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#1 Classe CLS W219 » SERVICE C sur cls w219 » Hier 20:47:16

Pondababa
Réponses : 0

Coucou,

Voici que je viens de passer les 150000 km et v'la-t-y-pas que je vois depuis quelques démarrages, "service c" sur mon contrôleur... J'ai fait un tour sur le forum pour en savoir plus et je n'ai pas réussi à trouver ce que ce message demandait en terme d'entretien. Par contre j'ai trouvé comment trouver le code atelier. Du coup, j'ai trouvé cela :

650B
km restants +21368
jours restants +20

Inutile de dire que je sors ma titine assez peu et qu'il est normal que j'ai encore une grosse réserve sur le kilométrage. Par contre, comme j'ai fait des travaux à 149000 km (tous les filtres + vidange moteur + vidange différentiel), je me demande ce que l'inspection en question prévoit. Par ailleurs, s'il n'y a rien à faire dessus de plus que je n'ai fait, comment réinitialiser le message atelier ??

Dans l'attente de vos conseils, je vous souhaite une bonne fin de journée cool

Ponda

#2 Re : Classe CLS W219 » Travaux CLS W219 CDI320 » 27-12-2018 19:10:51

JM

Pour ton huile moteur, je te conseille l'huile ELF Evolution FullTech C3 – 5W30 car elle justifie la fiche MB 229.52 qui surclasse la fiche MB 229.51 du carnet d'entretien des moteurs 320 CDI (si tu es bien en motorisation diesel). En 5W30, tu consommeras moins d'huile qu'en 5W40 (dont rapport conso/prix équivalent) mais tu protégeras mieux ton moteur avec.

A+
Ponda

#3 Re : Classe CLS W219 » Remplacement servomoteur M55 » 18-12-2018 21:21:08

Salut Madinina

Je suis intéressé par les références de toutes ces pièces et joints, pourrais-tu me les communiquer par retour de post s'il te plait ?

Merci d'avance et j'espère que tes réparations se sont bien passées !

Ponda

#4 Re : Classe CLS W219 » Perte huile et puissance » 18-12-2018 20:29:58

Bonjour,

Je réagis à votre sujet en attendant des aides de mon côté sur mon Pb d'essuie-glace en panne... J'ai démonté plusieurs fois mon tube de raccordement de prise d'air au turbo (votre fameuse corne), c'est très facile à démonter soi-même et la référence figure dessus (je ne l'ai malheureusement pas photographié). Je n'ai jamais remplacé les joints de mon reniflard, ni du tube au turbo, par contre il est courant et normal que le reniflard pissote de l'huile en fin du tube avant le turbo. Il pourrait être utile en passant de vérifier que le reniflard ne "vomit" pas d'huile car là ça pourrait sentir pas bon du tout....

#5 Re : Classe C W204 » Problème Comodo sur C220 W204 » 17-12-2018 12:52:56

Bonjour,

Je m'adresse à vous car j'ai mon commodo qui semble avoir des ratés sur mon CLS W219 de 2007. Je n'ai pas tout à fait le même problème que Fonfon, mais le type de panne dans sa fréquence et ses symptômes m'autorise à croire que je dois aller vérifier mon commodo. Par contre, je n'ai aucune idée de comment m'y prendre et je ne voudrai pas que le coussin me pète à la tronche ^^. Je pourrai débrancher la batterie, mais cela ne va pas beaucoup m'avancer si je n'ai pas d'idée sur la localisation et le type de visserie, ni les caches qui peuvent être simplement clipés sur le volant... Si vous pouviez m'aider, ce serai très sympa de votre part ! big_smile

J'ai déjà pu prendre connaissance du tuto suivant :http://www.forum-mercedes.com/topic-16773-tuto-depose-commodo-w204.html mais mon commodo dispose d'un 3ième bras de commandes au-dessus (régulateur limiteur). Je préfère être sûr de mon coup car même s'il y a des similitudes (a priori commodo monobloc), je m'attends à ce que les W204 et W219 disposent forcément de subtilités propres...

