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#1 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 31-08-2018 07:14:56

Toujours un vrai bonheur cette voiture cool

J'ai bien roulé cet été sur les routes sinueuses du Castellet, un régal en mode sport. La boite est assez rapide, le moteur pousse fort, le poids est certes présent mais pas pénalisant pour l'amusement.
Le pire c'est que la conso dans tout ca est toujours impressionnante, Environ 10,5l pour traverser la France, chargé et à 150 régul la majorité du temps. En mixte pareil c'est à peine plus, ce rendement est excellent.

Ce V8 est vraiment top, je n'arrive pas à m'en lasser pour me décider à changer. J'ai l'impression également que la ligne ne se démode pas vu qu'on en voit très peu, le regard (positif) des gens est encore plus élevé d'autant plus que la sonorité est un régal qui attise la curiosité!

Mon idéal serait de trouver une phase 2 avec le B8 biturbo ou de passer sur une C/CLS 63 AMG mais je pense encore profiter un petit moment de ce bijou.

smile

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#3 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 31-08-2018 06:55:27

ivoire21 a écrit :

Votre voiture est superbe, mais je pense aussi qu'il manque du bois précieux.
Pour les cuirs je préfère également les clairs moi c'est gris.


Bonjour,

Je n'avais pas vu votre message. Le bois là dedans? Non merci, c'est une autre époque!

#4 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 10-05-2018 09:51:44

Bonjour à tous  smile

Des petites news depuis tout ce temps.

La E500 est toujours au top, d'habitude je change de voiture tous les ans mais là je compte la garder encore un peu tant il est difficile de trouver quelque chose d'aussi complet et de passer derrière.

J'ai nettoyé les cuirs au Gliptone hier, le cuir gris a retrouvé sa splendeur!  tongue

Et pour la ligne je trouve qu'elle ne vieillie pas, c'est dingue le caractère qu'elle conserve, indémodable.

Voici quelques photos, profitez en bien tongue

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#5 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 20-01-2018 12:57:49

Bonjour à tous smile

Petit passage pour vous souhaiter une bonne année 2018.

De mon côté la E500 se porte à merveille, elle a tout juste 85000 kms. Elle tourne comme une horloge et me donne toujours autant de plaisir.

Se mettre en Sport + M manuel et profiter de la sonorité sur toutes les plages de régime est juste magnifique tongue

J'en profite, avez vous un bon plan hors Mercedes évidemment... pour mettre à jour la navigation du Command?

Merci d'avance wink

#6 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 29-08-2017 06:55:01

Voilà une petite 2ie série que j'avais fait pendant les vacances smile Ciel assez fermé mais je trouve que ce blanc nacré, légèrement pailleté ressort bien, la peinture est vraiment d'un haut niveau tongue 

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#7 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 29-08-2017 06:44:25

Merci pour ton message! Effectivement, elle a l'avantage d'être plus économique qu'une AMG avec pas beaucoup moins de plaisir smile

As tu une présentation de ta voiture?

#8 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 22-08-2017 09:02:25

Hello  smile

De retour de vacances à La Rochelle, très beau coin et temps plutôt correct par rapport à ce qu'a subit la France sur Août... De bonnes vacances auxquelles la E500 a largement contribuée à tous les niveaux!

Le premier point excellent et surprenant c'est la consommation. L'A6 TFSI 300 précédente, bien plus moderne, avec 2 cylindres et 90ch de moins, plus lourde certes, se prend une claque, je consomme bien moins dans toutes les conditions.

Rien que mon retour La Rochelle-Lille a donné ça:

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A noter que pendant très longtemps j'étais à 10,1 mais que sur la fin j'ai relancé un peu pour monter à 10,3. L'essentiel de cette distance est au régulateur à 150. J'ai eu également des ralentissements et beaucoup de relances car je suis constamment avec le Distronic + 

Cela fait 3 voitures que j'ai le régulateur actif de distance, c'est franchement un superbe outil  Tu peux régler la distance mini que tu souhaites et accélération et freinage sont automatisés, un must sur autoroutes et même dans les ralentissements/bouchons.

