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#1 Re : Classe C W203 » Ventilateur qui tourne à haut régime et surchauffe » 20-09-2018 14:35:10

Salut à tous
J'ai eu par le passé le même soucis, ventilo à fond, température grimpe en flèche et voiture qui se met en mode dégradé arrivé à plus de 110° pour préserver le moteur, je passe la valise rien ! Finalement je mets les mains dans le moteur et je m’aperçois que malgré la température élevé du moteur les durites d'entrée et sortie du radiateur sont à peine tiède ??? La pompe à eau venait d'être remplacée donc neuve, la courroie aussi du coup je m'oriente vers le thermostat (carlostat) et là bingo il ne s'ouvrait plus, une fois remplacé tout est revenu correct smile si cela peut aider

#2 Re : Classe C W203 » Disque de frein » 22-06-2018 14:54:18

Salut Cheyenne smile

Pour ma part ayant le même véhicule que toi j'ai opté pour des disques de frein de chez Bosch 0986478624 qui répondent en tout point avec mon style de conduite très sportive tongue résistance accrue à l'échauffement par rapport aux Ferodo ou ATE sinon Brembo pas mal non plus si cela peut t'aider dans ton choix smile

#3 Re : Classe C W203 » fonctionnement du régulateur de vitesse bizarre ! » 21-06-2018 00:09:54

Hello

Ben non c'est normal avec une BVA quand tu as mit ton régulateur sur 90 km/h tu arrive à un rond point, tu freines le régul se désactive, quand tu ré-accélères et que tu ré enclenche le régul il faut bien que les vitesses auto passent sans désactiver le régul sinon il faudrait attendre d'être en 5 ou 6éme et à 90 km/h pour ré enclencher ça serait chiant smile

#4 Re : Classe C W203 » W P et S P » 19-06-2018 21:19:05

bonsoir

W = Winter mode hiver réduction du couple de traction et rapports plus court (3000 / 3500 trs/min) pour une meilleur adhérence
S = Summer mode été couple de traction maximum rapport plus long (5000 / 5500 trs/min)

#5 Re : Classe C W203 » Collecteur d'amission d'air » 18-06-2018 20:00:42

cheyenne50 a écrit :

Re,
@ Axel-Swailli
Inutile de sortir le cirage et la brosse, chez moi je marche pieds nus lol lol lol

Hello

MDR Cheyenne lol Bon après faut bien rendre à César ce qui appartient à César big_smile

#6 Re : Classe C W203 » Problème Fermeture confort Vitres latérales » 18-06-2018 07:45:57

Hello
normalement du moment où la clé fonctionne pour une ou une autre fonction c'est que c'est bon, le fonctionnement onde radio ou infra-rouge n'est pas sélectif c'est du tout ou rien la seule chose qui peut être sélective au niveau de la clé c'est lors d'un appuie long le bouton poussoir qui déconne et n'envoie qu'une brève impulsion au lieu d'une impulsion longue mais si ça fonctionne avec le test de l'infra-rouge et la caméra c'est que le bouton poussoir est en bon état smile

#7 Re : Classe C W203 » Problème Fermeture confort Vitres latérales » 17-06-2018 10:29:55

Hello

Dans ce cas plusieurs possibilités malheureusement sad
Soit l'antenne capte mal le signal en mode "fermeture" et ne transmet pas l'info
Soit c'est le récepteur qui reçoit le signal de l'antenne qui ne fonctionne plus correctement
Soit une panne électrique sur les fils donnant l'ordre de fermeture