En attendant de vous lire, je vous souhaite une bonne journée.

Ponda

#6 Re : Classe CLS W219 » Panne essuie-glace+pompe lave-glace » 16-12-2018 19:09:17

Salut la compagnie,

Je profite de cette fin de week end pour revenir à la charge sur le sujet de mes essuie-glace. Et oui... alors que je me contente de sortir ma MB de temps à autre, v'la-ti-pas qu'elle me refait le coup de la panne essuie-glace ce matin et cette fois sans un bruit, ni aucun début de mouvement. Les symptômes sont identiques : sur la commande, les clignos et appel/plein phares fonctionnent parfaitement à l'inverse des 4 crans de réglage des essuie-glace et de la giclette qui ne répondent pas. Le lave-phare qui est un bouton indépendant fonctionne très bien.

Je me résous à devoir encore tout démonter pour tenter de trouver la problème électrique. Par contre, comme j'avais pu vérifier le moteur la dernière fois, je suppose que le problème de contact se passe avant et je n'ai vraiment pas envie de désosser le volant à l'aveugle pour choper le commodo hmm

Si l'un(e) d'entre vous a une idée ou a déjà eu ce type de pépin, je suis preneur de vos conseils car la mécanique ne me fait pas peur, mais alors l'électronique, c'est vraiment autre chose...grrr

A++

Ponda

#7 Re : Classe CLS W219 » bougies préchauffage + nettoyage EGR » 01-12-2018 17:23:02

Ouai en fait, je trouve que Bison hirsute est drôlement gonflé de tarauder la bride pour facilité l'extraction en vissant 2 vis de diamètre supérieur au support...

Toujours est-il que ... GG big_smile !!! J'ai réussi à remplacer mes bougies sans difficulté et j'ai réussi à extraire l'EGR et tout nettoyer avant de remettre le tout en place bien proprement. Pour ce qui est de l'EGR, le métal du support et de la vanne doivent être en alu ou alliage tendre car au moindre levier, il y a une creux... Du coup j'ai protégé le puits et ai bien retiré les petits bouts de métal retroussés histoire de faire un contact bien à plat des 2 compartiments. Graisse cuivre sur tous les filetages et aussi avant de reposer l'EGR.
Comme le tout était loin d'être dégueu, j'ai nettoyé les anciennes bougies que je vais tout de même garder bien à l'abri. Ça peut toujours servir, surtout dans 20 ans lorsqu'on trouveras plus aucune pièce sur le CLS1 roll

Bon courage à ceux qui tenteront cet entretien et encore une victoire du forum sur la mécanique !

#8 Re : Classe CLS W219 » bougies préchauffage + nettoyage EGR » 01-12-2018 10:26:18

Oui l'indien c'est effectivement une idée intéressante le coup du taraudage.

J'avais prévu de remonter le tout avec un coup de graisse cuivrée. Cela devrait suffire, la graisse blanche c'est plutôt pour les archi-hautes températures au niveau des appuis des pièces de freinage ^^.

Je pense que je vais lui faire ça fête aujourd'hui à ma vanne, sitôt mes bougies de préchauffage changées... Je vais chercher mon paquet de suite à la poste !!! youhou

#9 Re : Classe CLS W219 » bougies préchauffage + nettoyage EGR » 30-11-2018 21:34:32

Super merci pour vos idées les potos.

