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Mmmmm Joint spy de boîte, je le sens pas ce coup... Ca va me coûter une blinde !
C'est bien une BVA... Après, je me pose aussi la question pour tout te dire. L'huile qui s'écoule est bien jaune orangée (vu la couleur de mon carrelage extérieur où ça a coulé, y a pas de doute...)
Quoiqu'il en soit, c'est localisé entre la BVA et le moteur quand on la monte sur le pont, on voit bien le suintement. Et quand la boîte est bien chaude, ça coule au goutte à goutte (1 par minute environ). A froid, y a rien.
Donc, soit Merco s'est planté d'huile et là, ça va chi.. des bulles à l'atelier, soit ils m'ont facturé une huile compatible et ça va chi.. aussi, soit c'est pas de l'huile de boîte, et là je sais plus !
Les photos des tâches (nan je suis pas dessus )
OK, merci LABETENOIR...
Raz-bord, enfin, je m'entends... Je fais le plein quoi... Grosse modo, si j'ai plus de 55l dans le réservoir, ça coule tout seul...
Un petit up pour de l'aide svp.
Merci !
Bonjour à toutes et tous...
Me revoilà avec mon coupé que j'aime
Double fuite donc sur mon bébé :
1 - Fuite d'essence lorsque je fais le plein à raz-bord (et uniquement dans ce cas là...). Je perds facile 1l mini sans compter qu'elle sent l'essence jusqu'à mi réservoir (mais sans en perdre ce coup ci). Je pense à un joint au niveau de la pompe de gavage, mais pas de revue là dessus ni de retour d'expérience. Qu'en pensez vous ?
2 - Fuite d'huile de boite (l'huile est jaune/orangée) au niveau de la jonction avec le moteur (vidange de boite effectuée il y a 3000km). Là ça m'inquiète beaucoup plus... Je pense au joint spi sans pour autant trouver d'infos là dessus. Cela est-il arrivé à quelqu'un ? Peut-on faire l'opération soi même (je suis pas mécano auto - plutôt moto avisé - mais je sais me servir de mes dix doigts...)
Merci de vos réponses et bonne route à toutes et tous
Pas cool pour ce système Bose visiblement...
Je t'aurai bien proposé le mien MAIS, il ne prend plus les CDs, quand il les prends, il a du mal à les lire et ne veut plus les ressortir... Raison du changement ! Raz le bol de la radio vu ce qui passe sur les ondes (mis à part certaines fréquences).
Si je trouve une astuce, je reviens vers toi l'ami !
Edit : J'ai trouvé ce lien en cherchant un peu sur les forums : https://www.commandonline.co.uk/Dension … E_D2B.html
C'est un boitier qui transforme le son en provenance du chargeur CD.
Visiblement, il y a 2 configs pour le système Bose : Avec et sans ampli... Si c'est sans, tu dois pouvoir passer outre le cable optique et passer en double din comme tout le monde. Si c'est avec l'ampli, bah... Recâblage comme les plus malchanceux...
Vérifie dans le coffre coté batterie si l'ampli est présent ou derrière ton Comand. Si tu as une double Din, c'est tout bon ! Tu perds l'usage du chargeur (qui est le seul en optique) mais au profit d'un poste dernier cri. Juste à faire la modif que je t'ai indiquée plus haut. Après pour les commandes au volant, tu dois passer par un adaptateur spécif à la marque de l'autoradio, trouvable chez les bons spécialistes ou sur le net... Comptes entre 60 et 100€ pour l'adaptateur. Si tu trouves mieux, je suis preneur...
Edit 2 : Commande au volant commandée pour 19.90 frais compris !
Salut OneCLK
Je ne sais pas si cela pourra t'aider, person je viens de passer d'un Comand 2.0 à un Pioneer plus récent et ça a fonctionné ! Pour ma part, pas de système Bose ni de chargeur, ce qui a certainement simplifié la manip, mais je me suis inspiré de ce post : https://www.forum-mercedes.com/topic-24 … ml#p111052
Bon courage à toi !
Grand MERCI à Belzeker !