Autre point fort de la E500, le confort d'ensemble et la tenue de route. J'avais lu que ca pouvait être un peu mou en suspensions et que le V8 mettait beaucoup de poids devant, et bien j'ai trouvé le compromis excellent. En mode standard la voiture absorbe bien tous les défauts et ne plonge absolument pas en virages. En mode sport cela se durcit et c'est très bien paramétré pour s'amuser, le poids ne fait vraiment pas défaut dans les enchainements de courbes. C'est l'un des meilleurs compromis confort/dynamisme que j'ai eu, devant quasi toutes mes BMW.

Là où il faut faire attention c'est la motricité, mais ca parait logique. J'ai des 255 à l'arrière quasi neufs mais rien à faire, sur sec il est d'une facilité déconcertante de faire clignoter l'antipatinage à la moindre relance en sortie de virage... Je n'ose imaginer s'amuser sur routes grasses et humides sans une grosse vigilance. Il faut dire qu'en mode Sport on est dans la brutalité, la moindre pression sur l'accélérateur se fait ressentir c'est assez direct et il faut des fois doser. La boite est assez réactive dans l'ensemble, je la laisse d'ailleurs se gérer en auto n'utilisant les palettes qu'à certains moments pour rétrograder.

Concernant la sonorité, c'est franchement super, ca gronde à tous les étages sans être intrusif en mode relax. Dès qu'on appuie par contre le son typique des V8 Mercedes est omniprésent, les sorties de péage sont un kif permanent 

Pour l'intérieur de la voiture, et bien on s'y fait bien à l'environnement Mercedes  Les sièges sont superbes, une multitude de réglages possibles, la ventilation de ces derniers est appréciable pour le bas du dos. Le maintien latéral est très bon.

L'interface Command GPS et bien je l'apprécie, elle n'est pas vraiment critiquable malgré les années. Le faut qu'elle soit sur disque dur la rend réactive, le guidage est encore mieux je trouve qu'avec l'Idrive. Bon on a moins de personnalisation que sur les systèmes plus récents c'est certain. Mais autant je m'étais pris une claque en revenant sur un Idrive 1 (550i) autant là c'est un autre monde.

La finition d'ensemble est bonne, pas de point de délicatesse d'ailleurs elle vieillit bien. A signaler aucun couinement parasite.

Place aux photos:

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#9 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 23-07-2017 06:51:27

Bonjour à tous smile

Toujours autant de bonheur avec ma E500, je lui ai fait la petite opération nécessaire pour lui clarifier la gorge big_smile ce week end.

Plutôt que de changer les silencieux principaux ou de faire une ligne complète, couteux et pas vraiment nécessaire vu que le son de base est déjà très sympa, j'ai pris le parti de faire la même modification que sur mon ex 550i à savoir supprimer le silencieux intermédiaire.

C'est le resonator principal, entre les catas et les gamelles finales. Sur les forums US ils sont dingues de cette modif, c'est abordable financièrement et permet de libérer juste ce qu'il faut le V8. Sachant qu'il y en a encore 2 autre petits silencieux centraux mais ca je n'y est pas touché.

J'ai pris rendez vous chez mon artisan habituel et l'opération se fait en une heure environ. Vu que le silencieux est en fait composé de 2 tubes (pas un Xpipe d'origine) on a fait pareil en tubant mais là en inox.

Résultat au top! lol

Déjà ce qui ne bouge pas, c'est le son en roulage standard, absolument zéro différence en cruising, zéro résonnance. Au démarrage à froid, le gain est infime, ca reste dans la même tonalité. Au ralenti derrière la voiture les échappements crépitent comme un V8 ce qui n'était pas le cas avant, ca claque un peu difficile de l'expliquer mais j'aime beaucoup.
Par contre dès qu'on appuie, mama ce son! tongue On gagne vraiment en volume sonore et le timbre est plus agressif. On est vraiment calqué sur le 63AMG. Elle devrait être comme ca d'origine, pas besoin d'appuyer fort et on entend vraiment bien le son, ca fait gros bloc ca ne trompe pas. Et alors sur un kickdown c'est l'euphorie, c'est réellement grisant jusqu'au rupteur on en a plein les oreilles!

