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#1 Re : Classe ML W166 » Perte de puissance et palettes au volant ne fonctionnent plus » 23-09-2018 19:02:10

ton

salut,
ton moteur se mais en "mode dégrader", commence par faire une lecture des codes défauts et on en sera plus! wink

#2 Re : Classe C W204 » Problème puissance 320 CDI » 23-09-2018 18:00:44

ton

salut oxygen,
tu a récupérer ta voiture chez MB et plus de problèmes depuis? qu' est ce que MB lui a fais?

#3 Re : Classe B W245 » Avis / Conseils sur des réparations lourdes à effectuer » 17-09-2018 19:01:07

ton

Salut, tu à essayé de faire un devis pour un reconditionnement de ta boite et non un echange standard?
Est tu sur que ton volant moteur est mort? Si il est encore bon sa feras encore quelques billets d économisé.

#4 Re : Classe CLK W209 » boite 7g passe au point mort en roulant!!!! » 16-09-2018 18:50:14

ton

Salut,
Perso je commencerai par vérifié le niveau d huile de boîte et faire une lecture de code.
Peut être le sélecteur ou un problème de pression d huile...
Elle passe au point mort sur un rapport en particulier ou peut importe (electrovanne?).
Sur certains modèles l huile boîte remonte par capillarité dans le faisceau jusqu au calculateur et fini par foutre la merde.
Des membres plus aguerris pourront t aidé mieux que moi. biere
Poste le vin de la voiture, sa sera plus facile pour obtenir de l aide de la part des pro MB du forum.

#5 Re : Classe C W203 » Ne me laissez pas mourir idiot FaP Break C220 CDI 2007 (w203) » 13-09-2018 18:45:55

ton

Salut, peut être que le taux de suies enregistré (mauvaise données mesuré par le capteur défaillant) dans le calculateur fou la merde. Un reset pourrais peut être résoudre le problème (ou masqué un autre).
Un membre du forum, qui après avoir nettoyé le fap et changé plusieurs capteurs, à résolut sont problème seulement apres un reset. Fais une recherche sur le forum, sa pourrais t aidé.

#6 Re : L'atelier (Après vente) » Quels produits pour le nettoyage de l'intérieur de la voiture ? » 09-09-2018 19:11:50

ton

Salut,
Perso pour les plastiques j utilise du meguiars suprême shine avec une micro fibre (Il nettoie, fais brillé sans être gras)
Les tapis, pour moi, le mieux c est de les taper.
Un conseil: nettoyé les différents écrans (compteur, gps) exclusivement avec des produits pour écran lcd sinon à la longue des traces/reflet apparaîtra dessus de manière irréversible.
Pour le cuir (le vrai tongue ), savon sans PH avec une éponge juste humide et lotion pour cuir auto ou maroquinerie au moin une fois par an.

#7 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 05-09-2018 19:17:25

ton

Salut et merci jfj86 pour ces docs.
J ai parcouru le doc d apprentissage et j avou avoir mal au crâne lol
Mais si j ai bien compris ton lien, même avec de longs parcours sur autoroute il est nécessaire de roulé plusieurs minutes à un régime supérieur à 3000tr de temps en temps?

Avec la 7gtro+ à 130km/h je suis à 2000tr et la 9gtro à 130 c est 1750tr pourquoi démultiplier les rapports si c est, in fine, néfaste pour le fap?
L additif psa n est peut être pas si mal comme alternative (j en est toujours entendu du mal mais techniquement sa semble résoudre certains problèmes)

Dans tous les cas je vérifierai régulièrement l état du fap et changé le capteur différentiel (Pour 35€...) Et on verra bien.
Sur ce biere à tous le monde!! big_smile

#8 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 05-09-2018 12:37:30

ton

Salut,
Petit retour:
Passage au maxiecu ce matin voiture froide:
20180905_120911.jpeg
J ai effectué 400km à 80% sur autoroute et voie rapide ces deux derniers jours et il me dit fap à 99% mad
Température amont fap à 108° après 10min de ralenti.
Je suis allé au marché et, une fois de plus, après stationnement légère odeur à l échappement.
J ai décidé de tenter une régénération forcé sur route:

Après 30km à 3000/3500tr voilà ce que sa donne (Juste arrivé je repasse le maxi):
20180905_120816.jpeg
Le taux de suies et le colmatage semble être revenu à la normale mais 160° me paraît peut, non?
je ne comprend pas toutes ces valeurs sachant que mardi  28 aout j ai effectué 750km a 138km/h avec deux arrêts à chaques fois suivi d une mise en sécurité du moteur et voyant allumé le lendemain, le fap ne devrai pas être tout propre?
Capteur diffenciel qui deconne? Capteur température du fap qui merde? Sachant que depuis que j ai touché au faisceau, jeudi dernier, plus aucune mise en sécurité ni code erreurs mais le fap semble se colmater de plus en plus mad

La voiture fais moin d un quart de ville au quotidien! Comment font les taxis pour ne pas avoir de problèmes alors qu ils font 80/90% de ville???