Ca a marché sur mon CLK W208 de 2000. Pose d'un Pioneer double din en lieu et place du comand 2.0 vieillissant !
Juste à brancher le rouge du poste sur l'allume cigare et hop ! Tout fonctionne à merveille ! PS : zéro soucis d'antenne pour moi ! Et je pense prendre un adaptateur pour les commandes au volant par la suite !
Bien... Pièce enfin changée. Mise en chauffe, grand tour, RAS ! C'était bien ça visiblement !
Pour tous ceux qui ont le même soucis, changez ce capteur en prio 1 ! A 30€, ça vaut pas le coup de passer chez Mercedes qui vont vous facturer 3h de recherche de panne !
Pour info, à la valise, aucun défaut... mis à part le 1570 du début, mais normal après réflexion... Ca aurait pu être long et onéreux...
Quand je pense qu'ils ont failli me convaincre de changer le système EZS à plus de 2000€... La confiance n'est pas de mise avec ces guignols ! Mon petit garagiste à coté de chez moi pensait à un capteur d'arbre à cames mais il est bien plus fiable sur ces modèles...
Et merde. Trompé de ref en commandant la pièce. J'ai reçu la mauvaise !
En passant, ce capteur est facile à trouver MAIS cette fichue vis torx est vraiment mal placée ! Faut se contorsionner et viser juste ! Bref, si vous devez la changer, ne buvez pas avant le démontage/remontage !
Suite (et fin j'espère...) mardi dès réception de la nouvelle pièce !
Merci pour l'info !
C'est aussi ce que j'avais trouvé ! panne du DAS...
Effectivement cela peut aider et Mercedes soupçonne un soucis avec l'EZS... CELA DIT j'en doute car même si le moteur s'arrête, le nieman se débloque quand même et la clé est bien détectée, ce qui me pousse à croire en la panne du capteur de position de vilebrequin...
La différence de tarif est pour le moins sensible... 35€ le capteur, + de 2000€ pour l'ensemble EZS et compagnie... (clé, reprog etc...)
Vraiment bizarre cette panne !
A titre d'info, j'ai effacé les codes erreurs et ai laissé tourner le CLK. Arrêt au bout de 10mn au ralentit et impossibilité de la redémarrer avec aucune des clés présentes. Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas !
30mn après, coup de clé et vroum... nickel... Vraiment bizarre ce truc !
Quelques news... Tardives certes, mais salle de bains en travaux obligent, pas eu le temps d'aller plus loin !
L'un de mes amis a une valise "générique" (multidiag) et en passant le CLK, nous avons quand même trouvé un code erreur :
Code erreur P1570 défaut intermittent
Ca dit quelque chose à quelqu'un ?
Hello !
quelques news...
Piste envisagée : le capteur de position du vilebrequin HS, ce qui expliquerait pas mal de choses...
Je vous tient au courant dès résolution du soucis !
Bonjour à tous !
Ca y est, ma belle est enfin arrivée !
3 semaines déjà. Du bonheur en barres !
CLK320, carnet d'entretien avec factures, histo connu, année 2000, 190000km certifiés !
Cela dit, j'ai quand même un petit soucis !
Tout d'abord, je l'ai emmenée faire un tour au garage pour sa révision service B (qui n'était pas à faire, mais j'aime bien les choses propres quand je reprends un véhicule !). Donc, tous les filtres ont été changés, bougies, huile et huile de boîte (qui en avait bien besoin...)
Cela fait 3 fois que cela m'arrive et je commence à être inquiet, j'ai besoin de votre avis !
Je la démarre, fait chauffer, RAS, quelques km... J'arrive tranquille au ciné en famille... Sorti de la salle, je reprends le CLK, démarre.... RAS... Je fais 800m et là... Coupure moteur, voyant triangle allumé, tableau de bord en sapin de noël... Plus moyen de la démarrer... La clé rentre bien, le nieman se débloque, le démarreur fait son office, le moteur essaye de se lancer mais rien...
Il a fallu attendre 30mn et hop ! quart de tour et retour à la normale...
Je me dis, cool. Un bug électronique. Ca arrive...
