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#1 Re : Classe R » voyant batterie blanche aller à l atelier » Aujourd'hui 11:32:09

Re
@fred482
Je suis d'accord, mais dans mon cas personnel, je n'avais sorti que UN SEUL fusible, et je l'avais remis dans un mauvais plot juste au dessus !!!!

#2 Re : Classe R » voyant batterie blanche aller à l atelier » Aujourd'hui 05:02:16

Re,
Ma question est peut-être impertinente, mais il n'y aurait pas par hasard un fusible qui n'aurait pas été remis à la bonne place ??
Si la platine porte fusibles comporte des  emplacements NON utilisés, il est possible de se tromper en remettant un fusible sur un autre support qui est non utilisé.
Je dit cela, car ça m'est arrivé sur ma W203: J'avais mon plafonnier qui ne s'allumait plus à l'ouverture des portes.
N'ayant pas le plan exact du boitier (celui dans le coffre à gauche), un intervenant m'a donné le numéro du fusible qui serait fautif. Je tire donc le fusible et en effet il était bien grillé.
Je vais en acheté un neuf,  l'ai remplacé ....et TOUJOURS pas de plafonnier !!!Bref, je me suis aperçu que j'avais mis le nouveau fusible dans un emplacement vide d'à côté, donc j'ai interverti la position du fusible et ..que la lumière soit tongue

#3 Re : Classe CLS W219 » Remplacement Plaquettes de frein arrière ? CLS 219 » 19-02-2018 15:54:32

Re,
Peut importe la matière dont on ignore la composition. Une chose est sûr le piston est friable et fragile selon SOULA. Des étriers de frein, maîtres cylindre de frein ,etc..; j'en ai refait plus que ma part, mais j'ai toujours trouvé des pistons d'étrier de frein en acier chromé du moins sur les voitures, et pour les déformer tu peut toujours y aller c'est du béton !
Mais c'est clair que si on a jamais refait un étrier de frein, on ne peut pas savoir , il y en a qui remplacent direct la pièce et basta.

#4 Re : Classe C W203 » Avis fonctionnement EGR » 19-02-2018 15:03:48

Re,
Si la queue de la soupape est encore un peut encrassé, il est probable qu'elle se coince à nouveau dans quelques temps. Alors il te suffit d'enlever le capuchon noir, gicler un coup de WD40 manipuler la soupape plusieurs fois pour dépanner. Avant de pouvoir démonter cet saloperie de vanne, le moteur s'est mis plusieurs fois en sécurité à cause de la soupape coincé.
Lorsque j'ai réussi à la démonter il y avait encore un tas de calamine dans le guide alors que je croyais l'avoir bien nettoyé par en haut.
En gros, la queue de soupape doit avoir du jeu en haut : au moins 0,2 mm , 'est d'ailleurs par là que passe la suie qu'on trouve la première fois dans le capuchon.
Sinon au pire, gicle un coup de décape-four par en haut et laisse mijoter 10 mm tout en manipulant la soupape. Pas grave si du produit tombe dans la vanne, premier démarrage en hop "disparu" dans le collecteur

#5 Re : Classe CLS W219 » Remplacement Plaquettes de frein arrière ? CLS 219 » 19-02-2018 13:25:28

Re,
Il y a peut-être un raison plus logique :
Les plaquettes sont faites pour être usées à....80% (limite MAXI,par exemple)
Donc si on attend que le témoin de frein s'allume pour remplacer les plaquettes, c'est que les pistons des étriers concernés sont SORTIS un MAX de l'étrier, d'ou.....un risque d'ovalisation du piston car il bosse  toujours dans la même position et dans le sens de rotation <<<<<<<, alors qu'à l’intérieur il est guidé par le trou de l'étrier.
Donc, en ce qui me concerne, je n'attend PLUS que le témoin d'usure s'allume pour remplacer mes plaquettes AV ou AR. Usés à 60% (ce qui fait pour moi environ 55'000 kms pour l'avant), je change et pour le prix, pourquoi s'en priver.
Je viens de contrôler à l'instant mes plaquettes AVANT ont 55820 kms depuis le dernier changement de disques +plaquettes AV et elle sont bientôt à 60%.,
Lorsque j'ai une crise de courage et qu'il fera pas beau ,donc plus froid, je les remplacerais et vous ferais une photo des plaquettes usées.
En plus il semblerait que les pistons soit recouverts d'une couche de graphite noir, qui s'oxyde plus facilement lorsqu'il n'est plus dans son logement.