#8 Re : Classe C W203 » Collecteur d'amission d'air » 16-06-2018 20:08:58

Bonsoir à tous smile

Petit retour sur mon problème de ralenti intervenu après avoir viré les papillons du collecteur d'admission, finalement c'était bien les durites d'alimentation en gasoil qui étaient fautives plus précisément les durites rigide métal du circuit HP les ogives étaient parsemées de trous minuscules dû à la vieillesse pas de fuite de gasoil visible mais une prise d'air suffisante pour faire varié le ralenti et créer un trou à l'accélération avec panache fumée noir
Pour parfaire ce retour précision importante ( biere Merci Cheyenne50 biere ) comme me l'a suggéré Cheyenne je n'ai pas nettoyé avec du papier de verre à l'eau qui même en grain hyper fin peut endommager les ogives j'ai donc opter pour la pâte à roder pour rendre lisse comme un cul de bébé mes durites plus_un ça marche nickel on ne sait jamais ça peut servir smile

#9 Re : Classe C W203 » Problème Fermeture confort Vitres latérales » 16-06-2018 20:00:20

Hello

Un petit test qui ne coute rien à faire en premier pour être sûr que le soucis ne ce situe pas à la télécommande tu mets ton smartphone en mode appareil photo, tu pointe la télécommande vers la caméra et tu appuies sur le bouton "ouverture" en restant appuyé 5 secondes tu dois voir sur ton écran des petits flash blanc durant toute la durée du test puis après la même chose en appuyant 5 secondes sur le bouton "fermeture" si les flashs ne tiennent pas les 5 secondes c'est normal que le récepteur à ce moment n’interprète pas ça comme "ouverture" ou "fermeture" du mode confort mais juste une "ouverture" ou "fermeture" des portes smile souvent il arrive que le micro-poussoir dans la télécommande donne juste une impulsion mais ne reste pas en fonction en appui long soit part l'usure soit par la vieillesse si c'est le cas tu peux remplacer le micro poussoir (2 petites soudures) en l'achetant dans un magasin d'électronique ça vaut même pas 1 €

#10 Re : Classe C W203 » Totale kilomètres » 16-06-2018 19:53:26

Hello
Pour ma part mon compteur aussi avait des problèmes d'affichage (écran noir dès 20° dépassé) j'ai finalement changé mon écran LCD, 40€ sur bay-bay et maintenant ça marche nickel smile temps de dépose / repose montre en main 15 minutes smile

#11 Re : Classe C W203 » Collecteur d'amission d'air » 13-06-2018 21:07:40

Hello à tous

Merci à tous pour vos retours biere cela permet de me conforter dans le fait que depuis cette intervention il doit y avoir quelque chose qui cloche dans mon circuit de gasoil sad
Je vais donc aller chez MB acheter les durites transparente (très cassante avec l'âge) du circuit basse pression pour être sûr qu'il n'y ai pas de prise d'air puis redémonter toutes les durites rigides du circuit haute pression du common rail en passant les ogives au papier de verre à l'eau grain 200 ou 300 pour être sûr d'une étanchéité parfaite j'en profiterais aussi pour changer tous les joints toriques des embouts clippés là où les durites ne seront pas changées et je ferais des essais et viendrais vous dire ce qu'il en est smile
Encore merci à tous smile biere

#12 Re : Classe C W203 » Collecteur d'amission d'air » 12-06-2018 10:06:34

thierry79 a écrit :

bonjour a tous les deux !!
axel-swailli   aurais tu des photos ou video ou tuto  de ce que tu as fais sur ton collecteur d'admission d'air ?

a bientot

Hello Thierry79

Non malheureusement je n'ai pas de photos/vidéos mais j'ai procédé comme Cheyenne50 l'a fait, viré la tringlerie du collecteur, perçage des papillons avec forêts métal de diamètre 12 puis passage d'un taraud M14 x 150 et pose de boulons M14x150 avec grosse rondelles plate enduite de chaque coté avec de l'auto joint bleu et frein filet sur le filetage du boulon le tout bloqué sans forcer puis démontage et nettoyage du moteur M55 et remise en place de celui ci sans la tige pour qu'il reste libre de ses mouvements, remplacement des joints du collecteur avec un peu d'auto joint bleu sur tout le pourtour et remontage smile

