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#1 Re : Classe C W203 » vibrations habitacle au ralenti uniquement » 03-01-2017 11:00:38

Bonjour,

Je pense aussi aux deux supports moteur + le support de la boîte de vitesse. Tu peux vérifier aussi de voir si la voiture vibre sur autoroute, si c'est le cas ce sont alors les supports. Je préconise de les changer ensemble.

Bon courage et tiens nous au courant.

Cdt,

Yahya

#2 Re : Classe C W203 » niveaux de boite auto C220 CDI » 25-11-2016 09:38:49

Bonjour Actr0s,

J'ai récemment été chez le concessionnaire Mercedes Colombes pour leur demander justement si je devais faire une vidange BVA pour ma C270 W203, et effectivement comme indiqué dans le carnet de maintenance, la vidange n'est préconisée que pour les 60.000 1ers km et ensuite rien n'est indiqué. Moi je te crois big_smile; Sauf qu'en insistant un peu et en disant au commercial que la dernière vidange a été faite à 130.000km et que la voiture aujourd'hui a 180.000km, le commercial m'a gentillement dit qu'une vidange à 200.000km ne lui ferait pas de mal mais que ce n'était pas une obligation. Personnellement j'ai du mal avec les niveaux "à vie" car tôt ou tard tu dois perdre un peu de niveau avec l'usure normale et le temps, peut-être qu'une mise à niveau est nécessaire! à voir!

Bonne journée à tous,

Yahya

#3 Re : Classe C W203 » Blocage à 3000 tr/min » 01-09-2016 12:16:12

Bonjour,

Je suis d'accord avec ces réponses. Le mieux c'est un diagnostic à la valise pour être sûr. J'ai le même cas que toi et pour ma part ce n'est pas le débimètre ni la vanne EGR, mais le régulateur de pression de Turbo. Donc c'eqst tout à fait aléatoire.

Yahya

#4 Re : Classe C W203 » Problème de Reniflard (épurateur) W203 C200 CDI » 28-07-2016 10:58:53

Bonjour Souley,

Je ne sais pas si tu as pu trouver le problème et si tu l'as réglé, mais en tout cas si tu as le même problème que moi à savoir la durite qui vient de l'épurateur d'huile moteur et qui rejoint la grosse durite qui relie la filtre à air au turbo fuit et de l'huile coule sur le turbo, sache que la durite ne coûte pas cher chez MB (27TTC) la référence de la pièce est A 612 016 11 81.

Cdt,

Yahya

#5 Re : Classe C W203 » C 270 W203, Moteur dégradé en pente » 28-07-2016 10:53:53

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour savoir si quelqu'un peut me donner un lien pour un site spécialisé en pièces auto fiable pour le convertisseur de pression, car chez MB le prix catalogue de ladite pièce est de 113€ HT, ça fait un peu cher je trouve.

Merci par avance pour votre aide.

Bonne journée,

Yahya

#6 Re : Classe C W203 » C 270 W203, Moteur dégradé en pente » 25-07-2016 13:30:51

Bonjour,

Merci pour l'info, je ne sais pas si je peux faire confiance à ce site, et vu la provenance des pièces je ne suis pas sûr de bien vouloir prendre le risque de payer presque 30€ pour une pièce qui pourrait ne pas fonctionner.

Sinon, si vous connaissez un site qui les vend, sinon quelqu'un pourrait me donner le prix catalogue chez MB?

En vous remerciant par avance.

Yahya

#7 Re : Classe C W203 » C 270 W203, Moteur dégradé en pente » 23-07-2016 20:36:16

Bsr à tous, j'ai passé la voiture aujourd'hui à la valise, verdict: code P1470 pressiob de regulation de suralimentation. Apres avoir cherché un peu sur le net j'ai trouvé que ca correspondait a la piece qui est derriere le phare coté gauche quand on est face à la voiture reference mercedes A0005450527. Je ne sais pas combien elle coute mais apparemment elle se vend uniquement chez mercedes. Qu'en pensez-vous?
Je me suis alors lancé dans une recherche par déduction pour savoir si ça peut venir d'une autre pièce en débranchant tour à tour des capteurs le long du circuit du turbo et à chaque fois j'avais un code défaut différent. J'ai effacé les erreurs et j'ai débranché la fameuse pièce et le même code est réapparu.
Voilà où j'en suis.

Merci par avance pour votre aide.

#8 Classe C W203 » C 270 W203, Moteur dégradé en pente » 22-07-2016 12:15:29

Yahya_Merengue
Réponses : 5

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car je rencontre un problème avec ma W203 C270 BVA 176000km 2005.

