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#1 Classe E W212 » Besoin de schéma de montage/démontage ressort pneumatique » 12-09-2018 19:35:56

Dr-Radwan
Réponses : 0

Bonjour à vous tous.
J’ Une w212, break. 2010. 220 CDI. JE commence à avoir des ennuis avec les ressorts pneumatiques depuis un moment, j’a achèté originaux MB. J’attends maintenant leur arrivée chez-moi(je ne vit pas en Europe.
Qui pourrait me fournir le schéma de démontage / montage. Mon VIN: WDD2122021a239070. Merci.

#2 Classe E W212 » Problème suspension pneumatique.S212 » 04-09-2018 00:58:16

Dr-Radwan
Réponses : 0

Bonjour à tous.
J’ai une W212. 220CDI, boite auto, 2010, break 210000km, VIN 2122021a239070.  Les problèmes avec la suspension pneumatique ont commencé. Depuis quelques jours je trouve un côté penché/bas après un stationnement, surtout sur terre inclinée vers ce côté même. Ma question: suis-je obligé d’acheter pièces d’origine MB?(550€ la pièce), ou bien l’adaptable ferait la chose?(90-250€ la pièce sue Ebay par exemple). Qui pourrait me conseiller quelles marques prendre si oui.
Et le plus important j’ai besoin de schéma de montage/démontage de ceux-ci.  Merci d’avance.

#3 Re : Classe E W212 » Faut-il allumer la clim qu' à l'arrêt ? » 10-04-2018 01:43:08

Merci les amis pour vos réponses.
MAIS! Je relie et je m'aperçois que j'ai mal posé la question.
On utilise la clim quand il fait chaud et sur autoroute, et partout comme je le fais moi-même , je l'utilise même en hiver, vu qu'on ai du soleil pendant toute l'année.
La question est dans le démarrage de la clim, faut il s'arrêter: en mode ralenti pour l'allumer? ou bien en pleine vitesses d'autoroute :120-180km/h. On me dit ici que le compresseur se declanche à l'aide d'une électrovanne, qui pourrait tomber en panne si on allume souvent la clim en pleine vitesse.
Les compresseur prédécesseurs étaient équipés de système d'embrayage, qui permettait une rotation pas si agressive coté déclenchement. J'espère que je me suis bien exprimé cette fois )). Merci.

#4 Classe E W212 » Faut-il allumer la clim qu' à l'arrêt ? » 06-04-2018 09:46:26

Dr-Radwan
Réponses : 6

Bonjour à tous. Comme dit auparavant j'ai une w212 220CDI, 2010, boite auto.
J'avais la climatisation qui ne refroidissait pas bien, le diagnostique a montré un manque de gaz, maintenant tout marche bien. Le spécialiste m'a conseillé de ne plus l' allumer sur autoroute par exemple, vu que le moteur marche Avec électrovanne et non avec un embrayage. Est-ce que c'est vrai ? Qui pourrait me dire? Vu que 90% je l'allume en roulant. Merci.

#5 Re : Classe E W212 » Comment régler les phares? » 20-03-2018 22:06:16

C'est ce que je devais faire, ne pas toucher et faire 300km (le plus proche concessionaire mb).  Aux autres je ne fais pas de confiance. Merci.

#6 Re : Classe E W212 » Comment régler les phares? » 20-03-2018 14:20:19

Merci infiniment ML63AMG, utile comme toujours.
J'ai vissé le S comme je l'ai indiqué, maintenant j'ai un souci de ne plus pouvoir revenir sur les réglages de l'usine. Y-a-t-il pas un conseil à propos ? Merci

#7 Classe E W212 » Comment régler les phares? » 20-03-2018 08:28:41

Dr-Radwan
Réponses : 16

Bonjour à tous. Ma W212 est allumée de devant par des lampes en halogène, je sens que le niveau de l'éclairage des phares(surtout le phar) est bas(cause de l'usure des ressorts de devant). Comment puis-je les  monter un peut en haut? J'ai osé tourné deux vis de régulation en plastique de couleur blanche qui possèdent un capuchon de haut,  suppon n. 6 , et le résultat est catastrophique: j'ai un éclairage dsuplemantaire sur les deux côtés en haut dans le ciel.
Mon vin. WDD 2122021A239070. Merci d'avance.