#13 Re : Classe C W203 » Poulie accessoire » 10-06-2018 16:00:10

hello
oui pour démonter il faut virer le cache devant et derrière il y a un boulon normalement ça se démonte assez facilement un chiffon autour de la poulie et on maintient avec une pince crocodile pour desserrer je l'ai fait quand j'ai changé ma pompe à eau smile

#14 Re : Classe C W203 » Collecteur d'amission d'air » 10-06-2018 13:22:26

Tiramisu13 a écrit :

Salut,
ça a changer des choses mais en bien.le ralenti était toujours stable et on a plus de reprises/couple à bas régimes.
tu m'as l'air d'avoir un soucis de petite prise d'air sur l'arrivée de gasoil ou un injecteur n'a pas aimé le montage/démontage.
@+

Merci Tiramisu13 pour ton retour d'expérience biere

Je n'ai pas démonté les injecteurs mais juste les tuyaux d'alimentation en gasoil HP qui viennent du common rail et lui même aussi pour pouvoir accéder au collecteur, j'avais bien pensé, au départ, à un problème d'arrivée de gasoil mais après vérification (sur le circuit Basse Pression) aucune bulle d'air et en plus j'ai un clapet anti-retour pour éviter tout désamorçage et aucune trace de gasoil nul part, à priori sur le circuit HP du gasoil pas de fuite visible à l’œil nu, je vais donc, à tout hasard, entreprendre de redémonter le circuit de gasoil HP en re-nettoyant bien les ogives au papier à l'eau 200 afin d'être sûr de ne pas avoir de prise d'air smile

#15 Classe C W203 » Collecteur d'amission d'air » 10-06-2018 12:05:10

Axel-Swailli
Réponses : 12

Bonjour à tous

Voilà j'ai, comme beaucoup, viré les papillons du collecteur d'admission d'air pour les remplacer par des boulons de 14 montés à la loctite (frein filet) et auto-joint bleu pour que le moteur M55 soit libre de ses mouvements sans blocage et sans risque de se retrouver en mode dégradé.
J'aurais voulu savoir, si pour ceux qui l'ont fait aussi, vous avez constaté des petits trous à l'accélération et un régime de ralenti qui n'est pas stable ?
Depuis que je l'ai fait (environ 15 jours) mon ralenti n'est plus stable avec des baisses à 5 ou 600 trs/mn faisant une grosse fumée noir à l'échappement et qui par moment provoque l'arrêt du moteur et à l'accélération entre le moment où j'appuie sur la pédale et le moment où le moteur répond il s'écoule environ 1 seconde de temps de réaction.
Un grand merci à tous ceux qui ont fait cette modif de me dire si cela à changé quelque chose pour eux comme dans ce que je décrit

#16 Re : Classe C W203 » Perte puissance sur 270c 2002 depasse pas les 2500 trs/min » 09-06-2018 12:36:44

thierry79 a écrit :

re bonjour 
bon j'ai du nouveau    .. Lorsque la  température du moteur  est en dessous de 92° et au bout de 15km
elle n'est pas en mode dégradé   .

Hello

Tu passes en mode dégradé tant que la voiture n'est pas à 92° ?
Ou tu passes en mode dégradé après avoir passé les 92° ?

Si premier cas c'est 9 fois sur 10 les sondes sur le parcours des durites du turbo, donc remplacer ces sondes et capteurs (débit d'air après boite à air, capteur de température d'air et capteur de pression d'air sur la durite rigide à droite du radiateur avant la durite qui va à la vanne EGR) normalement ça refonctionne nickel smile

Si deuxième cas le plus souvent c'est une sécurité pour prévenir tout risque de surchauffe dû à un thermostat qui fonctionne anormalement, remplacer alors le thermostat et faire des essais smile

Après ça peut être de simple mauvais contact électrique dû à de l'humidité et/ou de l'huile sur les fiches, une vanne EGR encrassée, un tuyau de retour dépression (turbo ou EGR) percé/débranché/fissuré, un intercooler dessertit/percé, une durite fissurée/percée, un joint torique de durite pincé/coupé .... etc ...

