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#3 Re : Classe C W202 » Voyant EPC allumé et pas de puissance » 19-09-2018 23:12:10

Excusez-moi, mais je ne sais vraiment pas comment tester l'émetteur. Nos «vieux» véhicules n'ont pas de capteur de pédale d'accélération. Ils ont un transmetteur attaché par un câble en acier à la pédale. Ce transmetteur est une sorte de rhéostat qui fournit une accélération.
i3swtt.jpg

#4 Re : Classe C W202 » Voyant EPC allumé et pas de puissance » 19-09-2018 00:19:41

J'ai le même véhicule que vous (W202 C220 CDI '99 avec 430000 km) et 2 fois arrivé à moi quelque chose comme ça pour vous .. La première fois était debimetre défectueux et la voiture ne pase pas les 3000 tours... La deuxième fois un petit tube à vide dans la petite vanne à droite de radiador..y a été débranché et le véhicule est entré « d'urgence » et ne dépasse pas 3 000 tours.
Peu de fois, j'ai entendu dire que le rhéostat de l'accélérateur posait des problèmes. L'idéal serait (pour ne pas changer de pièce sans le moindre sens) ... aller au Star Diagnostic chez Mercedes...
Salutations et bonne chance.

#5 Re : Classe C W202 » Voyant EPC allumé et pas de puissance » 19-09-2018 00:06:11

En dehors de cela avec le débitmètre déconnecté, le voyant EPC continue de s'allumer ... La puissance ne s’améliore-t-elle pas? C'est-à-dire ... ne dépasse pas 3 000 tours?

#6 Re : Classe C W202 » Voyant EPC allumé et pas de puissance » 17-09-2018 17:11:26

Je testerais le véhicule avec le débitmètre déconnecté.

#8 Re : Classe C W202 » W202 CDI220 Pulseur d'air ne fonctionne pas en continu. » 29-07-2018 16:53:59

C'est le problème le plus commun de tous les 202. Usure du rhéostat qui change les vitesses du ventilateur.

#9 Re : Classe C W202 » problème injection c220cdi w202 1999 » 22-05-2018 01:03:14

Bon après-midi Monsieur. Comme je l'ai mentionné plus tôt, les concessionnaires n'ont pas découvert la panne .. Le moteur a été planté environ sept fois sur la route ... et toujours pour accélérer pour passer à un autre véhicule.
D'abord ils ont dit que c'était de l'air dans le circuit, après que c'était la soupape de pression du rail, après que c'était le caudalimeter, etc. etc.
Tout a été mis nouveau, ils ont même fait le test de retour des injecteurs ... valeurs cuasi normales .. Malgré tout cela, le moteur a été planté au moment le plus crucial.
Un américain m'a dit que 100% sûr est le retour élevé des injecteurs.
Donc, il y avait une fuite à l'intérieur en raison de l'utilisation (400 000 km.)
Le budget pour les réparer était très proche du prix des nouveaux.
J'ai acheté 4 Bosch fabriqué en Turquie, et j'ai changé les rondelles parafeux et les manches de retour et remède sacré.
J'ai fait 20 mille kilomètres après ça ... et tout fonctionne normalement sans problèmes.
La voiture marche comme un violon ..: smile

#10 Re : Classe C W203 » Problème coupure moteur 220CDI » 22-05-2018 00:00:23

Bon après-midi Monsieur. Comme je l'ai mentionné plus tôt, les concessionnaires n'ont pas découvert la panne .. Le moteur a été planté environ sept fois sur la route ... et toujours pour accélérer pour passer à un autre véhicule.
D'abord ils ont dit que c'était de l'air dans le circuit, après que c'était la soupape de pression du rail, après que c'était le caudalimeter, etc. etc.
Tout a été mis nouveau, ils ont même fait le test de retour des injecteurs ... valeurs cuasi normales .. Malgré tout cela, le moteur a été planté au moment le plus crucial.
Un américain m'a dit que 100% sûr est le retour élevé des injecteurs.
Donc, il y avait une fuite à l'intérieur en raison de l'utilisation (400 000 km.)
Le budget pour les réparer était très proche du prix des nouveaux.
J'ai acheté 4 Bosch fabriqué en Turquie, et j'ai changé les rondelles parafeux et les manches de retour et remède sacré.
J'ai fait 20 mille kilomètres après ça ... et tout fonctionne normalement sans problèmes.
La voiture marche comme un violon ..: smile

#11 Re : Classe C W202 » problème injection c220cdi w202 1999 » 21-05-2018 22:01:22

Salut. La même chose m'est arrivée. Lors de l'accélération vers un autre véhicule sur la route, le moteur s'est arrêté sans avertissement. J'étais sur le point de mourir plusieurs fois. Ils ont vu plusieurs ateliers autorisés de Mercedes Benz, changé tous les tuyaux de carburant, valve de pression de rail ... etc. etc. et personne n'a découvert l'échec ... jusqu'à ce qu'un américain sur un forum, ait découvert l'échec ... HAUT DE RETOUR DE INJECTEURS J'ai acheté 4 injecteurs d'origine Bosch d'origine et fini les affaires. Les injecteurs sont l'âme de ces moteurs ... et il est moins cher d'en acheter de nouveaux que de les réparer. Mon véhicule: C220 CDI 1 999 WDB2021331A799783 Cordialement

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