Comme le métal de la vanne paraît assez tendre, je vais éviter de bourrer un tournevis dans l'espace actuel qui est très mince. Je vais débuter avec une bonne spatule rigide et faire le tour (dans la mesure du possible) avant de rebourrer de la WD40, le tout à chaud. Ensuite on verra pour le tournevis. Je ne veux pas faire le bourrin si ce n'est pas nécessaire. C'est que j'y tiens à ma poulette, surtout maintenant qu'elle est reprog à 250 cv...  big_smile

#10 Re : Classe CLS W219 » bougies préchauffage + nettoyage EGR » 25-11-2018 16:59:44

Bonour,

Merci ML63, j'ai réussi à déposer une de mes bougies et il s'agit bien d'une BERU. Avec la référence A0011595001, j'ai pu constater que beaucoup d'articles sont compatibles avec mon cls : CHAMPION (CH709), BOSCH (0 250 403 008), NGK (6287), Blue Print (ADA101803), BERU (GE105), FEBI BILSTEIN (34828), DELPHI (HDS423), VALEO (345142) et NPS (DG-194). J'en ai quand même 6 à changer et les BERU sont pas données, du coup je vais ajuster le tir ^^.

Pour ce qui est de la vanne EGR j'ai effectivement la même installation que sur la vidéo qui tu as pu partager merci ! Par contre, la vanne est complètement collée, même à moteur chaud et je vais devoir faire levier avec je ne sais quel outil... Faut que j'essaie de mettre pas mal de WD40 en espérant que cela finisse par sortir...

Je vous tiens au courant. Ça peut servir à d'autre.

A+
Ponda

#11 Classe CLS W219 » bougies préchauffage + nettoyage EGR » 24-11-2018 20:24:23

Pondababa
Réponses : 19

Bonjour à tousses tongue

Je projette de changer mes bougies de préchauffage et nettoyer ma vanne EGR.

J'ai réussi à localiser mes bougies et me suis équipé d'une douille assez longue M8 qui correspond. J'ai longuement pu m'instruire sur la problématique de bien DW40ériser mes puits de bougie longtemps à l'avance et chauffer mon moteur avant de procéder au démontage avec une clé dynamométrique règler en conséquence pour éviter toute casse. En revanche je suis moins au point sur quel type de bougie pourrait être le mieux (Febi Bilstein, Bosch, Champion, BERU, ...) et comment nettoyer mes puits de bougies sans acheter un coffret de curage qui coût une bourse...:/

Enfin, Je projette de nettoyer ma vanne EGR, mais je ne suis pas encore arrivé à la trouver et je me demande quel est le produit idéal pour la nettoyer une fois démonter car je n'ai absolument aucune confiance dans les produits de nettoyage tout prêt sans démontage préalable.

Je vous remercie par avance pour vos recommandations.

Ponda

#12 Re : Classe CLS W219 » Vidange Pont arrière et liquide de frein » 26-09-2018 18:28:41

Bonjour les potos,

J'ai bien pris connaissance de vos messages et je vous remercie. Je vais creuser le sujet de la purge du liquide de frein et de l'équipement de mise en pression.

Pour ce qui est de l'huile de pont de transmission, est-ce que vous avez une idée objective sur le type d'huile que je doit prendre pour mon modèle?

A bientôt
Ponda

#13 Re : Classe CLS W219 » Vidange Pont arrière et liquide de frein » 25-09-2018 21:06:50

Bonjour,

Merci pour tes indications Soula (même si je n'ai pas tout saisi tongue). Je vois que tu es devenu toi-même averti, si je me rappelle de certains de tes messages que j'ai déjà pu lire ^^. Pour ce qui est de l'appareillage et le mode opératoire, j'avoue que je ne serai pas contre un petit lien et/ou une explication par étape. Je sais que le freinage est évidemment un point très sensible qui ne s'improvise pas et pour le coup, je suis loin d'être un pro et je ne dispose pas de compresseur chez moi autre qu'un tout petit pour faire ma pression de pneus... Après, dépenser quelques sous pour un appareillage que je peux utiliser sur d'autres véhicules, ça n'est pas perdu loin de là...
Je suis attentif à tes remarques et tes recommandations.

