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#1 Re : Classe A W169 » Message surveillance pression pneu... / Esp / (Défaut U0416) » Aujourd'hui 05:07:07

Re,
La circonférence des nouveaux pneus est-elle la même que les anciens ?? Si les pneus sont plus grands ou plus petits, ils ne tournent plus à la même vitesse à vitesse égale, donc l'ordinateur s'en aperçois et affiche un message d'erreur !!
PS, lorsqu'un pneu est dégonflé, son diamètre diminue et c'est pour cela qu'il y a une alerte.

#2 Re : Classe A W169 » Message surveillance pression pneu... / Esp / (Défaut U0416) » Hier 19:22:55

ML63AMG a écrit :

Méthode de mon arrière grand-père lol

Ah vouais ?? Ça existait déjà l'ABS à l'époque de ton..grand-père  tongue  ??

#3 Re : Classe C W204 » probleme allumage de feux » Hier 16:05:39

Re,
Savez vous ce que J.P Coffe dirait  ?? ....C'est de la m.......e

#4 Re : Classe A W169 » Message surveillance pression pneu... / Esp / (Défaut U0416) » Hier 15:56:05

Re,
Une petite astuce:
Certains boulons ou vis sont COLLES avec du frein filet.........
L'astuce consiste à "frapper" la tête de vis ou boulon d'un ou deux coups secs avec un jet en bronze ou similaire, de façon à casser le frein filet.
Dans 80% des cas la vis ou boulon se dévisse beaucoup plus facilement.
Un exemple avec les vis de tuyaux de bloc ABS:
171019042326906958.jpg

#5 Re : Classe A W169 » Demande: Pro proche Rouen remplaçant Bougies Préchauffage? » 18-10-2017 05:25:58

Re,
@Soula,
Chez pratiquement TOUS les concessionnaires la MO est plus élevée que dans les "petits garages": Béhem, rino, bigeot,  le citron ,  tous au même niveau ou presque.
Par contre j'aimerais bien que tu me dises OU acheter une 2 CV qui roule lol lol
Les seules voitures actuelles qui sont "fiables" et coûtent peu en entretien son les Dacia , mais bon c'est du bas de gamme !
Chez nous, à la Réunion, c'est incroyable le nombre de Dacia Duster qui roulent et les gens ne s'en plaignent pas., mais on a aussi un lot de Cayenne, X5,X6, Q5,Q6 qui prennent pas mal de places dans les parkings de ....super marché et sur les trottoirs !!!

#7 Re : Classe A W176 » Modifications/Conseils sur une A180 CDI » 17-10-2017 16:48:08

Re,
J'ai attrapé le torticolis en essayant de regarder les images mad

#8 Re : Classe A W169 » Demande: Pro proche Rouen remplaçant Bougies Préchauffage? » 17-10-2017 10:08:16

Re,
je ne suis pas pour défendre les concessionnaires, mais il faut savoir que la gestion d'un grand garage a un coût:
Location des locaux qui sont immenses, donc loyer exorbitant (peu de concessionnaires sont propriétaires de leur locaux )
Là dessus les salaire il faut ajouter le salaires du personnel :
Réceptionniste,  contre-maître, chef d'atelier, mécanos, secrétaires, comptables, chef des ventes, vendeurs VN et VO, bref un vrai régiment.
Le prix des pièces détachées et du stockage....les assurances etc ,etc...
Donc en comparaison d'un "petit garage" ou il y a que le patron qui fait tout ou presque, le salaire de son ou ses mécanos, est bien souvent propriétaire de son local.
Il est alors facile de comprendre que le prix de la main d'oeuvre en subit les conséquences !!
Pour exemple:
J'ai fait en début d'année la vidange de ma BVA.
Comme la bague de la prise BVA fuyait, je me décide de la remplacer .
Seulement voilà, alors que la manip est enfantine, la vis de tenue de la bague tourne dans le vide...donc IMPOSSIBLE de la sortir pour la remplacer.
Donc j'ai dû me résoudre à la massacrer pour la sortir. Pas une mince affaire, cette bague en plastique ou bakélite, est coriace et j'ai bagarré plus d'une heure pour la détruire pour la sortir et par la même occasion j'ai bousillé la platine électrique de la BVA qui est inévitable.
Donc j'ai dû vidanger, déposer le carter de BVA puis remplacer la platine électrique pour la modique somme de .. 196.56€ + la bague acheté 16.41€ chez un revendeur  "Ouébdile toto"
OK j'ai tout fait moi même. Mais imagine que j'ai fait faire cette réparation chez Merco !!!!! J'aurais dû vendre mon slip, mes chaussures, et bien plus encore.
Photo de la bague "massacrée":
Et encore, j'ai un max de précaution !!!171017103545367657.jpg
La platine en question:
17101710343391362.jpg
Et le fameux "prisonnier qui tourne dans le vide:
171017103545367657.jpg
CQFD

