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Bonjour à tous , j'ai le logiciel XENTRY Passthru avec le cable pour relier à la prise OBD de ma mercedes W203 708 CLC 220 CDI de 2009 .
J'ai cassé la vanne EGR (electrique ) en voulant la demonter pour la nettoyer (elle etait tellement collée ) que j'ai du taper trop fort .
J'en ai racheté une sur Autodoc, correspondant bien à mon véhicule , mais depuis j'ai des legers "trous" à l'acceleration autour de 2000 tr/mn .
En parcourant sur le net , j'ai vu qu'il fallait un "apprentissage de l"ECU pour la nouvelle vanne .
Sur Xentry , pas de menu pour cette apprentissage , mais pour acceder au menu d'adaptation , il faut un code .
J'ai donc acheté sur un site chinois un logiciel qui est censé me calculer le code secret :
Calculatrice de fonction spéciale DAS Xentry + calculatrice FDOK Vedoc + FDOK Keygen pour MB StarC3 C4 C5 C6
Je l'ai installé mais le code qu'il me donne ne fonctionne pas , je ne suis pas sur de faire la procedure correctement , si vous pouviez m'aider , svp
Merci par avance
Cordialement
Nicolas
ok , mais pourquoi lorsque je remet la vanne egr (celle qui etait d'origine , mais qui est cassés , et ne tient plus que par 1 vis ) la voiture fonctionne parfaitement ?
Bonjour à tous ,
Je vous demande un coup de main car j'ai un probleme de vanne EGR (l'electrique , celle au fond du moteur )
en la demontant pour la nettoyer (elle s'est cassée) la collerette ou on met les 2 vis deixation sur le puit est cassée.
J'ai voulu en racheter une sur Ebay (pas trop cher ) la ref que je trouve est A6461400760
J'en ai acheté une premiére : Wahler 00005320C2 , lorsque je l'ai monté sur ma voiture (un gros trou entre 1500 et 2000 Tr/m)
J'en ai acheté une deuxiéme : Wahler 00005320C5 , idem (avec celle là un gros trou entre 1800 et 2500 Tr/m)
J'en ai acheté une troisiéme : une neuve chez Autodoc marque JPN , c'est un peu mieux (mais j'ai toujours un trou vers 2000 tr/m)
Qu'est ce que je peux faire ? aller chez MB acheter une EGR neuve (qui doit valloir plus de 500€) sans garantie que ca fonctionne .
J'ai l'impression que je dois "etalonner" ma vanne EGR , j'ai XENTRY mais je n'ai pas trouvé la manip (si je veux acceder à des reglages
Xentry me demande un code que je ne connais pas ) , apres il me reste la solution de desactiver la vanne EGR et de poser une de celle
que j'ai acheté, vu qu'elle ne s'ouvrira plus , mais je voudrais eviter vraiment pour des raisons evidentes de pollution .
mon code vin :WDB2037081E057095
Ma voiture est une CLC 203 220 CDI , je suis dans le forum W203 alors que je devrais poster dans le forum CLC ,mais le forum CLC ne me semble plus
actif , je pense qu'il n'y a plus personne pour l'animer , alors que le forum W203 est tres actif .
Merci de votre aide .
Bonne fete les Papas
Salut ,
J'ai installé des leurres sur mon ancienne W203 coupé de 2003 , et il faut se mefier , il ne faut pas acheter ceux à 5€ sur AliExpress , ils ne fonctionnent pas
sur Ebay , tu en trouve qui fonctionne trés bien .
Les references sont pratiquement les mêmes , et même chez MB , ils n'ont pas exactement la même reference , mais apparemment ce n'est pas grave .
Dois je avoir absolument toute les references identiques ?
Comment puis je remettre les codes d'identification dans l'ecu ? Dois je le faire chez MB ? ils ne voudront jamais le faire si la pièce ne vient pas de chez eux .
Est ce que je peux le faire avec Xentry ? je n'ai pas trouvé le protocole.
Merci pour votre aide .
Ci dessous ma vanne EGR d'origine
ci-dessous la vanne egr que j'ai acheté sur Ebay
Bonjour à tous ,
sur mon 220 CDI OM646 j'ai du changer ma vanne EGR electrique car lors du demontage , un des cotés de la bride a cassé (j'ai trop forcer dessus )
J'en ai racheté une autre sur Ebay car la piéce chez MB , je crois est trés chère (+de 500€ ) , j'ai remplacé la piéce
mais depuis ma voiture a des trous à l'accélération entre 2000 et 2300 Tr/mn
La piéce est propre , je l'ai testé avec Xentry , elle s'ouvre et se ferme correctement , le joint thorique est correct , le montage est trés correct .
A votre avis ?
Est ce que la vanne Egr doit etre "parametrer" lorsqu'elle change de véhicule ? Si c'est le cas je n'ai pas trouvé la procedure sur Xentry
C'est une vanne WAHLER , les ref sont pratiquement les mêmes ( est ce que c'est important ?)
Merci pour tous vos conseils .
Bien à vous
Bonjour à tous ,
J'ai voulu démonter la vanne EGR (l'electrique , WAHLER , celle au fond prés du pare brise) , elle etait collé par la calamine , et en donnant un coup de avec un tournevis pour la faire pivoter , j'ai cassé l'embase ou vient la vis
pour la fixer sur le puit, j'ai donc acheté une autre vanne sur Autodoc neuve , ca fonctionne mais j'au un "trou" vers 2000 tr/mn .
C'est bien la bonne reference .
