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La Classe A200 cvt avait des claquements lors de passages sur des bosses ou trous.
Après 15 ans et 95000 km de bons et loyaux services décision prise de changer les 4 amortisseurs et ressorts qui étaient d’origine. Une partie des claquements étaient dus à la tête d’amortisseur avant gauche. Après changement quelques claquements restent : il s’agit de la rotule de suspension inférieure gauche. Lors de l’essai routier, fenêtre ouverte j’entends un ronflement qui ressemble à un roulement usé. Après de nouveaux diagnostics le bruit semble provenir du différentiel. Ce problème est il connu. Comment confirmer le diagnostic ?
Bonjour, le temps a passé mais qu’elle a été l’issue de votre problème ?
Merci de votre aide. Ma voiture étant de 2005, mon convertisseur n’a en effet pas de vis de vidange.
Bonjour, j’ai tenté la vidange de mon convertisseur aujourd’hui sur ma 722.8 de 2005 mais il n’y a pas de vis. Seulement une plaque.
Le relevé de niveau est difficile.
Bonjour, j’ai attaqué la vidange de ma bva et suis à la recherche de la vis de vidange du convertisseur. Il semble que sur la voiture elle soit soudée
Bonjour, j’ai démarré la procédure de vidange de ma classe A200 cvt de 2005.
Je laisse l’huile s’écouler toute la nuit pour en récupérer un maximum. Question : où peut on trouver la procédure de vidange du convertisseur ?
Bonjour à tous, j’ai acheté un nouvel écran digital pour remplacer le mien qui a vieillit et donc dont l’affichage s’efface dès qu’il fait beau. Je cherche comment retirer le bloc compteur et quel outil doit être utilisé. Merci de votre aide.
Bonsoir, concerné par un problème similaire j’ai identifié sur internet le prestataire SOS compteurs. Quelqu’un a t il testé leurs services ?
C'est le même endroit où j'ai mis du silicone, et depuis ça ne fuit plus. Tu devrai essayer
Merci du conseil. Je préférerais changer cette pièce.
Voici quelques photos de mon installation. Mes souvenirs étaient inexacts c’est plutôt le connecteur coudé de la durite noire qui est à changer : il est fissuré sur la longueur
Au fait : comment joint on des photos ?
Avec les photos c mieux
Sur les 2 photos de la pompe et de ses durites, on le voit mal mais le connecteur noir au bout de la durite noire est boursoufflé et fendu par la moitié. J'imagine que ma fuite vient de là.
Voici
Merci
Je remarque que depuis mon smartphone je n’ai pas accès à la fonction téléchargement que je vois dans le tuto. Je vais essayer avec un pc
De rien ce n'est qu'un PDF mais très utile
Merci encore
Grâce à toi je viens de remplacer calorstat et sa sonde cet après-midi (et sous la pluie).
L'essai a été concluant : désormais mon indicateur de température indique 90°c alors qu'auparavant il était calé à 70°c.
Les procédures sont claires et ont été très utiles. Je n'ai pas débranché le calculateur et l'ai rangé côté gauche.
Le plus dur a été de défaire la conduite d'air qui était très solidement clipsée. J'ai du utiliser un ciseau à bois pour faire levier jusqu'à entendre le dé-clipsage.
Autre point dur parce que j'étais pas équipé consistait à dé-serrer les clips de serrage des durites.
Le repérage du robinet de vidange du radiateur n'était pas très évident, ni son dé-serrage. J'ai pris une photo illustrant le dit robinet. Il est rouge. J'ai utilisé une petite clé à cliquet avec un embout de tournevis plat. Ce n'est pas parfait mais cela a fonctionné.
Je joins une photo d'ensemble une fois la boîte à air démontée. On repère bien le calorstat.
Je me demande s’il y a une procédure de purge particulière du circuit de refroidissement après remplissage ?
Je ne suis pas très inquiet car j'ai mesuré le liquide que j'ai extrait du circuit et ai remis la même chose : 5 litres
Voici quelques photos de mon installation. Mes souvenirs étaient inexacts c’est plutôt le connecteur coudé de la durite noire qui est à changer : il est fissuré sur la longueur
Au fait : comment joint on des photos ?
Bonjour;
Je t'ai déjà dis que c'était la pompe qui est morte. C'est un joint interne qui fuit, et elle est sertie, donc poubelle et 20 €.
Bonjour Soula, ma pompe étant neuve je ne comprends pas la remarque. Je vais faire une photo pour illustrer le propos.
Merci beaucoup
Bonsoir ml63amg, je parle du connecteur noir en coude à 90c au bout de la durite bleue.
Bonjour, je possède une A200 essence en boîte auto de 2005 depuis 2010. Je suis très satisfait de cette voiture dans laquelle je retrouve le sérieux de fabrication de la marque à L’etoile. Cette voiture n’est pas parfaite mais elle me plaît et je compte la garder le plus longtemps possible. Alors je l’entretien moi même autant que je peux. Je suis preneur de conseils et à mon tour n’hesiterai pas à partager mes trouvailles.
Bonjour, confronté depuis quelques temps à un indicateur de température qui ne dépasse pas les 80c j’ai commandé un nouveau calorstat et une nouvelle sonde. Toutefois je ne vois pas comment le remplacer. Quelqu’un aurait il la procédure ou un tuto ? Merci d’avance
Bonjour, J’ai remplacé sur ma A200 essence w169 le bocal et la pompe à eau et mon bocal se vide toujours en moins de 48h.
J’ai l’impression que la fuite vient du petit connecteur noir au bout de la durite bleue mais Mercedes dit qu’il ne se détaille pas. Je suis un peu perdu. Que faire ?
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