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Bonsoir j’ai une question à vous poser, ma climatisation ne marche pas dans mes sièges sur mon Ml w164 63 amg, les ventilos tournent mais aucun air frais ne sort pourriez vous me donner des indications? Car chez mercedes on me dit de tout changer du compresseur à la soufflerie
A d'accord mais ca revient à combien en assurance par an?
Il est compliqué à entretenir le 420 cdi?
Tu fais combien de pleins par moi le 63 amg?
Si je comprends bien tu possèdes un Ml w164 63 amg? Tu arrives à l'entretenir? C'est vrai qu'un 63 amg c'est fascinant
Bonjour ml63 amg, toi tu préfères le 420 Ou le 320?
A d'accord, en effet il paraît que le 420 cdi n'a strictement rien à voir, avec des accélérations fulgurantes
Bonjour fabrice45, toi est ce que tu arrives à doubler avec ton Ml dans les montées? Est ce que tu as déjà essayé le 420 cdi?
Je suis en corse, si je demande à faire un diagnostique en concession tu penses qu'ils me le font?
A ce que je vois tu es content du Ml, moi aussi, pour ce qui est du diagnostic électronique ou puis je en faire un?
Bonjour Fabrice45, es tu content de ton Ml? Pour ce qui est du turbo j'ai repris un rendez vous avec le reprogrammateur moteur, on va baisser la puissance et voir ce que ça donne, j'espère que celui-ci n'est pas endommagé
Bonsoir labetenoir en effet les contrôles techniques deviennent de plus en plus strictes et c'est toujours les usagers qui en subissent les conséquences
C'est vrai vous avez raison Ml63 amg c'est le préparateur suhorovsky qui s'en est occupé,il est visible sur YouTube https://youtu.be/mCESe3QMUYM
En faite les chiffres peuvent varier d'un Ml à un autre ils ont rarement les chiffres donnés par le constructeur
Bonjour ml 63amg, mon ml est un w164 de 2006 c'est un modèle très spéciale il s'agit d'un amg black series, il a les ailes encore plus large que le 63 amg mais malheureusement sans le moteur?
Bonjour, pour ce qui concerne le stage 1 je suis passé de 217 chevaux à 267 avec un couple moteur passant de 470 nm a 590nm, pour le stage 2 je suis passé de 267 chevaux à 290 et je suis monté à 650 nm au niveau du couple moteur, c'est sur qu'il y a une sacré différence,pour ce qui est du turbo, en effet je ne suis sur de rien, je sais juste que celui-ci ne fonctionne pas correctement, le reprogrammateur n'a pas réussi à le remettre d'origine, pour ce qui est du diagnostic est-il possible d'en faire un simplement sur le turbo? Je suis même entrain de me demamnder si je ne dois pas faire un nettoyage du turbo à l'hydrogène, j'essaie toutes les possibilités, cordialement
Bonsoir à tous je suis propriétaire d'un ml 320 cdi que j'avais fais reprogrammé en stage 1 à 267 chevaux, jusque là pas de problème, étant gourmand j'ai voulu faire un stage 2, qui consiste à supprimé le fap(filtre à particules) et de vider le catalyseur, jusqu'ici pas de soucis,le problème étant que la géométrie du turbo n'a pas suivie, celui-ci peut d'un coup avoir des trous si je monte trop dans les tours, le reprogrammateur n'arrive pas à lui faire retrouver son ancienne géométrie,alors je ne sais pas quoi faire, pouvez m'aider s'il vous plaît, avez vous une solution à mon problème? Dois je changer de turbo? Cordialement
Ca prends du temps avec la valise?
Ils déterminent quoi avec la valise?
Vous pensez qu'on va pouvoir me les activez les palettes? Parcequ'au niveau de la boîte automatique ca se passe comment?faut il passer en séquentielle?
Donc il faut faire quoi? L'emmener chez un électricien auto?
En parlant de diagnostic je suis en retard de 1000km sur le serviceD c'est grave?
D'accord je vais aller voir
Oui c'est exactement ça que j'ai,mais elles ne fonctionnent pas mdr, quand j'appuie dessus il ne se passe rien