Dernièrement j'ai changé le moteur M55 car de temps en temps il ne se lançait pas. J'ai profité pour faire un diag complet de la voiture (de la portière à la clim en passant par le calculateur moteur, les injecteurs, turbo....) RAS tout est bon. La voiture a repris toute sa puissance après, mais quelques jours plus tard le voyant moteur s'est rallumé et le moteur s'est mis en mode dégradé. Au début je n'ai pas trop bien capté, mais après plusieurs fois, j'ai remarqué le moteur se met en mode dégradé uniquement lorsque la voiture prend une grosse pente et surtout quand elle a roulé un peu et que le moteur est chaud et jamais quand je roule à plat. Toujours pareil, j’éteins le moteur et je laisse 3 à 20 secondes et je redémarre, le problème disparaît pour réapparaître plus tard mais le voyant moteur reste allumé pendant au moins 24h et puis s'éteint. Du coup, j'ai repéré une pente où j'ai eu le problème (à porte Bagnolet sur le périph parisien pour ceux qui connaissent) et à chaque fois elle se met en mode dégradé.

Je ne sais pas si le problème est lié, je n'ai pas eu le temps pour aller faire un diag, mais j'ai une fuite au niveau de la durite qui va du reniflard d'huile vers le turbo et de l'huile coule et par conséquent je suis obligé de nettoyer l'extérieur du turbo à chaque fois.

Merci pour votre aide!

Bonne journée à tous.

Yahya

#9 Re : Classe C W203 » Verrouillage centrale automatique. » 12-07-2016 09:39:24

Bonjour à tous,

Effectivement sur la W203 que je possède, si on ouvre la voiture à l'aide de la télécommande (radio ou IR) et qu'on ne monte pas dedans, la voiture se verrouille automatiquement au bout de 20 secondes. Ce n'est pas une option mais de série sur ce modèle et je suppose sur les autres aussi. Je pense que ce système ingénieux de la part de MB a été élaboré pour éviter les fausses manip avec la télécommande.

Bonne journée.

#10 Re : Classe C W203 » Décodage Vin pour suspension sport ou pas » 07-07-2016 09:59:58

Bonjour Horacio Caine,

Je confirme que tu as un train de roulement sport code 486.

Bien à toi,

Yahya

#11 Re : Classe C W203 » Perte de puissance-Moteur mode dégradé- W203 » 03-06-2016 08:42:37

Bonjour Etoile45,

Ce que j'en pense c'est tu as peut être un seul problème sur ta voiture qui génère tous ces soucis. Mon conseil c'est de repasser la voiture à la valise mais chez un petit garagiste, au moins tu pourras voir où se situe le dysfonctionnement exactement.

Bien à toi.

tiens nous au courant.

Yahya

#12 Re : Classe C W203 » Question sur revue technique C 270 CDI 2005 » 28-05-2016 08:31:08

Ok merci pour l'info. Je dis ça parce que j'ai une fuite sur ma pompe HP et quand je suis parti sur internet y avait 2 references pour le kit de joints... du coup je suis parti chez MB et pareil il y a 2 ref de kit de joints mais 1 pour la phase 1 et 1 pour la phase 2.

Merci en tout cas.

Bonne journée.

#13 Re : Classe C W203 » Question sur revue technique C 270 CDI 2005 » 28-05-2016 08:23:13

Petite question cependant, il n'y a pas de différence au niveau du moteur ou système injection... entre la phase 1 et la phase 2 comme la mienne?

Merci par avance.

#14 Re : Classe C W203 » Question sur revue technique C 270 CDI 2005 » 28-05-2016 08:17:22

Bonjour,

Merci beaucoup DaddyKool, c'est super sympa. Je pense effectivement que ça devrait faire l'affaire.

Bonne journée.

Yahya

#17 Classe C W203 » Question sur revue technique C 270 CDI 2005 » 24-05-2016 13:00:05

Yahya_Merengue
Réponses : 9

Bonjour,

Désolé, je ne sais pas si je peux poster une demande dans cette page. Je possède une classe C 270 CDI année 2005 et je n'arrive pas à trouver la RTA sur internet, je ne trouve que pour les 200 ou 220. Quelqu'un pourrait-il m'aider svp?

Merci par avance.

Bonne journée.

Yahya

#18 Re : Classe C W203 » Problème essuie glace mercedes c220 w203 » 19-05-2016 20:01:24

Bonsoir Neo,

Essaye de faire un petit test avant de demonter ou acheter quoi que ce soit. Ouvre le capot, normalement sur cette voiture quand le capot est tiré les essuis glace s'arretent automatiquement. Comme ca au moins tu pourras isoler le probleme au niveau du commodo.

Tiens nous au courant.

