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#1 Re : Classe E W210 » Avis conso huile w210 E290td » Hier 21:30:20

Salut Soula.

Alors écoute je pense que tu es dans le vrai.

Aujourd'hui j'ai piqué à mon garagiste sa malette de contrôle pour les injecteurs.

J'ai 4 cylindre avec un retour identique et le 1er qui en renvoi beaucoup plus.

Déjà ça, ça va pas.

Et deuxième point qui va en ton sens, j'ai vu que ma connectique d'injecteur pilote est foireuse.

J'ai fait des essais injecteur pilote debranché et vla comment ça fume blanc/gris mais d'une force!

J'ai commencé à dénudé le faisceau pour remettre propre les branchements mais je suis arrivé sous l'admission et l'isolant est toujours cassant...

Je me suis démerdé avec 4 cosses er du fil d'enceinte parce que je suis à 150 kms de chez moi mais ça va pas non plus cette affaire la...

Fait que je tombe l'admission pour enlever toute la partie malade du faisceau et uniquement après ça voir ce que ça donne.

La galère sad mais bon, j'ai vu pire ^^

#2 Re : Classe E W210 » Avis conso huile w210 E290td » 16-02-2018 11:13:09

Re bonjour,

Bon j'ai du nouveau.

Hier soir je rentrais du taf, j'ai du effectuer un dépassement rapide pour me debarasser d'un pot à yaourt particulièrement relou et 2 autres voiture qui le suivait.

J'ai poussé la 4 ème dans les tours sans menagement et j'ai eu un nuage en mode Hiroshima qui est sorti par derrière.

Gris/blanc tellement dense et une odeur nauséabonde qu'on ne voyait absolument plus les véhicules que je venais de doubler (et je n'en rajoute pas).

Sur le coup je me suis dit que j'avais "sauté" le joint de culasse, dans l'élan j'ai envoyé la 5 ème et soudé au fond de rage, plus rien d'anormal... 

Arrivé chez moi j'ai fait mes niveaux, Liquide de refroidissement: niveau nickel, huile: toujours à peu près le plein (j'ai vidangé il y a 2000 kms).

J'ai refait 70 kms pour aller au taf ce matin sans demander grand chose à la mécanique, rien de particulier à signaler.

Quel est votre avis!?

J'ai des doutes sur l'état de mon Turbo depuis 17000 kms, elle a consommé de l'huile sans raison.

L'huile accumulée dans l'admission expliquerait que quand j'ai demandé les chevaux elle se soit mise à fumer?

Quand un Turbo est cuit, ça fume en continu aussi. Je ne comprends plus rien à la mécanique.

Si vous aviez un avis à apporter à ma question.

Merci smile

Camille

#3 Re : Classe E W210 » Mercedes E220 Break de 2001 Panne électrique » 15-02-2018 00:23:18

A part une connerie comme une cosse mal fixée, du vert de gris qui squat un contact ou une batterie pas chargée/naze, franchement c'est quand même difficile à imaginer de n'absolument rien avoir dans la bagnole si les fusibles sont bons. Je ne t'accuse de rien je précise, à chaque fois que j'ai eu un truc un peu saugrenu, malheureusement c'était ma faute lol

Elle est à combien de V ta batterie quand tu la branche?

T'as les lumières allumées quand tu rebranche? Plafonnier etc? Quand tu tourne la clé as tu l'autoradio, de la ventilation? Fin un truc pour dire que la batterie est branchée en fait.

Déjà si tu n'as pas au moins ça, c'est compliqué...

Tu as un Voltmètre, as tu essayer de contrôler ta masse? Tu pique sur le - de ta batterie et un endroit métallique à nu de la carcasse. Le voltmètre doit être sur la position sonore si il est equipé, si le contact est passant ça va sonner. Si il est pas équipé  de la position "sonore" (désolé pour les termes pas forcément d'électricien mdrrr) tu le met sur la position "Ohmmetre" et pareil tu pique. Si la valeur indiquée varie (on s'en fou de la valeur affichée) ça voudra dire que c'est passant donc que la masse est bonne. C'est du Système D mais je n'invente rien.

Tiens nous au courant.

