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Bonjour à tous,
j'avais en son temps déjà posté, pour un soucis de témoin moteur (capteur pression FAP) que j'ai changer.
Depuis, j'obtiens encore aléatoirement le témoin moteur allumé mais sans perte de puissance, et parfois le contraire avec le mode dégradé actif.
le nouveau code erreur est celui ci :
P0106 (capteur pression absolue collecteur admission/atmosphérique) + P0236 (idem avec circuit du turbocompresseur problème performance/limites)
SI une bonne âme peut me faire un tuto simple, pour changer ce capteur
Je vous en suis très reconnaissant.
Et si le problème persiste, pas le choix faudra sans doute passer par le nettoyage complet vanne EGR + ....
je demanderais une aide a ce moment la.
Grand merci pour votre aide précieuse
Apres Diag pousser voici mes codes erreur :
P245414 : CAPTEUR PRESSION DIFFERENTIEL DU FAP (A CHANGER)
P 244A00 : PRESSION DIFFERENTIEL FAP TROP FAIBLE
P244A7A : FUITE OU JOINT DEFECTUEUX DETECTER AU FAP
P245328 : LE DECALAGE DU SIGNAL EST EN DEHORS DE LA PLAGE AUTORISEE
L'ENTREE DU CAPTEUR DE PRESSION DIFFERENTIEL 1 DANS LE FAP PRESENTE UN DYSFONCTIONNEMENT.
P023628 : LE CAPTEUR PRESSION TURBO PRESENTE UN DYSFONCTIONNEMENT.
LE DECALAGE DU SIGNAL EST EN DEHORS DE LA PLAGE AUTORISEE.
TRADUCTION DU PROGRAMME ANGLAIS.
Ce qui m'embête c'est qu'il ne parle pas de la vanne EGR. J'aimerais ne pas la démonter pour rien, suis pas mecano.
Ici il a électroniquement fermer la vanne EGR, elle est en mode fantôme, elle n'agis plus. Je subis tjs le mode dégradé pour autant!
J'ai commander le capteur (30euros) je vais commencer par remplacer cela a moindre coup.
Après il va effectuer une régénération forcée du FAP avec le diag et j'irais rouler. Voir si ca change quelque chose a mon problème.
Qu'en pensez vous dans un premier temps?
Si quelqu'un a un tuto ou une photo de l'emplacement du capteur, cela m'intéresse évidement
Bien à vous
Le diag dit que c'est la Vanne EGR bouché.
Oui la nettoyer ou la remplacer, mais le cout est bien plus élever et le problème risque de revenir si c'est l'électronique qui gère mal qu'il m'a expliquer.
De plus, je roule trop en ville et pas assez d'autoroute donc tant que je passe pas à l'essence, je crois que c'est la meilleur solution est de la désactiver...
Bonjour,
voila traitement hydrogne fait.
Pour ma part cela n'a strictement rien fait... normal vu qu'ici je suis ne mode dégrader permanent.
ma vanne EGR est bouché, et le FAP ne se régénère plus.
Deux solutions, d'après le toubib s'offre à moi, avec 2 coups différents :
- Désactiver et condamné la vanne EGR (200euros)
- Carto stage 2 : carto + suppression du FAP (600euros)
Quel conseil d'après expérience vécue me donneriez vous?
Merci d'avance
Bonjour Mikka j'ai vue que tu a poster:
"Je viens d'acquérir une Class C 180 w204 de 2012"
J'en déduit que tu à le moteur 274 ? Oui ou non ?
Slt, désoler, je ne sais pas te répondre, moteur 274?? tu m'explique plus stp...
Merci skreww, pour le conseil utile... j'ai rdv samedi pour le faire je vous tiens au courant par la suite.
J'ai toujours l'avertissement niveau liquide de refroidissement... je sais pas si c'est lié
a+
Salut,
j'ai tester Je pense aussi :
- débitmètre d'air... ce n'était pas ca.
après vérif sur PC, c'est la vanne EGR encrasser.
Quid du témoin niveau liquide de refroidissement...?
Dans ma région, quelqu'un effectue le nettoyage moteur par Hydrogène (60.00euros) que penser vous de cette technique?
cela m'éviterais en principe de nettoyer ma vanne moi même, l'admission des gaz etc serait nettoyer aussi par la même occasion.
Merci de me dire si je dois créer un nouveau post de discussion pour cette demande d'info?
bav
Douille de 13 de mémoire pour la vis de vidange.
Filtre à huile , soit la cloche qui va bien soit clé à sangle normale avec papier de verre autour du plastique pour pas que çà glisse.
Le plus relou dans l'histoire c'est d'enlever/remettre la protection.
Slt J'ai fait ma vidange, j'ai mis 25min a diviser la cloche a la clé sangle... merci pour le truc, j'essaye ca la prochaine fois si pas acheter clé cloche
Merci pour ce tuto.