Place aux photos et vidéo wink

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Savez vous comment intégrer la vidéo directement dans le message?

https://youtu.be/hl1ER2ImD9I

#10 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 06-07-2017 18:07:47

Est il possible de répertorier les membres de E500 de cette génération? Vous en voyez d'autres sur le forum? smile

#11 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 01-07-2017 20:28:30

Voilà 2 autres photos avec les blés, ça ressort bien pourtant le ciel était vraiment fermé hmm

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#14 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 01-07-2017 13:28:57

Bonjour smile

Petite série de photos matinales, cela m'a permis d'obtenir d'autres aspects puisque la luminosité est différente.

J'ai déjà le droit à quelques compliments et regards, ca fait toujours plaisir yikes Franchement la réalité est vraiment différente des photos, elle en impose vraiment et elle a plein de petits détails, courbures, traits, etc. qui dynamisent vraiment le profil en particulier cool

Niveau conduite toujours le pied, c'est d'une force c'est assez impressionnant, il n'y a aucune faiblesse à aucun régime, ca part dès qu'on appuie. Je me rends compte que je dépasse rarement 3/4 de la pédale d'accélération tellement ca envoie déjà fort tongue

Le mode sport est assez caricatural dans le bon sens, il transforme radicalement les sensations, tout devient très sensible, il ne faut pas s'endormir sur la pédale de droite au risque de se faire surprendre! C'est très vif et surtout suffisamment réactif, du bonheur.

Vivement mon passage par l'échappement et elle sera franchement un pur jouet plaisir big_smile

Enjoy wink

#15 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 24-06-2017 13:24:43

Merci à tous pour vos félicitations smile

La seule modification que je vais faire, comme à chacune de mes voitures, c'est la suppression du silencieux central intermédiaire. Il a pour mission de castrer la sonorité et le gain est vraiment significatif avec beaucoup plus de caractère sans nuire en roulage tranquilou, la voiture devrait être livrée comme cela d'origine! J'ai hâte, je vous ferai un compte rendu d'ici fin Juillet big_smile Sur mon précèdent V8, une 550i E60 de 367ch, c'était extra!

#16 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 24-06-2017 13:20:45

ML63AMG a écrit :

Je la trouve belle extérieurement
A l'intérieur trop de plastic quelle dommage pour une voiture a ce prix
C'est que mon avis sinon belle voiture


Je ne vois pas où il y a plus de plastique que sur une autre voiture neutral Pourtant je sors de quelques BMW et Audi et j'ai donc du référentiel... Tu penses à quoi par exemple?

#17 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 24-06-2017 13:18:52

damdrifting a écrit :

Si il y avait une critique à faire , on dirait qu'il n'y a pas d'accoudoir centrale pour les passagers arrières , dommage sad


Tu as raison mais c'est le modèle qui est comme ca, pas une lacune d'équipement sur mon modèle, tout les proprios font avec wink

#18 Re : Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 20-06-2017 21:22:46

Voilà intérieur renové sur certaines parties big_smile

J'ai refait les plastiques au rénovateur Chemical Guys, le volant cuir au Gliptone, et un petit nettoyage des cuirs déjà très propres. Elle est comme neuve! cool

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#21 Classe E Coupé » Présentation de ma nouvelle Mercedes E500 Coupé C207 V8 388ch AMG » 19-06-2017 06:34:54

Dourix
Réponses : 44

Bonjour à tous smile


Après quelques BMW et Audi 6 et 8 cylindres essence, je voulais changer d'air et découvrir l'autre marque premium, Mercedes.

Le cahier des charges était simple, c'était V8 car j'estime que c'est la meilleure marque pour ce moteur, et une ligne loin de l'ancienne image de la marque à l'étoile, il me fallait de la modernité et du dynamisme. Pack AMG obligatoire ca va de soit et du très bien optionné comme d'habitude.