#4 Re : Classe E W210 » Mercedes E220 Break de 2001 Panne électrique » 15-02-2018 00:17:53

A part une connerie comme une cosse mal fixée, du vert de gris qui squat un contact ou une batterie pas chargée/naze, franchement c'est quand même difficile à imaginer de n'absolument rien avoir dans la bagnole si les fusibles sont bons. Je ne t'accuse de rien je précise, à chaque fois que j'ai eu un truc un peu saugrenu, malheureusement c'était ma faute lol

T'as les lumières allumées quand tu rebranche? Plafonnier etc? Quand tu tourne la clé as tu l'autoradio, de la ventilation? Fin un truc pour dire que la batterie est branchée en fait.

Déjà si tu n'as pas au moins ça, c'est compliqué...

Tu as un Voltmètre, as tu essayer de contrôler ta masse? Tu pique sur le - de ta batterie et un endroit métallique à nu de la carcasse. Le voltmètre doit être sur la position sonore si il est equipé, si le contact est bon ça va sonner. Si il est pas équipé tu le met sur la position "Ohmmetre" et pareil tu pique. Si cela varie (on s'en fou de la valeur affichée) ça voudra dire que c'est passant donc que la masse est bonne. Système D qui a plus que fait ses preuves.

#5 Re : Classe E W210 » Petite question au possesseur de 290td » 12-02-2018 18:56:59

J'en ai une depuis un peu plus d'un an et demi maintenant et à peu près 100 000 kms de fait avec, de la bonne voiture. J'ai eu un souci de joint de culasse, fuite externe et également les joints de la pompe à injection qui sont fréquemment fuyard.

Sinon rien de méchant, quelques merdouilles due à son âge. Une conso ridicule si elle est bien menée. J'arrive à 320 000 kms, je compte bien que ça dure encore autant lol

Attention à la rouille et cette fameuse fuite fréquente sur l'arrière de la culasse.

Pour le reste à mon avis perso c'est une bête ce moteur! Ce couple... super agréable! Ça tracte sans broncher un van etc. Je ne peux que te la conseiller big_smile

#6 Re : Classe E W210 » Besoin de votre aide (grosse déprime) volant W210 » 12-02-2018 18:42:47

Salut smile

Alors c'est Dem'auto dans le 50, le bled c'est Blosville si te dit pas de bêtise.

Je l'ai fait refaire mon volant, je ne l'ai pas eu comme ça.

#7 Re : Classe E W210 » (HELP) Guide achat E300TD » 11-02-2018 22:20:41

Salut smile

Moi j'ai envie de te dire attention à la rouille qui croque bien les W210 et véhicule avec un entretien sérieux obligatoire.
Genre les bougies de préchauffage c'est une corvée sur cette voiture, elles cassent comme du verre ^^

Le reste c'est de la vérification classique, si elle est propre et qu'elle te plaît, fait toi plaisir smile

Pour avoir acheté une w210 un peu sur un coup de tête sans historique, j'insiste sur l'entretien suivi ^^ les pièces sont pas trop cher mais en garage ça ne serait pas le même topo....

#8 Re : Classe E W210 » Mercedes E220 Break de 2001 Panne électrique » 11-02-2018 22:14:40

Ce n'est pas très compliqué de contrôler un Alternateur.

Il te faut simplement un Voltmètre et que ta voiture démarre par contre.

A l'arrêt ta batterie doit être à 12v et les bananes et moteur tournant ça doit être dans les 14V. C'est pas plus compliqué que ça smile

Pour le fait que des fois il ne se passe rien quand tu câble c'est étrange, la seule fois où ça m'était arrivé, j'avais mal mis les pinces lol donc la je ne sais pas trop.

#9 Re : Classe E W210 » Mercedes E220 Break de 2001 Panne électrique » 08-02-2018 23:56:53

Salut Kintore,

C'est pas le truc le plus con du monde ton affaire? L'alternateur qui serait naze? Ou une cosse mal fixée?

Déjà pour faire tes tests, assure toi que ta batterie soit bien chargée.

Si tu a un porte fusible qui a pris la flotte, un coup de soufflette serait pas du luxe et contrôle bien en les sortant 1 par 1 qu'il y a pas de vert de gris qui s'est installé a cause de l'humidité et qui ferait mauvais contact...

