Résultats de la recherche (Page 1) / Forum-mercedes.com

Forum-mercedes.com

Le forum 100% non officiel et indépendant des passionnés Mercedes-Benz

Vous n'êtes pas identifié(e).     

Annonce

#2 Re : Classe A W176 » Vitres teintées intégrales ou non ? » 19-06-2018 17:49:37

ton

il ne doit pas y avoir beaucoup de caméra de surveillance dans les rues a la réunion! lol ou nos amis les bleu ont d'autres priorités lol
je ne peut m’empêcher d’attisé les polémiques!! lol lol lol lol lol lol
ps: merci lefty pour ton soutient biere

#3 Re : Classe A W176 » Vitres teintées intégrales ou non ? » 19-06-2018 11:59:05

ton

ok donc en gros tu me dit de ferme ma gueule, c'est sa? t'est qui toi? pam

#4 Re : Classe A W176 » Vitres teintées intégrales ou non ? » 18-06-2018 13:36:14

ton

salut philman, j'ai du mal a comprendre ton ironie hmm

#5 Re : Classe A W176 » Vitres teintées intégrales ou non ? » 18-06-2018 13:13:36

ton
anthonycls500 a écrit :

bonjour,

moi j'était a 15% de TLV en complet avant, arrière et pare-brise arrière. Suite a la nouvelle réglementation, je suis passer a 50% de TLV a l'avant et garder mes 15% a l'arrière.
Oui certes 50% pas l'égale mais c'est le risque, et je me suis fait controlé deux fois par les gendarmes, par faute d'appareil pas de sanction, de plus les gendarmes m'on dit qu'il y avait une très grosse différence entre avant et arrière donc il tolere car 50% on voit bien a travers... mais bon en campagne plus clément surement aussi.

plus_un sur ma c j'ai 55 a l'avant et 30 a l’arrière la différence de tente permet de leurré l’œil et sa passe "creme" avec les bleus (pas les joueur de foot hein! wink )
les appareils de mesure de teinte coûte très chères et donnent des résultats différent suivant les marques, la luminosité...
le gouvernement a interdit les vitres avant teinté pour "la sécurité de nos forces de l'ordre" mais... mais... ils ont légalisé la vidéo-verbalisation dans les trois jours roll
une fois de plus des prétextes fallacieux sont mis en avant pour nous taxé! exemple: dans ma ville, depuis ces nouvelles lois, tous les carrefours refais (pas les magasins hein tongue ) sont tous équiper de caméras de surveillance et sa chaume pas derrières les écrans: elles tournent et guette chaque voitures qui s’arrête au feux (portable, ceinture...)
#écœurer #pigeon #piègeacons pam

#7 Re : Le café du coin » Devinette... Il y a une problème sur cette photo, lequel. » 07-06-2018 20:26:39

ton

slt, sa m'a l'air d'etre un moteur en V au PMB sur les deux bielles que l'on voit, mais... j'ai comme l’impression que la bielle de gauche (ou pied de bielle) n'est plus tres droite! hmm . mais que c'est il passé??? hmm
alors? qu'est ce que j'ai gagné? lol lol tongue tongue

#8 Re : Classe CLA » Détecteur de panneaux » 05-06-2018 18:49:53

ton

salut, perso, moi non plus, je ne pourrais plus me passé du compteur digital: seul le digital te permet de gardé une v max au plus proche des limitations de vitesse, la majorité des points perdu en France sont pour des "petits" excès de vitesse et avec ma 406 je me faisais fréquemment avoir. avec le manque de précision de l'analogique on garde une marge de sécurité plus importante a l’approche des radars et c'est, en parti, pour cela que l'on vois des gents baisse fortement leur vitesse a l'approche des radars. radars de plus en plus présent et, surtout piégeant!!

