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#1 Re : Classe ML W163 » Pb pour changer capteur AAC w163 3.2 ess 1999 » 19-03-2024 23:46:43

Bonjour,
Je tente de redonner vie à un ML 320 VIN WDC1631541A069778
En démontant la pompe à eau qui avait du jeu j'ai le même probleme le capteur eau de température d'eau était HS. Ce capteur situé entre la pompe à eau et le calorstat s'est aussi cassé dans son logement lorsque j'ai voulu l'enlever après avoir défait le clips. J'ai pris un foret et du WD40. Il est venu mais la partie métallique et restée coincée, j'ai dû travailler avec des petites pinces après avoir tordu les bords en tapant doucement au petit maillet en bois sur un tournevis pour le faire bouger ...
Le capteur AAC est situé à gauche au dessus de la pompe à eau (vue de devant) il est fixé par une vis et il a 3 fils (capteur effet hall dont le bout est aimanté)

#2 Re : Pièces / accessoires » Audio 20 NTG 2.5 Mercedes SLK R171 2004 à 2011 390 € » 13-08-2023 12:23:38

Bonjour, y a t'il un code sur cet appareil et quelqu'un sait où trouver le manuel d'utilisation Bien cordialement

#3 Présentation des membres » Présentation » 11-06-2023 20:24:03

tchampa88
Réponses : 1

Bonjour
Trés heureux de racheter une voiture Mercedes après plusieurs W114, W123, W124, W126 j'ai craqué pour une W163 et plus précisément la WDB 163174 de 11/2000 avec le moteur AMG
Elle a quelques imperfections à revoir notamment les pare-chocs malades et une batterie complètement HS qui a semé la pagaille et l'allumage des voyants du tableau de bord façon guirlande d'arbre de Noel et une roue de secours qui manque.
Après remplacement de la batterie et effacement de la multitude de défaut liés en grande partie à la tension totalement dans les choux (5,6v au ieu de 13V), j'ai commencé à la réviser et là pas de soucis la voiture semble avoir eu un entretien mécanique correcte.
Seul soucis je n'ai pas le livret du conducteur de cette voiture le reste hors la roue de secours est au complet
D'autre part j'ai trouvé comme 2e voiture un ML 320Ess  de 1999 WDC163154 de +200mkm ?? dont l'entretien des dernières années a été quelque peu négligé..  mais je compte bien le remettre en route

#4 Re : Classe E W124 » Faisceau électrique du moteur 606.910 » 24-04-2022 07:41:50

Bonjour,
Merci pour l'OM 603 mais
C'est bien un OM606910 que j'ai dans la MB 300D break modèle W124191 de 06/94
Ce moteur diesel OM 606910 6cylindres 24 soupapes est me semble t-il aussi présent dans les premières versions des 300D  W210 sortie entre 95 à 97
C'est le schéma électrique de ce moteur que je recherche
Bonne journée

#5 Re : Classe E W124 » Faisceau électrique du moteur 606.910 » 23-04-2022 18:51:02

Bonjour,
Par rapport au diesel 300TD break  W124 jusqu'en 1993 et la 300D break de 1994 il y a quand même beaucoup de fils en plus (pompe et capteurs divers)
Oui, merci je pense que je vais aller voir côté de la 300D W210 parmi le modèle fabriqué entre 95 à 97. Il semble avoir un moteur similaire mais en ce qui concerne la pompe je ne sais pas je verrai bien.
Bonne soirée
jm

