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Bonjour ou plutôt rebonjour,
Finalement après le 3ème redémarrage et quelques mètres de roulage, le voyant s'est éteint.
J'ai roulé aujourd'hui environ une centaine de kms, effectué une douzaine de démarrage et le voyant est toujours éteint.
De plus il semblerait que les 2 symptômes aient disparu, à voir dans le temps.
Merci pour toutes vos contributions
Bonjour,
Capteur changé et voyant toujours allumé.
Papass56, ton voyant s'est éteint tout seul et tout de suite ?
Merci pour la réponse.
Merci pour la réponse.
Le ralenti est stable à environ 800/850 tr/mn.
Bonjour à tous,
Rentré de vacances et capteur commandé, en attente de livraison
J'ai encore 2 questions :
1- concernant les trous à l'accélération ( c'est-à-dire qu'à régime stabilisé avec le limiteur, d'un coup il se peut qu'il y est un trou alors que je ne relache pas la pédale d'accélération, cela dure 1 à 2 secondes ), le capteur peut-il en être la cause?
2- depuis 2 semaines environ j'ai un deuxième symptôme: au démarrage, le régime moteur fait 500 t/mn pendant 1/10ème de seconde avant de se mettre à environ 800/850 t/mn. Avant au démarrage le régime moteur se mettait directement à 800/850 t/mn. Pensez-vous que cela puisse venir du capteur?
Par avance merci pour vos réponses.
Bonjour,
Excusez-moi d'insister mais il est marqué de contrôler les circuits et la pression donc y a-t-il des choses à contrôler avant de changer ce capteur ou est-il possible de le tester afin de savoir s'il est vraiment défectueux.
Par avance merci.
Merci pour la réponse.
Cependant, est-ce nécessairement le capteur qui est en cause ou ce peut-il qu'il y en ait une autre possible?
Bonjour à tous,
J'ai le voyant moteur orange qui s'est allumé.
J'ai donc passé la voiture à la balise et il en ressort:
B50 ( Capteur de température ) : le signal de sortie du composant présente des sauts trop importants
Contrôler les circuits à basse pression et haute pression du carburant. La pression de rail est trop faible au démarrage du moteur
Le garagiste en a profité pour effacer ce voyant mais il s'est rallumé au bout de 30kms.
Suite à ça, il m'a conseillé dans un premier temps de mettre un nettoyant pour injecteur et circuit de carburant.
J'ai donc 2 questions:
1-Est-ce vraiment utile de mettre ce genre d'additif?
2-Par rapport à ce code erreur, quels sont les pistes pour résoudre ce problème?
Pour information, j'ai changé mon filtre à carburant il y a une quinzaine de jours et le voyant était déjà allumé depuis quelque temps sans perte de puissance.
Seulement depuis quelques jours, il m'arrive d'avoir un trou pendant une seconde ou deux comme si je relachais la pédale d'accélération. cela se produit très aléatoirement, cela peut m'arriver 2 fois dans la journée comme ne pas me le faire pendant 1 semaine.
Par avance merci pour vos réponses.
Bonjour à tous,
Je suis l'heureux possesseur d'une classe c220 sw avantgarde de 2009 achetée d'occasion en octobre 2014 avec 95000kms et qui totalise à ce jour 209000kms.
Malheureusement pour elle, remplacement prévu fin septembre par la nouvelle classe c sw sportligne avec options sportblack et toit ouvrant.
A bientôt
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