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#1 Re : Classe CLK W209 » Niveau d'huile moteur assez bas » 10-08-2019 19:57:51

Bonjour ,
une autre chose : si tu veux comparer un niveau d'huile à un autre niveau d'huile , il faut que ta voiture soit exactement au même endroit , dans le même sens et bien sûr moteur arrêté depuis une heure au moins . Tous les sols ne sont pas horizontaux ... ( avant/arrière et droite /gauche ) .
Bye .

#2 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 10-08-2019 13:01:38

cheyenne50 a écrit :

Re,
@Pepere63,
C'est evident, tu ne peux pas avoir en quelques jours de l'huile au fond du bocal, sinon tu aurais un GROS problème !!
Pour voir un peu d'huile dans le bocal il faut au moins 1000 kms de roulage !!

Bonjour cheyenne50 : je sais cela ,  j'ai écrit :   """"" Rien dans le bocal évidement . """ avec une faute de frappe d'ailleurs !
Bye .

#3 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 10-08-2019 06:38:32

pepere63 a écrit :

Bonjour , ça y est , je l'ai fait ! Plus difficile mettre des photos ici ...
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … G_0786.jpg
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … G_0784.jpg
Je décris car apparemment ça ne passe pas .
J'ai coupé la durite de retour des vapeurs vers l'entrée turbo , emmanché un tuyau souple transparent renforcé ( au moins 20 bars )  qui se dirige vers l'entrée d'un décanteur de carburant . les vapeurs descendent au centre et pour remonter doivent traverser les petits trous de 2 filtres coniques  ( le principe annoncé par le constructeur est la coalescence )  au dessus , on trouve le départ du tuyau de retour vers ma durite coupée . La boucle est bouclée . Le réservoir est transparent et au centre en bas , il y a un bouchon qui se vise et dévisse à la main et permet de faire la purge sans démontage .  Il n'y a plus qu'à tester . Je sais , ce n'est pas du 100% .
Le décanteur vaut environ 150 euros . Fabrication Française
Bye

La suite. J'ai fait le nettoyage de l'intercooler et de ces durites . J'ai roulé 40 bornes , les durites ont tenues et pas de fuite visibles . Rien dans le bocal évidement .
Bien que hier après midi , il fasse très chaud , il me semble que le moteur avait quelques degrés de moins ( 2 ou 3 °C ) .
Nous partons pour un petit tour dans les Alpes .
Bye .

#4 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Révision Eberspächer D5WS » 07-08-2019 18:30:54

Bonjour , j'ai tout remonté . L'Eberspächer ne démarre pas .
Première vérification sur la pompe à carburant , elle est marquée 12 volts , mais j'ai mesuré son alimentation électrique :  8.70 V . Normal qu'elle ne tourne pas !
Pourtant la batterie est à 12.63 V . Le nettoyant contact n'a rien changé .
Une idée ? un conseil ?
Merci

#5 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 03-08-2019 06:30:32

Bonjour , bonne idée cheyenne50 !  Il faudrait que ce petit radiateur soit monté avec la sortie plus basse que l'entrée de façon à ce que l'huile " liquéfié " puisse couler naturellement dans le bocal . Et ce serait encore mieux si ce " radiateur " était dans un courant d'air frais .
Bye .

#6 Re : Classe C W203 » Cherche clé à filtre à huile à prêter dans le nord » 31-07-2019 19:23:23

Bonjour ,
j'ai pris l'habitude de serrer à la clé dynamométrique réglée à 25 Nm . La force tranquille ... ça me rappelle quelqu'un .
Bye .

#7 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 31-07-2019 19:16:09

Bonjour ,
c'est pas toujours facile de se comprendre , même en français ! Je comprends bien que le filtre papier de jaccuzzi filtre l'eau , mais il la laisse passer et il retient les saloperies . Pareil pour un filtre papier de filtre à huile  : il laisse passer l'huile et il retient les saloperies .  mais le filtre papier imprégné d'huile , il ne peut pas sentir la rose .  Pour mon installation sur le sprinter , je ne peux pas dire pour le moment , si il y a de la vapeur ou de l'huile qui sort , j'ai juste démarré le moteur pour vérifiez l'étanchéité , et je n'ai rien vu dans mes tuyaux transparents . Il va falloir rouler un peu .
Bye .

