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Re Bonjour,
Joyeuses fêtes à tous.
Je reviens viens après un petit moment d'absence.
Pour rappel j'ai toujours le même problème :
Comportement de la voiture :
1 Démarrage ok aucun signe inquiétant
2 Aucun voyant au tableau
Quand j’accélère :
sur une ponte pas de puissance
sur route normal je peu monter en vitesse quand je suis seul (personne devant) si non des que je me retrouve derrière quelqu'un et que je régule ma vitesse je ne peu pas le dépasser (pas de puissance pas de reprise en quelques sorte).
par fois quand j’accélère ça met du temps a prendre en compte l'accélération puis d'un coup je me retrouve avec un compte tour affolé presque dans le rouge (4000 tours et plus ...).
et pour finir .
une fois les problèmes cité dans l'ordre le changement de rapport ne ce fait donc pas a temps (comme il faut) du coup des fois je me retrouve en 2 ou 3 eme au lieux d'une vitesse suivant a celle ou je suis
SI non j'ai fais un diag avec Delphi :
cela donne ceci :
P203A Vanne de décharge turbo, diagnostic
P2014 Arbre à cames variable, vanne de recalage
P2018 Soupape de régulation d'admission d'air
P2024 Capteur MAP
P2004 Capteur de pression atmosphérique (:))
Tu pense que je dois faire un décalaminage ?
Ou tu as déjà une liste de pièce en démonté et nettoyer !!!
Bonjour,
Voici un petit diag (je dis petit car c'est avec ELM327)
En date du 29/07/2018 :
http://www.marseillemultimedia.fr/clk/2 … t2018.html
Pour information :
j'ai tester la voiture toujours les mêmes problèmes.
1 - Le changement de vitesse automatique ne se fait pas immédiatement (la voiture monte fort en compte tours) donc par fois pas de reprise possible voir même dangereuse situation
2 - Quand je déclenche le régulation/limitateur de vitesse tableau affiche Aller a l’atelier
Je refais un nouveau diag et je vous tien au courant
Merci a tous d'avoir pris le temps et votre patience
Enfaîte mon problème c'est que la voiture est bridée par un problème (peu être Electronique) j'ai fais un petit Diag avec un petit moyen
le diag me parle de capteur d'arbe a cames et de capteur de pression et d'autre choses
Alors je me suis dit j'achete les deux capteurs et biim
rien n'a visiblement changé la voiture est toujours bridé
Les problèmes physique de la voiture :
Par fois elle ne passe pas les vitesse a temps (boite auto)
et pas de reprise (c'est une voiture sport ! )
et naturellement le regulateur de vitesse (speedtronic aller a l’atelier quand je l'active)
Si quelqu'un voudrais voir le résultat du diag je peu le fournir histoire de comblé
A ce jours
Le capteur d'arbre a cames est changé par la même référence
le capteur de pression graçe a vous est aussi changé donc il est plus profond que celui de mes photos et vers la gauche (et la valve est bien dans un trou)
Re,
Normalement ce capteur est fixé sur la pièce en plastique à côté du débitmètre qui va au filtre à air et le "téton" entre dans un trou prévu pour mais SANS durite.
Je vais peut-être dire une connerie, mais c'est peut un capteur de pression Atmosphérique, sinon il ne sert pas à grand chose !!!!
Merci pour ce complément d'information .
Dans le doute je pose une question hors sujet !
Le capteur A0041531328
existe deux fois aussi ?
comme le capteur de pression d'aire !
Dans le doute je pose une question hors sujet !
Ce capteur : A0041531328
existe deux fois aussi ?
comme le capteur de pression d'aire !
Bon en résumé un capteur de pression sans pression
je rajoute une nouvelle information pour ceux qui passent par là
il y a bien deux capteur de pression identique sur la CLK 200
1) celui qui est dans cette photo
2) l'autre c'est celui que vous trouvé dans le schéma moteur éclaté sur internet et ou le logiciel Mercedes (il est bien vers la gauche et vers le bas un peu difficile d’accès moi j'y suis arrivé donc toi aussi )
Tu cherche quelle durite ? je comprend pas trop désolé
je parle de l'élément qui devrais être branché ici !
Le capteur en question quand tu regarde la photo il n’y a pas de durite de banché
C’est normal ?
Si quelqu’un a la même voiture ca serais cool ?
Bonsoir
Oui de ce capteur sur ma CLK je n'ai pas trouvé la durite !
Référence : WDB2083441F169189
Clk : 200 Kompressor 208.344
Capteur, pression de suralimentation
Bonjour,
Avant tout merci pour ce forum, je ne suis pas du tout mécano donc il est possible que dans ma question il n'y est pas suffisamment de termes technique !!!
Voilà j'ai une CLK 200 qui avait un problème de performance qui empêche aussi le bon fonctionnement de la voiture. (boite auto et par fois les vitesses ne passent pas seules)
je voulais vérifier mon capteur de pression de suralimentation et la grand surprise il est branché a la fiche Electrique et bien vissé avec deux visses mais pas de durite d'aire ! (rien)
visuellement je ne trouve nul part ce tuyau !
Ma question :
Besoin d'une référence de cette durite
Savoir ou la fixé (un bout sur le capteur et l'autre ?!)
Merci encore
aussi voici une photo prise sur internet pour illustrer tout ça
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