#17 Re : Classe C W203 » Lecture code erreur » 09-06-2018 08:46:47

Hello

Personne pour m'aider sur ces codes défauts ?

P1664 (non ce n'est pas une biere)
P2204
P2203
P0500
P2000
B1101
B1103
B13A8

#18 Classe C W203 » Lecture code erreur » 07-06-2018 13:41:18

Axel-Swailli
Réponses : 1

Bonjour à toutes et à tous

Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me dire à quoi correspond les codes erreurs relevés n'arrivant pas à trouver à quoi cela attrait. Merci infiniment à ceux qui pourront m'aider smile
Capture1.jpg
Capture2.jpg
Capture3.jpg

#19 Re : Classe C W203 » bougies de prechauffage » 06-06-2018 21:42:13

Hello
Les équipements Bosch comme Béru sont en première monte sur de nombreux véhicules les deux sont aussi performants et qualitatif dans la grande majorité des cas le choix du concessionnaire de prendre l'un ou l'autre est simplement dû au fait du marché suite aux appels d'offres c'est le moins cher des deux qui remporte le marché c'est pourquoi sur une même marque de véhicule mais sur des modèles différents il peut y avoir un équipementier puis un autre en fonction des prix smile mais le principal est que les deux sont des pièces d'origines de toute façon tongue

#20 Re : Classe C W203 » W203 qui se balade sur la route » 03-06-2018 15:17:51

Hello
Les Mercedes sont très sensibles aux pneus que l'on mets j'ai déjà eu le soucis avec certaines marques de pneu ou certains modèles qui font que la voiture cherche sa trajectoire sur la route à cause de la gomme trop souple ou trop tendre donc quand on trouve un pneu qui convient on ne change pas de marque ou de modèle maintenant pour dire lequel va le mieux ça dépend du style de conduite, des trajets effectués, de l'état des routes qu'on empreinte, du poids et de la suspension du véhicule etc ... Pour ma part j'ai essayé plusieurs modèles de chez Michelin Pilot, Continental, Pirelli, Bridgestone et BFgoodrich rien n'y faisait une horreur à conduire qui plus est sur route mouillée finalement c'est pas le plus cher qui me convient bien au contraire Prévensys3 225-45-R17 (94Y) de chez Norauto tenue de route parfaite, usure modérée (environ 25.000 kms arrière et 40.000 kms avant) et pourtant je ne suis pas tendre sur l'accélérateur ni doux dans mon style de conduite tongue

#21 Re : Classe C W203 » ODB indique 1 defaut moteur allumé et aucun defaut moteur étéint » 01-06-2018 00:04:49

passion a écrit :
Axel-Swailli a écrit :

hello
Si je me souvient bien il faut débrancher la batterie (le +) et le faire toucher la masse (le -) pour "décharger" les courants résiduels et effacer les défauts restés en mémoire alors qu'ils ont été effacés

bonsoir Axel-Swailli

STP ne fait pas et ne conseil jamais a personne de faire cela sur sa voiture , car la seul chose que tu va remettre a zéro c'est ton porte feuille pour acheter un calculateur en autre .

beaucoup de Mercedes sont équiper de deux batterie, une pour la partis moteur et démarrage , l'autre pour la partis accessoire , beaucoup de personnes ne le savent même pas et l’ignore totalement , ils lisent tes conseils et font l’expérience a juste titre ou pas, vue que 7 personnes sur 10 qui vienne chercher des info ici  n'y connaisse rien en mécanique. donc il se disent super j'ai la solution mais c'est pas toujours la cas.

c'est pas parce que sait écrie que c'est vrai, c'est comme les faute d’orthographe ces les autre qui dise que l'on fait des fautes .