Déjà c'est pas normal de pas avoir de contact si la batterie est bien branchée, je suis pas assez calé pour te dire quelle pièce déconne, mais une grosse ponte du forum passera sans doute par la big_smile

#10 Re : Classe E W210 » Avis conso huile w210 E290td » 31-01-2018 23:53:03

Re!

Oh punaise mais les "anciens" ils font de ces trucs sans déconner...

Des fois je me prends le choux à changer des pièces en cascade pour repartir sur un truc parfait et ça fonctionne pas, le gd père il arrive avec ses gros sabots, sa lime et son marteau et ça fonctionne nickel alors qu'il y voit à moitié... lol il m'énerve des fois... big_smile

Valable pour de la vieille mécanique j'entend évidemment.

Pour mon moteur, j'ai deboité une des durites de suralimentation ce soir en faisant ma vidange et c'est bien gras la dedans...

Après réflexion, de nuit quand une voiture me suit, à faible régime moteur (genre en relance en sortie de rond point où après un dos d'âne,) elle boucane un peu, ça se voit dans le faisceau des feux de celui qui me suit.

En plein jour, ce n'est pas visible. A part si je met le pied au fond comme un goret, la j'enfume le quartier voir le département mais c'est pas d'hier ça... Elle me le fait depuis que je l'ai achetée, depuis 2 ans et grosso modo 100 000 kms donc je me suis fait une raison ^^

Je vais à Nantes ce week end (800 kms) je vais voir ce qu'elle va dépenser en huile, ça va me donner une idée sinon je ne sais pas trop où commencer. A suivre de près.

#11 Re : Classe E W210 » Avis conso huile w210 E290td » 31-01-2018 12:27:58

Bonjour Soula,

En effet je fais tout moi même. Je me défend pas trop mal mais des fois je fais des petites bourdes quand même ^^ la mécanique c'est plein de vis comme on dit! lol

Alors écoute, je n'avais absolument aucune calamine sur les têtes de piston. Assez dur à croire mais c'est pourtant vrai.

J'en avais sur le haut des chemises, (la ou les pistons ne montent pas) sur les conseils de mon grand père ancien garagiste je n'y ai pas touché (pourtant c'était pas l'envie qui me manquait ^^).

Pareil, aucun trace d'usure détectable à l'oeil ou au touché sur le haut des chemises.

En résumé un bloc qui avait l'air bien en forme malgrés les kms qu'il a dans les pattes.

La seule chose dont je doute (à tord ou à raison) c'est le Turbo. Je me demande si le "regain de patate" suite à rénovation du haut moteur ne l'aurait pas achevé.

Après autant d'huile passée par l'admission je pense que je m'en serais rendu compte.... fin Elle est bien passée quelque part de toute façon...

Je vidange ce soir, on va voir si l'admission est pleine d'huile ou non, j'avais tout astiqué quand j'ai remonté.

#12 Classe E W210 » Avis conso huile w210 E290td » 30-01-2018 21:15:24

camilleg50
Réponses : 9

Salut les amis,

Voilà il y a quelques mois j'ai changé mon joint de culasse.

Avant les travaux ma voiture avait une fuite externe de Ldr et aucune conso d'huile.

La culasse à été rectifiée, les sièges de soupapes changés, bref une belle remise à neuf.

Ce matin en allant au boulot, le voyant d'huile s'est allumé... j'ai coupé de suite et après appoint, elle a bouffé 2L en 13000kms...

J'avais vu qu'au démarrage à froid ça boucanait 2/3 secondes mais rien d'alarmant et mon bloc moteur est totalement sec extérieurement.

Mon turbo à un peu de jeu donc il doit laissé passer un peu d'huile mais la c'est quand même une belle perte... ça devrait fumer sévère derriere si ça passait par là non!? mais c'est pas le cas pour autant.

Idem si les joints de queues de soupapes avait un souci non!?

Auriez vous des pistes en dehors de la segmentation!? (J'y crois pas une seconde à 320 000 kms vu l'état des chemises quand j'ai démonté.

Cette affaire me fait un peu suer, j'ai quand même laissé un sacré billet chez le rectifieur et au final elle consomme plus d'eau mais de l'huile lol j'en ai vraiment ras le bol...