Cordialement
Ponda

#14 Re : Classe CLS W219 » Vidange boite de vitesse automatique » 24-09-2018 19:56:33

Oui M'sieur !

et à 45 °C, on vérifie que ça pissotte tranquillement. S'il n'y a rien, c'est qu'il en manque et il faut recommencer l'adjonction et revérifier après la remontée en température. Et s'il y en a trop : ça coule comme une fontaine et il faut alors attendre que le débit réduise à une pissotte ^^. Le plus simple est de tarer ce qui est vidangé...

En fait le plus dur sans pont et sans fosse, c'est de monter tout le véhicule suffisamment haut et bien de niveau pour l'opération.

#15 Classe CLS W219 » Vidange Pont arrière et liquide de frein » 24-09-2018 13:06:28

Pondababa
Réponses : 5

Bonjour à tous c'est encore moi ^^

Je vous propose de m'aider à procéder aux opérations suivantes sur mon CLS (w219) WDD2193221A099846  :
- vidange du pont arrière
- remplacement de mon liquide de frein

Concernant la 1ière opération, les tutos que j'ai déniché ainsi que certaines discussions sur le présent forum MB m'encourage à faire cette opération seul (accès par l'arrière entre les roues, 2 bouchons en commençant par celui du haut pour contrôler s''il y a eu conso ou non d'huile, vidange puis remplissage jusqu'à débordement). Outre le fait que mon véhicule est très bas et que je vais quand même me casser un peu le tronc pour ramper dessous, je me heurte aux références d'huile prévues à cet effet (huile boîte méca/pont). On me conseille du 75W85 GL4, du 75W90 GL5, du 75W140 GL5, du 90 GL5, ... Bref je m'y perds. Comme mon CLS n'est pas une antiquité, je pensai plutôt choisir une huile multigrade et de préférence pouvant disposer d'un intervalle minimum. A 1ière vue, une 75W90 GL5 me paraîtrait pas mal (par rapport au GL4, une huile GL5 semble plus stable et supporte plus de tests de contrôle).

Pour la 2ième opération, je dispose du fluide neuf (FERODO FBL100 DOT 4+). Par contre, je n'ai aucune idée de l'opération (vider le vase c'est simple, mais purger les 4 roues et remplir le tout sans bulle, c'est moins évident). Par ailleurs, il est probable qu'il faille être 2 pour la mise en pression.

Qu'en pensez-vous ? Est-ce que quelqu'un(e) a déjà pu faire ses opérations et pourrait me conseiller ?

Merci d'avance pour vos réponses

A bientôt
Ponda

#16 Re : Classe CLS W219 » Vidange boite de vitesse automatique » 24-09-2018 12:55:08

Bonjour,

Comme je n'ai pas eu de retour, j'ai eu le temps de creusé le sujet. Je dispose à présent de tous les éléments et matériaux nécessaire pour effectuer ma vidange BVA. Reste plus qu'un créneau chez mon mécano qui est pour l'instant plein...

Je vais toutefois lancer un autre sujet au sujet du pont arrière que je souhaite vidanger en même temps.

A+
Ponda

#17 Re : Classe CLS W219 » freins SBC ou non / vin » 24-09-2018 12:39:48

Merci de la confirmation Portalis,

Après vérif, il y a un bloc ABS Bosch réf. A2114311312 (noté ABR PML) a priori standard et sans aucun indicatif SBC (il est quand même facile à identifier avec ses 2 boules à l'arrière et le sigle SBC sur son front métallique).

J'ai pu lire sur un article du site d'info Caradisiac que l'arrêt du bloc SBC dont nous parlons (1ière génération) était officiellement prévu par MB dès 2006. Mon véhicule sortie d'usine en décembre 2006 et mis en circulation en janvier 2007 est probablement un des heureux gagnants...