J'ai hésite entre 3 modèles, la Classe E coupé de 2009, LE modèle qui a plongé Mercedes dans une aire de renouveau stylistique, le même modèle mais en restylé de 2013 et la C63 AMG.

J'étais à 2 doigts de signer pour celle ci, mais le modèle convoité était un break phase 1 et au plus je le regardais au plus je trouvais qu'il avait sacrément vieilli, j'ai donc opté pour le style du coupé et avec le V8 atmosphérique tongue


Le moteur j'y reviendrai plus tard, mais c'est une vrai perle! C'est le 5,5 dans sa dernière déclinaison en 388ch et 530nm de couple. Le 0 à 100 est expédié en 5,2 secondes. Pour faire simple, il est linéaire, puissant et délivre une poussée qui colle réellement au siège au moindre kickdown. Le tout dans une sonorité démentielle, passé 3000 tours il souffle comme un hors board, un vrai timbre de V8, très loin de mon ex 550i V8 qui sonnait comme un L6... A ce sujet, d'après un essai que j'avais lu, l'essayeur expliquait que c'est la plus belle sonorité de V8 teuton derrière le 63 AMG, c'est pour dire cool


Concernant la ligne, ce que j'ai toujours adoré dans cette voiture c'est son allure générale très dynamique. Elle est beaucoup plus rare sur nos routes que les A5 et BMW coupé et elle fait donc bien plus exclusive. La ligne ressort plus statutaire, en vrai elle a une classe folle et une vrai présence. Je l'ai déjà constaté ce week end, elle ne passe pas inaperçue, on dirait que c'est un modèle actuel tellement elle n'est pas démodée dans cette configuration tongue Les 2 petits plus, le toit qui est full noir avec l'option panoramique, ca contraste super bien et les sièges coques, très beaux et au maintien remarquable.

La voiture est d'origine française, traçabilité complète avec toutes les échéances réalisées chez Mercedes.

De plus j'ai encore trouvé une perle puisqu'elle est dans une présentation quasi parfaite extérieur/intérieur, on est proche du neuf big_smile C'est une voiture qui a été utilisée en loisirs et elle le continuera avec moi donc elle est forcément bichonnée.

Voici sa liste d'options très complète et quasi full à 2/3 conneries près.

Prix de base de la E500 coupé hors options: 70900 euros et environ 18000 euros d'options hors achat jantes AMG 19 pouces.



> Finition Executive

> Pack Advanced Agility (Mode sport pour amortissement, direction, boite, moteur)

> Pack Sport AMG

> Pack Technologie

- Boite automatique 7 rapports 7G Tronic Plus

- Kit carrosserie AMG

- Pédalier sport inox

- Sièges avants multicontours

- Tapis de sol AMG

- Volant sport AMG 3 branches avec palettes

- Train de roulement sport

- Disques de freins perforés à l'avant

- Jantes alliage AMG 19 pouces

- Direction paramétrique sport

- Navigation Comand APS disque dur

- Chargeur 6 CD/DVD

- Disque dur de 6 GO intégré pour média

- Linguatronic (commande vocale)

- Interface Média (prise USB, auxiliaire et IPod)

- Interface UHI (Téléphonie intégrée)

- Parktronic

- Caméra de recul

- Peinture métallisée Blanc Diamant

- Intérieur Cuir Gris Alpaga

- Sièges avants chauffants

- Sièges avants climatisés

- Sièges avants électriques à mémoires

- Climatisation 3 zones Thermotronic

- Keyless Go (ouverture et démarrage sans clé)

- Lave glace chauffant

- Store électrique arrière

- Toit ouvrant panoramique

- Système audio Harman Kardon 12 HP 450 W

- Alarme paramétrique et volumétrique

- Distronic Plus (régulateur actif de distance de 0 à 200 km/h)

- Freins Pre Safe (freinage automatique en cas de danger)

- Projecteur Bi Xénons ILS (4 modes, répartition variable suivant la vitesse, correcteur dynamique de portée, éclairage actif de virage, assistant feux de route)

- Parktronic avec stationnement guidé PTS+


Place aux photos smile

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