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Bonjour
ça fait pas des max !!!
Mon voisin taxi avait la même, il l'a conduit jusqu'à +500000 kms, mais ......en moins de 10 ans !
Mais, bon au moins j'ai une idée de prix pour la proposer à la vente en septembre ( ou avant, si je trouve un preneur sur ce site )
Merci de vos aides et conseils
A+
exact, j'ai inversé les premières lettres, il faut lire
WDB2021281F697571
MERCI
Bonjour PIERRE81
Merci de bien vouloir trouver les infos , en complément de mon 1er message
1-V.I.N : WBD2021281F697571
2-principaux changements intervenus
DATE KMS GARAGE LIBELLE
05/11/2003 132062 MERCEDES ROBINSON78 courroie transmission
30/09/2004 148924 MERCEDES COIGNIERES Barre accouplement
bielle de direction
amortisseur de direction
09/06/2006 188158 MERCEDES COIGNIERES courroie transmission
04/05/2007 213916 MERCEDES COIGNIERES soupape
13/01/2009 245869 MERCEDES COIGNIERES courroie transmission
28/05/2009 247299 MERCEDES COIGNIERES pompe à eau
23/07/2012 284318 MERCEDES COIGNIERES soufflante chauffage
13/06/2013 292633 L'AUTO LECLERC bougies de préchauffage
25/06/2013 292801 L'AUTO LECLERC courroie
20/03/2018 325230 POINT S Disques de frein
jeu de plaquettes
Toutes les révisions ASSYT A et B ont été faites en temps et en heure ( j'ai les factures qui vont bien) avec le carnet d'entretien , chez MERCEDES jusqu'en 2013; puis c'est un ami mécanno chez AUTO LECLERC qui s'est chargé de l'entretien; depuis 2 ans, je vais chez POINT S , juste à c^té de chez moi
3-Photos
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … 040343.jpg
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … 040346.jpg
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … 040345.jpg
merci de ton aide
Cdlt
OK MERCI
je m'en doutais un peu
je ne sais pas flouter, je vais refaire les photos avec un cache sur la plaque d'immat'
Bonjour
Juste une petite question : n'y a t-il pas un risque pour moi d'afficher le V.I.N et le numéro d'immat ??
Merci
sinon, j'ai préparé un petit topo des principaux changements ( j'ai gardé toutes factures depuis l'achat en fev 98 ) et 3 photos
sALUT Pierre81
Merci pour l'aide
je n'ai pas trop l'habitude ce genre de transaction
j'ai bien trouvé le V.I.N
demain je fais qqs photos
j'espère savoir comment les insérer dans mon annonce
mais surtout avoir une idée du prix à annoncer
Cdlt
Dans le but de la vendre , qui pourrait me donner une estimation de ma berline CD 250 TD 10ch/150cv de septembre 1998 avec 330000 kms réels, couleur grise, bon état, qqs éraflures sur les portes , pneus moins de 10000 kms, CT ok
merci d'avance
Merci de vos ( déjà) 2 réponses
1-LBC : ah ça non jamais !!
2-sur le forum : bonne idée, je n'y avais pas pensé . Merci
Bonjour
Je souhaite vendre ma berline C250TD 10 ch /150cv , essence , BM , de septembre 1998 avec 330000 kms , en bon état , couleur grise, avec (bien sur) quelques éraflures sur les portes
1-Quel site me conseillez-vous ?
2-une idée de prix ???
Merci d'avance
Cdlt
nota: sur certains sites, elle n'est plus quotée
je n'ai pas trop le souvenir d'une odeur de gasoil.
Par contre, j'aime l'idée d'aller voir un diéséliste, par contre le plus près de chez moi est à 31kms !!!
Je fais quoi, s'il garde ma voiture toute la journée !! (( lol )
le prix de la tranquilité ????
p'tit bilan du w-e
en fait, un voisin d'un voisin possède un voltmètre
On mesure sur 0/20 , mêmes résultats que moi !!
bigre
puis l'idée lui vient de mettre sur 200
et là, miracle !!!!
on mesure 12.4 à l'arrêt et 13.9 moteur tournant
on reprend mon multimêtre, on met sur 200 et à un poil près, c'est la même chose
ouf
ça corrobore vos commentaires sur le démarrage ( mini 12 volts )
mais cela n'explique pas pourquoi il y a maintenant qqs 10 jours, IMPOSSIBLE de démarrer , rien de chez rien
sauf lorsque j'ai décidé de "tirer" sur le démarreur comme un "malade" , où là, le moteur après multes toussetements à décider de tourner
tant mieux, mais je serais tjs dans l'inquiètude
supercorsa72: " bruit de casserole" : pour moi, ça veut dire un bruit comme si tout allait exploser dans le moteur, difficile à expliquer .désolé
j'ai interrogé mes voisins pour savoir si l'un d'entr'eux avaient un multimètre.
a priori, aucun
donc lundi matin je vais aller chez un mécano de ma ville et lui demander s'il peut me mesurer la tension de la batterie
sinon, hier am, pas de souci de démarrage à froid, ni ce matin , même si ça fait un bruit de "casserole"
mais je suis quand même sur mes gardes
je m'attends au pire à tout moment, entre autre, ne pas redémarrer alors que je suis loin de chez moi , mais pas assez pour faire intervenir l'assurance pour me dépanner ( plus de 25kms )
pour Labetenoir : en fait comme je l'ai expliqué lors de mon 1er message, je n'ai que 3 bougies de préchauffage ( d'ou le temps de d'éteinte du voyant un peu long ), car il y a +-2 ans, j'ai dû les faire changer, mais MB m'a expliqué que sur les W202 , c'était pratiquement impossible d'atteindre les 4 et 5 ( défaut de conception d'après le technicien !!!!!!) , il y a le risque de les casser et donc un cout de 3 à 4000 € de réparation ! Outchhhhhh ! j'ai donc laissé tomber
quelle journée de m....e , entre la pluie, la voiture et les contraintes familiales ... Enfin bref !
néanmoins ,petit bilan de la journée
1-vers 9 heures, mesures des tensions : +/- idem hier
essaie de démarrage : comme hier, après plusieurs tentatives avec des "bruits venus d'ailleurs", le moteur démarre .