Merci d'avance

Camille

#13 Re : Classe E W210 » Système de dépression E290TD » 14-12-2017 23:53:52

Salut ML63Amg,

Sur ma voiture, juste à côté de la boulonnerie qui tiens l'amortisseur, dans le compartiment moteur côté passager il y a un filtre à air, ça ressemble a un petit filtre à essence orange style tondeuse à gazon, petit moteur de bateau etc.

Quand tu le secoue pour voir où ça mène, ça va jusqu'aux 2 electrovannes qui sont fixée  côté caisse en face du Turbo, accolée à la boîte à air.
Moteur tournant ça aspire de l'air par ce filtre.

Par souci de praticité et pour pas le casser quand j'ai démonter l'amortisseur de ce côté, je l'ai déclipsé et pivoté de 90 degrés ( je l'ai coincé entre le bord de l'aile et le gros compartiment noire ou il y du matos électrique) .
Les amortos n'étant pas les bons, j'ai remonté comme ça et j'ai zappé de remettre à sa place le petit filtre.
Et il a pris la flotte vu qu'en ce moment c'est carrément le déluge chez moi...

J'ai démonté et soufflé les electrovannes (qui sont branchées l'une sur l'EGR et l'autre sur le "poumon" de l'admission) ce soir et il y avait plein de flotte dedans...

J'ai nettoyé tout le circuit mais j'ai encore une durite de dépression qui part des 2 electrovannes et va en direction de l'habitacle on dirait et je voudrais bien savoir où ça va pour virer les éventuels restant de flotte tu vois.

Sinon je te ferais une photo demain smile

#14 Classe E W210 » Système de dépression E290TD » 14-12-2017 16:18:31

camilleg50
Réponses : 2

Bonjour à tous,

Il m'est arrivé un truc à la con.

J'ai changé mes amortisseurs récemment et comme ce n'était pas les bons donc j'ai laissé sur le côté le petit filtre à air côté passager à côté de l'aile.

J'ai eu des ennuis de perte de puissance (Turbo) et après investigation, le petit filtre qui sert pour l'aspiration de la dépression à pris la flotte...

Et donc forcément ça déconne... je voudrais démonter le circuit pour essayer de virer les quelques gouttes de flotte qui ont du passer dans les electrovannes. Essayer de les sauver est le terme le plus adapté.

Quelqu'un ayant accès aux docs Mercedes aurait-il la gentillesse de me poster les plans du circuit de dépression (EGR/Poumon sur l'admission) et ce qui va avec que je tente un sauvetage.

Mon VIN est WDB2100171A174831

Merci smile

#15 Re : Classe E W210 » E250 turbo diesel w210 » 14-12-2017 11:30:18

Salut smile

Écoute à ce kilometrage et vu la conception du moteur de la 10w40 me paraît tout à fait adaptée.
A confirmer par un spécialiste.

Ils disent quoi dans ton carnet d'entretien?

Sinon je n'en ai jamais essayée de E250 TD mais j'ai cru comprendre que c'est un bon moteur (assez rare à trouver d'ailleurs).

J'ai une 290 et je trouve que les 130 chx l'enmene plutôt bien alors en 150 ça doit être encore mieux.

#16 Re : Classe E W210 » Voyant EPC lorsque extinction tardive | E300 turbodiesel » 02-12-2017 17:26:27

Ha ouai 200 e la bestiole... ça pique un peu...

Seul la valise te confirmera ou non si elle est naze. A moins que ce soit 12V moteur en route / 0V moteur éteins. Ou l'inverse, ça peux se vérifier assez vite à 2 personne.

Le Kangoo du paternel à l'Ev qui est pas en forme, tu tourne la clé, descend, ferme la porte et la le moteur se coupe lol c'est assez comique à voir, vu l'oignon que c'est, il reste comme ça on s'en fou complètement.

Ton aventure me faisait penser à ça.

Bon courage

Camille

#17 Re : Classe E W210 » Voyant EPC lorsque extinction tardive | E300 turbodiesel » 30-11-2017 23:38:16

Salut smile

Il y a pas une electrovanne au cul de la pompe à gasoil pour la coupure?

Je ne suis pas affirmatif pour ce modèle. Si ça peux t'aider, on ne sait jamais.