#9 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 05-09-2018 00:06:18

ton

Pour la mienne, aucun signe de régénération:
Pas de différence de régime au ralenti ni de bruit différent. Juste l odeur et la chaleur excessive à l échappement, mais sa je m en rend compte qu une fois stationné et pourtant je laisse,
Systématiquement, entre 1 et 3min au ralenti avant de coupé le moteur suivant la sollicitation de l auto.
Quelle signes indique une régénération?

#10 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 04-09-2018 21:45:20

ton

Salut,
Bon ba j ai la réponse pour la dernière régénération du fap: c est samedi (odeur et chaleur à l échappement après stationnement)
Pourquoi les constructeurs ne mettent pas un voyant ou un message au tbd pour signalé qu une régénération est en cours?

Bref, en tous cas depuis jeudi dernier ou j ai débranché/rebranché le faisceau plus aucune mise en sécurité. Depuis j ai fai 1000km.

Problème de fap, capteur, faisceau... à voir dans le temps hmm du moment que sa tien pour les vacances tongue

#11 Re : Classe B W246 » Reprogrammation » 04-09-2018 21:31:44

ton

Aujourd'hui on suinte pas la "secu" mais on crack le logiciel, et c est pour cela que pour certains moteurs sa prend plus de temps que d autres.
Moi je suis passer par shiftech et sa a pris 1h: passage au bancs, chargement de la carto et repassage au bancs (ils m on injecté une carto "generique" qu ils développe en Belgique. Je suis un peut déçu et j aurais préféré une carto sur mesure mais bon c est nickel depuis 40000km)

#12 Re : Classe B W246 » Reprogrammation » 04-09-2018 08:43:27

ton

Oulala... tu parle d un temps que les moin de 20ans ne peuvent pas connaître lol

À l époque on disait "pucè" une voiture: ouvrir le calculateur et y soudé une puce où je ne sais quoi.
Aujourd'hui tous se fais via la prise obd, Et il n y a aucun démontage. Rien à été démonté sur mon auto.

Illégal oui mais difficilement voir indétectable.

Le boîtier... en cas d accident grave il faut s auto désincarcér pour le retiré le boîtier et rentré dans la voiture avant l arrive des secours, bref... roll

Il y en a pour et d autres contre, suffit juste de savoir de quoi on parle roll

#13 Re : Classe B W246 » Reprogrammation » 02-09-2018 18:08:43

ton

Salut,
Le seul moyen  de prouvé qu une auto est reprogrammer c est de la passé au banc (difficile après un accident), même si ils constatent que l écu est modifié on ne peut prouvé l augmentation de la puissance.
Une repro "eco" avec juste une augmentation du couple est illégal?
Avec le nombre de voitures reprogrammer en circulation ne croyez-vous pas qu on en aurai entendu parlé?
Ou est la limite légal? Ma c220 donné pour 170cv 400nm développait réellement (avant reprogr) 180 et 440nm etai je en infraction?
Une reprogr stage 1 rajoute entre 20 à 50cv. On ne parle pas de moteur poussé à l extrême avec ajout de turbo et +200cv.
Concernant la fiabilité il faut allé dans une boîte sérieuse et avoir un entretient plus poussé de la voiture (temps de chauffe/refroidissement, vidange, filtres et carburant de qualité).

#14 Re : Classe E W211 » Probléme convertisseur de Couple » 01-09-2018 17:05:00

ton

Il y a un membre du forum qui est passer par eux et il avais l air satisfait du travail (2/3 semaine de délai il me semble)

#15 Re : Classe E W211 » Probléme convertisseur de Couple » 01-09-2018 13:03:57

ton

Salut,
bon, si ton moteur patine c est pas bon pour ton convertisseur.
Comme tu à une différence de comportement entre moteur chaud et froid, je tenterais une vidange de boîte (avec peu d espoir, mais bon)

#16 Re : Classe E W211 » Probléme convertisseur de Couple » 31-08-2018 23:38:34

ton

Salut,
quand tu dis " dés que une monter arrive est le moteur dois accélérer pour tenir la vitesse a 130 KM/H"
Le moteur monté dans les tours sans rétrograder? Comme un embrayage qui patine?