J'ai entendu parler que MB facturait un "apprentissage " de la vanne EGR sur le calculateur moteur ?
Est ce que ce serait la cause de ce trou ?
Pour Info , lorsque je remonte l'ancienne vanne , je n'ai plis de trou , ce qui prouve bien que c'est la nouvelle vanne .
J'ai la le logiciel XENTRY sur mon pc mais je n'ai rien trouvé .
Merci pour votre aide.
mon vehicule:
VIN WDB2037081E057095
Modèle CLC 220 CDI
Moteur 646963 30 642891
Salut , oui c’est ça c’est classique , le plus simple est d’acheter des « leurres « tu trouve ça sur Ebay , c’est des petits boîtiers électroniques que tu branches sous le siège à la plaque du capteur d’assise , un coup de valise pour effacer le défaut et terminé.
Bonjour
Je cherche la ref des garnitures gauche et droute en gris pour montant de parebrise interieur
mon vin : WDB2037081E057095
merci d'avance
Bien à vous
Nicolas
Bonjour à tous , mon moteur est en mode dégradé , lorsque je passe la valise j'ai les defauts ci dessous
merci pour le coup de main
voici les mesures des injecteurs
mais aujourd'hui il y avait ce defaut.
Merci pour votre aide
Cordialement
Nicolas
ok je vais mesurer ça et je le poste
Merci Seryu
ok pas de soucis
merci
Bonjour à tous
en faisant un diag de controle j'ai ces defauts qui sont apparus:
J'ai fais ces test et qu'en pensez vous je dois remplacer Y74 et Y94 ?
Mais ce n'est pas clair ou il se trouve.
VIN WDB2037081E057095
Merci d'avance
Cordialement
Nicolas
regarde de tuto
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 419090.htm
OK Seryu , j'avais déja effacé les defauts , donc je vais attendre qu'ils réapparaissent pour tenter ce que tu me demandes.
Pour l'instant , les defauts ne sont plus apparus depuis 5 jours ...
Je te tiens au courant , des qu'ils apparaissent .
Bien à toi
Nicolas
Merci Seryu
Voici la liste des derniers defauts :
Calculateur : KIW2M
9101 – La communication avec le calculateur N47-5
(Calculateur ESP, PML, et BAS) est perturbée.
9104 – La communication avec le calculateur N63-1
(Calculateur DTR) est perturbée.
9108 – La message CAN de la fonction ESP « avertisseur
De perte de pression des pneus » manque.
Calculateur : CDI3_UP
2209-001 Message CAN, provenant du calculateur N47-5
(Calculateur EPS et BAS) absent ou érroné Timeout
(ID200 bzw. ID208 bzw. ID300)
Calculateur : PTS8
9057 - Message CAN, provenant du calculateur KI
Combiné d’instruments absent ou érroné
9051 - Message CAN, provenant du calculateur Contacteur
D’allumage-demarrage electronique EZS absent ou érroné
Calculateur : ESPMK25
C1036 - La communication avec le calculateur N80
(Module -tube-colonne de direction ) est perturbée.
C1510 - La communication avec le calculateur N63/1
est perturbée.
Merci pour ton aide .
Bien à toi
Nicolas
oui pardon , je me suis mal exprimé, la barrette avec les fils vert et blanc branchés dessus . j’ai un multimètre
dis moi par où commencer…
Merci de ton aide
Bien à toi cordialement
Nicolas
ce qu’il y a c’est que moi je n’ai pas de jauge manuelle et je n’ai pas de niveau d’huile sur l’obd - juste un message avant de démarrer « niveau d’huile correct » ….
la barette can verte qui se trouve dans le passage de cable sous la portiere conducteur ?
oui j'ai tout tapoté bougé -rien
Merci Seryu , oui ça me semblait peu probable mais , j’essaye de trouver ce défaut qui est vraiment pénible car il met la voiture en mode dégradé….
J’ai regardé cette barrette , tout est normal , nickel , pas de faux contacts , j’ai démonté la spirale de contrôle de braquage, j’ai nettoyé les contacts mais rien de particulier …
Dans les défauts j’ai aussi le common rail , est ce que ça pourrait venir de là ?
merci pour votre aide
Ok merci Seryu , en reflechissant : j'ai acheté ma mercedes fin decembre , j'ai parcouru 1000km pour rentrer chez moi , pas un defaut sur toute la route , si la voiture avait déja ce defaut , il serait apparu , la semaine suivante j'ai démonter l'autoradio un audio 20 car le lecteur de CD ne fonctionnait pas , j'ai remonté l'autoradio , et c'est à partir de ce moment que les defauts ont commencés a aparaitre .
Questions : Est ce que çà peut-etre lié ou est ce que je délire ?
Est ce que vous pourriez me dire quels sont les fils Can reliés au poste et leurs origines sont dans la barette que tu m'indiques dans le post précédent ?
Dans l'attente de vous lire , j'ai démonté l'autoradio pour voir si les defauts reviennent ...
Merci de votre aide
Merci beaucoup Jean Luc c'est tres clair
merci enretraitedepuispeu mais je t'avoue que les problemes ont l'air de venir des bus can et je ne sais meme pas ou ils sont?
aujourd'hui sur l'autoroute , de nouveau , les messages sur l'ODB - airgab EPS Garniture de frein - Parktronic - tempomat
voiture en mode dégradé , j'ai effacé les defauts
je reprend la voiture , je fais 10 m de nouveau les defauts cités ci-dessus
j'ai pourtant intervertis les relais
tout allaient bien depuis 3 jours.
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