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#1 Re : Classe ML W163 » perte de puissance ml270 w163 » Aujourd'hui 05:08:27

Re
@tchancatre
Pour faire ce travail il suffit d'être attentif de ce qu'on démonte, on prend des photos et note la chronologie du démontage : bien repérer l'emplacement des boulons et vis qui ne sont pas tous de la même longueur ni du même diamètre.
SURTOUT il faut se munir d'un petit kit de clefs avec rallonges courtes et longues avec un cardan pour atteindre certain boulons et aussi qui se clipsent les un dans les autres pour éviter d'en faire tomber un bout . On trouve ce genre de kit dans n'importe quel magasin de bricolage pour moins de 50 €
On trouve aussi des aimants "Stylo" ou au bout d'une ficelle qui sont bien pratiquent pour récupérer des vis ou boulons difficile d’accès.

#2 Re : Classe ML W163 » perte de puissance ml270 w163 » Hier 18:52:00

eliot a écrit :

Il y a toujours quelques boulons pas facile à enlever et à remettre mais dans l'ensemble rien d'insurmontable.

Et qu'il ne faut pas faire tomber dans le trou, sinon on va la pêche avec la lampe et l'aimant au bout d'une ficelle tongue

#3 Re : Classe ML W163 » perte de puissance ml270 w163 » Hier 16:14:43

Re,
Ce n'est pas dit dans le magnifique tuto du post# 15, mais ça va de soit qu'il faut nettoyer le collecteur proprement avec éventuellement un Karcher, car ce n'est pas joli dedans
Il y a de la "confiture" de myrtille , mais défense d'en manger tongue

#4 Re : Classe ML W163 » perte de puissance ml270 w163 » Hier 10:20:23

Re,
Tu me surprends en bien. J'ai vu que certains qui n'ont pas (ou oublié de )  rebrancher la prise du M55 avait eu un problème, alors tant mieux pour toi !

#5 Re : Classe ML W163 » perte de puissance ml270 w163 » Hier 09:52:58

Re,
la suppression des volets n'a aucune influence sur la qualité des gaz d'échappement.
Les seules choses qui peuvent être détectées sont : le FAP ou les catalyseurs supprimés voir peut-être la vanne EGR .
Les volets sont "susceptibles" d'améliorer   ben je ne sais pas quoi, puisque depuis certains modèles il n'y a plus de volets.
Perso  je les ai supprimés de puis longtemps, dévié mon reniflard et au CT tout était OK ET MÊME MIEUX QUE que l'origine.

#6 Re : Classe ML W163 » perte de puissance ml270 w163 » Hier 09:20:18

Re,
Ne pas commettre l’erreur de débrancher le M55.
On peut sans problème supprimer les volets et boucher les trous des axes avec ce que l'on veut, mais il faut impérativement rebranche le moteur M55 sous peine d'avoir à nouveau le code erreur, il sera branché mais tournera dans le vide.
Le contrôle technique ne voit pas cette modification, il analyse UNIQUEMENT les valeurs des gaz d'échappement.
Beaucoup on fait cette modif sans problème.
Il y a bien un moyen de "shunter" la prise du M55 avec une résistance de 4,7 ohms mais je ne l'ai jamais expérimenté, mais il est préférable de le laisser branché pour éviter d'avoir une erreur.

#7 Re : Classe C W204 » Infos Pieces » Hier 06:43:34

Re,
Donc tu as plus ou moins les même que sur la W203 ??
IMG_0044_20180924-0443.jpeg

#8 Re : Classe C W204 » Problème puissance 320 CDI » 23-09-2018 14:51:35

Re,
Si ce sont des coupures sèches, ça vient automatiquement de l'injection qui se coupe une fraction de seconde.
J'ai eu le même problème sur ma Mazda 3 , une vraie mitrailleuse.
Peut-être le filtre à gas-oil trop vieux et encrassé ou mauvais contact des prises injecteurs ??