#9 Re : Classe ML W163 » Joints Collecteur admission ML 270 CDI » 17-10-2017 04:56:54

Re,
Pas de soucis, si tu as un problème tout ceux qui ont fait ce boulot pourront t'aider.
Pour bien faire, il faut déposer la jauge à huile qui est tenue sur le carter avec une vis.
Prends bien le temps de repérer et de couper la collections de colliers plastiques qui tiennent les fils, les tuyaux, etc...pas facile, on y voit rien et surtout ne pas couper un fil (d'ou le petit miroir avec un fil de fer dans le tas d'outils sur la photo tongue )
Pour nettoyer le collecteur, comment avec une vieille cuillère à SOUPE , ensuite un gros chiffon plein d'alcool à brûler, etc....c'est long à faire si on a pas de karcher. Perso j'ai passé presque 2 heures rien que pour le nettoyage, un vrai pot de confiture là dedans !!!

#10 Re : Le café du coin » Mercedes : fin de route pour le G 500 » 16-10-2017 15:17:29

Re,
Ben moi je m'en fout, je n'ai pas de tas de sable chez moi, alors tongue

#11 Re : Classe ML W163 » Joints Collecteur admission ML 270 CDI » 16-10-2017 07:58:24

Re,
Bon voilà un petit tuto pour cette intervention :
En premier ,on s'assure d'avoir l'outillage , les joints de collecteur + celui du thermostat, les boulons, la mèche de 11 mm et le taraud de 12 /200  NEUFS, et les BTR de 12/200 que l'on coupera à la bonne longueur une fois les volets à la poubelle.
On comment à mettre la voiture sur chandelles , on dépose les protections plastiques , on débranche la batterie, et on vidange le LDR, le tout moteur froid tongue
Pour l'outillage, pas besoin d'un caisse complété facom, une clef de 8 à douille avec rallonge articulation, qui se CLIPSE pour éviter d'aller à la pêche., et quelques autres :
171016074959514764.jpg.
Se munir d'un carton bristol avec trous pour positionner les vis et boulons démontés ,car bien sur ilsne sont pas tous de la même longueur et diamètre !
Et y on y va tranquillement, voilà plus ou moins la marche à suivre :
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 456154.htm
Lire toutes les pages !!!!
Une fois le collecteur à terre ...nettoyage :
171016075520328596.jpg
On y va généreusement (attention aux éclaboussures, car sinon il faudra passer le bonhomme au Karcher après !!  )
Une fois propre, on vire les volets  soit en par perçage soit...comme moi avec une grosse tenaille 
On perce puis on taraude les trous, mais on ne fait pas complétement déboucher le taraud dedans le collecteur de façon à avoir seulement une ammorce de filet qui servira de "frein" pour la BTR (faire un test avant montage final, la BTR doit légérement forcer lorsqu'il ne restera que 2 ou 3 mm à serrer et on s'assure que la BTR ne dépasse pas dans le collcteur. On peut tolérer 2 ou 3/10 émé, ce n'est pas grave.
171016075952611025.jpg
On coupe les BTR de 14 mm à la bonne longueur puis on enroule 3 ou 4 tours de téflons sur le filetage, suivi de pâte à joint HT:
On vise tranquillement et on bloque la BTR à environ 8 ou 10 Nm, pas plus.
Une fois fait, on remet le moteur en place, et on procéde au nettoyage des trous de la ..Culasse. ATTENTION, on nettoie uniquement que ne tirant vers l'extérieur, pour ne pas mettre de caca dans les soupapes. On fini le nettoyage avec un bout de chiffon imbibé  de nettoyant pour frein ou alcool à brûler,
Voilà tout propre tout neuf:
171016080919750880.jpg
Il suffit de remonter dans le sens contraire du démontage tongue tongue 
Ne pas oublier de rebrancher TOUTES les prises, fil et tuyaux sous peine de devoir tout re-démonter.
On remet la même quantité  de LDR vidangée et on démarre le moteur, SANS fermer le bouchon du vase, on laisse chauffer jusqu'au déclenchement du ventillo radiateur, on compléte si il faut le niveau d'eau et on referme le bazard.
PS: Dans le doute, il faut aussi remplacer les bouts de durites caoutchouc aller/retour Gas-oil du filtre, trop vieux, c'est cassant comme du verre.)
Résulta final  (désolé un peu flou)
17101608250671709.jpg
Direct poubelle wink