#6 Classe E W124 » Faisceau électrique du moteur 606.910 » 22-04-2022 07:54:23

tchampa88
Réponses : 5

Bonjour,
j'ai récupéré une w124191 (300D break) avec date de mise en circulation au 06/1994. La voiture ne démarrait pas.
Après recherche j'ai trouvé le faisceau moteur totalement HS
Les isolants des fils électriques qui étaient entre la goulotte qui longe le moteur entre la pompe et le bloc étaient complètement désagrégés et faisaient un beau court circuit
cela concerne aussi bien les fils des bougies que ceux des capteurs et autres qui viennent de la prise située derrière la batterie
Les fils étaient tellement malades que le peu qui restait des enrobages de ces fils étaient totalement déteint les couleurs se  confondaient (brun rouge et vert-bleu ou  jaune etc..)
j'ai entrepris la réfection de ces fils mais malheureusement je crois que j'ai mélangé les couleurs et dans le doute je ne branche pas mon faisceau avant vérification de mon travail.Je pensais trouver le schéma de câblage de ce moteur mais malgré que j'ai acheté plusieurs revues sur la W124 de 87 à 1996) y compris des étrangères je n'ai pas trouvé et cette voiture reste immobilisée.
Ent fait toutes les revues traitent du moteur 603 qui équipaient les W124 Diesel 6 cylindres entre 87 et 1993 après il n'y a rien
Certes le faisceau est à vendre chez MB mais vu que je ne connais pas tous les problèmes de la voiture avant démarrage (si elle démarre et n'a pas encore autre chose) je ne veux pas me lancer dans des dépenses qui sont économiquement douteuses
Si quelqu'un a un schéma de câblage de ce moteur 606 je suis preneur. Merci Cdlt

#7 Re : Classe E W124 » Pas d'essence qui arrive injecteurs... » 03-06-2018 07:35:04

Bonjour,
la pression sur le système d'injection de la série W124 (260E,300E) est exactement de 5,4 bars
La tension minimum pour que l'injection puisse fonctionner correctement est de minimum 11,5Volt l'intensité est de env. 7,5A
Le débit est de 1 litre en 40 secondes
Pour ce qui est des pompes autant que je me souvienne j'ai 2 pompes sur mes voitures (124226 et 124230)
Je sais pas comment insérer une image sinon je mettais la photo des pompes elles sont l'une sur l'autre.
Si une ne fonctionne pas bien y a pas suffisamment de pression et le système démarre pas (ou avec un peu de chance)
J'éviterai de passer la soufflette

#8 Re : Classe E W124 » Pas d'essence qui arrive injecteurs... » 15-05-2018 19:11:12

La pompe à voir plus tard d'abord le filtre
Avec l'arrêt prolongé il est possible qu'il ne laisse pas tout passer et est colmaté donc plus assez de carburant qui peut y passer pour être filtré et ensuite envoyé aux injecteurs.
Le "vase d'expansion" miniature qui est aussi à l'endroit indiqué sert uniquement à maintenir la pression en cas d'arrêt moteur et permet de mieux démarrer.
On voit facilement s'il fonctionne ou non : la pression de sortie y est grâce aux pompes mais quand on arrêt elle tombe très rapidement voir immédiatement et ensuite il faut tirer sur le démarreur pour démarrer.
Dans l'immédiat j'y toucherais pas et réserve cela pour la suite

#9 Re : Classe E W124 » Pas d'essence qui arrive injecteurs... » 15-05-2018 17:29:29

Bonjour,
il faut avoir une certaine pression à l'arrivée de l'ordre de 5bar et quelques de tête.
Les 2 pompes ainsi que le filtre et l'accumulateur de pression (sorte de vase d'expansion en miniature) sont sous un cache accessible par le dessous à l'arrière devant l'essieu arrière du côté passage.
J'ai le même problème avec ma 124226 je viens de commander le filtre car je suppose qu'il peut être partiellement colmaté ensuite si elle ne démarre toujours pas je prendrais les pressions.
A+

#10 Présentation des membres » 260E 4matic Mod 124226 » 13-05-2018 07:28:55

tchampa88
Réponses : 4

Bonjour,
j'ai acheté une 124226 datant de 07/1989 pour la rénover et la conserver.
Actuellement je n'ai pas encore vraiment commencé les travaux si ce n'est vérifier si tout était ok au niveau oxydation et diagnostiquer pour voir ce qui m'attend en travaux.
Il me reste à faire le plus gros à savoir la démarrer (prob pression carburant),  faire une peinture (le vernis s'écaille) et remplacer l'intérieur tissus qui est taché par un intérieur cuir que j'ai récupéré.
Mais j'hésite car le gros point d'interrogation sur ce véhicule est la boite de transfert 4Matic qui suit la BVA. Le replacement de cette pièce qui semble apparemment poser problème (fuite interne avec mélange des huiles) est hors de prix et contrairement aux boites de transfert de mes 2 autres 4x4 je n'ai trouvé aucune doc concernant son démontage pour la réparer.
Peut être trouverais-je ici mon bonheur

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