A pluche les potos
Ponda

#18 Re : Classe CLS W219 » freins SBC ou non / vin » 19-09-2018 20:57:43

Bonsoir,

Si je comprends bien, d'après Portalis, je devrais avoir un SBC dans mon bloc. Le problème, c'est que je ne le trouve pas et a priori ça n'a pas la tailler d'un boulon et je sais pertinemment qu'il ne peut pas être caché dans l'aile avant gauche à l'opposé du réservoir de liquide de frein big_smile. Est-ce que quelqu'un pourrait m'apporter des précisions sur la localisation du-dit SBC ? Cela me permettrait de trancher sur sa présence dans mon véhicule. Je peux vous donner le vin suivant cela pourrait vous être utile : WDD2193221A099846.

Merci et à bientôt
Ponda

#19 Re : Classe CLS W219 » Vidange boite de vitesse automatique » 12-09-2018 21:44:55

Bonjour,

Je réagis également à ce sujet. Pour certain(e)s qui suivent mes récents travaux d'entretien sur mon CLS 320CDI boite n°722.902, j'ai prévu également de faire réaliser la vidange chez un artisan. On va le faire à 2, car je veux évidemment apprendre. J'ai repéré parfaitement le carter. Je me suis équipé en huile approuvé MB et également d'un filtre+joint+tube PVC de trop plein. Je n'ai pour l'instant pas réussi à trouvé beaucoup de tutos si ce n'est ceux où l'on montre comment déposer le carter, changer le filtre et le joint (mais ça, ma fille pourrait le faire sur 2 chandelles roll).

Mon problème et que je n'ai pas réussi pour l'instant à repérer le tube de remplissage en théorie "à débordement":P c'est ballot tout de même big_smile.
Mais je vois que "sorcier 16" a l'air d'en connaître un rayon. Peut-être que celui-ci ou certains autres connaisseurs(ses) du W219 pourrait m'aider dans mon projet ?

Dans l'attente de vous lire avec attention...
Ponda

#20 Re : Classe CLS W219 » freins SBC ou non / vin » 12-09-2018 20:04:29

Bonjour,

Je me pose aussi la question du SBC. La fiche signalétique de mon CLS 320 CDI annonce une date de livraison au 17 11 2006 et je dois réaliser prochainement la purge et le changement de mon liquide de frein. A quel endroit du moteur, est-ce que le bloc SBC est censé se trouver ? J'ai jeter un œil côté conducteur aux environs du réservoir de  liquide de frein, mais je ne retrouve pas le bloc judicieusement pris en photo par Matt.

Dans l'attente de vous lire, je vous remercie par avance.
Ponda

#21 Re : Classe CLS W219 » Identification spécifications ? » 12-09-2018 18:30:59

Merci Oh Grand Manitou de l'Etoile du berger ! lol

Va falloir décoder tout ça maintenant...

#22 Re : Classe CLS W219 » Travaux CLS W219 CDI320 » 11-09-2018 19:12:49

Bonsoir les potos,

Je vous mets en ligne ces quelques photos au sujet du changement de tous mes filtres + vidange moteur que j'ai réussi à faire comme un grand.

Par contre je me suis rendu compte que ma durite de 10" (et pas celle de 8") qui se raccorde au filtre à gazoil était fendue sur le bout (probablement lors d'une mauvaise opération de desserrage passée). Je vais probablement être contraint de la changer lors de mon prochain changement de filtre. Est-ce que quelqu'un(e) pourrait m'indiquer les références de ces 2 petites durites (qui peut le plus peut le moins), comme cela je commanderai les pièces avant par sécurité.

Merci d'avance et à bientôt pour de nouvelles questions.
Ponda

PS : c'est bizarre, j'ai téléchargé toutes les photos réduites, mais rien n'apparaît en pièces jointes ... hmm

#23 Re : Classe CLS W219 » Identification spécifications ? » 11-09-2018 13:39:29

Bonjour,

Concernant mon CLS de 2007, je souhaiterai avoir également pouvoir disposer de la fiche signalétique.

Je vous laisse mon VIN : WDD2193221A099846

Merci d'avance les potos !