#9 Re : Classe ML W164 » Pot d’échappement » 23-09-2018 12:22:37

Re,
Bon je me rattrape, j'ai fait un test juste pour toi :
https://www.youtube.com/watch?v=0GzVL7zphM4
Bon j'ai un peu triché  tongue
Mais là c'est un V8 alors que ML320 CDI est un 6 cylindres donc le bruit sera différent, évidement !

#10 Re : Classe ML W164 » Pot d’échappement » 23-09-2018 11:28:17

Re,
Tu vires direct le silencieux AR et tu verra le bruit est génial (sauf pour les flics  tongue )

#11 Re : Classe C W204 » Infos Pieces » 23-09-2018 11:23:38

Re,
Sur les rotules bras de suspension, les soufflets sont serti dans le bras. Et même si on arrive à le sortir, on en trouve pas de ce modèle.
soufflet-rotule.jpg

#13 Re : Classe C W203 » Boite automatique w203 722.6 » 23-09-2018 07:03:08

Re,
A priori cela viendrait du levier de commande dans la console, voilà peut-être l'explication:
https://mbworld.org/forums/c-class-w203 … p1856.html

#14 Re : Classe ML W164 » Suite changement actuateur Turbo » 23-09-2018 06:42:33

Re,
Tout de même bizarre: un actuateur qui ne dure que 6 mois !!
Même si les ailettes du turbo sont en bon état, il faut absolument contrôler si les volets de la géométrie variable ne sont pas durs ou coincés, ce qui entraînerait  à la longue l'usure prématurée du moteur de l'actuateur.
Comme le couvercle est démontable facilement, il faut regarder ce qui ne va pas dedans (dents usées ou moteur noirci).

#15 Re : Classe C W203 » Boite automatique w203 722.6 » 22-09-2018 19:47:36

Re,
Il y a un position pour mettre la douille.
Le loquet de verrouillage doit être environ à la position  "7h 30m" d'une montre.
Mais pour bien viser, enfile la douille d'abord SANS les joints et une fois les repères faits tu remet les joints avec un corps très gras (par exemple un poil d'huile d'olive ou de la vaseline )
Une fois la douille bien en place tu l'enfonce avec ton pouce jusqu’à ce que le boulon accroche le filetage
Tu serres jusqu'à butée mais sans forcer, puis tu re-devisse 1/2 tours, et enfin tu serre le boulon très légèrement en tenant la clef à tube avec les deux doigts, c'est suffisant ou bien la valeur de 2 Nm pas plus.

#16 Re : Classe ML W163 » conseil boite vitesse ML 722.6 » 22-09-2018 19:38:51

Re,
Attends, je ne pige pas ! Tu as vidangé 3 litres et donc remis 3 litres OK.
Malgré cela il semble manquer pas mal d'huile, bizarre !
Tu es sur d'avoir la bonne jauge ?
Si oui, quand le moteur est chaud, tu contrôles, et tu rajoutes 1dl à a fois, et tu mesure TOUJOURS moteur en marche.
Si ce n'est pas bon, 1dl de plus etc....jusqu'au mini du 80°

#17 Re : Classe C W203 » Boite automatique w203 722.6 » 22-09-2018 19:33:18

Re,
Désolé j'étais au resto ;
Attention, il faut sortir la bague de guidage en plastique ou se branche la prise, sinon ça ne sortira pas !!
Une clef de 7 mm je crois pour dévisser l'écrou central puis tirer sur la bague pour la sortir.
Par précaution et vu le poids il faut mettre des cales dessous le bloc ou bien un petit cric hydraulique ;
Gaffe aux yeux il est plein d'huile lui aussi !!

#18 Re : Classe C W203 » Boite automatique w203 722.6 » 22-09-2018 16:35:24

Re,
Attention en déposant le bloc hydraulique, il est lourd, il est préférable de le déposer à deux et surtout le descendre bien droit à l'horizontal.

