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#1 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 24-01-2018 23:54:19

Merci !

Bien sûr il y a eu moult complications zé contrariétés, mais ça y est, tout est remonté.
Je viens de mettre les premiers coups de clé à l'instant, et le moteur tourne mais ne démarre pas, même pas une petite toux.

Peut-être qu'il faut voir avec l'électronique, je ne sais pas quelles sont les modes de sécurité qui peuvent être actifs.
En tout cas la plupart des voyants sont allumés, dont celui du moteur...

A voir !

#2 Re : Classe A W169 » Ecran LCD du compteur » 17-01-2018 06:40:14

Bonjour,

Mon compteur démonté, j'en ai profité pour nettoyer les contacts de la nappe de l'écran lcd, pour voir.
Et bien de "illisible" en journée, il est passé à "on-voit-que-je-ne-tiens-pas-la-grande-forme-mais-on-peut-me-lire-quand-même".
C'est toujours ça de gagné, en attendant un neuf.

Et je ne résiste pas à l'envie de partager la super technique trouvée par les proprios précédents pour éviter d'être embêté par le voyant moteur.
Je pense qu'elle peut marcher pour d'autres voyants.
mécanique de pointe

#3 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 15-01-2018 23:40:37

Bonjour à tous,

Auto-déterrage de topic...

Juste pour dire que je remonte le moteur sur la voiture après demain.
Si ça pète ce sera champagne !

#4 Re : Classe A W169 » Ecran LCD du compteur » 13-01-2018 00:18:44

Pour ma voiture (03/2005) c'est bien du 8v pour l'écran.
Merci sebroad pour le mode opératoire, ça c'est passé nickel.

#5 Re : Classe A W169 » Ecran LCD du compteur » 12-01-2018 12:55:16

Max42, j'ai peut-être mal interprété ta réponse à mon post (esbroufe stats).
J'ai pris ça pour une critique, à cause de ma description longue et minutieuse.
Je ne voyais pas ce que ça pouvait sous-entendre d'autre...
Si ce n'est pas le cas, toutes mes excuses !

#6 Re : Classe A W169 » Ecran LCD du compteur » 11-01-2018 23:17:20

Salut martinko,
Je viens d'essayer les crochets, chez moi ça a marché comme dit sur la rta. Si je les tiens bien droits, ils ne rentrent pas plus loin que 4/5 cm, et j'ai dû tourner (ça résiste, genre ressort) pour sortir le compteur.
Merci pour le site, c'est pas cher, je vais voir s'ils livrent en guadeloupe.

@Max42
Pour zapper l'esbroufe, il faut juste sauter mes posts, et tu verras, tout se passe bien...

#7 Re : Classe A W169 » Ecran LCD du compteur » 11-01-2018 04:01:27

Bonjour à tous,

Je dois aussi changer mon afficheur. Dès que j'ai un peu de sous, je compte l'acheter ici afficheur lcd classe a 80e.
Son prix a augmenté de 20$ depuis que j'ai vu l'annonce il y a quelques mois...

@max42
Avec une auto de 2004 c'est compliqué car il me semble avoir lu que le voltage a changé cette année. Je ne retrouve plus ma source d'info, mais j'avais retenu qu'il fallait un 8v pour ma 180cdi de 2005.
Je démonte mon compteur après-demain pour tester, car le volant et les capteurs étant déjà sortis, ce serait dommage de ne pas vérifier... Cela ajoutera aux statistiques année/voltage.

J'ai fabriqué les crochets pour retirer le combiné d'instruments à partir d'une électrode de poste à souder de 2 mm débarrassée de son enrobage.
Ses dimensions : tige de 2 mm de diamètre x 8/10 cm de long, un côté recourbé à angle droit pour faire comme une clé basique (7 mm de longueur du haut de la tige à l'extrémité pliée).
On replie l'autre extrémité pour faire comme la partie tenue d'une clé.
La rta dit qu'il faut les engager sur 4 cm, et tourner de 90° vers l'intérieur et tirer le compteur vers soi.

Bonne continuation !

#8 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 25-04-2017 16:05:25

info en passant : j'ai vu sur un forum qu'on pouvait obtenir gratuitement un historique des passages en contrôles technique pour un véhicule nous appartenant.
C'est l'organisme central des CT qui propose cela.
J'ai fait la demande pour la mercedes et ai obtenu mes infos kilométriques !
Il faut une copie de la carte grise, un justif de domicile et une copie de pièce d'identité.
Le tout en ligne et super rapide.

