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#1 Re : Classe CLS W219 » freins SBC ou non / vin » Hier 21:57:43

Bonsoir,

Si je comprends bien, d'après Portalis, je devrais avoir un SBC dans mon bloc. Le problème, c'est que je ne le trouve pas et a priori ça n'a pas la tailler d'un boulon et je sais pertinemment qu'il ne peut pas être caché dans l'aile avant gauche à l'opposé du réservoir de liquide de frein big_smile. Est-ce que quelqu'un pourrait m'apporter des précisions sur la localisation du-dit SBC ? Cela me permettrait de trancher sur sa présence dans mon véhicule. Je peux vous donner le vin suivant cela pourrait vous être utile : WDD2193221A099846.

Merci et à bientôt
Ponda

#2 Re : Classe CLS W219 » Vidange boite de vitesse automatique » 12-09-2018 22:44:55

Bonjour,

Je réagis également à ce sujet. Pour certain(e)s qui suivent mes récents travaux d'entretien sur mon CLS 320CDI boite n°722.902, j'ai prévu également de faire réaliser la vidange chez un artisan. On va le faire à 2, car je veux évidemment apprendre. J'ai repéré parfaitement le carter. Je me suis équipé en huile approuvé MB et également d'un filtre+joint+tube PVC de trop plein. Je n'ai pour l'instant pas réussi à trouvé beaucoup de tutos si ce n'est ceux où l'on montre comment déposer le carter, changer le filtre et le joint (mais ça, ma fille pourrait le faire sur 2 chandelles roll).

Mon problème et que je n'ai pas réussi pour l'instant à repérer le tube de remplissage en théorie "à débordement":P c'est ballot tout de même big_smile.
Mais je vois que "sorcier 16" a l'air d'en connaître un rayon. Peut-être que celui-ci ou certains autres connaisseurs(ses) du W219 pourrait m'aider dans mon projet ?

Dans l'attente de vous lire avec attention...
Ponda

#3 Re : Classe CLS W219 » freins SBC ou non / vin » 12-09-2018 21:04:29

Bonjour,

Je me pose aussi la question du SBC. La fiche signalétique de mon CLS 320 CDI annonce une date de livraison au 17 11 2006 et je dois réaliser prochainement la purge et le changement de mon liquide de frein. A quel endroit du moteur, est-ce que le bloc SBC est censé se trouver ? J'ai jeter un œil côté conducteur aux environs du réservoir de  liquide de frein, mais je ne retrouve pas le bloc judicieusement pris en photo par Matt.

Dans l'attente de vous lire, je vous remercie par avance.
Ponda

#4 Re : Classe CLS W219 » Identification spécifications ? » 12-09-2018 19:30:59

Merci Oh Grand Manitou de l'Etoile du berger ! lol

Va falloir décoder tout ça maintenant...

#5 Re : Classe CLS W219 » Travaux CLS W219 CDI320 » 11-09-2018 20:12:49

Bonsoir les potos,

Je vous mets en ligne ces quelques photos au sujet du changement de tous mes filtres + vidange moteur que j'ai réussi à faire comme un grand.

Par contre je me suis rendu compte que ma durite de 10" (et pas celle de 8") qui se raccorde au filtre à gazoil était fendue sur le bout (probablement lors d'une mauvaise opération de desserrage passée). Je vais probablement être contraint de la changer lors de mon prochain changement de filtre. Est-ce que quelqu'un(e) pourrait m'indiquer les références de ces 2 petites durites (qui peut le plus peut le moins), comme cela je commanderai les pièces avant par sécurité.

Merci d'avance et à bientôt pour de nouvelles questions.
Ponda

PS : c'est bizarre, j'ai téléchargé toutes les photos réduites, mais rien n'apparaît en pièces jointes ... hmm

#6 Re : Classe CLS W219 » Identification spécifications ? » 11-09-2018 14:39:29

Bonjour,

Concernant mon CLS de 2007, je souhaiterai avoir également pouvoir disposer de la fiche signalétique.

Je vous laisse mon VIN : WDD2193221A099846

Merci d'avance les potos !

#7 Re : Classe CLS W219 » Travaux CLS W219 CDI320 » 01-09-2018 10:32:04

Coucou les potos

Le filtre combiné est le filtre habitacle (ou filtre clim) mais avec l'option du charbon actif. On peut aussi choisir le filtre papier simple qui est moins cher, mais du coup c'est moins performant.

J'ai bien avancé sur mes travaux (filtre combiné OK, filtres à aire OK, filtre gazoil OK, nettoyage et un petit coup de peinture polyu anti-rouille sur quelques pièces où cela avait feuilleté) et je vais m'attaquer à la vidange moteur aujourd'hui. Le plus chiant c'est vraiment l'extraction et le réamboîtage des boîtes filtre à air.

J'ai beau ne pas être mécano, c'est vraiment jouissif de faire les choses de ses mains sur cette magnifique voiture !

Si j'ai un peu de temps, je vous ferai un petit reportage photos aussi pour ce qui est des prises d'air, où je me suis fait une option qui pourrait être utile à d'autres maniacs comme moi wink.

A pluche
Ponda

#8 Classe CLS W219 » Travaux CLS W219 CDI320 » 21-08-2018 20:27:55

Pondababa
Réponses : 9

Bonjour,

Concernant mon CLS acquis en mai dernier, je prévois de refaire une révision complète avec les travaux suivants :

- changement du filtre diesel ;
- changement des filtres à air ;
- changement du filtre combiné ;
- vidange moteur avec évidemment changement du filtre ;
- vidange du liquide de frein ;
- vidange complète de la BVA (722.903).