#9 Re : Classe C W204 » L’ombre du Dieselgate plane sur Mercedes » 29-05-2018 19:41:23

ton

salut, mercedes m'a appelé cette Apres midi, étant au taf j'ais du coupé court a la discussion. je n'est pas le motif de l'appel mais j'espere que ce n'est pas sa! hmm
ml63amg nous en avais fais part, lui aussi, il y a quelques jours:
http://www.forum-mercedes.com/topic-528 … iesel.html

#10 Re : Le café du coin » Daimler risque un rappel de 600.000 véhicules diesel » 26-05-2018 13:02:48

ton

salut, casi tous les constructeurs sont concerné, il faut juste laissé le temps "qu'ils se fassent prendre".
trop d'hypocrisie depuis trop longtemps sur les cycles d’homologation!!!
aujourd'hui ils prônent (les gouvernements) le tout essence mais quand les taux de co2 seront revenu trop haut (rechauffement climatique) ils trouveront le moyen de "re"surtaxé l'essence, et toujours rien contre la pollution des "supertanker" trop nombreux qui traverse la planète au nom de la mondialisation qui pollue, chacun, plus qu'un M de voiture.... breffffff, c'est bien triste!! hmm

#11 Re : Classe GLK X204 » reprogramation questions diverses » 26-05-2018 12:52:15

ton

salut, le 220 est Le même "bloc" moteur que le 250 mais pas en tout point non plus (je pense)
sur les sites de repro le 250 sort "généralement" plus que le 220, il y a donc surement des différence entre les deux (injecteurs, pompe HP, common rail ou autre)
sinon les courbes après repro serais les mêmes. après niveaux fiabilité aucun soucis mais, bien sur, respecter scrupuleusement la mécanique (chauffe, entretien, refroidissement turbo...)
j'ais, pour ma part, aucun doute sur le faite que la boite tien ls surplus de couple, cependant les solénoïdes sont programmé pour un couple inférieur donc il faut laissé le temps a la boite de "s'adapté" au couple. la mienne a mit un peut de temps a s'adapté au couple (elle patinais pas mal et faisais des acoups) mais maintenant c'est ok

#12 Re : Classe C W204 » Changement de plaquette et disques de frein avant sur W204 Break » 21-05-2018 20:50:26

ton

merci gramoune pour le conseil, mais les disques sont vendu par pair non?
je vais quand même posé la question au revendeur pour en etre sur. je ferais un retour si vendu par pair ou non.   
les prix sont tellement attractif chez pieceauto24!!! je vais commandé pour mon picasso par la meme occase.

#13 Re : Classe C W204 » Changement de plaquette et disques de frein avant sur W204 Break » 21-05-2018 19:08:05

ton

ok ils sont donc identique, c'est juste que sur les sites de ventes ils sont bien séparer équipement sport pour l'un et sans pour l'autre, ils ne devraient pas marqué sa mais juste perforer ou non, sa porte a confusion.
nickel merci pour la réponse a vous deux biere
je vais pouvoir me la jouer "jacky tuning" avec mes disques perforer en mode sportif! lol lol tongue tongue

#14 Re : Classe C W204 » Changement de plaquette et disques de frein avant sur W204 Break » 21-05-2018 17:51:33

ton

merci du retour
mais dans ce cas pourquoi sont ils différencier sur les différents site de pieces? pour exemple:
https://www.awin1.com/cread.php?awinmid … bo/7477699
et
https://www.awin1.com/cread.php?awinmid … bo/7477699

aucune différence entre les deux mais il est préciser avec et sans? et ce chez tous les vendeur.

je ne comprend pas mais je pense que je vais profiter de la promo du partenaire et prendre les classique pour être sur, tan pis...

#15 Re : Classe C W204 » Changement de plaquette et disques de frein avant sur W204 Break » 21-05-2018 10:13:36

ton

bonjour,
je remonte ce sujet pour savoir les différences entre: avec équipement sport et sans?
je vais changé mes disques avants quand les plaquettes auront rendu l’âme et j'aimerais mettre des perforé (pour le style cool )
je n'est pas équipement sport (avangarde) mais la taille des disques sont identique, a savoir: D 295/ E 28/ centrage 67 et entraxe 112.
je ne voie pas quelle sont les différences.
merci.