Bon
2-néanmoins, je décide d'installer le chargeur.
c'est parti pour 3 heures en charge normale
3-vers midi, contrôle de la tension de la batterie : pareil que ce matin !!! houla !!
je dois partir donc, je décide de stopper l'opération pour l'instant
4-reprise vers 15h00, mais en mode "rapide "
5-vers 17h00 : contrôle : rien n'a bougé. Aie , aie !!
6- pour le fun , j'essaie de lancer le moteur, il démarre pratiquement au quart de tour !!
allez comprendre quelque chose
7-je mets en cause mon multimètre : je vérifie sur une pile électrique de 4.5volts , résultat 4.2
je vérifie avec la tension alim de la maison, entre 215 et 220 v
donc de ce côté, à priori c'est OK
8-Donc mise en cause du chargeur : je mesure la tension en sortie du chargeur +/-2.5 volts
ah bon !!!
Nota1 :je suis sur de mon coup quand au mode DC et 0/20 volts
Nota2: pas de pb du côté tresse de masse cassée ou rouillée ou autre
Nota3: le témoin de pré-chauffage s'allume bien lors de l'introduction de la clé, et s'éteint bien ( environ 1 minute après le démarrage )
Nota4 : je suis ok avec vous quant au fait qu'avec 4 volts , normalement pratiquement impossible de démarrer
je ne sais pas trop quoi en penser
9-l'idée serait que MB possède une valise de test sur ce modèle ( à priori pas sur, parait-il ) et me dise ( ou essaie de me dire) pourquoi j'ai eu ce pb !!
voili voilu !!
MERCI de vos remarques éventuelles, même désagréables, pas de soucis! , je suis là pour apprendre
A+
JL
mais si ma batterie est plus ou moins HS ( ce que je déduis en fonction des chiffres que vous avez indiqué ) , pourquoi le témoin de charge sur le tableau de bord ne s'allume t-il pas ? en fait, c'est ce qui me perturbe un peu ( beaucoup) dans mon analyse de la situation
j'ai un chargeur, demain, je vais le brancher sur la batterie , et je verrais si ça change qq chose
sinon, direction MB pour une nouvelle batterie
encore une fois MERCI à tous
A+
JL
Bonsoir
MERCI A TOUS pour vos conseils
En fait, je suis content mais quand même assez inquiet
Contrairement à ce matin, j'ai insisté sur le démarreur comme "un malade", et après plusieurs " clap, clap" très inquiètant ( on aurait dit que quelqu'un tapait avec un marteau sur la carroserie ), le moteur a fini par démarrer .
J'ai fait 5/6 kms dans la campagne, pas de témoin allumé pour une batterie faible ou pour indiquer un changement de bougies .
En revenant, j'ai mesuré le voltage moteur tournant, entre 4 et 5 volts, et à l'arrêt ( ente 2,5 et 3 volts )
C'est peut être là le problème , mais alors pourquoi le moteur est quand même parti ?? et pas de témoin allumé ???
A priori, pas de fumée au démarrage,
Bon, c'est bien beau tout ça, mais ça ne me dit rien qui vaille quand même
C'est quoi le problème ?
la batterie ?? ou .....???
Pour info, c'est MB qui a changé la batterie le 02/01/2012 avec une 74AH ( A000 982 31 08/26 )
Je n'ai pas trouvé d'info dans la notice pour le type de batterie pour la W212
74AH : est-ce suffisant ?
Faut-il une 80 90 ou 100AH ?
A+
JL
changment u filtre GO le 27 01 2012 à 282000 kms ( maintenant environ 310000)
j'ai fait une fausse manip, j'ai effacé le message avec numéro de portable
désolé
Non , pas de perte de puissance
Mon portable est en charge pdt encore 30 mns,
par contre je peux appeler avec mon fixe
non jamais
tjs impect
Bigre !! "segmentation"
Bon
mais c'est quoi ??
SURTOUT c'est grave ???
dois-je aller chez MB ???
A+
JL
MERCI pour la célérité de la réponse
OK, pourquoi pas
mais comment je fais pour le savoir ??
A+
JL
Bonjour
J'aimerai avoir votre avis
Mercedes C 250 TD ( Sept 1998 ) environ 310000 kms
La batterie a environ 4 ans et moins de 30000 Kms
Ce matin, impossible de démarrer , même après plusieurs essais espacés de 10 mns environ
Alors qu'hier soir , tout était OK
Faut aussi savoir qu'il n ' y a que 3 bougies de préchauffage en fonctionnement , montées en 2014 ( car impossible de changer les 2 dernières )
à priori, pas de témoin sur le tableau de bord d'un problème quelconque ( batterie trop faible, ou bougies HS , ....)
D'ou ma question : comment puis-je savoir s'il faut changer la batterie ou les 3 bougies ? ou autre problème de démarrage ( la , c'est la cata !!)
Merci
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