Résultats de la recherche (Page 1) / Forum-mercedes.com

Forum-mercedes.com

Le forum 100% non officiel et indépendant des passionnés Mercedes-Benz

Vous n'êtes pas identifié(e).     

Annonce

#1 Re : Classe C W204 » Demande de référence durite turbo » 20-02-2020 16:22:53

Re
De mèmoire la fer est gravèe en haut de la durite

#2 Re : Classe CLA C117 » échappement inox sur CLA 250 » 20-02-2020 16:21:21

Re,
Un ' silencieux'  homologuè ne veux dire qu'il ressemble á celui d'origine !!!!,
Tout simplement il ne dépasse pas les dècibels MAX autorisès par loi.....qu'il en fer inox ou en
bois , sinon comment faire avec une subaru  ou une merco
63 AMG qui pété 500 CV ????

#3 Re : Classe C W204 » Demande de référence durite turbo » 20-02-2020 13:46:03

Re,
Sauf erreur, la rèfèrence est écrite dessus le caoutchouc .

#4 Re : Classe E W211 » " Panne de démarrage MB W211 E 400 cdi de 2004. » 19-02-2020 13:12:33

Re,
Si tu as 1,2,3,4 et R qui s'affiche, le "D" signifie certainement la 5 éme !!!

#5 Re : Classe CLA C117 » échappement inox sur CLA 250 » 17-02-2020 14:36:01

Le,
Il ne faut pas s'emmêler les pinceaux. Les assurances examinent toutes les choses qui ont rapport avec la sècuritè : frein pneus, carrosserie, la base du moteur ( identique á l'ommoguation avec la puissance d'origine ) , ceintures de sècuritè, etc. Par contre le bruit du moteur
ne concerne que les flics

#6 Re : Classe E W211 » " Panne de démarrage MB W211 E 400 cdi de 2004. » 15-02-2020 11:09:22

Le,
Sur chandelles, tu dois pouvoir faire tourner les roues par á la main, á condition de ne pas être en position 'P '
'Normalement si tu tourne une roue á la main, l'autre tournera dans le sens contraîre !
Mais sur chandelles, et si tu as un antipatinge actif, ça risque fort de ne pas fonctionner sans provoquer une grosse vibration !?

#7 Re : Le café du coin » Revision des 70. Ans » 14-02-2020 14:18:41

Re,
Salut à tous. Un peu galére cette histoire, pas cool du toit ! J'ai l'impression d'avoir du fil de fer barbelé enroulé autour du genoux. En plus pratiquement impossible d'acceder à mon PC.... Le fauteuil ne passe pas la porte du bureau alors je tape sur mon 'smart' ?

#8 Le café du coin » Revision des 70. Ans » 09-02-2020 15:48:10

cheyenne50
Réponses : 8

Bonjour,
Quelques jours de silence... Je suis à 'hosto' pour un genoux tout neuf. roll

#9 Re : Classe B W246 » Le « P avec flèche » sur le tableau de bord » 05-02-2020 05:29:48

Re,
Je ne connais pas l'épaisseur d'un balais, mais à l'époque ou j'ai passe mon permis de conduire (c'est avant-hier lol ) l'inspecteur avait un double décimètre dans son cartable ! Tu devais être au moins à 20 cm du trottoir, et au max à 40 cm .....!!! sinon "retourn ton case" comme dit chez moi !
Mais le pire, c'est lorsque j'ai passé mon permis PL AVEC remorque (pas un semi),
La  manip était simple....un quai d'embarquement sur le port, et une marche arrière sur 5 mètres mini...avec environ 1 mètre de marge de chaque côté de la remorque roll
Attention c'était une remorque attachée avec une goupille dans un anneau et bien sûr le bahut n'avait pas de direction assistée !!!!! L'inspecteur malin lui était sur le quai de face, mais pas dans le camion ....des fois que  !!!

#10 Re : Classe C W203 » C220 ne démarre plus après longue immobilisation » 04-02-2020 14:42:26

Re,
Un "truc " me chiffonne...Même si une voiture n'a pas roulé depuis XX mois, et MÊME si il n'y presque plus de carburant dans le reservoir, j'aimerai bien comprendre pourquoi la pompe HP lâche d'un seul coup. Dans la pompe HP, il y a toujours du gas-oil dedans, ce qui l’empêche de rouiller !!!
Un ou plusieurs joint secs..c'est possible..................

