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#1 Classe E W124 » Cherche Bloc Moteur M102 Vide » 24-02-2020 00:11:28

BenzDuino
Réponses : 0

Bonjour à tous,

Je recherche un bloc moteur M102 pour ma w124 e230
Je suis dans le 34 donc aux alentours et si frais de livraison
j'espère bénéficier d'un prix avantageux! Merci d'avance!!!

#2 Re : Classe E W124 » Comment j'ai remplacé mon systême J-Tronic en Injection Electronique » 03-01-2020 06:24:17

benz13 a écrit :

Bonjour BenzDuino, je suis vraiment admiratif du travail accompli, chapeau bas, très bonne continuation et joyeuse fêtes wink

Merci bien, pareillement et beaucoup d'Etoiles à tous big_smile

#3 Classe E W124 » Boite Auto 722.608 » 04-08-2019 00:56:14

BenzDuino
Réponses : 0

Bonjour à tous!

J'ai cherché sur le net mais sans grand succès. Ma question peut paraître bête ou insensée pour certain mais je me comprends!
Est ce que l'on peut monter une boite auto diesel sur un moteur essence? vue que la 722.6 a été utilisé par MB à toutes les sauces
et sur pléthore de véhicules! Bien sur je sais que pour les boites manuelle les pertes en terme de couple etc se feraient ressentir!
Mais cela s'applique t'il aux boite auto électronique, le 722.6 notamment, vue que le boitier électronique change les rapports aux
vues des informations reçus!!

Merci pour vos lumières!

#5 Re : Classe E W124 » Besoin d'aides et conseils 300 E-24 » 15-02-2019 14:39:52

kozik934 a écrit :

Je vais de ce pas me présenter sur la page smile

Merci beaucoup pour vos réponses... Je vais y apporter quelques précisions...

1) Je pense donc que ça doit être un fusible qui commande la ventilation parce que lorsqu'on rapproche les 2 bouts, elle fonctionne ;

2) Cette serrure est vraiment un mystère... Je pense que j'irais chez Mercedes pour demander... ;

3) Concernant l'ASR, j'ai le voyant qui est constamment allumé, est-ce dû aufaite que je dois changer les plaquettes/disques ? Quand j'appuis sur cette interrupteur rien ne se passe... ;

4) Ce n'est pas en lien avec l'autoradio parce que le volume et la balance je les contrôlent depuis l'autoradio directement... Bizarre ;

5) Je vais allez cher Mercedes, merci... ;

6) Essuie glace, liquide lave glace et vidange réservoir fait, je ne l'avais pas marqué. Merci pour le reste, je vais le faire du coup...

Merci beaucoup, bonne soirée...

Bonjour, bonjour,
Tout a déja été dit, la lamelle comme tu l'appelles est effectivement un fusible en aluminium, avec la référence sur le couvercle tu pourras rouver la valeur. Cordialement

#6 Re : Classe E W124 » ajout de filtre a essence » 15-02-2019 14:32:03

bofaifa a écrit :

je voudrais monter un second filtre pour attenuer les saletes qui peuvent encrasser la pompe a cause de l'essence sale

Salut,
En règle générale, sur certain véhicules moderne (essence) il y à bien 2 filtres a carburant!
Le second plus fin que le premier et la pompe au milieux, mais une vidange et un décrassage
du réservoir ne serait pas non plus du luxe, afin de partir sur une base seine. cordialement

#7 Re : Classe E W124 » Projet swap injection sur 300ce24 » 15-02-2019 14:06:21

Gintonic a écrit :

Bonjour,

Je fais suite à ma présentation sur ce forum que l'on peut retrouver ici: https://www.forum-mercedes.com/topic-58 … ation.html

Je possède une 300ce24 qui me plait énormément mais dont l'injection Ke-Jetronic me donne des sueurs froides depuis un bon moment.
Véhicule acheté à 199.000 km, beaucoup d'entretien et de remise en état de ma part afin de la sauver, usage quotidien durant 2 à 3 ans et 60Mkm sans problèmes majeurs puis un cauchemar quotidien sur les 8.000 derniers km, broutages, problèmes de retour d'allumage, coupures en roulant, problèmes de prises de tours, démarrages à chaud à froid etc...Jusqu'à être totalement inutilisable actuellement.

Je ne suis pas une bille en méca et ne suis pas du genre à abandonner ni à refiler le bébé en bradant le véhicule ou en le démontant pour la pièce.
Je précise que j'ai vraiment fait le tour de toutes les possibilités afin de tenter de régler le problème mais j'en viens à la conclusion que la seule vraie manière de totalement régler le problème, d'améliorer et de fiabiliser cette voiture pour un usage quotidien consiste à swapper cette injection Ke ainsi que l'allumage.

Je suis présent sur d'autres forums et j'ai parcouru des centaines de posts divers presque dans toutes les langues afin de tenter de résoudre ma panne. J'ai constaté que j'étais loin d'être le seul concerné par les aléas du Ke, sur nos mercedes ou sur d'autres marques. Je connais actuellement 3 autres voitures identiques qui ont toutes les mêmes symptômes et personne ne parvient non plus à solutionner. J'ai d'ailleurs échangé à ce sujet avec un (ou le ) spécialiste KE en France qui m'a avoué de préférence éviter d'avoir à y toucher et ne pouvant me garantir de régler le problème définitivement.

