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#1 Re : Classe E W210 » Probleme thermostat » Hier 15:21:09

Re,
De toutes façons le thermostat ne fonctionne pas bien, le moteur devrait être en permanence à 85/87° hiver ou été ,chaud ou froid.
Chez moi il fait actuellement 35°, le matin moteur froid (environ 30°) je démarre et en à peine 4 kms j'ai déjà atteint la température de fonctionnement soit environ 85°.
Que je roule doucement , en ville ou plus vite sur la 4 voies, c'est TOUJOURS la même température.
Avant que je remplace mon thermostat, j'arrivais à peine à 80° dans les bouchons ou en ville, mais dès que je prenais la 4 voies à 110 km/h, la Temp descendait  à moins de 70 voir 65°!!
Juste pour un test essaie de boucher complètement le radiateur pour voir, et si la Temp monte trop haut tu enlèves vite le carton !
Sans refroidissement il est pratiquement sûr que le moteur va chauffer wink

#2 Re : Classe E W210 » Probleme thermostat » Hier 13:36:38

Re,
Comme il fait encore froid, c'est normal que la durite en bas soit froide, le radiateur refroidi l'eau  un max !!

#3 Re : Classe E W210 » Probleme thermostat » 19-03-2019 17:54:26

Re,
"Mon problème maintenant c'est que la voiture ne dépasse pas les 80/82° et le thermostat ne s'ouvre pas "
La température est presque bonne et cela veut dire que le thermostat justement s'ouvre sinon ce serait 100,120° et boum .
Constatation à faire:
Moteur froid = durite d'en haut facile à écraser et niveau du bocal au mini;
Moteur chaud = durite d'en haut dure et très chaude, et le niveau du bocal qui a monté d'environ 5/6 millimètre.
Pour faire un test, cacher la moitie basse du radiateur avec un bout de carton, et rouler. Si la température monte plus haut, CAD environ 90° alors tout est OK, on peut virer le bout de carton.

#4 Re : Classe CLK W208 » Du contact une batterie OK un déblocage volant mais plus de démarrage » 19-03-2019 17:42:42

Re,
@Kurz
Lorsqu'on nous dit "Shenzhen", c'est en fait Hong kong pour bien marquer que c'est en Chine et non dans l'ex Hong kong wink
J'ai commandé plusieurs fois des pièces électroniques ou autres bricoles (magnétron pour mon micro ondes)  sur un site à Shenzhen , mais l'expédition c'est toujours fait depuis Hong Kong tongue

#5 Re : Classe C W203 » Emplacement capteur de pression gaz d'échappement C220 CDI W203 » 18-03-2019 17:21:21

Re,
Cette de mise en sécurité est un vrai casse tête chinois tellement il peut y avoir de raison.
Ne pouvant agir que sur internet, nous n'avons pas le nez dessous le capot, donc il faut y aller par élimination :
Les raisons les plus fréquentes :
Vanne EGR bloqué ou défectueuse,
Volet du collecteur d'admission défectueux (bloqués ou moteur HS)
Débitmètre encrassée ou HS,
Sonde température air encrassée ou HS, (celle qui est en bas sur la durite turbo sortie échangeur )
et bien d'autres encore.
L'important aussi : c'est d’effacer les défauts en mémoire après chaque réparation ou nettoyage avec une bonne valise.
Inutile de remplacer toutes les pièces sans savoir si ce sont elles qui sont fautives : ça coûte de l'argent pour souvent aucun résultat.
Nous communiquer les codes pannes trouvés commençant par P xxxxx, par exemple P0404 pour la vanne EGR coincée, etc...

#6 Re : Classe C W203 » Logiciel Diag Mercedes » 18-03-2019 15:49:19

Re,
Icarsoft MB II  est un bon produit notamment celui dédié à Mercedes.
Bien sûr il ne fait pas tout , mais perso il me suffit largement.
Par contre il faut savoir déchiffrer certains codes pannes, car la traduction est des fois un peu bizarre.
Par exemple, pour remettre le compteur des services à zéro, il faut choisir la fonction "Remettre de l'huile sur le feux" lol lol lol

#7 Re : Classe CLK W208 » Du contact une batterie OK un déblocage volant mais plus de démarrage » 18-03-2019 13:28:26

