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Il y’a une sorte de petit levier au niveau des roues avant. Il donne le niveau d’assiette de la voiture pour le réglage automatique du niveau des phares
Sinon il te reste le réglage du phare lui même
Une petite question. Lors du démarrage moteur est ce que le faisceau des phares bouge haut bas puis droite gauche?
Bonjour
Alors il faudrait changer le radiateur de l’EGR ou juste les joints?
a6511422480
Et a6511420281
Merci
Bonjour
Suite à un problème de baisse de niveau de ldr et de fumée blanche à froid
Mon mécanicien suspecte la vanne egr et veut changer tout le système
Pourriez-vous me quels sont les joints qui sont susceptibles de fuir sur cette vanne?
Wdd2040031A419796
Les pièces suivantes ont déjà été changées
La pompe à eau
Le support de filtre à huile
Le radiateur
Problème résolu?
Merci Pierre81
Je m’en suis procuré un de réf A221 542 04 17 mais sans le9999
Je vais l’essayer et voir s’il marche
Bonjour
Suite à un choc arrière j’ai perdu mon radar de parking arrière droit
Est-ce qu’ils sont tous les mêmes ?
J’en me suis procuré un de référence A2215420417 q10
Mon VIN Wdd2040031A419796
J’ai lu sur un forum que ceux du milieu sont différents
Merci
J’ai le même problème avec ma C250cdi. Sauf qu’elle ne cale pas toujours mais sursaute brusquement.
Après recherches la seule solution c’est la réparation ou changement du convertisseur de couple. Il y’a même un kit à installer dedans
En attendant il faut laisser chauffer pour ne pas abîmer la boite
Tu devrais rapidement voir un garagiste pour trouver l’origine de la fuite de liquide de boite et refaire le niveau
Pour le LDR ça pourrait être la pompe à eau ,le support de filtre à gazoil,le thermostat ou une durite
Bien fait. Parce que ça commence par une fuite d’huile due à une pression élevée puis le radiateur d’huile ne tient pas et mélange l’huile et le LDR
Oui il a remis le même
Le joint n’est pas plat
Re,
Je ne voudrais pas être contrariant, mais une fuite d'huile par le carter d'huile moteur, j'ai un gros doute, surtout 2 litres en un mois !!
Il n'y aurait pas eu un choc qui aurait abîmé le carter qui serait fissuré ???
Il faudrait faire une
inspection visuelle en enlevant la protection inférieur pour bien localiser la fuite .
J’avais une petite fuite. Le mécanicien a gardé la voiture 2 jours. Il a chercher au niveau du radiateur d’huile il était bon(une autre histoire)
Après il la gardée 2 autres jours où il a enlevé le carter d’huile il m’a dit le joint est bon et il l’a remis!
Merci Toumassa
Au fait la procédure que vous m’avez envoyée est pour 4 matic
Mais je suppose les couples sont pareils 10nm pour les M6 et 22nm pour les M8
Bonjour
Je voudrais bien connaître le couple de serrage du carter d’huile moteur de ma C250cdi de 2010
WDD2040031A419796
Après recherche mon joint c’est le A6510140080
J’ai rajouté deux fois 1 litre d’huile en un mois et mon
garagiste que ça vient de là
Merci
Une petite astuce
Débrancher l’EZS.
Enlever le cadre entourant les compteurs ou le cache au niveau des genoux et débrancher la fiche gauche
Ça marche depuis 4ans pour moi sur 2 w204
Bonjour
j'ai toujours eu des montees en temperature tres lentes avec ma precedente 220 et actuelle 250 OM651.Et il ne fait pas froid la ou j'habite
Je change le thermostat quand la temperature baisse sur autoroute
J'ai pensé a changer cette vanne mais vu que je viens de changer la pompe a eau pour une MEYLE 0132200015 non debrayable
La montee en temperature n'a pas changé
Ce qui amene a penser que ma vanne d'inversion est surement HS
Bonsoir Alexetto
Je pencherai plus tôt vers l’assistance de freinage , problème servo frein ou pompe à vide qui a froid ne réponde pas .
C’est ma réflexion et en aucun cas une certitude
Merci. Je vais changer le LF d’abord. J’espère ne pas en arriver là
Fais bien attention à ce que la purge soit complète, et avec la bonne norme de liquide ! (c'est important...)
Personnellement, je préfèrerais confier ça à un atelier MB plutôt qu'à un "centre auto".
Les freins sont un organe de sécurité capital, et même si c'est un peu plus cher, ça vaut le coup !
C’est quoi la référence Mercedes ou le dot pour les w204?
Y’a pas d’huile au niveau des injecteurs?si oui c’est le joint de cache soupapes. Sinon regarde au niveau du refroidisseur d’huile
Ça j’ai oublié. La dernière fois que j’ai été dans un centre auto pour vidanger le LF leur machine était en panne. Je le ferais mardi
J’ai eu à changer le différentiel sur une C220cdi. Le rapport de démultiplication est coulé sur le carter arrière
Je vous envoie le lien :
https://www.forum-mercedes.com/topic-43 … -2010.html
Bonjour
Je possède une 250cdi de 2010 de 204kkm
Je constate que la puissance de freinage est faible les premiers kilomètres le matin
Je dois appuyer plus fort pour un bon freinage et c’est très dangereux
Disques et plaquettes avant changés récemment
Vous avez une idée?
Merci
Bonjour
Cela fait un an que j ai monté des phares et ballasts identiques aux originaux d après les références que m’a données Gramoune
Je n’ai plus de me message d’erreur au tdb
Mais au démarrage le niveau des phares augmente puis descend puis se stabilise. Mais ne bouge pas de droite à gauche
Idem sur route je n’ai pas l’impression qu’ils suivent le virage
Je rappelle que ma voiture est équipée phares ILS avec deux de jour
Y’a t’il une procédure particulière à faire avec le stardiag parce que la personne qui a branché sa valise a dit que tout était bon?
Bonjour
Ce matin je démarre mon moteur et 2 minutes après je passe en R pour sortir du garage et la le moteur s’arrête
Après je redémarre et sors du garage sans problème
Avant, et j’ai déjà posté sur ce problème,quand je passais en D après démarrage à froid je ressentais une bonne secousse qui ferait bondir la voiture en avant si je n’avais pas le pied sur le frein
Ce matin le moteur a préféré caler?
Après tout est normal et pas de voyant moteur
La boite (722.6) a été vidangée il y a 30000km. Pas de résidus
C est une C250cdi de 2010
WDD2040031A419796
J avais le même problème sur ma c220cdi de début 2011 boite 722.6 aussi et cette dernière a fini par casser (patinage)
Vous auriez une idée ?
Merci infiniment
Bonjour
Pourriez vous me donner le couple de serrage du cache culbuteurs
J ai une fuite d’huile alors je procède par élimination. Il y a des traces sur le de cossus du moteur
Moteur WDD2040031A419796
Je crois le joint c’est celui là
A6510160021
Merci
Tu as résolu ton problème d’huile dans le vase d’expansion?