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Bonjour,
J'ai quelques petits soucis avec mon V220CDI Ambiente de 1999 avec 233000km.
Le premier au niveau du turbo il fait un bruit de dépression assez important il n'y a plus le petit sifflement qu'il faisait. Faut il le changer ou commence t-il juste à fatigué.
Deuxièmement et c'est le plus embêtant, il ne décalamine pas, ne dépasse pas les 3000t/min et quand j’essaie de le pousser le moteur se coupe le voyant EDC s'allume. Il ne me reste plus cas attendre un petit instant puis je le redémarre le voyant s'éteint et je peux à nouveau rouler.
Voila si quelqu'un à un tuyeau je suis preneur.
Je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d'année.
Bonjour natty nat mes petits problèmes se resoudent.
Pour le bruit ce sont les joints de collecteur d'admission à changer j'ai également un support moteur hs pour la fuite de go joint de la pompe sous pression de go qui m'a bouffée une grosse durite en même temps.
Voilà ce sont les choses de la vie.
Hello tout le monde.
Bon voilà mon soucis sur mon V220 CDI de 99, il y a une vibration ainsi qui bruit sourd ( genre ligne d'échappement percée ) à l'accélération et cela vient du moteur.
Petit info supplémentaire, le bruit ne s'entend pas de l'extérieur que de l'intérieur.
Si quelqu'un a une idée en attendant bonne journée à tous.
Salut après vérification je pencherai pour du gasoil je regarderais pour la sonde au pire je la changerais car un autre gros soucis vient de me tomber dessus.
Il i y une vibration quand j'accélère accompagné d'un bruit sourd genre trou dans l'échappement qui vient du moteur j'ai l'impression que le collecteur d'échappement est entrain de lâcher
Tu veux parler du thermosta qui se situe sur le radiateur?
Oui je pense elle se trouve au centre du moteur en dessous bien évidemment dificile d'en dire plus sans avoir de pont pour la lever
Bonjour,
Depuis quelque jours il y à une odeur de gazoil dans l'habitacle de mon V220 CDI de 99 214500km.
J'ai également un petit soucis avec le chauffage car le véhicule ne monte pas en température du coup j'ai l'impression de n'avoir que la chaleur du moteur qui arrive dans l'habitacle, pas térrible quand il fait froid.
Et enfin pour finir pour faire monter en température il faut que je donne de grosses accélération mais cela me provoque une petite fuite de liquide de refroidissement.
Voila si quelqu'un peu m'aider sue le sujet j'en serait ravi.
Sinon c'est simple tu regarde sur ton volant tu appuis sur le klaxon s'il est mou ça veut dire que ton airbag est déconnecté donc voyant EDC allumé, s'il est dur c'est autre chose.
J'ai le même problème sur mon V220 CDI de 1999.
C'est l'airbag qui ne fonctionne plus du coup j'ai fait débranché le voyant EDC car trop cher pour réparer.
Si tu veux faire la même chose renseigne toi bien avant quand même.
Oui c'est moi qui les aient changées avec un ami mécano. Ont va tout démonter pour voir si tout est bien en place mais je pense que oui.
Il y avait du jeu au niveau du tambour lorsque je le faisait tourné
J'ai également fait un réglage au niveau de la molette qui se trouve dans le tambour c'est à dire:
J'ai fait tourné la molette jusqu'à ce que le disque ce bloque. Ensuite j'ai desserrer de trois crans.
Bizarrement quand le disque était bloqué il y avait un jeux quand j'essayait de faire tourné le disque si ça peut aider à la réflexion.
Le palonnier?? alors la j'ignore de quoi tu parles.
J'ai fait un réglage sous la caisse qui à retendue la pédale de frein de stationnement je ne sais je ne sais pas si c'est de ça que tu parles.
Bonjour à tous ça faisait longtemps que je n'était pas venu sur le forum. C'est que tout allait pour moi, jusqu'a ce que je passe mon V220 au contrôle technique.
Alors voila le soucis mon véhicule ne passe pas le contrôle suite à un problème de de frein de stationnement, en effet après je ne sais combien de réglage et 2 contre visite toujours pas de freinage du côté gauche pourquoi? la est la question. A droite il freine à 280dkn et à gauche 35dkn. Les garnitures sont neuves le gars du contrôle m'a dit que sa vient surement de la commande soit un câble débranché ou sectionné, mais la j'avoue que je sèche un peu, alors pourriez vous SVP m'en dire d'avantage je dois passer la contre visite au plus tard le 31 décémbre.
Merci a vous.
Non les roues étaient bien droite j'ai vérifié avant de remonté. Quand je met le contact le voyant s'éteint mais ce rallume au bout de 2 ou 3 seconde. Et la partie du l'airbag sur le volant est toute mole.
Bonjour j'ai changé la spirale de contact pour airbag, j'ai le klaxon qui fonctionne à nouveau, mais le voyant SRS reste allumé. Chez MB on m'a dis qu'après avoir posé la spirale il suffit de tourner une fois le volant à gauche et un fois à droite et le voyant s'efface sauf que une fois fait le voyant reste allumé. Que faire?? Y a t'il une reprogrammation à faire?
Ça y est problème résolut.
J'ai démonté le bloc phare ce n'est pas un problème de masse mais la cosse principale qui est branchée sur le bloc phare là ou les fils repartent pour ce branché sur les ampoules. Je l'ai débranchée nettoyée rebranchée et tout va bien pour le moment mais je prévois quand même le remplacement de cette cosse.
Côté optique ensuite je l'ai suivi il part bien vers le châssis mais je ne l'ai pas encore trouvé au niveau du châssis.
Je vais déjà essayer de la branché sur l'optique et je verrais bien ce que ça donne. En espérant que côté châssis tout va bien.
Il n'est pas branché
En effet j'ai bien trouvé ce fil en changeant les ampoules mais je n'ai pas trouvé ou le branché mais il est bien présent.
Et comment je trouve la masse je n'y avait pas penser
J'ai déjà vérifié tout me semble bon mais c'est quoi les G-DR
Pour ma part j'ai démonté le volant avec un ami mécano et le problème vient de la spirale de contact pour airbag je pense car un fil sort de cette spirale et est branché sur plusieurs qui longe la colonne de direction pour finire en bas à gauche dans une pochette en plastic avec plein de branchement dont celui du klaxon. Reste plus qu'à trouver une spirale et là c'est pas gagner.
Bonsoir,
Voila mon problème que je n'arrive pas à solutionner. Quand j'allume les veilleuses de la voiture tout va bien, mais quand je passe en feux de croisement le feu droit ne s'allume pas et la veilleuse baisse en intensité je n'y comprends rien et quand je passe en feux de route même résultat. Petite précision toutes les ampoules sont neuves je l'ais est changées ce matin. H1 pour les croisements et H4 pour les feu de routes.
Voila bonne soirée à vous.
Merci beaucoup pour l'info et pour la photo j'ai essayé de l'épinglé directement mais je n'ai pas trouvé comment on faire.