#6 Re : Classe C W203 » Préchauffage vide batterie » 19-02-2018 12:49:29

Re,
Demande lui si il n'a débranché QUE le gros fil qui vient du démarreur, ou bien il a débranché AUSSI la prise du relais juste à côté.

#7 Re : Classe C W203 » Avis fonctionnement EGR » 19-02-2018 12:45:49

Re,
QUOI !!! tu n'es pas arrivé à sortir la vanne électrique avec les 2 vis de 8 mm ?? étonnant. Pourtant la mienne paraissait "soudée au support", mais elle est sortie comme un suppositoire avec les vis en  serrant alternativement 1/4 de tours  les 2 vis.
Alors retente une fois de cette manière:
Tu mets les 2 vis de 8 en pression (environ 25 Nm avec une clef dynamo) et tu vas faire un tour juste pour chauffer le bouzin, à ton retour un coup d'air frais sur la vanne: presque sûr q'elle va décoller.
Après c'est un jeu d'enfant.

#8 Re : Classe GLK X204 » Voyant diagnostic moteur allumé 320 CDI V6 » 19-02-2018 12:34:46

Re,
Si on ne veux pas "mécaniquer" pour le FAP: la seule solution c'est comme les fours à Pyrolyse régulièrement tous les mois par exemple:
AVANT tu contrôles bien tes niveaux d'huile d'eau, tu trouves une 4 voies ou une portion d'autoroute et tu te tapes 20/25 bornes avec un régime CONTINUE à 4000 trms , peu importe la vitesse engagée. Tu peut ne rouler qu'en 3éme manuelle ou descendre tes vitesses avec ton sélecteur séquentiel pour ne pas dépasser la vitesse autorisée.
Je peux te garantir que ça décape !!!

#9 Re : Classe A W176 » Traitement céramique Avant/Après » 19-02-2018 12:26:16

StarRoads a écrit :

? Ils font souvent des miracles

Re,
Ah oui , mais pas pour le prix, ce ne pas un miracle !!!

#10 Re : Classe A W176 » Traitement céramique Avant/Après » 19-02-2018 11:20:49

Re,
Mais malheureusement , les "coups" de..portières dans les parkings , ou pire de pare-chocs on vite fait de transformer notre bel humeur en grincements de dents .
Sur ma "vielle poubelle" que j'ai gardé 32 ans, PAS UN SEUL coups ni rayure dans un parking public. Ma "nouvelle", elle à déjà eu son baptême : un coup sur la pare choc AV, un autre sur l'AR, et le dernier sur la portière difficilement réparable sans mastic. Et bien sûr, jamais une carte de visite dessous les essuies glaces tongue
les pare-chocs en matière synthétique je les ai réparés, mais la portière, je ne suis pas carrossier/tôlier car elle est en métal
180219112143848214.jpg
Un "bricoleur" mastic me demande 250€ avec peinture partielle (bas de porte)
Un PRO lui me demande 600 € :démontage garniture, chauffe, pratiquement sans mastic, peinture etc, etc..... et peinture de la porte complète.
Alors pour l'instant je met mes lunettes de soleil tongue

#11 Re : Présentation des membres » Présentation » 19-02-2018 10:16:11

Re,
Hummmmmmm, ça sens la voiture qui a subi un drôle de bricolage carrosserie!!

#12 Re : Classe A W176 » Traitement céramique Avant/Après » 19-02-2018 10:05:47

Re,
Après il ne faudra plus aller aux super marchés ni dans les parkings public, sinon les ..petites bosses vont revenir très vite ! roll

#13 Re : Classe C W203 » Préchauffage vide batterie » 19-02-2018 08:18:15

Re,
Pas facile de donner un conseil d'utilisation :
A priori le problème batterie est réglé.
Le premier défaut n'est pas trop grave ,mais celui du M55 peut ou pourrais indiquer peut indiquer plusieurs problèmes lies au M55:
Soit c'est la tringle qui est déboîtée ou cassée sans plus = 3000 trms maxi.
Soit un volet resté coincé, = 3000 trms maxi,
Soit un volet est cassé et reste coincé à l'entrée de la soupape = ???? risque que le moteur avale un bout du volet et  là , ça risque hmm , mais ne soyons pas paranoïaques .
Le Turbo se trouve en bas dessous l'échappement donc aspiration de l'huile du moteur par le reniflard est presque impossible.
La plupart des causes d'emballements sont la casse du turbo qui aspire direct l'huile du carter par l'axe et en plus les turbos des voitures concernées sont en haut à la hauteur de cache culbuteurs; donc risque pour un W203 quasi nul vu la longueur des durites turbo qui vont jusqu'au collecteur, mais n'est pas totalement impossible.

