesquels arrivent les tuyaux de dépression (je ne sait plus leur nom) mettre des petits filtres a essence du commerce ,et en dernier pour faciliter le réamorçage (très fastidieux sur ce moteur ) mettre une poire de réamorçage avant le filtre a GO ( une 15aine d' €) une fois tous ça terminer tu aura  bien travailler .

Salut merco33,

dis est-ce que tu peux me dire si il faut une poire d'amorçage en 8mm ou 10mm avant le filtre à GO ?

Merci d'avance,

Bon week end !

#21 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 09-11-2018 14:53:19

cheyenne50 a écrit :

Re,
@categat270CDI,
Tu es bien gentil, mais sur MA W203 et malgré le démarreur déposé, je n'ai pas réussi à démonter mon capteur PMH.
Non seulement on ne voit pas le boulon, il faudrait le dévisser par dessus....ça c'est encore possible , mais le problème survient lorsque tu doit remettre le boulon en place : aucune visibilité, pas de place pour une main  bref, je me siis contenté de gicler du nettoyant frein plus ou moins au bon endroit et basta  !!!!!!!!!!
j'ai posé la question à un EX mécano Mercedes.......... démerde toi, c'est de la merde à faire  tongue
Déjà remplacer le démarreur, c'est du sport, mais le capteur PMH roll roll je sèche.
PS: En plus il parait que le boulon du capteur (clef de 8 je crois) est bloqué avec du frein filet ,sympa à dévisser.
Mais il est possible que sur d'autres modèles ce soit plus facile  cool

Tu es bien gentil, mais on est sur un topic W163, beaucoup + d'espace pour bosser que sur une W203 j'imagine cool

Le boulon (il faut une douille Torx e8) chez moi il s'est débloqué assez facilement, une fois débloqué je l'ai même dévissé à la main.
Comme le capteur était destiné à être jeté, j'ai tiré un peu dessus avec une pince vers le haut juste assez pour que la patte de fixation se décolle d'un ou 2 millimètres.
Ensuite j'ai fait peu levier sur la patte de fixation du capteur avec un long tournevis plat pour le sortir.
J'ai remis le capteur neuf en place, j'avais un peu de mal à l'enfoncer alors j'ai tapoté dessus avec le manche en caoutchouc de ma grosse pince en m'assurant d'être bien dans l'axe du boulon. Remis le boulon et resserrer (puis rebrancher le capteur bien sûr).

Ensuite largement de la place pour sa main sur W163. Avec le cache du passage de roue retiré, et le véhicule bien relevé ça passe !
L'idéal serait d'enlever la roue, plus sûr et plus d'espace pour bien se positionner.

Après c'est sûr ça n'a rien à voir avec changer le capteur AAC...

#22 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 09-11-2018 13:13:14

Clipper29800 a écrit :

Bonne idée Cheyenne, je vais vérifier cet après-midi.
Sinon j'ai déjà changé le capteur d'AAC, le capteur de pression de rampe, et quelques autres (air, température ...), je me dirige donc avec réticence vers le capteur de PMH, mais j'attendrai qu'il fasse un peu plus sec car je bricole dans mon jardin et pour atteindre ce capteur il faut aller par derrière la roue avant droite. Même en soulevant, il faudra passer sous la voiture.

J'ai changé capteur AAC, capteur PMH, joints capteur de pression de rampes, les 6 joints des tuyaux de gasoil.

Pour le PMH je l'ai changé sans démonter la roue, en passant par le côté (sans aller en dessous), j'ai enlevé le cache pare boue, si tu mets juste un côté sur jack c'est bon, tu y accèdes relativement facilement.