#8 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 31-07-2019 17:19:27

Bonjour ,
A mon avis les filtres papiers filtrent les solides  ( exemple poussières , particules solides , etc , dans les filtres à air , filtres à huile , filtres à gas oil , etc ) , mais ils ne sont pas faits pour les aérosols . Dans un filtre à air en papier , exemple filtre d'habitacle , on trouve ceux au "  charbon " qui filtrent les odeurs et les autres , ordinaires , moins chers , qui laissent passer les odeurs . A ma connaissance , un filtre papier imprégné d'huile ... ça sent l'huile !
Le tuyau renforcé ( diamètre 10 dedans et 16 dehors ) est à environ 3.5 euros le mètre et ces diamètres  vont bien dans dans mon montage .  je l'ai trouvé chez Weldom , rayon jardinage .
Bye .

#9 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 31-07-2019 12:41:11

Bonjour ,
je parlais de ces questions de reniflard avec mon voisin , ancien mécano et s'occupant autrefois de voiture de rallye . Il me disait que sur des R8 Gordini ( entre autres ) , le reniflard d'huile était branché sur la pipe d'admission pour donner de l'huile au haut moteur (mieux le lubrifier ) .
D'accord : voiture de compet. , la pollution on s'en moquait , pas de contrôle technique , etc  .
N'empêche que lubrifier les hauts de cylindres , ça ne peut pas faire de mal au moteur . 
A solman31 : j'ai des tuyaux dont le diamètre intérieur est de 10 mm , au lieu de 16 en montage d'origine ( 313 CDI  2.2 l )  Je me dis que la vitesse de l'air va augmenter et la pression aussi un petit peu , à surveiller donc .
Bye .

#10 Re : Le café du coin » Et si on parlait des Mercedes qui ne rencontrent aucun problème? » 30-07-2019 10:35:32

Bonjour ,
je parle du prix horaire TTC en France ,du tarif appliqué au client , pas du salaire !  .  Si on fait une moyenne , on doit pas être loin des 100 euros .
Bye

#11 Re : Le café du coin » Et si on parlait des Mercedes qui ne rencontrent aucun problème? » 30-07-2019 09:06:12

Bonjour , petite expérience d'hier en recherchant des ampoules H7 et H1 . Surprise , dans la même boutique il y a des ampoules à 5 euros et d'autres à 80 euros !
Quel rapport avec  notre discussion ?  Hé bien tant que Mercedes a monté ce qui se faisait de mieux , pas d'ennui ( ou au moins une durée de vie longue ) , mais si les services d'achats MB cherche le meilleur prix aujourdhui pour gagner des parts de marché , alors demain ,  nous , vous ,  paieront / paierez ... les pièces et la main d'oeuvre  .
Ceux qui s'en sortent bien , c'est ceux qui bricolent eux mêmes , parce que payez 100 euros de l'heure pour changer une ampoule , hé bien , comment vous dire , ça m'arrache le coeur .
Bye .

#12 Re : Classe R » Bluetooth » 30-07-2019 07:36:24

Bonjour ,
le code , ce serait pas : " dents bleues " par hasard ?
  Ha , Ha , Ha !
Bye ;

#13 Re : Classe C W203 » Cherche clé à filtre à huile à prêter dans le nord » 30-07-2019 07:32:11

Bonjour ,
J'ajoute que la cloche pour démonter les filtres à huile avec un carré de manoeuvre de 3/8 " se trouve chez Nortoto sur catalogue - donc en insistant en magasin ...
Elle reste sur le filtre entre deux vidanges , donc jamais perdue !
Bye .