Bonsoir Passion

Il va de soi que pour les véhicules équipés d'une batterie de maintient de circuit ce n'est pas à faire mais pour ma part mon véhicule n'en ai nullement équipé (2002) et ça a été la seule façon de décharger les circuits pour éteindre un défaut qui ne pouvait être effacé par l'ODB après c'est bien ça un forum d'entre aide non ? C'est de partager ses expériences perso pour les mettre au service des autres j'ai pas le mérite de prétendre avoir la science infuse mais quand on est dans le noir absolu toutes les solutions proposées peuvent déboucher sur une réparation ou pas après libre à chacun de prendre ses précautions d'usage afin la réalisation de tel ou telle manœuvre on ne se lance pas tête baissée non plus sans réfléchir

#22 Re : Classe C W203 » Probleme démarrage classe c w203 » 31-05-2018 15:54:05

Hello
Le mieux à faire dans un premier temps c'est comme Cheyenne50 a dit ==>  3 en 1 Technique (de chez WD40) Nettoyant contact
sur toutes les connectiques électriques ainsi que dans le boitier SAM déjà ça favorisera le passage du courant sans fuite et ça favorisera aussi le contact smile

#23 Re : Classe C W203 » Coupure moteur après démarrage » 25-05-2018 15:18:56

Hello
effectivement la fiche en U blanche sert pour retirer la connexion donc pour démonter on enfonce la fourche en U les pattes de la connexion s'écartent et la connexion sort, à l'inverse je clipse la connexion et j'écarte la fourche en U pour que les pattes de la connexion se clipsent sur le rebord smile

#24 Re : Classe C W203 » PERTE DE PUISSANCE MERCEDES CLASS C200 ANNEE 2003 AVANTGARDE » 25-05-2018 15:13:32

Zerome974 a écrit :

3°.3 - Sonde de pression d'air (au même endroit que 3°.2) ATTENTION Bien prendre une sonde prenant en compte la variation de la pression atmosphérique pour le calcul de la pression d'air du turbo sinon mode dégradé !!!

Salut les Mercomans.

Une tite question comment reconnaître la référence de ce capteur et surtout s'il prend en compte la variation de la pression atmosphérique ???

Cordialement

Hello Zerome974

Il suffit simplement dans le descriptif de la sonde que tu veux acheter de voir noté "Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude" il existe un tas de capteur de pression, pression d'air, pression de suralimentation, pression barométrique etc.... dans notre cas celui qui est situé à l'endroit indiqué est le Capteur de pression barométrique et pour un fonctionnement optimal suivant si tu es au niveau de l'océan ou en montagne il faut qu'il compense avec la pression atmosphérique pour donner de bonnes infos au calculateur smile

#25 Re : Classe C W203 » PERTE DE PUISSANCE MERCEDES CLASS C200 ANNEE 2003 AVANTGARDE » 24-05-2018 13:35:25

Hello
Alors pour avoir galéré durant un bon bout de temps avec un problème similaire voilà les choses et étapes à faire ....
1° - Démontage, nettoyage (au décape four), remontage de la vanne EGR
2° - Vérification sous pression des durites de suralimentation depuis la sortie du turbo jusqu'à la vanne EGR en prenant soin de vérifier aussi que l'intercooler ne soit pas dessertit.
3° - Remplacement des capteurs et sondes (dépense max 85 € chez notre PARTENAIRE)Penser à bien relever la référence d'origine sur les sondes pour comparer avec celles à acheter tongue
       3°.1 - Sonde de débit d'air (dans la durite en sortie de boite à air)
       3°.2 - Sonde de température d'air (dans la durite rigide en sortie d'intercooler vers la vanne EGR)
       3°.3 - Sonde de pression d'air (au même endroit que 3°.2) ATTENTION Bien prendre une sonde prenant en compte la variation de la pression atmosphérique pour le calcul de la pression d'air du turbo sinon mode dégradé !!!
Si avec tout ça le phénomène continu faire la vérification du faisceau électrique qui alimente toutes ces sondes pour s'assurer qu'aucun fils n'est coupé ou fasse mauvais contact avec le temps les fils sont cassant à chaque manipulation mad
Voilà en espérant que cela te rendra service big_smile

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