Re
@pebeo_78,
Je suis d'accord, on est plus en 1968 ! Mais de plus en plus nous avons des pannes,qui le plus souvent,sont d'ordre électronique , notamment des supports ou platines qui sont MAL faites . Même dans les produits électroménagers, (télé, micro ondes, etc...) ils y a les mêmes pannes. Par exemple je possède un ampli  pour ma chaîné HIFI  Marantz 1090 qui date de 1978 !!!! Depuis le temps je n'ai remplacé que 2 transistors du module son que j'ai trouvé à Hong Kong pour le prix  astronomique de .......0.99 € la paire ! avec le port j'en ai eu pour 4,99 € au total et il fonctionne comme au premier jour !!
PS: si ça intéresse quelqu'un voilà le lien
http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476 … polida2008
On y trouve pratiquement tout pour l’électronique "Vintage"

#8 Re : Classe CLK W208 » Du contact une batterie OK un déblocage volant mais plus de démarrage » 18-03-2019 09:41:41

Re,
Super la vidéo explicative  wink Mais dites moi, les composants électriques et électroniques sont fabriquées ou: en Chine, à Taïwan, en Corée du nord ? car pour avoir avec merdes comme ça, ce n'est pas possible que ce soit fabriqué en Allemagne !!! Donc pour dépanner un voiture, il ne suffit plus d'être mécano, mais au minimum Sherlock homes pour trouver la panne et électronicien pour la réparer !!!

#9 Re : Classe CLK W208 » Du contact une batterie OK un déblocage volant mais plus de démarrage » 18-03-2019 04:45:21

Re,
Je suppose que c'est une "automatique" ?
Sinon avec une BVM, on tente un démarrage à la poussette en choquant le moteur en 2 éme. (on n'oublie pas de mettre le contact )
Si c'est une boite auto, il faut tenter d'alimenter le solénoïde en direct par dessous. ce n'est pas trés pratique, mais faisable, comme cela il sera possible de déterminer si la panne vient du démarreur ou bien d'ailleurs dans le circuit.

#11 Re : Classe C W203 » Emplacement capteur de pression gaz d'échappement C220 CDI W203 » 17-03-2019 08:33:22

Re,
Déjà il faut controler si la vanne EGR electrique fonctionne comme il faut.
Bien regarder et écouter jusqu'à la fin .

Moteur coupé, la vanne EGR est fermée en position en haut.
Dès le démarrage, la soupape s'ouvre complément et reste ouverte à fond au ralenti avec une petite oscillation, c'est normal.
Puis lorsqu'on coupe le moteur, un temps de réaction avec petit sifflement (ré-initialisation de la vanne ) puis se ferme complètement et arrêt du sifflement.

#12 Re : Classe E W211 » Problème après changement freins arrière mercedes w211 » 17-03-2019 08:04:48

Re,
Bouhhhhhhh, les explications sont supers mais avouez que c'est le merdier ce .."SBC" a la noix.

#13 Re : Vito & Viano 639 » Voyant moteur allumé code defaut P2084 » 16-03-2019 19:09:49

Re,
Il faut savoir que cette sonde reçois environ 450° en pleine marche, alors que le sèche cheveux chauffe à peine plus de 100°.
Pour tester la sonde, la chauffer sur une flamme d'une gazinière, sans la faire rougir bien sûr !!!
J'ai aussi OBD2 facile version payante, c'est vraiment basique !
Attention toutefois, les codes panne P0xxx sont quelques fois fantaisistes , par exemple j'ai eu un code panne sur ma Mazda 3 le code  P0166 = Circuit du capteur O2 Aucune activité détectée . Pour sûr, cette sonde n'existe pas sur ma voiture tongue

#14 Re : Classe C W203 » Emplacement capteur de pression gaz d'échappement C220 CDI W203 » 16-03-2019 16:05:19

Re,
C'est bien que le le vier bouge librement, maintenant il faudrait savoir si le moteur commande fonctionne bien!
Pour la vanne EGR, selon l'année il peut y en avoir 1 ou bien 2.
Sur la photo , il y en a deux :
detail-moteur.jpgdetail-moteur.jpg
Peu importe, il faut les déposer et les nettoyer proprement . le produit le plus efficace et surtout pas cher est le Décape FOUR, mais on peut utiliser d'autres produits du moment que ça nettoie bien .