#14 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 30-07-2019 07:25:55

Bonjour ,
à ric42 : j'ai utilisé ce décanteur pendant des milliers de km , comme décanteur pour l'eau et autre saloperies dans le GO , dans des pays ou le GO est réputé suspect , hé bien presque rien en eau ou saletés sur 4000 litres de GO  . Il était au même endroit , fixé pareil , le plastique a un peu jauni , mais c'est tout . Je l'avais déposé et je lui trouve une seconde vie en tant que séparateur d'huile sur le reniflard .
C'est un modèle qui équipe les ( petits ) bateaux , mais aussi des 4/4 . on trouve donc chez les équipementiers accessoiristes au bord de la mer et des océans ou chez les fournisseurs d'accessoires pour 4/4 . Devinez qui est le moins cher ! ( si tu ne trouves pas , je te ferai un MP ) . Le tuyau renforcé ( diamètre 10 dedans et 16 dehors ) est à environ 3.5 euros le mètre et ces diamètres  vont bien dans dans mon montage .
à cheyenne50 : je pense que ta question est pour moi ...?  je croyais avoir bien expliqué .  Sur la durite  entre le haut du moteur et l'entrée vers le turbo , j'intercale un tuyau vers mon décanteur et le tuyau de retour du décanteur revient vers l'entrée du turbo .  Je n'ai pas de cata ... Je m'attends à ce qu'un % d'huile revienne vers le turbo . Le niveau dans le décanteur est visible , je n'ai aucun filtre à changer . Juste une purge sans outil .
Bye .

#15 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 29-07-2019 20:55:03

Bonjour , ça y est , je l'ai fait ! Plus difficile mettre des photos ici ...
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … G_0786.jpg
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … G_0784.jpg
Je décris car apparemment ça ne passe pas .
J'ai coupé la durite de retour des vapeurs vers l'entrée turbo , emmanché un tuyau souple transparent renforcé ( au moins 20 bars )  qui se dirige vers l'entrée d'un décanteur de carburant . les vapeurs descendent au centre et pour remonter doivent traverser les petits trous de 2 filtres coniques  ( le principe annoncé par le constructeur est la coalescence )  au dessus , on trouve le départ du tuyau de retour vers ma durite coupée . La boucle est bouclée . Le réservoir est transparent et au centre en bas , il y a un bouchon qui se vise et dévisse à la main et permet de faire la purge sans démontage .  Il n'y a plus qu'à tester . Je sais , ce n'est pas du 100% .
Le décanteur vaut environ 150 euros . Fabrication Française
Bye

#16 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » vidange boite et pont 316 cdi » 29-07-2019 07:16:31

Bonjour ,
quand tu achètes des chaussures ,tu prends une marque ,dans une boutique ?
Ou un modèle qui te plait , agréable à porter , dans ton budget , etc ?
Si tu veux de la marque dans une boutique , tu vas chez MB et il te donnent  ( vendent !!! )  ce qu'il faut .
Ca c'est dit . Perso ,je viens d'acheter de l'huile moteur MB sur internet chez Oldepot ( en Allemagne ) , mais avant j'ai consulté la bible des ingrédients MB : le BeVo .
A toi de voir . Bye

#17 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Volet admission air sprinter » 29-07-2019 07:06:26

Bonjour ,
je cherche à savoir comment ça fonctionne , parce que je suis curieux !  Ce n'est pas un problème électronique , ni de rien du tout d'ailleurs .
Je vois qu'il y a 2 soupapes par cylindre à l'admission et ça me chagrine de penser qu'il n'y en a ( peut être ) qu'une  qui laisse passer l'air  à cause de ce volet !
Je suis un adepte du rendement ...
Pour ce qui est des nouvelles technologies  ( je suppose que tu parles de l'électronique ? ) , elles demandent de nouveaux outils ... et de nouvelles compétences .
Les outils existent , les compétences sont encore rares .
Bye .

#18 Re : Classe C W203 » Récupérateur huile reniflard » 27-07-2019 13:53:45

Bonjour , voilà un sujet dont on a pas fini de parler !
Sur le sprinter , j'ai démonté le récupérateur d'huile centrifuge MB qui est sous le couvre culasse : il était huileux bien sûr mais  propre comme un  sou neuf .
A sa sortie le retour des vapeurs  descends vers le tuyau entre le débitmètre et l'entrée d'air du turbo , et on y trouve un capteur ( de température je pense ) .
Questionnement  : 1 , si les vapeurs d'huile venant  du carter n'arrivent plus sur ce capteur de température , on aura peut une modification du fonctionnement moteur ...
                            2 , les vapeurs d'huile qui arrivent à l'entrée du turbo sont elles fonctionnelles pour sa lubrification ?
Un point peu signalé : d'origine les vapeurs d'huile injectés dans l'entrée d'air du turbo se condensent d'abord dans l'intercooler ... avant d'arriver dans la pipe d'admission . Du coup , les performances de l'intercooler diminuent très vite - l'huile est un isolant thermique .
Les constructeurs n'ont pas pensé à tout ça ?

