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je m’y connais pas du tout t’es de la région parisienne??
Non pas du tout je suis ds le rhone alpes a 60 km de lyon
Met le rivet que tu veux plastique ou inox ,ça na pas trop d'importance le principal c 'est que ton rivet fasse bien tenir ,si tu te prend la tête pour se genre de détail tu vas pas t'en sortir lol
L’essentiel c’est d’avoir répondu et ta réponse me satisfait entièrement...
Aussi comment t’a fixé l’es support et combien de vis, on m’a parlé aussi de rivet écartement et rivet aveugle !!?? Et les embouts aussi sont t’ils fixés et comment ?? Merci de toute ces précisions
Les sorties sont fixés sur une piece en plastique qui se visse sur le bouclier , regarde bien mon post tout est bien expliqué.
@classeAmg
Slt dis moi, j’ai acheté moi aussi le diffuseur A45 amg, eh oui je me suis laissé tenter. J’ai 2 question :
La 1ère : on m’a dit selon les modèles de classe A pack Amg biensur il ne fallait pas de tuyaux de raccordement avec le silencieux d’origine ??2eme question : j’ai reçu le diffuseur sans les fixations juste de quoi fixer la petite lame au diffuseur. Saurais-tu ou je peux en trouver et quelles sont telles ?
Merci de ton aide précieux
Salut, désolé pour la réponse tardive, si tu as une Classe A pack AMG non Facelift je pense que le silencieux arrière est le même pour toutes (hormis la vraie A45), donc il te faudra obligatoirement les coudes pour relier tes sorties au silencieux comme expliqué dans mes précédents posts .
Le diffuseur en plastique se fixe de lui-même par les agrafes plastique moulées qu'il y a tout autour du diffuseur , il se clips dans les espaces prévus tout autour du bouclier . Pas besoins d'autres fixation, on parle bien que du diffuseur là
tu as des kits tout compris qui se vend , faut chercher un peu sur ebay
tu as les coudes et les doubles sorties de fournies . Quand tu as démonté les 2 sorties d'origine qui sont vissés , il te faudra couper les 2 embouts d'origine a la bonne distance pour y fixer les coudes pour bien tomber en face des sorties , qui elles sont fixées au diffuseur ,
voila ce que tu as vu de face apres
Si tu es un peu bricoleur c'est très facile a faire
Oui, sur ebay tu trouves a moins de 500 eur l'ensemble
Salut
Oui, juste le diffuseur avec les doubles sortie AMG , pas besoins de changer le pare choc c 'est le même que la A45
Flow54 Si tu cherches des pièces d'origine, diffuseur arrière ,embout d'échappement que tu visse sur le silencieux d'origine , de la classe A pack amg j ai cela a vendre , si ça t'interesse ....
Sinon y a plus simple , démonter sa prise d'origine par derriere, la planquer (bien planqué) scotché a un endroit derriere le cache et remonter une prise factice sans fil , il auront pas d'infos lorsqu'ils brancheront leur diag , et lorsque vous avez besoins de votre fiche vous la ressortez ; j avais fait ça sur ma TT en 2012
Ah , non ça tu ne trouveras rien de prédécoupé , c 'est toi qui découpe minutieusement ton film , mais c 'est assez facile sur les lames de cotés avec de la patience , et un sèche cheveux pour bien travailler.
Du film noir brillant covering tu en trouve sur ebay de toute dimension
ex
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40 … 01&mkevt=1
Salut
pas besoins d'enlever le joint pour comprendre qu'il y a les trous derriere ,c 'est lorsque tu mettras une nouvelle lame par dessus qu' il faudra enlever le joint qui cache les trous pour clipser celle ci , regarde ma premiere photo de ma demande la lame est bien détaillé on voit bien les clips qui viendront se clipser ds les trous prévu sur la lame d'origine .
Photo pour comprendre ou est le joint qui cache les trous
Pour les lames de coté , ils s'en vends des non peinte ou en carbone a clipster , mais aucun intéret pour la fascination puisque tu ne peux pas enlever celle d'origine puisqu'elles sont moulés , c 'est uniquement pour la A45 , donc oublie de chercher des lames a clipster.
Seule solution soit tu peint noir brillant soit tu colle film noir brillant style covering effet identique que l'origine .
voila le rendu
Bonsoir et merci pour ces infos
Je confirme que sur le pack AMG fascination , la lame ne s'enlève pas du pare choc elle est solidaire , les lames que l'on trouves se rajoute par dessus elles se clips , d'ailleurs on voit bien les emplacements des trous pour clipser la lame rajoutée sur la lame d'origine caché par un joint en plastique noir .
Concernant les lames latérales , elles sont moulées ds le bas de caisse sur la fascination ,elle ne s'enlèvent pas également, tu peux trouver des inserts carbone qui se colle par dessus et qui épouse très bien le bourlet
C 'est sur la A45 AMG que ces 2 lames sont clipsés, donc amovibles soit pour mettre en carbone soit en noir brillant .
Hello Jules21,
Merci ! Effectivement elle est belle et fait son petit effet je suis bien content quand je me promène avec
Son seul défaut est qu'elle est un peu poussive de temps en temps et surtout les vibrations dans le tableau de bord .. mais bon on va pas pleurer non plus hein !
Super très belle couleur ,classe , c 'est neuf sa brille c 'est beau
Voila c 'est bien cette lame ,mais non peinte
Mercedes doit bien la fournir non peinte prête a l'être non ? , c 'est sa réference que je cherche
Je te remercie , mais comme tu peux le voir ce n 'est pas du tout la même lame , je recherche la lame du model avant 2015 du pack AMG , hors la lame sur le site c 'est une lame model ficelift elle est bien plus petite et pas du tout de la même forme, normal il on changé le pare choc avant sur la ficelift
Je trouve des lames pour le model avant 2015 , mais elles sont en carbone a prix exorbitant , j ai bien trouvé un site qui vend une lame prête a peindre , mais je voulais voir la différence de prix avec le réseau mercedes si ça vaut la peine ou pas de la prendre chez eux .....
