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Salut Cheyenne 50 Il me semble que l'on s'est déjà parlé au sujet de mon ventilateur moteur.
Maintenant mon soucis c'est mon boitier de direction..
J'ai acheté un boitier de direction en échange standard il y a 3 ou 4 ans, 50 000 km plus tard on me dit que le boitier est mort( jeu des deux coté de la tige qui sort du boitier) un jeu de haut en bas qui est perceptible en laissant une roue a terre pour avoir une résistance de l'autre coté.
J'ai resserré la fameuse vis 1/4 de tour mais ca ne change rien.

Je voulais savoir si après le changement de piston ton problème avait été résolu?

Le capteur de température peut empêché le déclanchement du ventilo par la clim?
je vais plutôt changé le capteur il coute presque rien et facile d'accès, de toute façon le capteur a 15 ans.

Bonjour,

A oui il manque bien une lettre ^^

Vin:  WDB2030081F728729

Si quelqu'un a un shéma de fonctionnement du circuit du ventilateur moteur ça m'aiderait bien

J'aimerait vraiment évité les garages qui vont me dire de changer la pompe a eau, toutes les sondes, le thermostat, le ventilateur avec une facture de 3000 euros pour une voiture qui en vaut 5000  ou 6000 euros.. 

Bonjour Pierre

Alors le code VIN wdb2030081f28729.
j'ai nettoyer les contacts mais rien. La sonde de température peut aussi empêché le déclanchement du ventilo par la clim? j'ai débranché celui si pour voir mais rien du tout.
Je n'est pas fait passé la valise sur la voiture. Je suis sur l'Ile de la réunion et les garages compétant on un délais d'un mois...
La plus part des problème des ventilateurs c'est qu'il se mette a tourné a fond des qu'il y a un problème et moi c'est l'inverse.

Salut!
Merci pour la précision des bras de suspension! Les miens ne sont pas en très bon état, je vais bientôt les changer et faire un bon parallélisme chez un spécialiste, pas la REP ou autre, il n'arrive pas a le faire correctement. 
La pression et la largeur des pneus joue beaucoup. Je suis en flan tendu pour les pneus,gonflé a 2.9 bar la direction est mieux. Mes pneus chinois on durci avec le temps, du coup la direction est un poile plus lourd.
Une bonne marque de pneu et un gonflage adapté à la monte de pneu peu vraiment aidé!!
La moindre chose qui ne va pas affecte la direction sur la w203.

A+!!

Bonjour, la colonne de direction a été changé, l’ancienne avait bien du jeu. J'ai constaté une amélioration mais rien d'exceptionnel.. Changement des pneus avant qui était bien usé,amélioration minim.
Nouveau problème dans la direction une fois la crémaillère changé (parallélisme fait), elle tire a droite, un problème récurrent et connu sur les w203 apparemment en sortie d'usine qui ne s'arrange pas avec le temps mais qui peut etre résolu avec un kit de réparation. Pour plus de détail http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t … 401171.htm.
Mon mécano m'a expliqué qu'avec la vielle crémaillère qui avait du jeu le problème s’atténue ou disparais, en gros le jeu compense le problème. Ce serai du a un mauvais carrossage du train avant qui pourrai éventuellement alourdir la direction quand on redresse le volant a faible vitesse. Un mauvais carrossage arrière peut également avoir cet effet la.

Je pense qu'a la base la w203 n'est pas une direction très tendre et qui est assez sensible au vieillissement de la voiture (crémaillère,carrossage avant arrière) et pneu usé ou la largeur des pneus 225/45/17 avant 245/40/17 arrière dans mon cas.
Au final la direction est devenu correct mais reste ferme.

Bientôt réglage du carrossage avant avec le kit de réparation.

++

Bonjour, je reste septique a l'idée que cela soit normal. En sortie d'usine je veut bien croire avec tout les paramètres de cette voiture font que la direction soit lourd mais pas a se point.
Je vais demandez l'avis d'un garage spécialiste voiture allemande vers chez moi.
On se tient au courant

Avec de long heure et pas forcément les bonne procédure j'ai réussi a changé l’embrayage qui fonction parfaitement je merci tout le monde de m'avoir aidé!!

Maintenant nouveau problème la batterie qui se décharge apparemment c'est le réchauffeur de liquide de refroidissement (problème bien connu). Difficile d’accès il faut démonté le démarreur qui n'est pas vraiment accessible. Le sujet du démontage du démarreur a été surement évoqué mais j'ai rien trouvé.. Quelqu’un a t'il un lien vers une discussion a se sujet?.
Je n'est pas envie de descendre a nouveau le moteur pour un démarreur :/:lol: Si personne peut m'aider je peut t'appeler Passion?
Merci

Merci de ton soutient j'avais déjà descendu un peut le berceau et le moteur quand j'ai vu ton message. Je vois comment procédé maintenant, le point positif d'avoir descendu se que j'aurai pas du c'est que je me suis aperçu que mes 2 support moteur était mort. j'ai commandé l’embrayage et volant moteur qui ma couté 1060 euros et les 2 support moteur à 180 euros les deux, je pense bien m'en sortir vu que j'habite pas au bon endroit pour avoir les pièces pas chère.
Une question au niveau du mécanisme d'embrayage au montage il n'y a pas de manipulation particulière? il se monte comme un embrayage standard?

merci pour toutes c'est précision. Cette apres midi j'ai démonté l'échappement et le support moteur pour descendre un peut le moteur boite.
La tringlerie n'es pas accessible non plus le cardant de transmission gène même désaccouplé, je pense le retiré entièrement.
Le berceau est juste a coté du carter moteur, je pense qu'il faudra le descendre pour pouvoir descendre le moteur bien comme il faut (si il cogne pas contre la carrosserie coté tableau de bord)
A tu beaucoup incliné le moteur pour avoir accès au vis?
je ne voie rien de facile dans tout cela... Il est vrai que c'est la première fois que je touche à une Mercedes. j'ai fait beaucoup d'embrayage de moteur transversal mais aucun longitudinal
Si je but demain je te contacterai en MP. Un grand merci!!

merci Mimi92