Mon moteur sort d'une belle révision avec changement du joint de culasse afin de repartir sur une base saine.

Sur cette introduction je souhaiterai vos avis éclairés sur la meilleure façon de procéder pour mener à bien ce projet de swap d'injection concernant le matériel approprié, le budget à prévoir, les pièces qu'il me faut rassembler et la meilleure façon de procéder pour mener à bien cette transformation.

Je souhaite réaliser quelque chose de qualité niveau propreté de montage sans défigurer la voiture et son apparence d'origine générale. Je peux réaliser beaucoup moi même mais j'avoue que je galère un peu car ce genre de transformation c'est une première pour moi et j'ignore jusqu'à quel point je vais devoir repenser le faisceau d'origine etc...

J'aimerai surtout partager l'avancée du travail avec les passionnés et si possible aider à entrevoir une possibilité pour tous ces modèles en panne car outre l'injection Ke ce sont au final des voitures de grande qualité.


Salut Gintonic!!!

Merci pour ton message et pour ta solicitude.
Effectivement le SWAP est la solution drastique qui éliminerait tout ces soucis. Ayant fait l'expérience moi même sur mon véhicule afin d'avoir une base solide!
J'ai du créer une micro société (La Team Prep, en cours d'immatriculation) afin de pouvoir pallier à la demande croissante de SWAP! Ces moteur sur nos W124 et autres sont des moteurs très solides, mais la technologie de l'injection qui s'y trouve vieillit, tout comme les experts qui s'en occupaient à l'époque d'où la voix sans
issue dans laquelle on se retrouve assez souvent, car les informations sur le Jetronic ont disparu avec leur concepteurs.

Heureusement les avancées de la technologie facilitent le rajeunissement total du syteme d'allumage et d'injection! Sans parler des avantages, consommation réduite,
reprise digne des grandes sprotives, souplesse de la conduite, pour ne citer que quelques une!
Je serai plus que ravis de pouvoir te conseiller afin que tu puisses franchir le pas, vers l'EFI...
Cordialement BenzDuino

#8 Re : Classe E W124 » [RESOLU] Tableau de courbe des degrés angulaires d'allumage » 10-02-2019 20:29:02

Pierre81 a écrit :

Bonsoir BenzDuino smile
Si cette discussion est close, merci de l'indiquer en insérant [Résolu] devant son titre à partir de ton post #1

Ok merci bien

#9 Re : Classe E W124 » [RESOLU] Tableau de courbe des degrés angulaires d'allumage » 10-02-2019 20:22:16

yozou91 a écrit :

On le répète à chaque fois mais sans le N° Vin .....

Tu as tout à fais raison je le rajoute dans ma signature, merci pour la piqure de rappel...:D

#10 Re : Classe E W124 » [RESOLU] Tableau de courbe des degrés angulaires d'allumage » 10-02-2019 20:20:19

Gintonic a écrit :

A tout hasard ce lien:
http://web.archive.org/web/200609030738 … /30010.pdf

Page 31 et page 28

MERCI énormément c'est exactement ce que je recherchais biere

#11 Classe E W124 » [RESOLU] Tableau de courbe des degrés angulaires d'allumage » 02-02-2019 14:06:58

BenzDuino
Réponses : 6

Bonjour à tous,

J'ai déja longuement parcouru le net, peut être pas assez me direz vous.
Mais puisque qu'il y a moulte connaisseur ici autant demander un peu d'aide!
En effet comme l'indique le tire je suis à la recherche du tableau des valeurs
d'allumage d'origine de la W124 E230 Moteur M102...

j'ai commandé la RTA britanique car ma voiture vient de la bas, en attendant
et meme pas certain que cette info s'y trouve, je m'en remets a votre bon coeur.

Cordialement

#12 Re : Classe E W124 » [W124] – Filtres » 17-12-2018 09:51:17

Eh bien tu sauras donc choisir avec sagesse!!!

#13 Re : Classe E W124 » Problème de ventialteur qui tourne en permanence » 13-12-2018 14:51:49

cheyenne50 a écrit :

Re,
@BenzDuino
Yep l'ami, depuis 6 mois, j'espère que notre ami a résolu son problème !!!

J'espere aussi, sait on jamais!!!

#14 Re : Classe E W124 » Problème de ventialteur qui tourne en permanence » 13-12-2018 14:09:48

Bonjour,
Première question, as tu la clim sur ton auto?
deuxieme as tu un ventilo devant et l'autre sur le visco coté moteur sur une poulie?

