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#1 Classe E W213 » Valeurs du parallélisme des roues avant et de la voie » 08-02-2021 17:16:01

Rabo
Réponses : 3

Mes pneus avant sont plus usés à l'intérieur de 0,3 mm. Euromaster qui a monté mes nouveaux pneus arrière m'a dit que lors du montage des pneus avant il faudra faire un réglage de parallélisme du train avant. Ayant du temps à perdre durant ces périodes de Covid je me suis mis en tête de contrôler ces angles de parallélisme selon la méthode de la ficelle. Je n'arrive pas à trouver sur le Net ces fameux angles ni même la voie.
J'ai constaté une légère augmentation de consommation depuis le début de vie de ma voiture (bientôt 5 ans) ou depuis que mon fils a légèrement tangenté un trottoir haut à Grenoble : rapport de cause à effet ?
Par ailleurs je me demande si la qualité du réglage chez Mercedes (200 € ?) est meilleure que celle d'un généraliste (124 € chez TRMS à Thiais). J'ai vue sur le Net que la série A nécessitait l'utilisation de boîtiers électroniques qui se plaçaient sous le triangle de suspension.
Si quelqu'un a des informations sur le thème, je lui en saurais gré.

#2 Re : Classe E W213 » Bug du pilote de limitation de vitesse » 20-12-2019 21:22:11

J'ai eu gain de cause en justice après 3,5 ans de procédure.

#3 Re : Classe E W213 » Période de vidange » 11-09-2019 19:58:58

Merci Paulo_99 pour tes explications détaillées. Tu m'as convaincu. L'été dernier je n'ai pu gratter que le filtre a pollen (56 €) mais comme ils m'ont vendu le changement de liquide de freinage, au bilan, c'est toujours 450 €.
A noter que tout est forfaitaire dans la facture, donc plus moyen de savoir le prix de chaque ligne et encore moins la différence de prix de main d'oeuvre entre Montrouge et Albertville ...

#4 Re : Classe E W213 » Période de vidange » 11-09-2019 10:22:24

Autre argument évoqué par le responsable du SAV à Montrouge : Les BMW et et les Volkswagen sont équipées de courroie de distribution périssables alors que les Mercedes utilisent des chaînes de distribution inusables. Le changement d'une courroie de distribution est assez onéreux et en plus je me souviens de mon angoisse au sujet de quand il faut changer cette courroie car les préconisations sont pour le moins floues (un peu comme pour les amortisseurs).

#5 Classe E W213 » Période de vidange » 13-07-2019 20:02:36

Rabo
Réponses : 7

La garantie de 3 ans de ma Mercedes E220d est arrivée à échéance. Jusqu'à présent je faisais une révision tous les ans comme l'exige le protocole maison (450 €). Je roule peu (13 000 km/an) et ai maintenant l'intention de faire une révision tous les 2 ans comme ça se passe chez BMW et Volkswagen, n'en déplaise au responsable du SAV de Mercedes Montrouge qui argue que la participation de Mercedes à une casse mécanique sera annulée si le protocole maison n'est pas respecté. Quelqu'un a t'il la même réaction que moi ?

#6 Re : Classe E W213 » "Grillon" dans le tableau de bord » 13-07-2019 19:50:11

Problème résolu lors de l'ultime prise en charge sous garantie. Ils ont mis une feutrine sous cette grille d'aération en haut du tableau de bord, ce qui a nécessité le démontage de tableau de bord ...

#7 Re : Classe E W213 » "Grillon" dans le tableau de bord » 22-05-2019 16:20:22

Non, chez moi c'est en roulant et c'est aléatoire

#8 Re : Classe E W213 » Bug du pilote de limitation de vitesse » 07-05-2019 20:04:01

Le fait de changer de concessionnaire ne résout pas le problème. Il s'agit d'un bug informatique. Ce sont les indiens qui oeuvre à sa correction. Une première solution a été refusée par les allemands. Attendons ...