Evidemment, je sais que certains postes ont pu être fait a priori il y a peu de temps, mais quand je vois la couleur de l'huile moteur alors que celle-ci est censée avoir été faites il à 147000 km alors que le moteur affiche seulement 149500 km, je me demande si l'on s'est pas un peu foutu de moi...

Bref, j'ai fait faire un devis à un garagiste (pas un artisan je précise) qui travaille sur MB et j'ai eu droit un devis de 940 €  (sans la vidange du liquide de frein et avec un soi-disant 2 filtres gazoil ????)... Avec un prix de l'huile moteur à 14 € HT / l et de l'huile BVA à 17 € HT / l, je me demande si l'on ne me prend pas (encore) pour un jambon.

Après m'être culturé sur le forum MB smile et visionné les quelques  tutos W219 sur youtube (malheureusement trop rares), je pense procéder de la manière suivante :
- réaliser moi-même le remplacement des filtres à air, filtre combiné, filtre à gazoil, vidange moteur + filtre à huile ;
- faire réaliser la vidange du liquide de frein et de la BVA par un artisan proche de chez moi.

Pour le moteur, j'ai choisi l'huile ELF Evolution FullTech C3 – 5W30 car elle justifie la fiche MB 229.52 qui surclasse la fiche MB 229.51 du carnet d'entretien (40 € les 5L chez carrouf).
Pour la BVA, j'ai choisi l'huile Aisin ATF6-92005 car elle justifie la fiche MB 236.12 indiquée dans carnet d'utilisation (45 € les 5L chez oscaro).
Pour le liquide de frein, j'ai choisi FERODO - FBL100 (DOT 4+) pour être tranquille.

Comme l'artisan ne connait pas particulièrement MB, je voudrais savoir si certains de ces travaux nécessitent la valise MB (en particulier pour la BVA).
Par ailleurs, j'ai identifié l'accès au filtre à huile (qui nécessite une clé cloche 14 pans) mais je ne suis pas sûr d'avoir identifié le bouchon de vidange du carter sous le moteur.
Enfin, pour le filtre à gazoil facilement trouvé en position centrale, j'aimerai savoir comment l'amorcer correctement une fois changer.

Je m'excuse pour ce long message et je vous remercie par avance pour vos nombreux témoignages et réponses !!!

A bientôt
Ponda

#9 Re : Classe CLS W219 » Panne essuie-glace+pompe lave-glace » 13-08-2018 10:46:10

Bonjour,

En l'absence de retour, j'ai finalement démonté l'ensemble des bras ainsi que le moteur sous la gouttière. C'était pas simple et heureusement que j'avais investi dans un outil spécifique pour ne pas les esquinter pour les sortir...

Le résultat est que j'ai testé séparément tous mes relais, vérifiés tous mes plombs, l'arrivée électrique au moteur et le fonctionnement du moteur. N'étant pas un électricien confirmé, inutile de vous dire que les schémas électriques imbitables de la revue RTA ne m'ont pas aidé pour un sou. Au final, comme tout était en état de marche, j'ai donc remonté l'ensemble en pensant déjà au futur coup de massue du mécano MB et là,... petit miracle,... tout remarche comme si de rien n'était !!?

Peut-être s'agissait-il d'un contacteur grippé ou d'un faux contact. Je n'ai pas de réponse précise sur ce point et j'ai pu tester la stabilité de mes balais lors de mes vacances de juillet.

RAS donc...

#10 Classe CLS W219 » Panne essuie-glace+pompe lave-glace » 01-06-2018 17:30:28

Pondababa
Réponses : 2

Bonjour,

Je suis nouvellement inscrit et je viens de faire l'acquisition d'un CLS 320 CDI de 2007.

Il m'est arrivé une tuile juste après l'achat en ramenant la voiture sur l'autoroute sous l'orage.

Alors que j'avais gardé les essuies-glaces en mode auto 2ième position (intermittent rapide), j'ai souhaité basculer en position 3 en balayage constant puis en rapide (position 4). Sitôt en position 4, les bras ont commencé à accélérer et là... paf bloqués à la vertical et devant mon nez ; sous les averses à 110 ça aide...
J'ai testé le gicleur et cela fonctionnait toujours, mais sans permettre la mise en route auto du mécanisme. J'ai coupé et remis l'essuie-glace en mode auto puis manuel, toujours rien. Du coup, j'ai fini le trajet à vue.

Une fois arrivée (soit environ 30 min plus tard), j'ai remis les balais en position basse depuis l'extérieur en tenant la base des bras : c'était un peu dur mais cela n'a pas forcé. J'ai retesté après avoir éteint/redémarré le moteur : rien. Je reteste le gicleur = plus de jet cette fois !

J'ai toujours les clignos et les modes phares/appels de phares qui fonctionne.

Avec les schémas de la RTA, j'ai pu retrouver le fusible des essuies-glaces mais il est OK. Pour ce qui est de la pompe lave-glace, il n'y a a priori pas de fusible. Cela doit être gouverné d'une autre manière, mais je n'y connait rien en electro... J'ai lu que le relai K40 pouvait être incriminé mais j'ai pas réussi à le trouvé, en effet, cela a l'air d'être différent du relai qui existe à l'arrière gauche dans le coffre et puis si je le trouve comment dois-je le tester ??

Si vous avez des infos sur cette panne, merci d'avance pour votre aide.

Cuc

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