#14 Re : Classe C W203 » Préchauffage vide batterie » 18-02-2018 12:50:26

Re,
C'est vrai que c'est plus facile avec un collecteur prêt à monter. Mais voilà, sur mon caillou au milieu de l’océan, trouver un collecteur W203 d'occasion, c'est un peu comme chercher à acheter un cercueil à 3 places !!!
Donc je me suis tapé le nettoyage après démontage, mais ça n'a pas été le plus fatiguant, mais le plus salissant !!!!
C'est sûr que pour : nettoyer le collecteur comme un neuf, enlever la tringle , percer, tarauder, couper les boulons à la bonne longueur et faire le montage, il faut bien au moins 3 heures à condition d'avoir le taraud d 14 mm déjà sur l'établi wink
Perso l'opération m'a coûté un peu plus que 50 €  taraud compris.

#15 Re : Classe ML W164 » modification tachymetre miles en km/h » 18-02-2018 10:51:04

Re,
Je viens de vadrouiller sur la toile à la recherche  problèmede fuites sur un V8 Mercedes 6.3 AMG
A priori la fuite la plus commune au moteur en "V" Mercedes  (V6,V8 ou V12), c'est ce fameux refroidisseur d'huile entre les deux culasses !
Certains parlent aussi du joint derrière le volant moteur hmm
Bref, il va falloir se transformer en "Colombo"  pour trouver la fuite.

#16 Re : Classe CLS W219 » Remplacement Plaquettes de frein arrière ? CLS 219 » 18-02-2018 09:38:27

Re,
@ Mini92....
Si tu reprends le fil depuis le début, tu auras toute la marche à suivre et le déroulement des faits pour t'aider.

#17 Re : Classe CLS W219 » Remplacement Plaquettes de frein arrière ? CLS 219 » 18-02-2018 05:23:32

@Mini92-Alb
Chez Merco, il ne vont pas prendre la tête : Si un étrier ne fonctionne pas bien, ils vont direct te le remplacer par ...un neuf (ou un échange standard, mais ça il ne te le diront pas)
Les problème comme a eu Soulac, était que le piston ne rentrait à fond de l'étrier, car il avait une "bavure" ou était un poil oval ....d'a peine 1/100 éme. Il a lui juste fallu polir le piston avec de la toile fine afin qu'il puisse aller jusqu'au font de son trou. MAIS SURTOUT, ce sont les joints qui sont dans l'étrier qui sont usés, donc le piston reste à sa place de freinage, et lorsqu'on relâche la pédale de frein, ben les plaquettes continuent à frotter sur le disque mais sans la pression hydraulique...ça chauffe puis ça fume sad
Mais ne tuons pas l'ours avant d'avoir vendu la peau..ou le contraire ?, il se peut que tout se passe bien .

#18 Re : Classe ML W164 » modification tachymetre miles en km/h » 17-02-2018 15:31:57

Re,
Heu, là tu me prends au piège !!
Fuite moteur ou boite, à moins de s'appelez madame soleil ou  lol  il faut voir sur place et vraisemblablement sur un pont .
Si le dessous est propre on peut voir facilement, mais si c'est plein d'huile ou très sale, il faudra passer un coup de karcher pour y voir clair.