#15 Re : VP Mercedes-Benz anciens » Manque de compression , conseils ? » 16-03-2019 08:42:17

Re,
l"huile Bardhal "haute compression" n'est pas vraiment un huile comme les autres. Sa fonction est déposer un mince film sur les parois des cylindres qui ne se consume pas qui réduit les fuites de compression.
Ce produit est à mettre doucement dans le moteur chaud et le chauffer avant de le verser dans le moteur, car il est épais comme du miel.
Pour les poussoirs , il existe un autre additifsqui lui est un super lubrifiant. Il est censé libérer les poussoirs, mais je ne l'ai jamais utilisé :
https://www.cdiscount.com/auto/huiles-a … 10225.html
Par contre, je ne sais pas si c'est conseillé de mettre les deux produits  ensembles ??

#16 Re : Classe C W203 » Emplacement capteur de pression gaz d'échappement C220 CDI W203 » 15-03-2019 06:47:48

Re,
Dans ce cas nous sommes un peu dans l'expectatif, on ne sais pas très bien ou commencer.
Donc on va commencer par élimination, et si possible faire des manips ou nettoyages qui ne coûterons pas un rond.
1/ contrôle du fonctionnement du turbo ou du moins de la géométrie variable,
2/ nettoyage éventuelle de la vanne EGR électrique, puis la second qui se trouve juste avant le collecteur d'admission, (celle en alu) + le tube chromé ,
3/ nettoyage de tout les capteurs visible et facile à démonter ,
Ensuite on avisera avant de remplacer des pièces qui souvent s'avère inutile !!
par internet, on ne peut que  faire des suggestions dans la logique.
Bien souvent on s'aperçoit en final que ce n'était qu'une bricole et que certains code panne ne sont pas toujours expliqués.

#17 Re : Classe C W203 » Emplacement capteur de pression gaz d'échappement C220 CDI W203 » 14-03-2019 18:16:58

Re,
le mieux c'est de sortir la boite à air, et on voit largement le turbo.
Déjà un moyen de voir si la géométrie es bloquée ou ne fonctionne pas :
UN démarre le moteur, un autre observe la tringle du turbo, et avec de grands coup d'accélérateur, on voit si la tringle bouge de haut en bas ( ou le contraire)
Si la tringle ne bouge pas, ou très peu, c'est le System est coincé ou ne fonctionne pas du tout.
IMG_20180410_140201.jpg
Sur cette photo, on voit bien la tringle qui commande la géométrie variable, le turbo est tête en bas.
PS : on ne force pas la tringle si elle est encore en place, on ne peut bouger le levier (qui est en bas) uniquement si la tringle est débranchée.
Je le répète : attention au clips sauteur !!!!!!!!!!
Si la géométrie est grippée, un seul moyen : déposer le turbo, démontage du côté des ailettes, nettoyage et remontage.
IMG_20180410_141135.jpeg
Et comme disait ma grand mère : "Mouillé, lavé, sec c'est propre" :lol:

#18 Re : VP Mercedes-Benz anciens » Manque de compression , conseils ? » 14-03-2019 18:00:50

Re,
Bien sûr que je l'ai déjà utilisé sur ma W123, elle avait plus de 300'000 kms. Mais avec de la 5W30 et le bidon de Bardahl , le moteur ne bouffait pratiquement pas d'huile, et surtout j'avais un poil plus de couple, car avec 72 CV, c'était pas une fusée...mon break tongue

#19 Re : Classe C W203 » Emplacement capteur de pression gaz d'échappement C220 CDI W203 » 14-03-2019 14:17:17

Re,
Bon ça me semble assez clair, il semblerait que le problème vienne du turbo en particulier sur  le fonctionnement de la géométrie variable ou "Wastegate"
On peut déjà contrôler si la géométrie variable n'est pas bloquée.
Ce n'est pas très compliqué à faire, il faut juste déboîter la tringle de commande qui ne trient que par un petit clips....mais il est assez capricieux à sortir car il risque de sauter en l'air, et..banzaï pour le retrouver.
Une fois la biellette décrochée, il suffit de manipuler le levier de commande à la main. Il doit être libre comme l'air.
tige-turbo.jpeg
Normalement la géométrie variable est commandée avec ça :
moteur-turbo.jpg
Il se peut aussi que c'est cette pièce qui soit HS !
Mais n'ayant pas le détail de la voiture, il se peut que la commande soit pneumatique wink