Bonsoir
Quelqu'un a une ref et le tarif chez Mercedes de la lame avant qui se monte sur le pare choc avant pack amg sur classe A W 176 ?
merci
Les organes comme l'embrayage, Turbo, frein etc .sont faits pour accepter des rendements élevés (a une certaine limite) il y a de la marge, 50 ou 70 cv ça ne change pas grand-chose, ce n'est pas comme si on passait de 122 cv à 300 cv C'est surtout la façon de conduire qui importe, quelqu'un qui va conduire comme un bourrin usera autant ses pièces prématurément en étant d'origine. Ce n'est pas parce que tu as pris 50 ou 70 cv en plus qu'il faut faire le sagouin.
Si certain préparateurs propose 170 cv , c 'est peut être que leurs programme n 'est pas très pointu , c 'est un copier coller d'un même programme pour tous ,c 'est peut être plus simple plus rapide, et c 'est la que la phrase (qu'au dela de 50 cv le reste ne va pas suivre) prend tout sont sens....
Cela dépend de la qualité du programme mis ds le calculateur ,des donnée peaufinés ,en gros du travail du préparateur .
170 cv partant de 122cv d'origine c 'est pas mal deja , si on considère que c 'est juste un débridage on devrait avoir que les 156 cv de la A200
156 cv pour aller a 170 cv ça fait que 14 cv de gagné, peut faire mieux .
Si tu fais une reprog sur une A200 qui est donc débridé a 154 cv , en stage 1 tu arrive logiquement a +/- 200cv donc rien d'anormal d'arriver a 192 cv partant d'une A180 chez un bon préparateur, c est le même moteur .
Bonjour à tous, je souhaiterais vos avis sur la reprogrammation stage 1 de la A180 122cv , outre là gain de puissance (environs 50cv) on m'a dis qu'on est gagnant en consommation, ca présente des risque pour le véhicule ? Ont ma dis que le moteur de la 180 est le meme que la 200 bridée .. donc environs 175 avec reprogrammation et 300 Nm bien sûr la reprogrammation sera faites dans un centre professionnel (digiservice) avec passage au banc .
Merci pour vos avis !P.s : boîte manuelle , 63000 km !
Bonsoir
Pour ma part j ai une A180 essence 2013 24000 km acheté d'occasion y a 2 mois qui normalement est donné pour 122 cv constructeur
J ai fais faire la reprogrammation en stage 1 ; et la surprise après un 1er passage au banc d'essai (avant toutes modifs) elle sortait 154 cv sans rien faire quelle santé ce moteur ... du coup une question c'est posé quand même, est ce que ma voiture était bien une A180 ou une A200 !!! puisque toutes les données sur la carthographie était celle de la A200 , le commercial de chez Vone racing appel devant moi Mercedes (il avait une connaissance bien placé) avec mon VIN il sort exactement tout sur ma voiture ,c 'est bien une A180 cela ma permis aussi de savoir quelle a bien ses km d'origines.
Alors est ce une serie spécial ? non , et aucunes modifs n'a été faite ultérieurement .Seul explication possible, a la fabrication de la voiture ils on tout simplement mis la cartographie non bridé de la A200 preuve que la A180 est exactement le même moteur a tout point de vus que celui de la A200 mais on paie plus cher la A200 bien vu mercedes 3000 eur de + juste pour un bride .
Par contre est ce le faite que d'origine ma voiture sortait 154 cv et non 122 cv , mais aprés 4h de programmation et plusieurs passage au banc , au final elle sort 192,1cv a 4746 tr/min et 324,7 N.m a 2582 tr/min et tout ça bien en dessous des limites je précise.
Alors selon la santé de ta voiture , selon chez qui tu vas faire ta reprog , tu peux avoir +/- de cv annoncé en stage 1
Un truc sympa aussi , lorsque tu fais faire la reprog, c'est bien de pouvoir assisté en direct a tout ce qui se passe sur ta voiture ,on t'expliques .... tu assiste aux éssais sur banc bref tu vis tout en direct ainsi c 'est trés transparent , pas sur que tout les préparateurs te permette d'assister ainsi.
Pour ce qui est de la conso après reprog , bah c 'est pas compliqué tu consommes un petit peu moins que l'origine si tu roule normalement , mais étant donné que tu es tenté parce que ta voiture a pris quand même un bonne cure de vitamines donc tu as tendance a consommer plus , a toi d'adapter ta conduite et de modérer tes pulsions sur la pédale de droite.
Pour conclure je dirais en général les reprog tu peux y aller avec l'esprit tranquille , quand c 'est fait par des pros .
Alors moi j avais collé un simple liseret rouge de la bonne largeur pour le diffuseur arriere , ça tenait bien et le rendu était trés bien .
Mais depuis je suis passé au diffuseur de la A45 facelift , avec la lame en rouge , et les feux facelift
PHOTO avec diffuseur liseret rouge et aprés passage en A45 facelift
Oui c 'est clair , je vais trouver autre chose, soit peindre soit une bande rouge adhésive et basta ....
Ref: A1768856600
entre 90 et 110 euros
Je te remercie
Bonsoir a tous
Quelqu'un aurait la ref du liserè rouge qui se clips sur le diffuseur arriere de la classe A250 svp ? avec son tarif
Merci d'avance