#8 Classe E W212 » Filtre à particules, mal de tête. » 15-03-2018 00:13:16

Dr-Radwan
Réponses : 0

Bonjour à tous. J'ai comme indiqué auparavant une W212, 2010, 220CDI, 190 000km. Boite auto.
C'est la deuxième fois que j'ai un problème avec ce fameux filtre à particules, que comme beaucoup d'entre vous je déteste. Il y a un an, je l'ai passé à travers un Karsher, ca a marché. Cette fois ci, tout s'est passé d'une façon un peu idiote: j'ai tout simplement oublié de changer le filtre à air(30 000km), je ne sais pas comment je pourrais faire ça, je suis trop exigeant côté entretient. Surtout que je vis là où on a un problème avec les pièces à rechange : prix et disponibilité de la casse, donc je ne rate aucun entretien d'habitude.
Donc après 2 jours du changement du filtre à air, j'avais un voyant et un message disant que Le capteur de la pression différentielle était défectueux, après le  Lamda,  en fait c'était tout simplement(la teneur en suie qui n'était pas en ordre) d'après la valise. J'avais recours à Karsher une deuxième fois(ici on m'a expliqué que rien ne restait autre que de vider le filtre ou bien le trouer autre que karsher), j'étais fermement contre la proposition de vider. Donc après le lavage(Avec produit spécial) ca a marché. Maintenant reste une question: je force sur le moteur (3500-4000t/min) pour faire brûler le contenu bouché, espèrant que ça donnera une autre vie à ce diable filtrant, quel est le vrai régime de la régénération et puis je continuer à rouler sur mode sport longtemps et sur 3ieme vitesse 3000-4000t/min. Autrement je rysque quoi d'après vous, les spécialistes de ce fameux 651 diesel. Merci d'avance.

#9 Re : Classe E W212 » Besoin du schéma de démontage de cage radiateur. » 06-03-2018 01:38:23

Merci ML63AMG, très utile.
Je viens d'acheter le ventilateur aujourd'hui par coup de chance, on me l'a vendu au tiers prix de tout le système ensemble, il ne me reste que restaurer le plastique du cage cassé, donc je dois démonter dans tous les cas pour le faire. Merci une autre fois.

#10 Re : Classe E W212 » Besoin du schéma de démontage de cage radiateur. » 28-02-2018 21:37:18

Merci infiniment pour le schéma. J'espère que je pourrais démonter

#11 Re : Classe E W212 » Besoin du schéma de démontage de cage radiateur. » 28-02-2018 16:23:32

Non pas du tout, celui ci est cassé auss, je vais le démonter en deuxième lieu. Je parle du couvercle qui entoure le ventilateur, qui dirige le flux aérien vers le radiateur, il est cassé d'en bas, donc laisse fuir l'air et pourrait causer une vibration (c'est d'après moi)!

#12 Re : Classe E W212 » Besoin du schéma de démontage de cage radiateur. » 28-02-2018 15:27:25

Un grand chantier, surtout que le ventilateur ne se vends pas ici seul, on me l'a soudé (le plastique), maintenant j'ai une vibration, ou bien c'est le morceau de plastique de la cage qui manque et qui contribue à un déséquilibre du ventilateur (ce que je planifie démonter pour souder) ou bien le vantillateur même qui va vibrer à jamais (il faudra le changer)!

#13 Classe E W212 » Besoin du schéma de démontage de cage radiateur. » 28-02-2018 14:17:17

Dr-Radwan
Réponses : 9

Bonjour à vous tous.
J'ai une W212,2010, 220 CDI.
VIN: WDD2122021A239070.
Je viens de faire une bêtise en ne pas assurant la voiture en la montant à l'aide d'un cric à 4 roues. Le cric a glissé et a heurté (heureusement)la cage du radiateur et le ventilateur. J'ai besoin du schéma de démontage de ceux ci. Merci d'avance.

#14 Re : Classe E W212 » A recherche du couple de serrage du couvre culasse, des injecteurs 651 » 16-02-2018 22:19:05

Que je suis chanceux d'être membre de ce forum. Vous m'avez fourni des informations incroyablement utiles. Merci à vous tous.

#15 Re : Classe E W212 » A recherche du couple de serrage du couvre culasse, des injecteurs 651 » 16-02-2018 11:56:33

Je voudrais demander: peut on changer le joint du couvercle culasse sans démonter les injecteurs. Le problème est que là où je me trouve il n'y a pas de mécanos avec tous le matériel pro. Je planifie en outre commander de l'Europe les brosses, l'extracteur à choc et le griffe de l'extraction. Puis-je démonter seul? NB- chez MB ici tout est corrompu malheureusement, je ne fais pas confiance, donc ne me conseillez pas de réparer chez eux. Merci.

