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Bonjour, pour moi c'est le calorstat qui ne s'ouvre pas, a changer, ca ne coute que quelques euro.
NE PLUS ROULER TANT QUE CE N'EST REPARE !!!!
Bonjour, j'avais le meme problème il y a quelques années de cela, pompe a essence grippé.
Après échange standard tout va bien.
Philippe
Ca passe .
Si tu prend une w 210 il faut bien faire attention aux coupelles /support amortisseurs avant, c'est sur ce modele le plus gros chantier car ca rouille et si ca casse en roulant , imagine!
J'ai fait les 2 sur la mienne avant que se soit trop tard, j'en ai eu pour environ 600 ou 800 euro dans une carrosserie de campagne (en ville tout est plus cher sauf l'essence).
Ca tient depuis 5ans, en sachant que je roule a plus de 210 km/h sur Autobahn .
Bonjour, je penche plus pour une 100 ah, j'ai une e 280 w 210 essence et c'est ce que j'ai sur la mienne
Philippe
Par contre je n'en mets pas l'hiver ,car elle a du mal a démarrer,et comme l'hiver j'évite le plus possible de rouler avec...
Non, quand je vais a Stuttgart (j'ai mes enfants la bas) je fais le plein d'ethanol(90 l) et roule ma poule,sauf peut etre le ralenti instable.
Sinon je n'ai aucune différence a part le ralenti instable avec l'ethanol mais ce n'est pas tout le temps.
Comme je la conduit pas souvent(j'ai une xantia pour la ville, moteur flexfuel de 99 qui roule a l'éthanol ) et quand je sais que je faire que 50 kilometre le weekend, je mais moitie ethanol et moitie sp 95 E 10.
Philippe
Je rajoute de l'huile de temps en temps (1 l pour 2000 km environ).
Pour l'instant pas de problème particulier ,pour le JDC il faut faire eventuellement une rectification avant de remettre le neuf .
Problème de faisceau au niveau de fermeture du coffre (je n'ai pas de feux de recul depuis l'achat) et sur antibrouillard avant droit et gauche(cosses cassées du a l'oxydation).
A part ces 2 choses tout le reste fonctionne sans problème.
Avant l'achat de la mienne, cette voiture est restée 20 mois dehors sans rouler une seule fois pendant ce temps.
Ceci a peut etre fait secher le jdc dans mon cas, je ne sais pas.
Bonjour, j'ai une w 210 E 280 avec un 6 en ligne, de 1996.
Je l'ai depuis 5 ans maintenant(310000 km), je l'ai acheté avec le joint de culasse legerement defectueux , quelque gouttes a l'arret , et je roule comme cela depuis 5 ans, 35000 km parcouru (donc 345000 km au compteur)avec du bio ethanol et pas de probleme.
Avant passage du CT , le garage me nettoie le dessous et puis ca passe sans probleme.
Si ca peut t'aider, sinon le changement chez un garagiste de campagne est de 1200 euro.
Philippe
Bonjour, pour le ventilo qui tourne dans le vide entrainé par la courroie d'accessoire, c'est normal,c'est pareil sur la mienne.
Pour les 2 de devant, il ne se mette en marche qu'a partir de 100 degré ou alors avec la clim.
il y a juste en branchement devant le radiateur (un + et un -).
Sur la mienne, ils se grippent souvent(les 2 de devant); faut démonter et mettre du WD40, et puis ca repart.
Attention, sur les 2 il n'y en a que un motorisé, l'autre est entrainé grace a une courroie.
Bonjour, avez vous testé si le courant arrive bien jusqu'au clignotant avec un voltmetre?
Souvent ce sont des probleme de fils cassant.
Philippe
Bonjour,
Il y a une casse que pour Mercedes à côté de chez moi, à Crimolois (vers Dijon), le tel est zéro six 82628385
Il a de tout, tu peux toujours essayer, mais ce n'est ouvert que le matin.
Philippe
Bonjour, j'ai le 6 en ligne
Philippe
Bonjour, j'ai une E 280 de 1996, je n'ai fait aucun changement, et je roule a l'éthanol sans avoir eu a changer quelque chose, et le moteur ne broute pas du tout.On devrait pourtant avoir le meme moteur je pense .Roulé 30 000 km en 5 ans sans aucun probleme.
Philippe
Bonjour, peut etre le contacteur de pedale d'accelerateur, c'est lui qui donne les infos pour la suite.
Philippe
Bonjour, pour mon cas c'était bien la nappe de connexion sous le volant que j'ai nettoyé , par contre apparement ce n'est pas ton cas,puisque je n'avais aucun problème en roulant ou en freinant.
Bonne chance
Philippe
Bonjour, j'ai eu le meme probleme, j'ai nettoyé tous les contact qui sont sous le volant(oxydation), le probleme a disparue depuis 2 ans maintenant
Philippe
Bonjour, normalement les lumieres interieures s'eteignent automatiquement meme coffre ou porte ouverte au bout de 5 min pour eviter de vider la batterie, en tout cas sur la mienne w210 année 1996 c'est comme ca.
Ca serait peut etre une piste si ce n'est pas ton cas.
Bonjour, c'est a moi de vous remercier.
Philippe
Bonjour,
suite a vos conseils j'ai changer le déshydrateur, et tout fonctionne
Un grand merci a vous
Philippe
Re, merci, je vais changer en meme temps le deshydrateur avec, meme si il a 2 ans seulement, c'est vrai que je ne suis plus a 30 euro près.
Bonjour, il y a du nouveau.
Je suis allé au garage hier pour me renseigner sur l'appareil qu'ils ont utilisé.
ils ont d'abord essayer le circuit sous pression, avec un appareil spécifique qui teste le circuit pour fuite.
Il envoie de l'air d'un coté et aspire de l'autre coté, donc aucune fuite et surtout le circuit ne peut pas etre bouché,l'appareil le detecterait.
Je vais donc changer de compresseur quand mon copain de mercedes me l'apportera, il jettera un coup d'oeil aussi pour suivre le cycle complet
A plus
Philippe
Merci pour vos messages, je vais regarder cela cette semaine avec un ami de mercedes,j'en ai parlé a un ami mecano qui connait trés bien les clim mercedes(garagiste mercedes),il va venir jetter un coup d'oeil et investiguer .
Merci
Philippe
Re,
oui j'entend bien l'embrayage qui se colle, et une baisse de regime moteur, les tuyau de la clim sont froid mais pas gele d'apres le mecano, mais pas de goutelettes ni de froid qui vient .
Il me dit qu'il pense que la pression n'est pas suffisante, donc que le compresseur ne compresse pas assez.
J'ai changé aussi le pressostat ,mais pas de changement non plus.
Bonjour, merci pour vos réponses.
Le mecano qui a regarder la clim a recharger la clim mais je ne sais pas quel appareil ils ont,est ce que tous les appareils ne detecte pas de panne (a part les fuites)?
Pour les autres suggestions,tout le reste fontionne,(embrayage etc), le bouton clim est bien allumé (EC eteint).
comme je l'ai précisé plus haut, tout fonctionnait avant la casse du compresseur, donc je penche plus a le deshydrateur bouché.
Je vais aller au garage qui m'a fait la recharge, et demander quel appareil ils ont utilisé
A plus
Philippe