#16 Re : Classe GLK X204 » Question en prévision d'un possible problème » 06-05-2018 04:27:30

ton

Salut,
Les trois possibilité sont envisageables: l acheteur peut lancé une procédure pour vis caché et te fair payé les réparations ou demandé a annulé la vente (ce que je ferais car la confiance n es plus)
Le mieux pour toi est, je pense, d attendre Le verdict de MB et tenté de fair marcher la garantie, à tu fais TOUS les entretients périodique de l auto chez MB? Ce sera la première chose vérifié par la concession pour la garantie. Je ne savais pas quil était possible d obtenir une extention de garantie après un achat à un particulier mais si tu l a fais c est une bonne chose.

#17 Re : Classe GLK X204 » reprogramation questions diverses » 02-05-2018 20:06:25

ton
Jean_Phil a écrit :
merco33 a écrit :

une reprog et possible et te fera gagner quelques chevaux et un peu de couple ,la conso devrait baissée un peu aussi .attention tout de même, si tu es en boite auto a bien respecter le couple max admissible .perso je l'ai fait sur une c 220 CDI de 2008 , je suis passé de 177 ch a 200 , et en conso j'ai gagné 1,5 l pour le couple je ne sais plus (j'ai vendu la voiture avec tous les docs ) ,un conseil fait le faire par une boutique spécialisée .

Sans vouloir te mettre en doute merco33, je suis très étonné par ce genre de résultats.
Si c'est réellement le cas, plus de couple et moins de consommation, pourquoi les constructeurs ne le font-ils pas directement sur leurs véhicules ?

salut, en appauvrissent le mélange air/gazoil on optimise les performances tout en diminuant la conso (moins de carburant injecté), mais on augment les émissions de particules fine. les constructeurs se doivent de respecté des règles (diesel gate de chez WW, renault, psa ou autres... roll ) et tente de trouvé le meilleur compromit puissance/conso/pollution. c'est une chose propre au diesel. sa explique pourquoi on gagne en puissance tout en consommant moins sur les diesel contrairement a une essence reprogrammé qui ne fais que tres peut gagné en conso car le gain est essentiellement du a l’accroissement du couple:

"pour résumer de manière très simplifiée, un moteur diesel travaille en excès d'air, c'est-à-dire que théoriquement on peut lui donner beaucoup d'air par rapport à ce que l'on a d'injection de carburant; on parlera alors d'un mélange pauvre. Un mélange plus pauvre peut donner un meilleur rendement (moins de consommation à puissance égale) mais par contre, le taux de NOx et des particules (entre autre), augmente en flèche. Pour satisfaire aux normes, le constructeur doit donc privilégier un mélange homogène, équilibré, limitant ainsi la quantité de gaz polluants. Mais ce n'est pas tout, pour satisfaire aux normes d'émissions, beaucoup de véhicules sont équipés de filtres à particules (FAP). Ces FAP utilisent dans la plupart des cas une post-injection (injection de gasoil après la combustion) afin d'augmenter la température à l'échappement et alors créer une regénération (vidage du filtre à particules sous haute température), effectuée tous les 800km environ. Cette post-injection augmente donc également la consommation globale du véhicule. Pour diminuer la consommation et les émissions, le constructeur est parfois alors contraint de limiter la puissance du véhicule, ce qui a pour effet de limiter la quantité de gasoil et donc de gaz issus de la combustion."
extrait de l’explication sur le diesel gate sur le site de shiftech.

#19 Re : Classe C W203 » Levier de boite de vitesse automatique » 27-04-2018 12:50:08

ton

Salut,
Je ne comprend pas une chose tu dit: "obligé de redémarrer pour passer en P"
Tu coupe le moteur avec le sélecteur sur D?