Pour info : l'anomalie qui obligeait a accélérer pour repartir dans les bouchons est éclaircie. En ville la voiture ne repart pas toute seule parce qu'un piéton pourrait se trouver devant la voiture, il faut donc une action volontaire du conducteur pour repartir. Par contre sur autoroute ou sur périphérique l'automatisme fonctionne. Il aura fallu 2,5 ans pour Mercedes explique ce fonctionnement ...

#9 Classe E W213 » "Grillon" dans le tableau de bord » 07-05-2019 19:51:40

Rabo
Réponses : 20

J'ai un "grillon" aléatoire dans le tableau de bord. J'arrive à l'éliminer en posant ou tapant sur la grille du tableau de bord, mais cela ne dure qu'un temps. Evidemment lorsque je le signale à mon concessionnaire, lors de l'essai le "grillon"  ne se manifeste plus ... Les 3 ans de garantie devant se terminer dans 2 mois je me demandais s'il n'y avait pas un moyen simple d'accéder derrière cette grille.

#10 Re : Classe E W213 » Odeur de brûlé » 07-05-2019 16:44:18

C'est bien la régénération de FAP qui sent si mauvais. Moi, je l'ai appris d'un "ingénieur produit" de Mercedes France, 2 ans après m'en être plaint !

#11 Re : Classe E W213 » Bug du pilote de limitation de vitesse » 01-02-2018 16:28:44

18 mois après livraison et toujours les mêmes problèmes. L'avocat de Mercedes m'a obtenu le prêt d'une Série S durant une ultime tentative de réparation (la 6e !). Cela dure depuis 1 mois et c'est reparti pour un mois de plus (assurance de la Série S en place de ma Série E). Soit disant que ce sont, maintenant, les Etudes de Mercedes Allemagne qui sont sur le coup. C'était la même chose il y a 10 mois.
Chose surprenante, j'ai découvert exactement les mêmes anomalies sur la Série S que sur ma Série E ! Cette Série S a été mise en circulation en octobre 2017 soit 15 mois après la mienne. Le chef du SAV du concessionnaire de Montrouge m'a avoué confusément qu'il connaissait le problème sur d'autres voitures.
Je suis vraiment étonné que :
   - je sois le seul (a part makaveleebenz) qui soulève ces problèmes,
   - que le contrôle qualité Mercedes, en sortie de chaîne, n'ai pas réagi en 15 mois,
   - que le SAV ne soit pas foutu de résoudre ces problèmes.

Mon avocat assigne Mercedes.

#12 Re : Classe E W213 » Comment mettre en oeuvre la fonction Start and Stop » 16-07-2017 09:06:36

Salut Laurent,
Je n'ai pas exactement ton problème mais j'admet, qu'en général, le start and stop a un fonctionnement pour le moins déroutant.
Après plusieurs centaines de kilomètres sur autoroutes le témoins au tableau de bord est toujours barré. Au feu rouge, le moteur redémarre tout seul après une vingtaine de secondes d'inactivité.
A une époque, j'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'une petite batterie autonome (12 Ah, cité dans ce forum) qui redémarrait le moteur si elle avait suffisamment d'énergie, énergie récupérée lors des décélérations. Selon de nombreuses conditions (voir aussi dans ce forum), par exemple climatisation (?) la fonction est mise en oeuvre ou non.
Depuis plus personne ne m'a confirmé l’existence de cette petite batterie autonome et ce n'est pas l’obscurantisme de Mercedes qui va permettre la découverte de la vérité !

#13 Re : Classe E W213 » air bag passager » 16-07-2017 08:27:18

S'il existe un passager à l'avant droit et que la voiture indique "Air bag passager off", il s'agit alors d'une anomalie à faire si possible constater, ne serait ce que via la log de la voiture, et si possible corriger.