#15 Re : Classe E W124 » Problème de démarrage » 13-12-2018 14:06:01

Bonjour
Un moteur essence c'est bete comme choux!
Si y'a bien l'essence qui arrive penche toi vers l'allumage!
Tete de delco, bobine etc.. Bon courage

#16 Re : Classe E W124 » alimentation arret moteur » 13-12-2018 14:02:19

Salut
Normalement sur le + de la premiere position du neyman, mais ca passe par un fusible normalement! cordialement

#17 Re : Classe E W124 » 200E Moteur M102 : Problèmes de régime moteur ralenti et en prise » 13-12-2018 13:58:53

Salut
Cela ressemble à un soucis d'allumage, bien que tu dise que les fils de bougies soient neufs il faut vérifier
si tu as une bonne étincelle avec une bougie en rabe en débranchant chaque fil HT et en branchant la bougie
posée sur une masse faire tourner le moteur et vérifier! Si non au niveau de la bobine controler la grosse résistance
de Ballaste si tu en à une!!
Bonne chance

#18 Re : Classe E W124 » clignotant » 13-12-2018 13:52:12

Salut
Si tu as les fusibles en forme de navettes sous le capot, grandes chance que l'humidité et l'oxidation y soient pour quelque chose
ou fusible simplement grillé! JETTE S-Y UN OEIL smile

#19 Re : Classe E W124 » [W124] – Filtres » 13-12-2018 13:48:47

Mon cher ami de nos jours la quasie totalité des marques font fabriquer leur composants annexes au même endroit!!!
Donc à moins que tu puisses trouver un fournisseur Allemand et la encore je mets un gros point d'interogation quand à la provenance des pièces,
tu peux donc sans soucis commander toute pièce avec la mention "Préconisé par le constructeur" et ainsi faire quelques économies!

Un exemple, l'ors de lachat de ma CE230, j'ai refait la distrie, j'ai donc commandé chaine, pompe à eau, joint de culasse etc chez oscaro!
ils avaient tout sauf la chaine, qui coutait 28 Euros à l'époque! Oscaro m'a contacté en me disant qu'ils n'ont plus ce model, mais qu'ils en avait une a "8 EUROS" roll
Ma première réaction était de me dire que ça ne doit pas etre bon si c'est aussi bon marcher! J'ai quand meme accepté car j'avais hate de savourer le confort légendaire de la coupé toute option cuire! big_smile

Eh bien a ma grande stupeur cette chaine, un organe vital dans un moteur MB, était belle et bien de qualité, et elle y est toujours dans le moteur 4 ans après alors que je comptais la remplacer par une autre plus couteuse!!
Juste mon expérience!!!

#20 Re : Classe E W124 » [W124] - Fonctionnement erratique de l’indicateur de pression d’huile » 13-12-2018 13:34:40

Bonjour,
quel moteur as tu sous le capot, en général le capteur de pression est monté sous le filtre à huile...
Peux tu faire une photo?

#21 Re : Classe E W124 » [W124] – Amélioration de l’éclairage » 13-12-2018 13:30:05

Fanfan-T-86 a écrit :

Bonjour. Mais là il ne s'agit plus du tout du même budget. Il faut 2 phares complets et une demi journée de travail wink.
Et je ne suis personnellement pas très fan des Angel eyes sur une w124... Ça fait trop BMW ^^


Aucun souci très cher, c'était juste une suggestion lol

#22 Re : Classe E W124 » [W124] – Amélioration de l’éclairage » 13-12-2018 00:38:19

Fanfan-T-86 a écrit :

Je te conseille la gamme nightbreaker (laser ou blue effect au choix) dehez Osram. Les ampoules se trouvent facilement sur Amazon.
Je te déconseille d'installer des LED. Lumière très puissante mais aucune portée dans des optiques non adaptés.


C'est bien pour cela que j'ai dis mettre des Angel Eyes (Feux avec façade en Acrylique), de plus il y a LED et LED!
C'est ce que j'ai sur mon véhicule avec des Leds reglementées et cela fonctionne TRES BIEN!!
Juste le partage de mon experience, sans parler du confort qu'offre la couleur blanche à contraio du
laser un peu jaunatre et le blue effect qui comme son nom l'indique a un couche bleuté qui réduit
la couleur jaune du tungsten!

Cela n'engage que moi!!! tongue


Angel Eyes + LED

#23 Classe E W124 » Pour tout vos traveaux de refection de joint ou pieces rares » 13-12-2018 00:02:18

BenzDuino
Réponses : 0

Bonjour à tous!!!

Pour tout vos joints ou piéces ancienes que vous voulez faire refaire, notament pour les tres anciennes MB
ou pour toute customisation par exemple joint de culasse ou autre en metal, la société  "Be-Scan"
offre un service de Scan 3D pour l'obtention d'un fichier DXF soit pour l'usinage ou pour découpage jet d'eau et autre!!!

Be-Scan

#25 Re : Le café du coin » Les Mercedes et le bio-ethanol » 12-12-2018 23:39:14

Spy59 a écrit :

Si tu veux un bon conseil, évites le 100% éthanol avec un boitier ..... les forums commencent à être bondés de soucis sur les "vieux" moteur essence ( soucis de durite, pompe à essence, ou autre..... ) .... par contre faire du 50/50 y'a aucun soucis, et la lubrification est toujours la même, aucun risque d'avoir le moindre soucis en faisant ça biere

Pas de soucis de durites de mon coté elle roule avec depuis 4 ans deja tongue

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