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#1 Re : Classe C W204 » Odeur échappement 220 cdi » 12-11-2019 22:24:18

Merci pour vos contributions.
Je ne consomme pas d'huile donc je ne pense pas que ce soit De l'huile qui filerait dans le turbo.
Et ce n'est pas non plus la fameuse odeur d'œuf pourri. 

Ce qui est étrange c'est que je trouve que mon FAP s'encrasser très rapidement alors que je ne fais pas de court trajet et roule généralement Entre 2.500 et 3.000 tours/minute.
Par exemple ajd, trajet de 130 km en une traite d'autoroute : taux d'encrassement du FAP au départ de 16% et de 56% à l'arrivée !! Ca me semble énorme pour un trajet autoroute de 130 km en roulant au-dessus des 2.500 tours/min.

#2 Classe C W204 » Odeur échappement 220 cdi » 11-11-2019 22:09:55

axllxa
Réponses : 3

Bonjour à tous,
Les gazs d'échappement de ma mercedes 220cdi OM646 sentent très forts. Je sais pas si c'est une odeur d'imbrulés Mais je démarre dans le garage et ça devient vite irrespirable, forte odeur irritante...Et l'odeur est constante ça fait maintenant un an (depuis que mon FAP avait explosé et été remplacé). Bref, elle pue et ce n'est pas normal Mais j'ignore quelle est le soucis, elle roule nickel et aucun code défaut. Il m'est arrivé 2 fois qu'elle me lache un panache de fumée grise dans des embouteillages / faible vitesse ... Ca a duré 30 secondes puis plus rien. J'ai changé le collecteur d'admission dernièrement, au premier redémarrage les gazs ne sentaient plus Mais c'est vite revenu. Serait-il possible que l'intercooler soit desserti et soit la cause du problème ?

#3 Re : Classe ML W164 » Recherche référence M55 et reniflard » 04-08-2019 22:28:31

J'avoue que je change toujours les pièces lorsque c'est nécessaire ... dans le cas présent la voiture à dépassé les 280.000 km et je ne compte plus la garder des années Et j'avoue avoir la flemme de le changer vu le boulot necessaire pour la dépose du M55. Si la fiche est accessible sans devoir tout démonter je testerai la résistance car mon but premier est d'éteindre le voyant moteur au tableau de bord ... je roule depuis plus de 100.000 km comme ça, le garage m'avait conseillé de laisser comme ça tant qu'elle ne se mettait pas en mode dégradé et comme je n'ai pas de soucis de conduite vu la facture en main d'œuvre pour changer cette pièce. Maintenant si la fiche n'est pas accessible sans tout démonter, je remplacerai le M55 Dans ce cas :-)

#4 Re : Classe CLK W209 » Problême récurrent, à-coups moteur entre 1200 et 1800 tours ! » 04-08-2019 22:20:55

Merci beaucoup! G commandé les résistances ... je testerai si la fiche du M55 est accessible sans devoir démonter tous les organes nécessaires à son remplacement ... en espérant que ça efface le voyant moteur car c'est avant tout pour cette raison que je ferais cette manipulation. Bonne soirée !

#5 Re : Classe ML W164 » Recherche référence M55 et reniflard » 04-08-2019 16:47:11

Bonjour, auriez-vous un lien Où une explication pour la manipulation à faire afin de placer le resistance 4,7 kohms afin de shunter le m55 car le mien est mort avec défaut moteur Mais la voiture roule
Nickel sans mise en mode dégradé. Merci d'avance!

#6 Re : Classe CLK W209 » Problême récurrent, à-coups moteur entre 1200 et 1800 tours ! » 04-08-2019 16:36:51

Bonjour, auriez-vous un lien Où une explication pour la manipulation à faire afin de placer le resistance 4,7 kohms afin de shunter le m55 car le mien est mort avec défaut moteur Mais la voiture roule
Nickel sans mise en mode dégradé. Merci d'avance!

#7 Re : Présentation des membres » Présentation Axllxa » 20-11-2018 15:51:47

Bonjour à tous et merci pour l'accueil :-)

Oui véhicule assez fiable et l'ELV a été changé à l'époque où elle appartenait encore à mon père…
Comme gros soucis, j'ai "juste" eu le filtre à particules qui à "explosé" lors d'un trajet de 800km par +30°C l'été dernier…

#8 Re : Classe C W204 » Code défaut P2008 / P2009 » 20-11-2018 15:49:01

Oui c'est bien à ce niveau que je devrais intervenir… apparemment difficile d'accès mais bon, je vais essayer…

Et pour les volets, tu as raison, je suppose que ça a malgré tout son utilité donc je les conserverai :-)

Si jamais j'ai des volets de cassé, je devrai remplacer le collecteur complet ou bien les volets peuvent être remplacés (et donc vendu à la pièce)?