#23 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 09-11-2018 13:10:36

cheyenne50 a écrit :

Re,
Mettons nous d'accord :
Si la voiture démarre bien à FROID, il n'y a donc pas de problème de préchauffage.
Le mauvais démarrage à CHAUD ne provient donc pas du préchauffage, donc pas des bougies.
Sur un diesel, pas de mystère: pour qu'un moteur fonctionne, il lui faut de l'air et du gas-oil.
De l'air il y en a en continue, donc le problème vient du manque de carburant , ou....un problème de capteur, et il y en a une tripotée !!!
Un petit test à faire à chaud :
Au lieu de tourner la clef direct vers la position démarreur après le contact, tu met le contact pendant 5 secondes, tu coupes, remet le contact 5 secondes 2 ou 3 fois de suite  et ensuite tu fait un test.
Si tu avez une durite poreuse ou légèrement percée tu aurais obligatoirement une fuite ou un suintage dans les alentours du filtre.

J'ai parlé des bougies préchauffage pour trouver une idée dans l'alimentation de la pompe électrique additionnelle quelques secondes quand on met le contact smile car les bougies s'activent quelques secondes avant de démarrer.. pas en rapport avec le problème de démarrage.

La mienne ne démarre bien, ni à froid ni à chaud, c'est juste que c'est pire à chaud.

#24 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 09-11-2018 10:43:00

Clipper29800 a écrit :

C'est exactement ce modèle de pompe (prix équivalent).
Ma crainte est effectivement qu'elle ne soit pas équipée d'un système de coupure automatique lorsque la pression est maximale. C'est pour ça que je voudrais la brancher sur le circuit du démarreur. Cela évitera un deuxième soucis, sur les voitures équipées d'origine (exemple mon ancienne Laguna II 1.9 dci) la pompe de gavage se coupe en cas de choc pour ne pas continuer à débiter en cas d'accident.
Dès que j'ai une idée pour le branchement j'essaie.


Ok, j'ai essayé d'y réfléchir mais c'est pas évident, j'ai pensé aux bougies de préchauffage, car elles s'activent quelques secondes lorsqu'on met le contact, je ne sais pas si il y a des fusibles pour? et au niveau de l'ampérage aussi faudrait que ça colle avec la pompe électrique non? Sinon il faut mettre un switch manuel dans l'habitacle.


Avant d'acheter une pompe électrique, je vais installer une petite poire d'amorçage, les noires à 10€ avec clapet anti retour, je voudrais voir si ça règle le soucis quand on pompe avant de démarrer.

Deux petites questions sur les poires d'amorçage :

- Je dois l'installer avant le filtre GO ?? (autrement dit entre le réservoir et le filtre GO)

- Est ce qu'on peut diagnostiquer de l'air dans le circuit grâce à la poire ? (ex: poire molle le matin = présence d'air dans le circuit)

#25 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 08-11-2018 14:49:24

Clipper29800 a écrit :

Salut.
Je confirme moi aussi qu'après quelques jours les difficultés (lenteur) de démarrage à chaud sont revenues.
A propos de pompe de gavage, c'est vrai que sur les 270 il n'y a qu'une pompe basse pression (celle située au-dessus de la pompe HP) entre le réservoir et la pompe HP. Sur les forums, personne ne semble avoir de problème avec cette pompe, mais un mécano (pas MB) m'a dit un jour que pour résoudre ce problème sur la 270 de son beau-frère il avait installé en parallèle à la sortie du filtre une pompe de gavage électrique et le problème avait disparu.
J'avais évoqué cette solution sur deux forums et tous les répondants étaient sceptiques.
J'ai quand même acheté une pompe électrique il y a un an mais je ne l'ai pas encore installée je voudrai la brancher sur le fusible du démarreur mais je n'en vois pas, je ne trouve que le relais 8.
Est-ce que quelqu'un a une idée ?
Merci d'avance.

Ah oui, ajouter une pompe électrique semble être une bonne idée.

Ça ferait comme l'effet d'une poire automatique avant de démarrer wink

Ça coutera moins cher que d'acheter une nouvelle pompe basse pression ( environ 150€). Tu as payé combien ta pompe électrique Clipper ?

Une pompe comme ça par exemple ???
http://www.regbatt.com/auto-huile/122-k … iesel.html

Est-ce néfaste que la pompe tourne en permanence une fois le contact mis ?

Oui Cheyenne, je pense que si le filtre était vraiment bouché, je n'arriverai même plus à démarrer et à rouler correctement.

Il doit y avoir une faiblesse avec cette pre-pompe.

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