C'est ici : http://www.utac-otc.com/

Bonne continuation à tous

#9 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 25-04-2017 15:52:15

Bonjour Lion06, et bonjour à tous,

Je commence par les news : j'ai finalement acheté chez merco la soupape qui me manquait. Je m'y suis remis récemment, je les ai toutes rodées, et donné son bain à la culasse pour enlever les limailles et autres saletés, et séchage à la soufflette, ce week-end.
Me reste à trouver une "capote" à queue de soupape pour passer les joints, car elle n'est pas fournie avec les joints neufs et j'ai peur de les abimer.

Concernant ton problème, je ne peux qu'émettre quelques hypothèses car je n'ai pas une expérience de mécanicien : je ne peux que me référer aux soucis que j'ai eu. En lisant ton post j'ai vu que le petit claquement était là dès le moteur fermé, et qu'il subsiste après la correction de ton problème d'injecteur.
Donc en toute logique, je dirais que tu peux avoir une soupape très légèrement tordue. Les avez-vous contrôlées ? Moi j'en ai tordues 5 (3 de façon visible, 2 non visible sans test de précision) car j'ai forcé comme un bourrin, mais dans ton cas, ça a pu se faire "naturellement" à cause de la surépaisseur sur le piston due aux corps étrangers tombés dessus, l'espace entre les soupapes et le piston étant très limité. Ce n'est pas une bonne nouvelle, mais c'est mon hypothèse. Car je suppose que vous avez suffisamment nettoyé avant de refermer ?

Voilà mon avis, mais il ne faut pas hésiter à chercher ailleurs et faire cogiter ton mécano ! J'espère que tu vas trouver. Si tu ne veux pas réouvrir, il faut voir si tu peux laisser comme ça et si la soupape peut se mater avec le temps...

Bon courage, bonne chance !!

#10 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 20-11-2016 19:40:35

Salut Luddoy,

J'ai eu quelques difficultés pour me fournir en soupapes (euphémisme).
J'en suis d'ailleurs encore là-dessus...
Les Corteco que je voulais mettre ne m'inspirent pas assez confiance (pas d'infos sur les alliages, rayures, chocs = très mauvaise qualité de fabrication), donc je cherche à réutiliser les anciennes + acheter de bonnes soupapes pour changer celles qui sont trop tordues.
Les anciennes sont re-rodées, il me manque 3 soupapes d'échappement et 2 d'admission.
J'ai actuellement 2 soupapes d'éch. AE, j'attends la 3ème la semaine prochaine, commandée en origine.
Je viens de trouver les 2 d'adm. (AE aussi), et pour peu qu'elles soient en stock réel (pas possible de le savoir au téléphone), elles parviendront chez mon père dans la semaine, et il me les enverra en guadeloupe.

Voilà, je ne lâche pas l'affaire, mais devant faire à l'économie je dois être patient (et du même coup vous devez attendre vous aussi !).

Dès que ça bouge, je poste !

#11 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 30-08-2016 16:34:13

lol

cheyenne50 a écrit :

a défaut un vieux miroir et de la pâte à roder fine pour faire un contrôle . S'il y a des "creux" il faudra rectifier.

Ok je vais faire ça, s'il y a le moindre creux => atelier.

#12 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 30-08-2016 15:29:23

Merci à tous pour les encouragements !

cheyenne50 a écrit :

Re,
Juste une question:
La culasse a passé le test ..pas de fuite, pas de fissure ??
Il faut être vigilant car un fêlure n'est peut-être pas visible à l'oeil ..surtout à froid. Ce serait dommage de remonter et s'apercevoir après qu'il y a toujours une fuite.

Je t'avouerais que la culasse n'a pas été regardée par un spécialiste. Les mécanos avec qui j'ai échangé m'ont prévenu que les ateliers, chez nous en gwada, ont une fâcheuse tendance à rectifier systématiquement...
Soit je trouve une adresse fiable avant le remontage, soit je me fie à mes contrôles perso.
Pour la planéité, je me mets dans le noir, pose un réglet avec une lampe derrière pour voir si de la lumière passe.
Pour les fissures, je vais prendre le temps de regarder avec ma loupe X32, surtout la jonction entre les cylindres.
Après le loctite 7200 j'ai passé un coup de papier de verre 1000 léger à la cale pour nettoyer, notamment les traces circulaires laissées par le métal du jdc à l'emplacement des pistons, et faire apparaitre les éventuels accidents de surface. Ce ponçage révèle d'ailleurs des traces d'usinage qui n'apparaissaient pas avant.
De ce que j'ai vu au démontage, il me semble que l'entretien a été bien fait, donc le risque d'une surchauffe me parait limité.
Mais je reconnais qu'il y a toujours un risque de se tromper...