Pourtant , c'est vrai qu'on trouve des séparateurs d'huile dans le commerce , de 25 à 200 euros .
Bye

#19 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » démarrage laborieux sur un 313 DCI de 2010 » 27-07-2019 07:13:55

Bonjour vertaco ,
Sur le forum , tu peux rechercher tout ce qui a été déjà dit au sujet du démarrage du sprinter , en particulier , mais pas seulement ,  la vérification du préchauffage par les bougies , les bulles d'air dans le gas oil dans les tuyaux transparents au dessus du filtre , etc  ...
Mais déjà sur ce modèle , il y a " l' électronique " ! qui fait peur à tout le monde ( même aux pro )  et qui ne livre ces secrets qu'avec des outils de type " valise   diagnostics "  . Soit tu en as une  et tu comprends ce qu'elle dit , soit tu es obligé de passer par un professionnel ...  Mais " l' électronique "  est souvent accusée à tort , et souvent il ne s'agit que de problèmes de connectique .
Bonne recherche .
Bye .

#20 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Volet admission air sprinter » 27-07-2019 06:37:35

Bonjour ,
à vertaco : cela ne se voit absolument pas , sauf si démontage de la pipe inférieure d'admission . C'est un concessionnaire  qui me l'a appris . On peut juste voir un tuyau de dépression qui se dirige dans ce secteur . Je vais quand même regarder par dessous et à la lampe torche ...
Bye .

#21 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Volet admission air sprinter » 26-07-2019 19:13:08

Bonjour et merci vertaco . Il ne s'agit pas d'un volet sur le turbo ou sur l'échappement , mais d'un volet sur la pipe d'admission d'air dans la partie inférieure .
Tous les sprinters de l'époque n'en ont pas , mais ceux faits pour l'Allemagne étaient équipés . La commande est électro pneumatique par dépression .
Bye .

#22 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Volet admission air sprinter » 26-07-2019 06:37:32

Bonjour ,
pas de réponse ... j'ai du mal expliquer .
Sur mon sprinter WDB9036621R331262 , j'ai un (des) volets sur le conduit d'admission . Quel est donc le principe d'ouverture et fermeture ?
Sur une  température ? une pression ? un débit ?  un mix ?
Merci d'avance . Bye .

#23 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Mon Camping car sprinter 316CDI fume noir au démarrage » 23-07-2019 13:18:28

Bonjour Fareinheit76 . Tu as posé une question , tu as eu 2 réponses ... Et sorcier16 et moi , on t'as posé des questions , tu ne réponds pas ?
Bye .

#24 Sprinter 901/902/903/904/905 » Volet admission air sprinter » 22-07-2019 12:51:52

pepere63
Réponses : 7

Bonjour , une question pour connaisseurs .    Mon sprinter 313 CDI de 2001 . WDB9036621R331262
Il y a des volets motorisés sur la partie inférieure du conduit d'admission, commandés par dépression et une vanne électropneumatique ( régulée par calculateur ).
Y a t il un inconvénient ou un avantage , à ce qu'ils restent ouverts en permanence ? Effet sur le couple , la puissance , ... ?
Je suppose qu'au ralenti , les volets sont fermés , et qu'ils s'ouvrent si il y a une forte demande puissance ... C'est ça ?
merci . Bye .

#25 Re : Le café du coin » L'Europe et ces limites ... » 22-07-2019 06:56:49

Bonjour PAT21121 , ta solution doit être possible . Je n'y avais pas pensé , car je suis encore sur un mode de fonctionnement rétro : j'achète une occasion , j'adapte en camping car , je m'en sers , je revends . je vais y penser .
Bye .

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