Je vais tester tout cela vendredi soir... si rien n'y fais je vais devoir dire a ma femme que je ne sais pas la rejoindre pour son annif surprise samedi
Quelle galère... pire que l'auto ca crois moi!
Bonjour à toi !
Petites questions, combien de km à ton véhicule ?
J'ai eu la même histoire, on appelle ça le mode " dégradé ", le moteur se met en sécurité afin de ne pas abîmer des pièces supplémentaires. Ce dysfonctionnement apparaît pour diverse raison. J'ai eu le même soucis sur la W203.Dans un premier temps : Volet d'admission, moteur M55 HS = coût chez Mercedes , 1500 €
Deuxième temps : mon débitmètre d'air = remplacement maison ( 30 € la pièce )Comment j'ai fais pour le diagnostique ? Un coup de ma super valise ! ça coûte 35 € chez un garagiste, il va te donner le code erreur à toi d'improviser sur le reste.
Un conseil, même un très très gros conseil, évite de rouler beaucoup en étant en mode dégradé !!
Bon courage !!
Bonjour Skreww,
le véhicule a 118.000km, je viens d'effectuer l'entretien.
Ce symptôme était déjà apparu avant mais n'a pas persisté... ici cela fait presque une semaine que c'est quotidien.
je dois faire diagnostique, j'ai rdv que la semaine prochaine
Je dois descendre en France ce week end, cela me fait peur de casser et tomber en panne sur une longue distance.
Je pense aussi :
- à la Vanne EGR...
- pompe à eau (quid du message d'erreur liquide de refroidissement) assez fragile sur ce modèle y parait.
- débitmètre d'air...
- évacuation des gazs obstrués.... catalyseur etc
Merci de votre aide
Bonjour à tous,
j'espère que vous pourrez m'aider.
Voici les symptômes...
J'ai une perte de puissance, plus possible de dépasser 3000tours.
Parfois j'ai le témoin jaune moteur allumer.
Sans raison apparente, la puissance reviens au démarrage, ou parfois après quelques minutes de conduite et inversement.
J'ai eu une fois un message d'alerte pour l'appoint du liquide de refroidissement, évidement le niveau est plus que correct.
Le message a disparu après quelques minutes, sans coupure moteur.
J'ai une fois déconnecter la fiche débitmètre, effectuer la remise a zéro.
Plus de témoin juste après et puissance ok.
Après un redémarrage, toujours problème de puissance sans le témoin.
Je roule en ville et agglo principalement, pas des longues distances, autoroute une à deux fois semaines seulement.
Toutes les idées sont bonnes a prendre surtout celle que je peux tester moi même avant d'aller au garage origine
En vous remerciant pour votre temps et aide précieuse.
Mikka
Bah voila l'explication...
avoir le pack Amg ne veux pas dire, tout avoir, même chez Mercedes
Bien dommage
Merci quand meme
Il n'as pas l'air différent de celui de droite... ou alors c'est une option réellement.
C'est bien dommage car je trouve cela bien pratique quand un passager doit aller dans le coffre, lui ouvrir a distance.
Au pire je passerais chez Namur étoile me renseigner au service.
Merci pour ta réponse ca m'évitera de chercher... si cela n'existe pas
Je m'en doutais vu que c'est un relai mécanique et pas électronique.
C'est que mon panneau de porte n'est plus d'origine et pas remis le bon lool
Bonjour,
mon auto est très complète question options et je suis assez étonner de ne pas avoir une ouverture du coffre par l'intérieur.
D'après mes recherches, il devrait y avoir un bouton poussoir sur le flan du HP coté conducteur, mais je ne le possède pas.
A tout hasard, est ce qu'il existe une MANIP avec le tableau de bord ou autre, pour ce faire...?
Il y a tellement de Manip cachés que on se sait jamais :-):D
En tout cas : appuyer sur la clé bouton coffre quand elle est dans le tableau de bord, ne l'actionne pas.
Merci pour votre aide précieuse
Cordialement
Bonjour à tous,
Je suis Mikka, 34 ans, de Namur.
Je viens d'acquérir une Class C 180 w204 de 2012, berline Gris foncé (tire vers le bleu noir) 112.000km.
Elle possède un pack amg extérieur et intérieur, très jolis.
Presque full options (hormis sièges chauffant, cuir partiel, toit ouvrant,....)
Jusque maintenant (2 jours de roulage) conquis a 1000%, ca flotte, c'est souple, calme, aisé toute à la fois.
Je suis fou de mon confort intérieur (siège électrique sport, volant multifontion, bonne sonorisation d'origine, led sous retro, usb + aux, écran couleur GPS,...)
Bref, que du bonheur.
Pour info : je déteste les BMistes
Avant j'ai eu deux Audi (A6 & A4) donc il me tarde de comparer tout, performance, conso, confort urbain + extra, fonctionnalités, qualité matériaux, entretien, panne mécanique (j'espère que non)
Voila merci de votre accueil. Je poste quelques photos quand il s'arrêtera de pleuvoir, un jour....
A+ sur le bitume
Excellente semaine
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