Merci d'avance

#9 Re : Classe C W204 » Code défaut P2008 / P2009 » 14-11-2018 15:55:57

@ML63AMG     Oui je pense bien que ce soit le code moteur que tu cites …


Enfin, je vais devoir déposer le collecteur d'admission pour vérifier son état ainsi que celui du M55 (j'ai lu que de l'huile pouvait couler sur le M55 et le rendre HS ?).


Si l'un d'entre vous savait me communiquer la procédure atelier pour la dépose ce serait super sympa.

Mon VIN : WDD2040081A020110


Conseillez vous de supprimer les volets (j'ai lu que certains faisaient cette manipulation) ? Et si les volets sont ok je les laisse et nettoye juste + remplacement du M55?

Merci

#10 Re : Classe C W204 » Code défaut P2008 / P2009 » 14-11-2018 12:49:51

Merci Kubota,

J'avais déjà parcouru cette discussion...j'ai vu que les problèmes de volets du collecteur d'admission étaient fréquents pour les w203...dans mon cas c'est une w204 mais avec le moteur om646 (220cdi) qui équippait les dernières w203...

Bref, le fait que je n'ai jamais eu de mise sécurité moteur et que je dépasse les 3000 trs/min sans problème me laisse perplexe … pourtant le code défaut rejoint bien les éléments cités plus haut…

#12 Présentation des membres » Présentation Axllxa » 14-11-2018 12:44:28

axllxa
Réponses : 8

Bonjour à tous,

Originaire de Belgique et possesseur d'une mercedes w204 220cdi de 2007 comptabilisant les 266.000 km,
je fais l'ensemble des interventions et réparations dessus grâce aux conseils et tutos que je glâne sur votre forum et pour lesquels je vous remercie...satisfaction du portefeuille et satisfaction personnelle de faire le boulot soi-même :-)


Axllxa

#13 Classe C W204 » Code défaut P2008 / P2009 » 13-11-2018 13:19:56

axllxa
Réponses : 8

Bonjour à tous,

Propriétaire d'une w204 220cdi moteur OM646 qui comptabilise 267.000 km à ce jour, j'ai le voyant moteur allumé depuis plusieurs années sans que cela n'ai été solutionné.

En effet, le moteur ne se met pas en sécurité et la voiture tire et roule sans problème. Néanmoins, j'ai eu l'occasion d'emprunter un lecteur diagnostic OBD2 (bon marché) et les codes qui apparaissent sont P2008 (Circuit de contrôle du coureur de collecteur d'admission Open bank 1 c) et le p2009 (Circuit de contrôle du coureur de collecteur d'admission Basse banque 1 c).

Après lecture sur le web, j'ai déduit que le servomoteur M55 et/ou les volets du collecteur devraient être en cause.

Pensez vous que mes volets sont bloqués en position ouverte vu que je n'ai pas de mise en sécurité au niveau du moteur?

J'aimerais connaître vos avis éclairés :-)

J'ai également lu que la procédure de dépose du collecteur d'admission demandait pas mal de temps mais je serais preneur de cette dernière ou d'un tuto si un membre du forum en dispose?

Merci à tous !

P.S: j'en profite pour partager une expérience qui m'est arrivée l'été dernier, après avoir parcouru 900km de Barcelone à Bordeaux mon FAP a littéralement explosé (nuage blanc derrière la voiture et cache plastique de protection en dessous du véhicule en feu...heureusement ça m'est arrivé juste à une sortie d'aire d'autoroute et g pu éteindre le cache en feu grâce à mon extincteur. Incident apparamment très rare mais qui peut se produire !!

#14 Re : Classe C W204 » Dépose disque de frein arrière » 26-03-2018 12:09:31

Je suis vraiment désolé pour la publication multiple de mon post...le pc du boulot fait des siennes...

#15 Classe C W204 » Dépose disque de frein arrière » 26-03-2018 11:36:22

axllxa
Réponses : 4

Bonjour,

j'aurais besoin de vos avis éclairés... J'ai tenter de remplacer mes disques et plaquettes à l'arrière... pour l'arrière droit, pas de soucis; j'ai juste dû détendre les mâchoires du frein de stationnement via la petite molette pour réussir à enlever le disque.