#11 Re : Classe B W246 » Le « P avec flèche » sur le tableau de bord » 02-02-2020 06:07:28

Re,
C'est vrai quelques fois on s'emmerde pour rien, la preuve :

#12 Re : Classe E W211 » " Panne de démarrage MB W211 E 400 cdi de 2004. » 02-02-2020 05:56:04

Re,
Alors là c'est un piège à ...Kong !! erreur CAN BUS, en gros c'est un problème de transmission d'infos au calculateur. Alors ça peut être tout ou n'importe quoi ! Une sonde ou un capteur qui ne fonctionne plus ou un câble coupé ou oxydé. Le problème est qu'il y a plusieurs infos qui circule su le même câble (un peu comme sur la fibre optique)  vers le calculateur, alors savoir quelle infos ne passe pas ???????????
Mais vu tes commentaires et constatations, je me demande si ce n'est pas le levier (enfin l’électronique) qui ne fonctionne pas bien !
Voilà ce qu'on trouve sur le net :
Bus de données CAN
Causes possibles : Calculateur/cpu moteur ou système connecté ou faisceau abîmé.
Tu sais sur le forum, nous ne somme là que pour aider et(ou) donner quelques conseils ou idées pour dépanner les gens. Pour la mécanique pure, pas trop de problème, nous sommes plusieurs à pouvoir t'aider, mais en ce qui concerne l'électronique, nous sommes presque tout un peut comme une poule qui vient de trouver un couteau !!!
Juste pour infos, j'ai depuis presque 3 ans une panne sur ma Mazda que PERSONNE n'arrive à résoudre ( coupures sèches et aléatoires du moteur en roulant), mais ne s'arrête pas ??? Chose bizarre, lorsqu'il fait froid ou qu'il pleut, la voiture fonctionne sans problème  roll

#13 Re : Classe E W211 » " Panne de démarrage MB W211 E 400 cdi de 2004. » 01-02-2020 20:01:52

Re,
Je sais, je ne vais pas t'aider, mais une amie est en panne avec citron / C3 ...Le moteur coupe en roulant un peu quand il a envie, mais redémarre 5 minutes plus tard.
La voiture est chez le garagiste depuis 1 mois 1/2 !!!!! il ne trouve pas la panne  yikes

#14 Re : Classe CL203 et CLC203 » Moteur cassé clc 200 2010 » 01-02-2020 16:22:38

Re,
C'est bien la première fois que j'entend dire qu'un moteur 646963 30 652531  Mercedes s'emballe !!!!
Mais si le moteur a tourné plein régime pendant 4/5 minutes il a du en prendre un sacré coup, mais...peut être récupérable !!
Je peux me tromper, mais si c'était le turbo qui avait lâché, il aurait bouffé toute l'huile du carter avant de s'arrêter, avec une énorme fumé bleue .
Sur ce modèle même avec turbo, pour que le moteur aspire l'huile moteur par le turbo cassé, elle a un sacré long chemin à faire pour arriver au collecteur, et donc à la culasse.
Je ne suis pas sur, mais pour moi, le problème est ailleurs .
Il faudra déjà voir, l'entrée du collecteur, juste après la grosse durite qui vient du refroidisseur d'air et voir si il y a beaucoup d'huile dedans.
collecteur-nettoye.jpeg
Voilà comment devrait être l’intérieur du colleteur

#15 Re : Classe CL203 et CLC203 » Code défaut P0171 C180K 2005 [Résolu] » 01-02-2020 15:54:18

Re,
Ce qui est écœurant et agaçant, chez les garagistes, mais surtout les concessionnaires,ils ne reconnaissent jamais leurs erreurs ,notamment le remplacement de pièces inutilement. Ils te remplacent une pièce, ça ne marche pas, alors on en remplace une autre, etc etc...jusqu'à temps que ta bagnole fonctionne bien. Par contre les pièces remplacées inutilement ben c'est pour ta pomme et la facture (ou les factures) peuvent grimper très vite  pam  pam

#16 Re : Classe E W211 » " Panne de démarrage MB W211 E 400 cdi de 2004. » 01-02-2020 06:54:54