Une photo de la grosse vilaine, qui permet de comprendre pourquoi elle ne pouvait plus sortir par le trou d'origine.
bougie enceinte

#13 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 30-08-2016 00:39:21

Bonjour à tous,

Alors je n'ai pas eu trop le temps d'avancer, mais j'ai quand-même retiré ma bougie coincée puis placé un insert pour le filetage.
Le kit d'outil acheté (BGS Technic, ref 8647) n'était pas adapté à ce moteur très compact, donc il a fallu toujours et encore ruser pour percer et tarauder droit, mais c'est fait.

Je suis en train de roder les soupapes. Une fois cela fini, je devrais faire un bon nettoyage de la culasse, puis replacer de nouveau joints de queues de soupapes et remonter ces dernière.
Ensuite, ce sera du mécano !

Bonne rentrée à tous, n'hésitez pas si vous voulez des infos ou des références sur les pièces du moteur, tant que tout est encore démonté...

#14 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 28-07-2016 17:56:19

Salut Summertime,

C'est ce que j'aurais pu faire au début, en utilisant le kit que stradicrem a vu dans une vidéo, mais je pensais vraiment que je pourrais avoir la bougie d'une autre façon.
A l'époque cela me paraissait une solution compliquée et chère de faire venir ce coffret en guadeloupe...
Ensuite, au fur et à mesure des tentatives, la situation s'est modifiée et certains outils, comme le coffret d'extraction dont tu parles, ne pouvaient plus être utilisés...

Je vous ai fait grâce de mes heures d'essais divers et variés pour sortir la bougie, en vous parlant directement de mon acquisition du coffret d'inserts ci-dessus, mais voilà ce qui s'est passé juste avant:

Au final j'avais presque réussi.
En perçant dans la bougie au plus prêt du filetage de la culasse, j'ai dégagé les spires restantes avec des outils fins et des morceaux d'aimants puissants de disque dur...
mais ceci fait, le bas de la bougie, cassé sous le filetage retrouvé, n'a pas voulu sortir ! Le fût inférieur de la bougie à sans doute été élargi et maté par mes tentatives...

Pas de bol sad

Donc obligé de faire un trou plus grand pour le sortir, ce qui me conduit directement à la solution du filet rapporté, ou de l'insert dans mon cas (pas trouvé de coffret filet rapporté dispo en diam 8/pas de 100).

J'attends les vacances (août) pour faire ce perçage correctement, sortir la bougie et poser mon insert. Ensuite, remontage !

#15 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 12-07-2016 07:14:03

J'en profite pour donner les infos que je peux glaner sur les pièces d'origine, pour ceux qui voudraient acheter la qualité MB directement chez ceux qui fournissent :
Je disais donc dans un autre post que les segments d'origine du 2.0 cdi 640.940 sont de marque GOETZE, qui sont vendus environ sept fois moins cher sous cette marque que chez MB.
Les pistons sont des Nüral, c'est marqué dessus, en plus de l'étoile attendue.

Ces 2 marques appartiennent au groupe fédéral mogul.
Peut-être que l'arbre à cames et les soupapes sont fabriqués par AE, vu que c'est une marque du groupe...
Je regarderai sur l'arbre s'il y a une indication.

#16 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 06-07-2016 22:00:10

Bonjour à tous,

Bon, après avoir essayé des millions de trucs jusqu'à arriver au point de non-retour, j'ai acheté ça:
inserts
Les filets rapportés sont compliqués à trouver en M8 + pas de 100, donc c'est un kit d'inserts de chez BGS Technic, ref 8647

Je devrais recevoir ça dans 10/15 jours...

Aujourd'hui, je suis en mesure de dire...

Labetenoir a écrit :

Berdulle - à ta place j’amènerais la culasse dans un atelier de mécanique

...Labetenoir plus_un

A+

#18 Re : Classe A W169 » Monter des segments de marque différente : possible ou à proscrire ??? » 29-06-2016 23:25:32

Salut Luddoy,

Sur ma RTA, ils disent : (je cite)
"Du fait de sa structure, le jeu du segment racleur n'est pas mesurable. Si le segment d'étanchéité doit être remplacé, il convient également de remplacer le segment racleur"

Et vu que je vais tout remplacer de toute façon... ça me fera six paires de boucles d'oreille créoles wink

#19 Re : Classe A W169 » Monter des segments de marque différente : possible ou à proscrire ??? » 29-06-2016 18:14:36

Mon Boucher (MB) a tranché !
Je commande ces nouveaux segments.
Mais du coup ça ne servait pas à grand-chose de mesurer tout ça... à part pour le sport et le plaisir d'apprendre.
J'espère bientôt goûter au plaisir...de rouler !

A +

Mais si quelqu'un qui a l'habitude peut analyser les mesures, je ne suis pas contre (pour info).