Par contre, pour l'arrière gauche: Il n'y a plus la molette...j'ai bien regardé mais impossible d'y accéder...et donc de déposer le disque de frein car même s'il bouge, je ne suis pas arrivé à l'extraire en tapant au marteau... je ne sais donc pas détendre les mâchoires "interne" du frein de stationnement qui bloque le disque apparemment...

Quelles pistes puis-je envisager? Y aller malgré tout en mode bourrin au marteau?? Ou bien direction le garage pour qu'il me change le kit mâchoires de ce côté et me remette la molette de réglages?


Mercedes w204 220CDI année 2007

#16 Re : Classe C W204 » Amortisseurs couples de serrage » 18-03-2018 22:50:29

Super ! merci bcp !
Disques & plaquettes de frein avant changés cette après-midi...pas de difficulté particulière... juste un disque qui m' a demandé plus de temps pour réussir à être ôté (après 11 ans et 250.000 km rien d'étonnant... les étriers de frein avant sont des TRW... on verra si ce sont des ATE à l'arrière...

Pas besoin de repousse piston non plus pour l'arrière d'après ce que j'ai pu lire, un serre joint suffit comme pour l'avant (piston non rotatif)??

Les amortisseurs, je m'y attaquerai début mai car j'ai de nouveaux pneus à acheter auparavant...

Merci pour la doc en tout cas biere

#17 Classe C W204 » Amortisseurs couples de serrage » 13-03-2018 19:23:48

axllxa
Réponses : 3

Bonjour à tous,

Ma 220 CDI om646 de 2007 venant de dépasser les 250.000 km, je vais m'attaquer aux remplacements de mes amortisseurs avants et arrières prochainement.

Une âme charitable pourrait-elle me communiquer les différents couples de serrage pour effectuer cette opération (et éventuellement la doc atelier WIS)?

Mon VIN : WDD2040081A020110

Je compte placer des B4 Bilstein (pour modèle sans chassis sport que je n'ai pas apparemment bien que ce soit une avantgarde):

Référence avant: 22-196019
       "     arrière: 24-166218
Coupelles amortisseurs avant (juste la partie roulement à billes): M251.01

D'origine la monte est en SACHS, je suppose que les B4 feront aussi bien... je suis preneur de tout conseil/avis :-)

Je vais également remplacer les disques avant/arrières + plaquettes...j'ai tout pris en TRW pour l'avant et en ATE pour l'arrière, j'espère que le résultat sera satisfaisant...les plaquettes actuelles sont des HELLA...

Voilà, l'objectif est de remettre les organes de "sécurité" à neufs...me restera plus qu'à changer le calorstat + purge liquide refroidissement...calorstat BEHR-T d'origine reçu (pièce identique avec le code mercedes limé) et 2 bidons antigel mercedes (37€ pour 2bidons de 1.5l chez mercedes).

J'espère qu'elle sera repartie pour encore 200.000 km après ça :-b

#18 Re : Classe C W204 » tuto dépose pare choc ar et pose attelage invisible sans découpe break » 13-03-2018 18:53:45

J'ai finalement dû passer par un carrossier pour effectuer le raccordement...il a pas mal galéré m'a t il dit...
Par contre, depuis la pose de l'attelage j'ai de l'eau dans le sous coffre (emplacement de la "roue de secours")...apparemment j'aurais dû mettre du silicone pour assurer l'étanchéité...je devrai donc démonter a nouveau le pare_choc...et mettre un joint de silicone à l'emboitement des longerons...

Voilà, si ça peut prémunir qqun d'avoir cette mauvaise surprise !

#19 Re : Classe C W204 » tuto dépose pare choc ar et pose attelage invisible sans découpe break » 21-08-2017 12:39:07

Bonjour,

Je souhaiterais raccorder le faisceau universel que j'ai acheté chez Norauto au faisceau de ma mercedes w204 2.2cdi (année 2007) via le relais Matic V7. Qqun pourrait me donner la correspondance des couleurs des fils des différents feux de la mercedes ?

De plus, sur le schéma d'installation du relais matic, il est question d'un fil au niveau de la prise remorque et donc du faisceau standard acheté chez Norauto pour faire masse sur le chassis. Hors je ne vois pas ce fil dans le faisceau en question...

Bref, je suis vraiment preneur des infos nécessaires afin de réaliser le raccordement.

Merci à qui pourra m'aider!

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