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Ah oui et pour quand je suis moteur tournant je le laisse en route et j attends tu penses a une autre manipulation ? Merci a toi
bon et visuellement tes injecteurs ont l'air neuf ? quand tu regarde moteur tournant tu reste au ralentit ou tu donne des coups d'accelerateur ? jai eu le cas une fois l'injecteur était fissuré au niveau du nez et il fuyait que a pleine charge au debut mais pas de panique verifie bien tous les raccords avant , pour les durites mettalique ca doit s'alligner parfaitement aux deux extrémités et ce visser sans forcer quasiment jusqu'a la fin et finir le serrage a la clé de 14
bon courage
Visuellement y a de la calamine sur la culasse et sur le 3 eme et 4 eme injecteur sur le reniflards mais le gasoil fuit pour moi au niveau du 2 eme c la que ca s accumule je vais aller voir ca là et je reviens dans la matinée donner des nouvelles j ai bien des photos que je n arrive pas a poster de mon iphone sur le forum ca me dis trop volumineux
Ah oui antonio85 je vois de quoi tu parles je vais y regarder demain matin pour les durites et joint torique des retour j ai tout changer aujourd’hui selon le monsieur qui me l a vendu ils ont ete changer en juin les injecteurs mais sans preuves je n ai rien qui me le montre et moteur tournant il n y a rien c bien la le problème lorsque je le laisse tourner rien ne pisse le gasoil aucun bruit c est en roulant une petite demi heure je re demonte et la surprise de nouveau du gasoil je t avouerai que je tourne en rond j i du mal a comprendre il n y. Rien de flagrant qui pourrait faire que je sois sur d où provient la fuite
ouais et essaye de trouver le kit avec les connecteurs en laiton en general tu en as pour 5 euros de plus et au moin t'es tranquille.
As tu regardé les durites d'arrivé de gasoil sur l'injecteur (durite metallique en "s") si c'est mal serré ou serré de travers ca peut fuir aussi
Bonsoir alors mes T sont deja en laitons tu oenses qu il est valable de les changer tour de memz du coup ou c fiable et en laiton ca ne fuit pas pour les durite métallique en s je ne vois pas desquelles tu veux parler n aurait tu pas un schéma ? Merci
JE pense faire cela je serai fixée je vais dès lundi voir a le commanderet changer tout ca en espérant que cela réglera mon problème cela devient penible si cela n est pas resolu je ne vois vraiment pas d où cela proviendrait
Ok tu parle de ceci ref A6460701132
Oui voila tout a fait c est la j ai changer les 4 joints toriques ce matin mais après essais au retour je re demonte et surprise ca coule au niveau du 2 eme en partant de gauche juste a la tete au dessus ou en enclenche la petite goupille alors je me poser la question de savoir si cela peut venir du T je t avouerai que je sèche complètement je désespère
Mon mail personnel belinda59220@hotmail.fr
Bonjour non ce n est pas cela c est vrailent la rampe qui passe au dessus de chaque injecteur j ai pris les photos mais n arrive pas a les poster si jamais tu as la possibilité de me joindre via ma boite mail je pourrai te les envoyer sur ton mail perso ici ca me dis que mes images sont trop volumineuses
Tu as quel moteur ? poste ton V.I.N
C est un vito 108 cdi annee 2001 [63819413381214]
Bonjour difficile de te répondre pour (d'ou est-ce que cela coule)
Nous n'avons pas le véhicule sous les yeux
Bonjour a toi oui je me doute pour moi ca viens du t connecteur mais penses tu que cela sois possible et qu il faille le changer
Bonjour alors me revoilà aujourd’hui j ai changer les 4 joint toriques de retour remonter suis aller sur l autoroute pour le faire rouler un peu au retour plus de perte de gasoil apparente je redemonte et retire le cache au dessus des injecteurs et la alors que j avais tout nettoyer je vois qu il y a encore du gasoil en y allant au toucher j ai pu observer que du gasoil coule du té connecteur du second injecteur ma question est telle que est ce que cela peut provenir du té car les tuyaux ont ete changer les 4 joint torique de retour également la je sèche
Slt j en ai changer un avant de me rendre compte que c etais les tuyaux de retour ensuite j ai ete tranquille 1 mois entre temps j ai l alternateur qui avais cramer avec le gasoil qui s etait repàdu dedans et la y a 2 jours sur l autoroute j ai passer les 130 et la rebelote alors que depuis 1 mois plus aucune odeurs plus aucunes pertes de gasoil ca s est mis a puer le gasoilet d un coup fumer a l echappement et au niveau du moteur je suis sorti direct de l’aitoroute par contre quand je fais des petits trajets en ville je perds le gasoil on me suis a la trace mais pas de fumee tu oenses que ca peut venir des petits joints toriques qui n ont pas été rechanger apres avoir cha ger les tuyaux de retour ou la calamine commencer a se former?
[*]bonjjour a tous je viens vers vous je cale mon mercedes vito annee 2001 108 cdi perds énormément de gazoil je vous explique cela fais un mois que je l ai les injecteurs venaient d etre changé sur l autoroute forte odeur de gasoil et se met a fumer blanc par l echappement demontage pas de fuite de joint d injecteurs mais fuite au niveau des tuyaux de retours on change met des neuf plus rien et la depuis 2 jours c est reparti les tuyaux sont neufs toujours pas dz fuite de joint d injecteurs mais lorsque que je demonte une importante marre de gazoil se trouve la a stagner tout autour de ou se trouve les injecteurs help aidez moi d ou viens le problème mise a part cela il roule parfaitement pas de perte de puissance merci a ceux qui prendront le temps de me lire et me repondre j ai besoin d aide en periode de vacances avec les enfants c est la cata [/*]
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