#24 Re : Classe CLS W219 » Travaux CLS W219 CDI320 » 01-09-2018 09:32:04

Coucou les potos

Le filtre combiné est le filtre habitacle (ou filtre clim) mais avec l'option du charbon actif. On peut aussi choisir le filtre papier simple qui est moins cher, mais du coup c'est moins performant.

J'ai bien avancé sur mes travaux (filtre combiné OK, filtres à aire OK, filtre gazoil OK, nettoyage et un petit coup de peinture polyu anti-rouille sur quelques pièces où cela avait feuilleté) et je vais m'attaquer à la vidange moteur aujourd'hui. Le plus chiant c'est vraiment l'extraction et le réamboîtage des boîtes filtre à air.

J'ai beau ne pas être mécano, c'est vraiment jouissif de faire les choses de ses mains sur cette magnifique voiture !

Si j'ai un peu de temps, je vous ferai un petit reportage photos aussi pour ce qui est des prises d'air, où je me suis fait une option qui pourrait être utile à d'autres maniacs comme moi wink.

A pluche
Ponda

#25 Classe CLS W219 » Travaux CLS W219 CDI320 » 21-08-2018 19:27:55

Pondababa
Réponses : 25

Bonjour,

Concernant mon CLS acquis en mai dernier, je prévois de refaire une révision complète avec les travaux suivants :

- changement du filtre diesel ;
- changement des filtres à air ;
- changement du filtre combiné ;
- vidange moteur avec évidemment changement du filtre ;
- vidange du liquide de frein ;
- vidange complète de la BVA (722.903).

Evidemment, je sais que certains postes ont pu être fait a priori il y a peu de temps, mais quand je vois la couleur de l'huile moteur alors que celle-ci est censée avoir été faites il à 147000 km alors que le moteur affiche seulement 149500 km, je me demande si l'on s'est pas un peu foutu de moi...

Bref, j'ai fait faire un devis à un garagiste (pas un artisan je précise) qui travaille sur MB et j'ai eu droit un devis de 940 €  (sans la vidange du liquide de frein et avec un soi-disant 2 filtres gazoil ????)... Avec un prix de l'huile moteur à 14 € HT / l et de l'huile BVA à 17 € HT / l, je me demande si l'on ne me prend pas (encore) pour un jambon.

Après m'être culturé sur le forum MB smile et visionné les quelques  tutos W219 sur youtube (malheureusement trop rares), je pense procéder de la manière suivante :
- réaliser moi-même le remplacement des filtres à air, filtre combiné, filtre à gazoil, vidange moteur + filtre à huile ;
- faire réaliser la vidange du liquide de frein et de la BVA par un artisan proche de chez moi.

Pour le moteur, j'ai choisi l'huile ELF Evolution FullTech C3 – 5W30 car elle justifie la fiche MB 229.52 qui surclasse la fiche MB 229.51 du carnet d'entretien (40 € les 5L chez carrouf).
Pour la BVA, j'ai choisi l'huile Aisin ATF6-92005 car elle justifie la fiche MB 236.12 indiquée dans carnet d'utilisation (45 € les 5L chez oscaro).
Pour le liquide de frein, j'ai choisi FERODO - FBL100 (DOT 4+) pour être tranquille.

Comme l'artisan ne connait pas particulièrement MB, je voudrais savoir si certains de ces travaux nécessitent la valise MB (en particulier pour la BVA).
Par ailleurs, j'ai identifié l'accès au filtre à huile (qui nécessite une clé cloche 14 pans) mais je ne suis pas sûr d'avoir identifié le bouchon de vidange du carter sous le moteur.
Enfin, pour le filtre à gazoil facilement trouvé en position centrale, j'aimerai savoir comment l'amorcer correctement une fois changer.

Je m'excuse pour ce long message et je vous remercie par avance pour vos nombreux témoignages et réponses !!!

A bientôt
Ponda

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