#17 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 31-08-2018 12:55:02

ton

Salut,
plus_un pour le capteur pmh.
Mais comme un changement de filtre à "temporairement" résolut ton problème tu peut aussi, si tu change à nouveau ton filtre à gasoil, l ouvrir pour voir si il n est pas obstruer.

#18 Re : Classe B W245 » Voyant moteur après revision » 30-08-2018 23:35:41

ton

Salut,
Je n ai pas de réponses à t apporté mais je pense que nous dire quelle est ton moteur, kilométrage et vin serait un plus pour obtenir des réponses

#19 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 30-08-2018 20:45:52

ton

plus_un pour une explication sur le fap.
Les cendres d huile ne s oxyde pas et colmate le fap définitivement a la longue (contrairement au suies de gasoil qui "brûle" à 600°c) d ou l intérêt d une huile adapté faible en cendres). Moi c est tous ce que je sais sur le fap hmm
Pour info je fais les vidanges entre 10/15000km (8ou10mois) avec de la elf evo full Tech c3 (MB 229.51, 229.31, 229.52)

Avec fap qui commence à être colmater, après un long trajet sur autoroute, l échappement devrais sentir le brûlé, ou fumer noir sur des fortes accélérations, non?
En tous cas ce n est pas le cas pour mon auto: après 750km aucune odeur.
Sur la route des vacances, la nuit avec une voiture derrière moi, j ai accéléré au taquet et je n ai vu aucune fumé d échappement visible.

#20 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 30-08-2018 18:45:45

ton

Salut,
Hier, entre plage barbeuck et apéro, j ai oublié ma voiture wink
Ce matin, voyage 2× 120km sur autoroute avec quelques arrêts de 10 à 20min et aucune mise en sécurité ni erreurs d enregistré! Bref, comme si de rien était.

J ai des photos avec les valeurs en temps reel:
La première au ralenti
20180830_181524.jpeg
La deuxième à 2000tr
20180830_181550.jpeg
Et la troisième à 3000tr
20180830_181612.jpeg
L egr à l air de bien réagir la pression ne semble pas excessif mais le colmatage du fap me semble élevé alors que je n ai fais que de l autoroute.
Quand pensez vous?
Jfj86 ou trouvé tu le km de la dernière régénération?
Et maintenant biere
Merci.

#21 Re : Présentation des membres » Présentation tardive » 30-08-2018 14:53:37

ton

Salut et bien venu.
Un conseil: masque tes plaque d immatriculation quand tu poste des photos, sa peut être un risque pour toi.

#22 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 29-08-2018 12:46:54

ton

Jfj86: merci pour le partage biere En effet, pour être complet il est plus que complet! je pourrais même presque le fabriquer moi même tongue

Merci gramoune pour tes conseils, comme tu à déjà changé ce capteur pense tu possible de le changé sans démonter les tuyaux en ne passant que par le dessus du moteur? (Con de colliers mad )
J ai regardé de plus près le faisceau et le chatertone en tissu qui le maintient est décollé, les fil sont visible, Je me demande si j ai pas une merde dans le faisceau qui bug de temps en temps. J'vais inspecter sa de plus près, masturber un peut le faisceau et vérifier le masse. si sa continue je change le capteur et croise les doigts! smile

Edit: quelle est l appellation des valeurs de pression du capteur dans le maxiecu? je vais les vérifié cette aprèm.
Merci

#23 Re : Classe A W176 » motorisation "renault" » 28-08-2018 23:53:16

ton

Je ne remet pas en question la fiabilité de ces moteurs, c est juste que, je pense, sa fais "contrefaçon" lol
Moi même j ais un Picasso de 2001 avec 295000km (2l hdi 90cv) qui ne ma jamais laissé en rade (ct vierge!).
Un moteur renault dans une renault
psa dans  psa.
et MB dans MB tongue

#24 Re : Classe A W176 » motorisation "renault" » 28-08-2018 22:28:23

ton

De rien, il a l air de bien géré le sujet et clarifie certains points sur la fiabilité des moteurs renault.
perso, même avec tous les arguments du monde, une MB avec un moteur renault ou une BMW avec un moteur psa c est niette! wink mais a chacun ses choix! smile

#25 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 28-08-2018 22:02:59

ton

Merci jfj86!!! Je vais le prendre et je tien au courrant wink
Je doute que le fap soit en cause car le moteur ne se met JAMAIS en sécurité quand je roule, à chaque fois c est au redémarrage. Au pire je vérifiai le faisceau ou le calculateur (masse et 5V).
En tous cas je croise les doigts! tongue

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