Aujourd'hui même scénario ! (et bizarrement au même endroit !). Seule variante, elle a bien voulu démarrer après 30mn... Pour s'arrêter 1km plus loin... Re coups de démarreur mais rien à faire ! 30mn supplémentaires et hop, quart de tour !
Franchement, je ne sais pas où chercher !
Mercedes me dit que ça peut être le contacteur de la clé mais peu probable, l'alternateur qui commence à flancher (possible ?)...
Que des hypothèses mais rien de concret surtout qu'à la valise, rien en défaut ! chic ! Je suis avancé !
Des idées sur ce soucis ? Avez vous rencontré (et réglé) le même problème ????
Merci à vous pour votre aide, parce que là je nage !
Il faudrait qu'un spécialiste des w208 puisse te répondre là... Je suis pas assez calé encore...
Bonjour à toi et bienvenue sur le fofo !
As-tu pensé à une chose simple... Le filtre à carburant ?
Une idée là dessus ou je ne dois pas m'engager sur celle là ?
C'est le même sur le chassis... Portière, pare brise et sous la moquette
Et je confirme qu'il y a le cuir... entre autres... (pardon pour la piètre qualité des photos...)
Pris sur la CG ! Je peux pas faire mieux !
Merci JFJ86.
Bizarre tout ça...
En équipements elle a un intérieur cuir complet, logotypée avantgarde, régulateur etc...
Bizarre....
Un petit up !
Si quelqu'un pouvait me renseigner ce serait sympa !
Merci !
Hello à tous !
Petite prez rapide pour mon arrivée sur le fofo !
Laurent, 44 ans, nouveau propriétaire d'un CLK de 99 W208
J'ai eu moultes voitures dans ma vie mais c'est ma première mercedes. Je viens de me séparer d'un V6 gasoil au profit du coupé essence (je fais moins de 10000km/an maintenant...)
Je suis dans le 77 en région parisienne (personne n'est parfait hein...) mais originaire du Pas-de-Calais (ça compense un peu ou pas ?)
Merci de m'accueillir sur ce forum riche d'expériences et de renseignements...
@+ sur la route !
Re à toutes et tous (toujours les demoiselles en premier hein )
Le CLK 230K que j'avais en vue était trop compliqué à faire "évoluer" (bah oui, j'aime pas les intérieurs rouges fluo...)
Je viens de trouver ma promise ! 230K avantgarde phII de 2000 avec 165000km certifiés (carnet, factures, infos VIN via concession etc...) Bleue nuit de toute beauté !
Les photos arriveront un peu plus tard. Je vais la chercher semaine pro !
Merci à toutes et tous (Toujours j'ai dit !) pour votre accueil !
A bientôt sur les routes !
Hello à toutes et tous
J'avais en tête l'achat d'un CLK finition sport en 230K. Idée farfelue avec changement de tableau de bord et de garnitures.... Trop de taff !
Je viens de trouver ma belle ! Carnet d'entretien, factures etc... 230K évidemment de juillet 2000 bleue nuit
Si quelqu'un de bien avisé pouvait me renseigner sur le modèle, ce serait top (équipements, options etc...) !
VIN : WDB2083471F151961
Merci à tous et bonne route étoilée !
Finalement, trop de boulot, je jette mon dévolu sur une autre auto ! Bien meilleure en terme de prix/prestations !
PS : si un modo passe par là et peut clôturer voire supprimer ce post devenu inutile à tous, ce serait sympa !
Merci !
Bonjour à toutes et tous (bah oui, les dames d'abord )
Je suis un nouveau propriétaire de CLK de 99 en finition sport.
Ma question découle de cette affirmation :
J'ai un intérieur rouge et noir (tableau de bord, volant etc...) que je souhaite vivement changer (j'ai déjà trouvé un tdb gris et un intérieur qui va bien). Le truc, c'est que je ne trouve nulle part de tuto ou d'éclaté pour le démonter de façon efficace et rapide.
Quelqu'un aurait-il un lien, un jpg ou autre pdf pouvant m'aider là dessus !
Encore merci à tous et bonne route !