#20 Re : Classe CLA » Beosound AMG ? » 27-04-2018 11:43:33

ton

Salut,
Imagine 30cm de câbles en cuivre, une prise et quelques clipses (invisible et qui ne sert à rien)  x00000 véhicules  le coût inutile que sa représente.
à titre d exemple: MB a supprimé la visse de vidange du convertisseur des bva pour une histoire de coût, une visse à même pas 1 centime et qui pour le coup étais bien pratique et utile.

Et c est sans compter sur le faite qu' il est utile pour les concessionnaires de dissuader, en rendant difficile et/ou à un tarif exorbitant, le post équipement en espérant te faire racheter un véhicule mieux équiper la prochaine fois.

#21 Re : Classe E W211 » Vidange tous les 10 000 kms? » 24-04-2018 16:47:16

ton

merci des retour j ais fais le niveau moteur tiède, elle a roulé 15km ce matin pour faire le plein (le précieux va augmenté encore un peut plus sad sad sad )
je fais pas mal de ville donc j’espère que c'est a cause des régénérations, la voiture n'a fais que de l'autoroute jusqu’à mon achat a 70000 et elle sortais 179CV au bancs signe quelle étais en très bonne santé.
quand je fais une vidange je met de l'huile au plus prés du maxi sans le dépassé.
je vais faire la vidange avec filtre a huile, le niveau pile entre les deux reperes et surveillé tout sa.
merci.

#22 Re : Classe E W211 » Vidange tous les 10 000 kms? » 24-04-2018 12:39:27

ton

bonjour,
je sui ce sujet depuis le début car je suis dans ce cas:
j'ais effectuer une vidange et filtre (moi même) au mois de juillet avec de la elf evo full-tech c3 5W30 (229.52 rétro-applicable 229-51) et elle totalise aujourd’hui 10000km.
au moi de mai je part en vacances avec plus ou moins 3000km de prévu.
je pensai d’abord refaire la vidange avant mes vacances et puis je me suis dit que je la ferais a mon retour (du faite du faible kilométrage de cette dernière)
ce midi j'ais été voir le niveau et la, surprise, il est légèrement au dessus du maxi (en tout cas plus haut que ce que j'ais mis)
je vais donc effectué la vidange dans les prochains jours car je pense qu'il y a eu "dilution".
est ce que les températures négative de cette hiver peuvent elle créé ce phénomène?
je respecte scrupuleusement les temps de chauffe et quand celle est a température GAAZZZ!!!! elle tourne parfaitement, dispose des ces 210cv sans aucun problèmes de démarrage ou conso (5.5l a 136km) ele totalise 80000km.
merki!

#23 Re : Classe E Coupé » Bruit d'explosion lors d'une acceleration 3500-3700tr/min » 19-04-2018 20:42:39

ton

salut, j’espère surtout pour toi que c'est seulement un défaut de conception de la durite, cette durite qui "claque" de cette façon peut etre symptôme d'un problème moteur ou autre...
la seul fois que j'ais vu un cas similaire au garage c'etais une 307 hdi qui avais le cata bouché causant une surpression dans le circuit de suralimentation qui a fais "péter" la durite, le client ne voulant pas changer sont cata (600€ a l'époque) ont a du le vidé.
personne pour affirmé ou infirmé la présence d'une sonde pression suralimentation?

#24 Re : Classe B W246 » vidange moteur » 19-04-2018 10:10:07

ton

la vache, c'est pas donné l'abonnement!! yikes

#25 Re : Classe E Coupé » Bruit d'explosion lors d'une acceleration 3500-3700tr/min » 19-04-2018 10:08:52

ton

salut, il me semble que c'est la durite haute pression de sortie turbo.
regarde déja si elle ne se serait pas simplement déboîter car si elle a lâché sa peut etre du a une préssion trop forte avec pusieurs causes.
je tenterais un passage au diag pour voir si il y a une erreur surpression ou autre (a confirmé par les pro du site)
ps: poste ton vin pour avoir plus d'aide (ref de pièces, procédure de démontage... )

Pied de page des forums




Server Stats - [ Generated in 1529706441.98 seconds ]   [ 2012 - 2018 Forum-mercedes.com ]  [ Design by Yuni ]