#17 Classe E W212 » A recherche du couple de serrage du couvre culasse, des injecteurs 651 » 16-02-2018 01:30:15

Dr-Radwan
Réponses : 8

Bonjour à tous. Comme je l'ai indiqué auparavant, j'ai une W212 CDI 220, 2010. Boite auto, 190 000. Je cherche un fichier PDF ou bien un site où je peux trouver le couple de serrage de tous les boulons. Ou bien qui pourrait m'indiquer le couple de serrage des injecteurs et par suite du couvre moteur 651.j'ai une fuite d'huile, ca vient du joint du couvre culasse, comme l'ont constaté les mécanos. Merci d'avance.
Mon numéro VIN: WDD2122021A239070.

#18 Re : Classe E W212 » Problème de démarreur W212. J'ai besoin d'un conseil. » 26-09-2017 07:00:41

Bonjour. Je viens d'acheter le contacteur depuis le lien fourni par ML63AMG(merci infiniment), 47+17€ de livraison, mieux qu'acheter un démarreur tout entier. Je vais poster le résultat. Merci une autre fois.

#19 Re : Classe E W212 » Problème de démarreur W212. J'ai besoin d'un conseil. » 25-09-2017 12:44:49

Merci à vous tous. Je vais essayer de d'acheter le contacteur depuis ce lien et voir combien coûte le Bosch, voir l'acheter de MB chez-moi pour ne plus avoir de soucis avec au futur.

#20 Classe E W212 » Problème de démarreur W212. J'ai besoin d'un conseil. » 25-09-2017 07:45:11

Dr-Radwan
Réponses : 4

Bonjour. J'ai une E 220 CDI, 2010. Boîte auto, VIN. WDD2122021A239070. Le relais de contacte du démarreur a craqué (2 petites rondelles en plastique cassées en 2), le modèle est Japonais (Denzo) si je ne me trompe pas de nom. Je voudrais bien changer par un Bosch(plus fiable). On m'a dit que je peux changer par un démarreur Bosch de la classe C(W204) des années 2012-2013(un ami l'a fait, mais il ne se souvient pas de la référence) . Qui pourrait me dire es-ce vraiment possible, et pourrais je changer le relais seul(se vend-y-il chez MB?) la reference si oui. Et la référence de ce démarreur Bosch si possible. Merci d'avance.

#21 Re : Classe E W212 » Comment démonter boite à gant mercedes e220 w212 de 2010 » 25-09-2017 07:30:24

Je ne vois pas d'écritures en ouvrant le lien à l'aide d'un IPhone(que des photos), je vais essayer avec un PC. Merci.

#22 Re : Classe E W212 » Comment démonter boite à gant mercedes e220 w212 de 2010 » 24-09-2017 22:59:30

Merci infiniment. J'espère que l'absence de commentaires aux photos ne sera pas un obstacle pour résoudre mon problème.

#23 Re : Classe E W212 » Comment démonter boite à gant mercedes e220 w212 de 2010 » 24-09-2017 01:57:20

Bonjour. J'ai un problème pareil: l'éclairage de la boîte à gants qui s'allume en ouvrant la boite et s'éteint immédiatement après ça. Une Mercedes E 220 CDI 2010. VIN
WDD2122021A239070. Merci d'avance.

#24 Re : Classe E W212 » Consommation L/Km » 02-05-2016 10:58:15

Donc je viends de me renseigner chez MB ici, et on viends de me confirmer qu'on avait changé tout le système d'injection par celui qui possède le circuit de retour du mazout (pour ceux qui savent qu'est ce que c'est).

#25 Re : Classe E W212 » Consommation L/Km » 01-05-2016 11:25:25

Bonjour les amis et bon dimanche.
Les Pneux étaient presque bien gonflés (100-150gr de moins en arrière), filtre à air propre(aspiration+air- changé moins de 15000 km). Il me reste que filtre à mazout. Elle consomme après le gonflement des roues 8,3-longue distance 30-70 km. 9,7 en ville et inter-ville.
Une autre nouvelle, on viends de m'envoyer aujourd'hui l'historique de l'entretien de chez MB Belgique où je l'ai acheté. Entre autre on mensionne le suivant à 79000km: ($1205P07B21 10 VPC02612Amener le systeme d injection a la version de serie actuel
). Est ce que ça concerne le programme qui commande l'injection ou bien on a changé tout le système d'injection? Et est-ce que ça pourrait influencer la consommation? A noter que les E 2009-2010 étaient défectueuses de ce côté. Merci.

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