#19 Re : Classe C W203 » Boite automatique w203 722.6 » 22-09-2018 16:28:54

Re,
Rien de bien compliqué à faire, mais il faudrait pour bien faire un pont ou une fosse. On peut travailler sur chandelles ,mais ce n'est pas très pratique.
Pense à remplacer la "fameuse" bague de guidage en plastique, les joints ont une fâcheuse tendance à fuir et inonder la prise.
Bien repérer la position des électrovannes avec si possible une belle photo gros plans, ça peu aider.
Si la prise est déjà inondée, espérons que l'huile n'est pas remontée au calculateur !!

#20 Re : Classe E W211 » temoin prechauffage » 22-09-2018 10:22:10

Re,
Normalement sur le boitier de préchauffage il y a une prise avec des gros fils.
Sur un 4 cylindres il y a donc 4 fils qui alimentent chacun des bougies.
On débranche la prise ,et avec un ohmmètre on mesure la résistance de chaque bougie: (conctact éteint)
Le fils rouge de l'ohmmètre sur un plot de la prise et l'autre à la masse de la voiture tour à tour.
La résistance ne doit pas dépasser 0.1 ohm , 0.2 ohms MAXI.
Si une résistance affiche une valeur plus importante ou bien RIEN du tout alors elle est morte.
Avec un peu de chance, sur la fiche il y a le numéro du cylindre concerné:
prise-prechauffage.jpeg
Sur la photo on voit bien les 4 prises + une qui est une masse.

#21 Re : Classe ML W163 » conseil boite vitesse ML 722.6 » 22-09-2018 07:01:20

Re,
L'huile BVA est assez fluide, donc on met la dose voulue, on laisse couler, et on attend 2 minutes pour refaire la mesure.
Attention à ne pas mettre trop d'huile dedans, car si il faut en soutirer, ce n'est pas facile !!
Il est préférable d'être à raz le mini que le dépasser le maxi.
Le contrôle à froid ça donne une idée, mais il est préférable de faire la mesure moteur bien chaud (au moins 10 kms roulé)

#22 Re : Classe E W211 » Vidange tous les 10 000 kms? » 22-09-2018 05:52:29

Re,
Ah oui, 820 € quand même !!! Ça vaut peut être le coup d'acheter 3 ou 4 bombe de "Décape-four" pour le nettoyer.

#23 Re : Classe C W204 » probleme ezs elv mercedes w204 c220d cdi 170ch 2008 » 21-09-2018 10:51:13

Re,
Si tu es inquiet au sujet du vol de ton auto, un truc SIMPLE ET PAS CHER, un bloc volant en forme de barre et je te jure que cela va décourager pas moins de 99,99 % des voleurs.
Juste un exemple trouvé sur le net, mais il y en a plein d'autres :
https://www.norauto.fr/catalog/47935_Eq … -roue.html
Tu choisi celui qui te convient le mieux smile
J'ai fait des test il y a quelques années: la barre est en acier très dur, et il te faut une disqueuse au diamant pour couper la barre, et même la barre coupée, c'est pas gagné !

#24 Re : Classe C W203 » [résolu] C220 Cdi 2001 qui fumme noir ... » 21-09-2018 10:43:31

Re,
@virusban
Tu n'es pas un bon élève, tu n'as pas suivi l'histoire du reniflard d'huile ??
TOUT ce que tu trouves comme huile après la sortie turbo (durites, échangeur, vanne EGR avant collecteur et collecteur vient exclusivement du reniflard, SAUF si ton turbo est mort avec beaucoup de jeu dans l'axe de la turbine.
C'est pourquoi je conseil a ceux qui le veulent de dévier ces vapeurs d'huile dans un filtrage séparé..poil au nez.

#25 Re : Classe C W204 » probleme ezs elv mercedes w204 c220d cdi 170ch 2008 » 21-09-2018 09:18:21

Re,
OK, il n'y a plus de blocage de direction, mais de là à établir le contact et démarrer la voiture c'est une autre histoire  tongue
Mais comme dit "Maxell" en cas de vol, l'expert de l'assurance va jouer sur le faite que l'antivol n'est pas original, donc......pour autant qu'il se donne la peine de contrôler  roll

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