#20 Présentation des membres » Présentation Yahya_Merengue » 18-05-2016 16:36:17

Yahya_Merengue
Réponses : 7

Bonjour,

Je me présente, je m'appelle Yahya j'ai 30 ans, je possède une classe C270 CDI W203 de 2005 achetée il y a un an à 149000km, aujourd'hui elle en a 166000km et j'en suis complétement satisfait.

Je suis passionné par cette marque et j'essayerai d'aider comme je peux en vous racontant mon expérience personnelle!

Bonne journée à tous.

Yahya

#21 Re : Classe C W203 » Perte de puissance-Moteur mode dégradé- W203 » 18-05-2016 15:24:26

Bonjour à tous,

Je reprends juste une phrase de ksburne :"Malheureusement chaque cas est différent mais avec le même résultat, la voiture se met en mode sécurité. C'est frustrant et triste, surtout quand on t'annonce le prix des réparations.".

J'ai aussi eu le même soucis sur ma C270 de 2005 166000km. Je fais un bref résumé:
- 1) La voiture perd de la puissance et le moteur est en mode sécurité (ne dépasse pas les 3000Tr/min) pas de voyant moteur allumé sur l'ODB, j'arrête le moteur et je redémarre, le problème disparaît pour réapparaître plus tard de manière aléatoire. J'indique qu'il n'y a pas de fumée noire/bleue/blanche à l'arrière.
- 2) La voiture se met en mode sécurité et le voyant moteur s'allume sur l'ODB, passage à la valise chez un garagiste lambda (pour ceux qui le peuvent je le conseille vivement et ce n'est que mon avis, nombreux sont les garagistes qui investissent dans une bonne valise qui indique les mêmes codes défauts que MB et qui ne sont pas cher surtout qu'à côté de chez moi le diagnostic chez MB est à 238€), résultat: Durite de turbo percée en haut (73€ achetée chez MB et montée par moi-même en 2 minutes), pourtant le diagnostic m'avait annoncé aussi un problème de suralimentation sur le common-rail. Le voyant moteur a alors disparu après quelques démarrages et quelques kilomètres.
- 3) La voiture s'arrête en roulant sur autoroute et le voyant moteur s'allume sur l'ODB, cause: raccord gasoil s'est déboité de la pompe HP, depuis j'ai une petite fuite sur la partie haute de la pompe. Le voyant finit par s'éteindre après quelques démarrages et kilomètres.
- 4) La voiture démarre difficilement après plusieurs minutes à amorcer avec la pédale d'accélérateur ou en tirant sur le démarreur et le voyant moteur ne s'allume pas sur l'ODB, et elle ne démarre surtout pas quand il fait froid et des fois même à chaud et en plus tant que la voiture n'a pas encore atteint les 70°, je sentais une vibration entre 1200 et 1500 tours/min. J'ai traîné cette panne pendant 7 mois, la première fois le fusible 52 a sauté, je l'ai changé par un fusible 20A et depuis il ne saute plus. Du coup je pensais que c'était la pompe et qu'il était temps de la réparer.
- 5) Enfin, la voiture commence a avoir des trous à l'accélération et continue à démarrer difficilement surtout le matin, la voiture se met en mode sécurité et le voyant moteur finit par s'allumer sur l'ODB, passage à la valise diagnostic, verdict:
               P0100: Débimètre d'air massique/volumique: Tension trop basse
               P1189: Coupure canal d'admission: Dysfonctionnement
               P1664: Chauffage supplémentaire: Dysfonctionnement
Je demande donc à MB, si ça peut venir que du débimètre ou chaque défaut a été identifié seul, le mec m'a répondu "je vous invite à refaire un diagnostic chez nous pour savoir exactement ce qu'a votre voiture", ce que je peux tout à fait comprendre. J'ai réfléchi un peu et je me suis dit que la valise a annoncé une tension trop basse pour le débimètre alors que pour les autres défauts elle a annoncé un dysfonctionnement, autant commencer par le moins cher "le débimètre" PIERBURG à 75€. Je le remplace, le voyant moteur finit par s'éteindre comme d'habitude après quelques démarrages et kilomètres.

Je repasse la voiture à la valise et là les défauts ont disparu. La voiture démarre au quart de tour même le matin. La voiture ne vibre plus même à froid. L'accélération répond parfaitement et je suis content de pouvoir à nouveau profiter pleinement du kick-down smile.

Si ça peux t'aider, essaye de commencer par le moins cher toujours (à commencer par un fusible!). Ne pas oublier qu'une cause peux avoir plusieurs conséquences et peut afficher plusieurs défauts.

N'hésite pas à éliminer tous les symptômes semblables aux miens avant de te lancer dans des réparations coûteuses que je ne te souhaite pas.

Bon courage. Si tu as des questions, n'hésite pas.

Yahya

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