#20 Re : Classe A W169 » Monter des segments de marque différente : possible ou à proscrire ??? » 29-06-2016 17:53:54

Salut merco33,

Justement, je n'ai pas les segments.
Le vendeur m'ayant envoyé n'importe quoi (3 jeux d'une marque, 1 jeu d'une autre marque, objet du post), j'ai tout renvoyé.
C'est pour ça que je voulais savoir s'ils étaient à changer, vu que j'en aurai pour 15 jours de plus, le temps de les recevoir.
Après je trouve la dépense raisonnable (140e), mais je me passerais de les changer s'ils sont encore bons (cf mes mesures sur un piston : je suis quasi dans les tolérances).

#21 Re : Classe A W169 » Monter des segments de marque différente : possible ou à proscrire ??? » 29-06-2016 15:33:52

Bonjour,

@ cheyenne50 :
Si les segments sont à changer, je compte bien le faire sur les 4 !!
Là, je n'ai posté les mesures de jeu que sur un seul piston

Berdulle a écrit :

pour commencer

, mais je vais le faire sur les autres.

@ MB78 :
Pas d'épaulement, rayures d'usinage partout, juste une petite zone un peu glacée en haut du piston 2, là où il s'était coincé à cause de la calamine.
Ce sera intéressant de voir les mesures à cet endroit.
Je referai les rayures comme préconisé par cheyenne50.
En tout cas, s'il n'y a pas d'info de km à retirer de cette faible usure, je peux déjà en déduire que le moteur n'a pas fait 10 tours de la terre, et qu'il a été bien entretenu...

Me reste juste à savoir si d'après vous les valeurs d'usure relevées de mes "vieux" segments nécessitait leur changement (en supposant qu'ils soient tous comme ceux du piston n°3...), ou bien s'il faut les changer par principe vu que c'est ouvert.

#22 Re : Classe A W169 » Monter des segments de marque différente : possible ou à proscrire ??? » 29-06-2016 05:03:36

Bonjour cheyenne50, et bonjour à tout autre membre qui voudrait me donner son avis !

J'ai fait les mesures sur un seul piston, pour commencer (le 3).
Les mesures à la coupe ont été faites à 3.5 cm, puis 7 cm du haut de la chemise, pour voir si la chemise est usée.
Il n'y a pas de cran perceptible au toucher en haut de la chemise.
Les valeurs :
Segment haut :
-à 3 cm du ht = entre 0.3 et 0.35
-à 7 cm du ht = entre 0.35 et 0.40
(valeur tableau = 0.2 à 0.35)
-jeu gorge =entre 0.10 et 0.15
(valeur tableau 0.13 à 0.17)
Segment milieu :
-à 3 cm du ht = 0.65
-à 7 cm du ht = 0.65
(valeur tableau = 0.4 à 0.6)
-jeu gorge = 0.05
(valeur tableau 0.035 à 0.08)

Cela me parait pas mal, mais je n'en sais rien à vrai dire. J'attends ton avis.
La différence de valeur mesurée entre 3 et 7 cm avec le segment du haut vient peut-être de son profil, ou d'un placement manquant de précision de ma part, vu que je n'ai pas trouvé de différence avec le segment d'étanchéité pour la même opération.

Mettons que les 4 pistons soient comme celui-là, penses-tu qu'il faut changer les segments ? (je posterai les mesures pour les 3 autres bien sûr).
Peut-on déduire un kilométrage approximatif avec ce degré d'usure ?

Merci d'avance !

#24 Re : Classe A W169 » Monter des segments de marque différente : possible ou à proscrire ??? » 26-06-2016 21:41:11

Bonjour,

INFORMATION :
Le segment du milieu, sur les jeux originaux de ma classe a sont marqués "GOE 5".
Code utilisé par Goetze, qui est donc bien le fabricant choisi par merco pour la 1ère monte.
Le jeu est à 35e environ, contre 180e acheté chez MB.

A+

#25 Re : Classe A W169 » Panne très bizarre. Moteur bloqué sans raison apparente... » 25-06-2016 14:18:55

Bien joué pour ton astuce de l'entretoise et de la clé à oeil disquées.

Entre autres sévices, j'ai essayé de "décoller" le filetage de la bougie en tapant à revers sur l’électrode restante, avec un goujon emporte-pièces au bout concave en guise de pointeau, pour ne pas riper sur la culasse.
pointeau
Aujourd'hui je vais mettre le décap four, en faisant gaffe car ça attaque l'alu, rincer/souffler, puis du dégrippant des deux côtés.
Et demain, un coup de froid comme tu l'as décris, avant d'essayer avec l'extracteur sur son tourne à gauche.

Quand à la solution du filet rapporté, que luddoy m'a aussi suggéré de placer moi-même au besoin, tu confirmes que l'étanchéité est parfaite ?
Je m'inquiétais de la forme arrondie du pas de vis de l'helicoil...

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