#19 Re : Classe ML W164 » modification tachymetre miles en km/h » 17-02-2018 15:10:42

@Boost974,
"Merci de ton aide et au plaisir de te serrer la pogne."
Bah, c'est déjà fait depuis longtemps, tu me connais, l'homme au chapeau "Crocodile dundee"

#20 Re : Classe CLS W219 » Remplacement Plaquettes de frein arrière ? CLS 219 » 17-02-2018 14:35:40

@Soula,
Mon plus gros échec en mécanique...a été de ne pas pouvoir remplacer les pneus sur une Chevrolet Impala décapotable de 19..58 je crois. C'était en 1969, mais les pneus usés à flancs blancs  étaient littéralement soudés aux jantes . IMPOSSIBLE de les décoller sans tordre les jantes ... nous (car nous avions achetés ce paquebot à 6 personne  pour nos vacances pour la somme astronomique de 30'000 francs de l'époque, donc..300 francs nouveau ou  45.73 euros lol lol lol
Donc on la mise à la casse dans l'état pour 5000 francs de l'époque sad

#21 Re : Classe ML W164 » modification tachymetre miles en km/h » 17-02-2018 14:07:42

Re,
Heuuuu, "Boost machine", ça me dit quelque chose, la piste de la "Jamaïque" ça vous dit quelque chose ??
Pour le compteur vitesse/totalisateur Kms, malheureusement je crois que c'est électronique, donc pas de câble.
Il pourrait être possible ,si..on trouve un fond en Kilomètre, de le mettre en lieu est place de l'ancien. Mais l’aiguille n'affichera  pas certainement la bonne vitesse .
Remplacer le compteur complet ??? peut-être je ne sais , mais de toute façon il faudra certainement le reprogrammer.
Sinon on traduit :
180217020759962972.jpg
Donc en gros :
En ville MAX 30 M/h
Sur une 4 voies MAX 70 M/h, etc..................;
Et à 100 M/h>>>>>>direct prison lol  lol lol

#23 Re : Classe C W203 » Préchauffage vide batterie » 17-02-2018 11:54:53

Re,
"qui m’a fait le démontage/remontage du collecteur pour...250€ ! Si jamais..",
Donc à peu près 10 heures de boulot (sans emmerde) donc ça fait 25 balles de l'heure, c'est honnête !
Tu rajoutes à peu près 50 € pour les joints et durites :ça fait 300 € l'opération SANS le M55 wink
Moi j'ai été plus dur, je l'ai fait sur celle d'une connaissance, je lui ai demandé le double sans les pièces..à prendre ou à laisser car chez Merco  Réunion, c'est à peut près 1000€ d M.O plus le prix du M55 qui est chez nous en ...plaqué or,.......ou du moins le prix :

#24 Re : Classe C W203 » Préchauffage vide batterie » 17-02-2018 05:42:59

Re,
Comme j'ai le même modèle, je donne mon humble avis.
Le boitier de préchauffe BOUGIES est activé avec un relais qui ne fonctionne qu'avec le contact mis. Mais il est possible que le relais soit resté collé et les bougies de préchauffage sont en permanence alimentées.Donc le fait de débrancher la prise avec le flèche Jaune du post#12 et les bougies ne sont plus alimentées., mais j'ai un doute.
La panne viendrais donc de ce fameux réchauffeur d'eau  qui se déclenche "normalement" à une température basse, en hiver.
Si ce boitier de préchauffage est en court circuit, il ne sert à rien de le désactiver depuis le tableau de bord. Seul solution ; soit remplacer le réchauffeur, soit déconnecter le gros fils qui part du démarreur, chose pas évidente à faire, et SURTOUT bien isoler la cosse œillet qui est fixée dessus
Pour la panne  "code 2514-004 contrôler le composant R39/1" il semblerait que ce soit la sonde qui se trouve entre le tuyau du reniflard et la grosse durite qui va au turbo qui doit être bourré d'huile (vapeur d'huile moteur) voir AUSSI si un fil n'est pas coupé ou la prise mal enfoncée !
180217053831278013.jpg
Attention ce bout de tube avec sonde est emmanché fort sur la durite, donc je conseil de déposer la durite TURBO, pour l'extraire.
Pour le second message "code 2530-004", il s'agirait du M55 dessous le collecteur !! Reste à savoir s'il est bloqué ou HS ??
Donc ça ferait plusieurs pannes à la fois, pas de bol ! roll

#25 Re : Classe GLK X204 » Voyant diagnostic moteur allumé 320 CDI V6 » 17-02-2018 04:22:00

Re,
C'est impossible de faire couler de l'huile extérieur sur une sonde FAP, elles sont toutes les deux à l'intérieur: soit la sonde primaire qui est direct dans le FAP et la secondaire qui est plus bas dans le tube d'échappement, la panne est ailleurs.
A ma connaissance pas de manip au volant pour effacer le message, seule la valise pourra le faire.

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