#12 Re : Classe ML W163 » Joints Collecteur admission ML 270 CDI » 15-10-2017 20:26:56

Re,
Il est tard chez moi wink
Demain quelques images et un petit tuto

#13 Re : Classe A W169 » Demande: Pro proche Rouen remplaçant Bougies Préchauffage? » 15-10-2017 16:42:44

Re,
C'est justement ça le problème. Il faut faire chauffer le moteur au max, et ensuite se brûler les doigts pour le démontage.
Une fois certaines pièces démontées, ben on ne pourra plus démarrer le moteur, mais il reste chaud un bon moment.
Je ne peu pas être très précis dans le démontage des bougies car je ne l'ai jamais sur ce type de voiture, mais sur le moteur 1.6 HDI de ma Mazda 3,  ça l'air pas mal non plus mad
Sur ma W203 4 cyl en ligne, pour l'instant je n'ai changé que UN joint d'injecteur qui suintait un peu, les 4 bougies ayant été remplacées par l'ancien proprio à 126'000 kms alors que j'ai actuellement  201'000kms et la voiture démarre au 1/4 de tours même çà froid.

#15 Re : Classe ML W163 » Joints Collecteur admission ML 270 CDI » 15-10-2017 11:56:01

Re,
En général, ce ne sont pas les joints du collecteur qui fuient, mais les axes des volets.......
Pour infos, et à moins que le collecteur soit fêle ou cassé, il ne s'use pas.
Donc deux solutions :
Soient on vire les volets direct, soit on remplace le collecteur complet qui coûte un bras, et les deux jambes tongue
Si on opte pour la 1ére solution, voilà le résultat final après suppression et modification du collecteur, en prenant soin de remonter le moteur M55 mais sans sa biellette  MAIS rebranché electriquement:
171015122022889204.jpg
PS: Une fois le colleteur déposé, la modification prendre environ 2 heures si on est équipé.

#16 Re : Classe A W169 » Boitier prechauffage » 15-10-2017 05:58:00

Re,
Pas compris :
"il est déconseillé de démarrer juste en mettant un coup de clé quand la voiture est froide",
Il doit y avoir une erreur d'interprétation, car impossible de démarrer une voiture à froid SANS mettre un "coup" de clef !!!!
Je pense plutôt qu'il faille attendre une trentaine de secondes après le demarrage avant de faire rouler la voiture  wink

#17 Re : Classe A W169 » Demande: Pro proche Rouen remplaçant Bougies Préchauffage? » 15-10-2017 05:50:50

Re,
@ Labetenoir,
C'est vrai, on est toujours mieux servi que par soi- même. Mais tout de même, il faut avouer que non seulement l’accessibilité est archi nulle pour la plupart des accessoires qui doivent être remplacés dans le temps, mais en plus certaines pièces sont fragiles ou très difficile à démonter, même pour un garagiste : Démarreur, alternateur, vanne EGR, sondes, etc, etc... et ceci MÊME dans toutes les marques. Je ne te parle même du remplacement d'un joint de culasse ou chaîne de distribution pour sur certains modèles il faut carrément déposer le moteur
Celui qui est mécano de métier comme moi et certains autres, on se débrouille car on connait quelques "combines" et on sait choisir le bon outillage. Pour les autres, c'est la galère ou alors on sort la carte gold.
D'ailleurs pour les bougies ou les injecteurs et gros travaux (joint de culasse, chaîne distrib, ou bas moteur, certains garagistes (hors concession) REFUSENT carrément de faire le boulot.
Il préfèrent le boulot peinard : remplacer les disques de freins, plaquettes, pot d'échappement, courroie de distribution à la rigueur: pas trop de risque et ça paye !!
Je me rappel avoir refusé à l'époque de prendre en charge un coupé Jaguar XJ12 quand je bossait en garage....pas une seule clef était bonne...clefs anglaises !!!