#15 Re : Classe E W213 » Comment mettre en oeuvre la fonction Start and Stop » 21-06-2017 19:19:21

Elle est où cette petite batterie ?
J'ai eu une alerte de décharge de batterie que j'ai cru être celle-ci.
Personne ne sait où elle est.Il en est même qui me dise qu'elle n'existe pas ! (ML63AMG dans https://www.forum-mercedes.com/topic-45 … #p1226041)

#16 Re : Classe E W213 » Dépose pose du module de porte type 213 » 20-06-2017 20:22:17

Bonjour,

Mon code vin : WDD2130041A062558, mais je n'ai pas vu de code u98 dans ma data card (https://www.forum-mercedes.com/topic-25 … ntele.html).

benj04 me parlait d'une petite batterie 12V 12 Ah (https://www.forum-mercedes.com/topic-18 … -stop.html) lorsque je me plaignais des fantaisies du Démarrage automatique du moteur.

Par ailleurs, j'ai eu une alerte "Batterie de démarrage du véhicule XX-XXX-XX est critique. Voir mail de comand-online@daimler.com :  Pour maintenir la capacité de démarrage du véhicule, veuillez raccorder un chargeur de batterie ou rouler 30 à 60 minutes avec le véhicule". L’alerte a disparue au démarrage suivant. Je n'ai pas compris les explications du concessionnaire Ravé Automobiles à Arpajon mais qui m'a rassuré au sujet de cette alerte.

Enfin lors d'une expertise contradictoire, l'ingénieur produit Martin de Mercedes France n'a pas été capable de me situer cette fameuse batterie d'appoint sur la voiture mais n'a pas dénié son existence.

#17 Re : Classe E W213 » air bag passager » 20-06-2017 11:16:00

Je confirme.
Moi j'ai appris ça longtemps après avoir reçu ma voiture. Bravo la qualité de la documentation !
Tant que j'y suis : Le radar à l'avant n'aime pas les fortes ou longues pluies. Il se désactive. Il suffit de s'arrêter, de redémarrer et  il fonctionne de nouveau. Là aussi il m'a fallu du temps pour apprendre ça, personne n'était au courant dans les concessions visitées.
Je ne parle pas de
   - l'écran qui s'éteint quand il a trop chaud (là c'est documenté, pour un fois) ni de
   - 3 fois une forte odeur de caoutchouc brûlé est ressentie à l’arrêt à l’extérieur de la voiture
   - plus de radio ni de Média. L’écran de gauche affiche « Le lecteur de panneaux ne fonctionne pas »,
     anomalie disparue lors du prochain redémarrage,
   - alerte : charge de batterie critique. Voir mail de comand-online@daimler.com : L'état de charge de la
     batterie de démarrage du véhicule XX-XXX-XX est critique. Pour maintenir la capacité de démarrage du
     véhicule, veuillez raccorder un chargeur de batterie ou rouler 30 à 60 minutes avec le véhicule. L’alerte a
     disparue au démarrage suivant,
   - Alerte : Perte de pression de 1 kg environ sur les 4 pneus. J'ai surgonflé les pneus et je n'en ai plus
     entendu parlé,
ni des 6 bugs en cours de jugement ... (voir par ailleurs dans d'autres post de ma part).

#18 Re : Classe E W213 » Dépose pose du module de porte type 213 » 20-06-2017 10:29:29

Bravo pour la vidéo et merci.
A propos, sais tu où se trouve la batterie d'appoint sur la E 213 ? (L'ingénieur produit Martin de Mercedes France ne savait pas où elle se trouvait quand je l'ai rencontré il y a quelques semaines).
Est elle alimentée par un alterno démarreur ? La fonction start and stop semble bien aléatoire.

#19 Re : Classe E W213 » Bug du pilote de limitation de vitesse » 20-06-2017 09:23:04

makaveleebenz a écrit :

Bonjour

J'ai aussi la même chose, à chaque fois que la voiture croise un panneau fond blanc barré en noir, la consigne passe à 130.
Je ne pense pas que ce soit pas que ce soit un bug logiciel, mais plutôt que ça a été programmé comme ça. J'espère que ce sera corrigé lors d'une prochaine mise à jour.