#20 Re : VP Mercedes-Benz anciens » Manque de compression , conseils ? » 14-03-2019 08:13:31

Re,
Si ton moteur est râpé (en clair si les pistons/segments sont usés) il n'y a pas beaucoup de solution !
Tout dépend quelle huile tu utilises. Si le moteur est calaminé notamment dans les segments, une "petite" possibilité, tu met de l'huile hyper détergente.
Huile plus épaisse, additif, c'est du mercurochrome sur une jambe de bois.Le seul additif que tu peux essayer, c'est "Bardhal":
http://www.bardahlfrance.fr/produits/10 … ssion.html.
Mais il ne fait pas de miracle, c'est un peu mieux sans plus.
Au cas ou , fait chauffer le bidon d'additif dans un bain marie pour le rendre plus fluide avant de le mettre dans le moteur avec de l'huile NEUVE, et roule tout de suite.
Maintenant si ce sont tes soupapes qui fuient, une seule solution : rodage de soupapes avec peut-être remplacement au moins des soupapes d'échappement selon l'état

#21 Re : Classe CLS W219 » préchauffage » 14-03-2019 05:17:28

Re,
Ce n'est peut-être pas le préchauffage qui embête mais il est possible que le circuit gas-oil se désamorce un peu, et il faut "pomper" le carburant dans le réservoir.
Alors essaie ceci : A froid, met le contact pendant 5 secondes, tu coupes, tu refais 3 fois de suite.
Sinon avant toute tentative, gicle un bon coup de nettoyant frein à l'entré du filtre à air et tente un démarrage.
Je dit ça, car avant hier, j'ai eu la désagréable surprise de voir ma Mazda 3 ne pas démarrer au 1/4 de tours comme d'habitude. j'ai fait 3 petites tentatives ...kedal.
Alors j'ai ouvert la boite à air et j'ai balancé un bon coup de nettoyant frein, elle à pété du premier coup ! Elle n'avait pas roulé depuis 1 semaine.

#22 Re : Classe C W204 » Grille noire avec ergot sous pare brise sur tableau de bord » 14-03-2019 05:08:15

Re,
Tu parles de cette partie ?
IMG_0019.jpg
Pour sortir la grille :
demontage-grille.jpg
Il faut commencer par devant, et faire attention pour la sortir car il y a 2 crochets à L'arrière et il faut alors tirer la grille vers soit.
ATTENTION , les fils du capteur sont court, donc il faut le dé-clipser de la grille pour ne pas arracher les fils !!!

#23 Re : Classe C W203 » Comment tester un capteur de roue ABS ? » 14-03-2019 04:54:17

Re,
@Gramoune
En effet j'ai exactement le même sur ma W203 que ta photo du post # 19 wink
Mais en cas de remplacement du master-vac, ça me parait être encore une gymnastique !!!
Pfffff chez nous on a pas de belette, ni rats des champs ,en plus ma voiture dort dans mon garage !!

#24 Re : Classe C W203 » Emplacement capteur de pression gaz d'échappement C220 CDI W203 » 13-03-2019 17:05:16

Re,
La sonde G3/2 que tu vois juste après le turbo sur la boite analyse tes gaz d'échappement pour informer le calculateur si la richesse est bonne ou pas. En fonction de cela, le calculateur ajuste le dosage de l'injection,alors que le différentiel analyse la pression de sorti des gaz par rapport à la pression d'entrée.Si le FAP est bouché, la pression de sortie baisse et crée le déséquilibre dans le capteur !

#25 Re : Classe C W203 » Emplacement capteur de pression gaz d'échappement C220 CDI W203 » 13-03-2019 16:43:35

Re,
Ben justement, c'est ce capteur différentiel qui affiche l'erreur de FAP puisqu'il est fait pour ça, sinon qu'es-ce qui pourrait informer le calculateur que le FAP est bouché ??
Pour faire simple, il fonctionne comme une balance à 2 plateaux : lorsque le FAP se bouche, le capteur différentiel bascule et l'info va au calculateur sous forme de tension.

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