#18 Re : Classe A W169 » Demande: Pro proche Rouen remplaçant Bougies Préchauffage? » 14-10-2017 14:06:26

Re,
Ben voui mon brave monsieur : même dans les hôpitaux ou cliniques on vous demande de signer une décharge en cas d’anesthésie générale  au dessus d'un certain âge, comme ça si tu crève à cause d'un mauvais dosage ou autres, eh bien ils sont couverts  tongue  On vous avait prévenu ....!!!!

#19 Re : Classe E W210 » W220 élegance probleme compteur et demarrage » 13-10-2017 19:00:04

Re,
On peut tenter un truc :
Il faut débrancher les DEUX fils de la batterie (le plus et le moins).
Puis relier les deux fils ensemble pendant quelques secondes hors batterie de façon à vider la mémoire.
On rebranche tout et on fait un test.
Attention il faudra certainement réinitialiser les vitre et remettre la date à l'heure.
Si cette manip ne fonctionne pas >>>>>>>>merco la valise.

#20 Re : Classe C W204 » Variation de consommation? » 13-10-2017 16:31:05

Re,
Heuuuu, moi je n'attend jamais d'avoir le réservoir vide, au minimum je fait le plein lorsque j'arrive à 1/4 à la jauge, ce qui me fait environ 530 kms roulés et je met environ 37 litres à raz bord (c'est moi qui fait mon plein personnellement )
Pourtant chez nous le gas-oil n'est pas du 18 carats, et de temps en temps je met un additif qui améliore le carburant.
Normalement sur autoroute à 120 km/h régulier tu devrais avoir un affichage au compteur à moins de 5,2 L/100

#21 Re : Classe C W204 » Variation de consommation? » 13-10-2017 05:56:42

Re,
Le system d'analyse de la consommation "moyenne" est un peu bidon.Sur certaines voitures de petite cylindrée on peut voir s'affiché des consommations extravagantes  en fonction de la position de la pédale des gaz, de la vitesse, du rapport ,si c'est dans une côte ou une descente... Bref .
Par contre avec un parcours "pépère"  de 80 kms et une moyenne de 61 km/h ma W203 auto m'affiche.....4,6 /100  tongue
Par contre si je fais un calcul  entre deux pleins à raz bord je trouve une conso moyenne de 7L/100 environ (parcours à 70% urbain et courts trajets) La preuve :
171013062136146754.jpg
En conso routier sur une 4 voies limité à 110, j'arrive à une moyenne de 5,8 L sur 400 kms

#22 Re : Classe A W169 » Demande: Pro proche Rouen remplaçant Bougies Préchauffage? » 13-10-2017 05:21:22

Re,
@SOULA,
Certains garagistes, par fierté ne disent jamais si ils ont cassé une bougie au démontage.
La mode maintenant c'est de faire un devis avec la mention (sous réserve de ........)
Mais la manœuvre ne semble pas de toute simplicité :
http://www.forum-auto.com/marques/merce … et7693.htm

#23 Re : Classe E W124 » conso batterie » 13-10-2017 05:02:13

Re,
Pour être tranquille :
12V 100 AH et 800 A

#24 Re : Classe CL203 et CLC203 » Joint caoutchoux » 12-10-2017 13:36:29

Re,
L'ayant fait plusieurs fois, je préconise de démonter la vitre en coupant le joint avec un cutter.
Une fois la vitre enlevée, l'enjoliveur sortira facilement.
Pour le remontage, il faut voir :
Soit on remet l'enjoliver avant de poser la vitre, soit on le met après.
Perso, j'avais remis l'enjoliveur AVANT, car le joint est plus maniable.
Pas en solo, il faut être au moins deux pour tenir la vitre en place.

#25 Re : Classe CL203 et CLC203 » Joint caoutchoux » 12-10-2017 12:27:26

Re,
Il y a 3 types de fixations pour les pare-brise/lunette AR.
1/ Montage standard avec un bourrelet qui se fait avec une ficelle graissée,
2/ Collage thermo électrique (il y a un fil électrique dans le joint qui se branche sur le courant et qui fait fondre la colle du joint)
2/ Le collage avec colle spécial pare-brise.
>Dans tous les cas, le pare-brise et la carrosserie doivent être super nettoyés sinon risque d'infiltration d'eau, surtout pour les joint collés, et il faut être au moins deux pour le faire.
Voir sur le net les différentes façons.

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