Re,
Juste une question bête : Tu as bien remis le levier métal dans la tige plastique du tiroir de commande ??
platine-crochet.jpeg
Car si tu loupes ce "crochet, eh bien plus moyen de bouger le levier et bien sur changer de position.
Je te le dis, car même en faisant attention, j'avais raté le truc !!? Il faut dire que je bossais dessous la voiture  sur chandelles et que remettre le bloc hydraulique tout seul, ce n'est pas facile, d'autant plus qu'il est assez lourd pour une SEULE main, car avec l'autre il faut mettre les boulons tongue

#18 Re : Présentation des membres » Présentation » 01-02-2020 06:12:44

Re,
Salut et bienvenu biere
A l'occasion on peut aussi parler de Kart dans le forum approprié si besoin wink

#19 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 31-01-2020 09:49:29

Re,
OK pour les test avec la perceuse. Mais pour bien voir le voile d'une soupape, il faut la faire tourner avec la perceuse et approcher un support  jusqu'au bord extérieur.
Un comparateur aurait été l'idéal, avec un peu d'attention on peut tout de même voir si il y a du voile à l'oeil nu, mais ce n'est pas trop précis.
Alors pour être sûr, utilise en premier une craie blanche et tu barbouilles la portée du siege de la culasse.. tu pose la soupape sans forcer, et tu la fait tourner.
Tu la ressort, et tu regarde si la soupape à frotté sur la portée de la culasse.
Un bon rodage avec de la pâte à roder fine et tu remontes.
PS: astuce de vieux une fois la soupape rodée, un coup sec sur la tête pour un bonne mise en place.
Je sais ,c'est un peu barbare, mais on a toujours fait comme ça dans....le temps  tongue

#20 Re : Classe C W204 » Température LDR instable » 30-01-2020 10:27:39

Re,
En règle générale, c'est le thermostat d'eau qui ne fonctionne plus bien:
Solution : remplacer le thermostat.

#21 Re : Classe E W211 » Changement poulie damper » 29-01-2020 14:50:22

Re,
Eh bien tu as de la chance, car en général c'est serré très fort .
Mais pense tout de même à le resserrer au couple, c'est préférable !

#22 Re : Classe C W204 » Couple de serrage cache culbuteurs » 29-01-2020 14:48:05

Re,
Le cache culbuteur ne se serre pas très fort, tout au plus 10 Nm voir moins.
Si ça fuit, alors remplace le joint.

#23 Re : Classe A W168 » Remontage cardan AV droit » 29-01-2020 14:45:26

Re,
Si l'ancien est sortie, le nouveau doit entrer !!
Il est possible que ce soit le joint spie du carter qui bloque un peu...met bien de la graisse sur le joint ou le cardan, normalement ça doit entrer en le faisant tourner !

#24 Re : Classe C W203 » C220 ne démarre plus après longue immobilisation » 29-01-2020 12:51:06

Re,
Ah ben c'est sûr, avec une facture de remplacement complet des pièces, la voiture aura intérêt à fonctionner.
Mais je ne suis pas sûr qu'il fallait tout remplacer, notamment la pompe à injection !!!

#25 Re : Classe E W211 » Panne freinage » 29-01-2020 10:39:14

Re,
je ne suis pas certain, mais le SBC se substitue à L'ABS. je pense moi aussi qu'il y a un maître cylindre de frein qui est fixé sur le servo frein  (hydrovac pour les anciens)
Mais si c'est vraiment que le maître cylindre qui a été remplacé, alors le prix est exorbitant.....Admettons que le prix d'un maître cylindre cher Merco coûte...250€, il reste alors 1740€ rien que pour la M.O et le liquide frein à 40 balles ! Cela demande des précisions notamment sur le détail de la pièce remplacée avec la référence .
Même ce n'est pas très facile à faire, il ne faut qu'environ 2 heures pour remplacer un maître cylindre, pour un  bricoleur !!!!! Donc 2 heures à 100€/heure HT ça fait  241€ TTC roll

Pied de page des forums




Server Stats - [ Generated in 1582419724.65 seconds ]   [ 2012 - 2020 Forum-mercedes.com ]  [ Design by Yuni ]