Bon courage smile

#18 Re : Classe E W210 » Avis amortisseurs W210 » 17-11-2017 20:16:53

Bon ben, si le post sert un jour à quelqu'un, n'essayez pas de monter des Monroe Reflex sur un châssis standard de W210, il n'y aucune concordance exact niveau longueur. Et mon fournisseur de pièces ne pouvait plus se fournir en Monroe "classique", ils ne faisait plus ou plus en stock pour X temps.

Voilà, je pars donc sur du Sach, en espérant que cela soit bon cette fois ci.

A plus

#19 Re : Classe E W210 » Avis amortisseurs W210 » 08-11-2017 19:18:34

Salut Fanfan, je suis parti la dessus, on verra bien, m'étonnerait que ça soit pire ^^

#20 Classe E W210 » Avis amortisseurs W210 » 07-11-2017 23:48:07

camilleg50
Réponses : 4

Bonsoir à tous,

J'en appel à vos expériences sur le sujet.

Après 310000 kms de bons et loyaux services, mes amortisseurs ont dit merde (surtout l'arrière).

Donc je voulais savoir qui a monté des amortisseurs que l'ont trouve à vendre en aftermarket du style Kayaba, Monroe Reflex, Sachs etc.

Ils sont tous dans les mêmes prix, (environ 400€ les 4), d'un point de vue technologie, sur le papier les Monroe Reflex ont l'air sympa.

Donc je ne sais pas trop que choisir...

Je cherche un compromis tenue de route/ confort. Et je tracte un Van de temps en temps.

Ma voiture est une CLASSIC, donc hauteur normal.

Merci de vos retours smile

Camille

#21 Re : Classe E W210 » Besoin de votre aide (grosse déprime) volant W210 » 20-10-2017 11:46:29

Salut, il me semble que j'ai payé 110€ de mémoire. En cuir véritable,  en simili c'etait un truc comme 90€.

#22 Re : Classe E W210 » Besoin nomenclature webasto w210 » 13-10-2017 12:06:08

J'attend le neuf... ils se sont trompés de camion pour la livraison... les joies des commandes sur le net ^^

#23 Re : Classe E W210 » Besoin nomenclature webasto w210 » 10-10-2017 22:37:07

Alors la tu vois jamais j'aurais pensé que l'on pouvait changer les bagues! On en apprend tous les jours, la prochaîne fois qu'il m'arrive un truc du genre je creuserais de ce côté.

Ce sont des bagues sertie sur l'axe? Tu avais procédé comment?

Suite à mon passage à la concession j'ai eu mes joints et j'ai donc remonté le circuit de refroidissement ce soir, plus de fuite! Ça commence à sentir bon ça! J'ai un collier un peu faiblard a mon goût cependant, j'en avais pas en stock, on verra demain pour la suite smile

#24 Re : Classe E W210 » Besoin nomenclature webasto w210 » 10-10-2017 14:27:17

20171009_184338_resized.jpeg

Mdr!!!

Ha ba je pensais que les pièces allait lâcher au fur et à mesure et pas en même temps ^^

Ça va sur 65000 kms en 1 an et demi j'ai eu que des bricoles a part le silencieux qui est parti se promener dans un rond point ^^

Je lui pardonne donc ses écarts de vieillesse, elle sert quand même beaucoup pour une "vieille voiture de plus de 20 ans".

Je suis persuadé qu'une fois remonté, le cap des 300 000 ne sera plus qu'un vilain souvenir big_smile

Tu avais fait comment pour ton alternateur? Changer les balais et hop roule ma poule? Le collecteur est trop creusé pour que je le remonte sereinement, j'en ai déniché un Bosch neuf pour 150€ sur le net. Je sauve les meubles ^^

Elle m'aura plumé sur 2 mois cette morue lol

#25 Re : Classe E W210 » Besoin nomenclature webasto w210 » 09-10-2017 15:22:09

Bilan c'est le joint qui est entre la plaque support de pompe à eau et le bas moteur.

Joint plat et joint torique commandé chez Mercedes.

Au passage contrôle de l'Alternateur déposé, il est rincé.... (collecteur très creusé et balais presque HS).

Mauvaise période pour la grosse ^^

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