Bonjour makaveleebenz,
J'aimerai savoir ce qu'est devenue l'anomalie que tu signales.
Moi j'en suis à 6 bugs après 11 mois d'utilisation, une expertise contradictoire avec l'ingénieur produit Martin de Mercedes France et le déclenchement d'une procédure judiciaire.
Cordialement.

#20 Re : Classe E W213 » Bug du pilote de limitation de vitesse » 29-03-2017 08:26:34

Sidérant la méconnaissance des gens de Mercedes de leur véhicules. Par exemple, l'ingénieur produit, cité ci-dessus, ne sait pas où se trouve la batterie du start and stop. Autre exemple, le responsable du SAV de la succursale de Montrouge se refuse d'utiliser le régulateur de vitesse dans les bouchons !

#21 Re : Classe E W213 » Bug du pilote de limitation de vitesse » 24-03-2017 10:36:48

Non car j'ai obtenu l'assistance juridique de MAIF qui est censé me défendre. Pour commencer, il faut une expertise contradictoire. Et là je n'ai pas été bon ou, tout du moins, les gars de Mercedes sont très forts. Normal , me direz-vous, ils font ça 40 h par semaine. Donc je sens que j'obtiendrai au mieux le remboursement d'une option à 1800 € (pack d'assistance à la conduite), alors que j'espérai le remplacement de la voiture, puisque les SAV ne sait pas corriger les problèmes après 4 ordres de réparation, et je continuerai pendant des années avec mes 4 anomalies. Je suis très déçu de l'attitude de Mercedes et me mets à lorgner vers les futures A6 ou Artéon qui, elle, a le mérite d'être belle et moins chère même si elle risque fort d'être moins performante que la E220 d.

#22 Re : Classe E W213 » Bug du pilote de limitation de vitesse » 23-03-2017 21:37:54

Aujourd'hui nous avons fait une expertise contradictoire avec un expert commandité par la MAIF dans le cadre de l'assistance juridique, un ingénieur produit de Mercedes Montigny (l'importateur) et moi même.
J’ai l’impression de m’être fait avoir. Les arguments de Monsieur Martin, ingénieur produit Mercedes, sont fallacieux : « le régulateur de vitesse n’est pas fait pour la ville », pour les sorties d’autoroute « tout dépend de la position des panneaux », au sujet du panneau de fin de limitation de vitesse « oui mais ça c’est une erreur de cartographie ». Il n’a pas été capable de fournir le moindre document confirmant ses assertions. Enfin au sujet du stationnement, il y a eu en effet un stationnement réussi, mais sur 10 tentatives infructueuses. Même l’hypothèse d’essayer un modèle identique a été rejetée à cause de prétextes de maquignon.
Je suis frustré. Chez Mercedes, ils sont très pour concevoir des voitures et ils sont tout aussi bon pour la dialectique en SAV pour justifier les anomalies. J'aurais dû venir avec un avocat.

#23 Classe E W213 » Taux de remise mandataire sur Classe E W213 » 23-02-2017 12:27:57

Rabo
Réponses : 1

Ils m'ont proposé 10,4 % de réduction sur le prix catalogue

#24 Re : Moteur VP » Le moteur OM654 » 10-01-2017 17:12:47

J'ai vu sur le site duh.de que la Mercedes E 220 d émettait 44 mg/km de NOx. Euro 6 b n'exige que 80 mg/km.
Pourquoi Mercedes ne s'en vante-t'il pas ? d'autant que la concurrence est très loin derrière.

#25 Re : Moteur VP » Le moteur OM654 » 10-01-2017 11:41:15

Si les constructeurs communiquaient leur consommation de NOx, cela éviterait :
   - au Conseil International pour un Transport Propre de faire sa propagande (http://www.turbo.fr/actualite-automobil … -voitures/)
   - au journaliste de turbo de répéter des âneries sans le moindre esprit critique et/ou la moindre compétence
   - de générer de longues discutions oiseuses.

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