Résultats de la recherche (Page 1) / Forum-mercedes.com

Forum-mercedes.com

Le forum 100% non officiel et indépendant des passionnés Mercedes-Benz

Vous n'êtes pas identifié(e).     

Annonce

#1 Sprinter 901/902/903/904/905 » Question pollution ... et FAP » Hier 19:24:54

pepere63
Réponses : 0

Bonjour ,
sur mon sprinter diesel , il y avait non pas un , mais deux FAP . le premier a été vidé ( A 901 490 2519 ). Il n'y a pas de sonde , pas d'Ad Blue , rien , aucun contrôle .
J'aimerais comprendre comment ce ( ces ) filtres peuvent capter et conserver les particules pendant des centaines de milliers de kilomètres ... C'est forcément du pipeau , de l'esbroufe , du tape à l'oeil , etc ... Vous avez une explication ? merci
Conséquence pratique : est il utile , indispensable , de monter un FAP neuf à la place du FAP vide , pour passer le contrôle pollution  ?
                                  et bien sur , le re-démonter aussitôt le contrôle fini pour le remettre au prochain C.T. ?
Parce que avec le gas-oil à haute teneur en soufre , il semble mourir prématurément ...
Allez , à vos claviers .

#2 Re : L'atelier (Après vente) » Changer injecteur seul ou les 4 voir les 6? » 13-11-2018 07:26:59

Bonjour ,
La logique et le bon sens diraient qu'un injecteur neuf n'a pas les mêmes caractéristiques qu'un autre de 400.000 km , donc un neuf et des vieux ensemble = déséquilibre
Bye

#3 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Réglage du répartiteur de freinage sprinter 903 » 13-11-2018 07:02:34

Bonjour ,
hé oui , biellette articulée , patte de régulation , pas facile de se comprendre parfois !
sur le régulateur de freinage , la patte qui vient directement agir sur le piston ( je l'ai appelé : patte de régulation ) : c'est elle qui était cassée .
j'ai pensé que cela venait du réglage qui ne laissait pas assez de jeu lorsque le pont remonte au maximum avec la butée écrasée .
Du coup , j'ai changé le régulateur complet et je souhaitais un bon réglage pour ne pas  entraîner une nouvelle casse .
Bye .

#4 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Réglage du répartiteur de freinage sprinter 903 » 11-11-2018 13:30:32

Bonjour , photo de l'autocollant   http://www.forum-mercedes.com/img/members/11082/autocollant-charge-sprinter.jpg
Avec le numéro , en haut , à gauche , tu peux même commander l'autocollant 903 584 17 38 .
Bon courage .

#5 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Réglage du répartiteur de freinage sprinter 903 » 29-10-2018 06:56:17

Bonjour bernie42 ,
j'aimerais avoir ton retour d'expérience lorsque tu feras ton réglage de régulateur de freinage , je ne suis pas à l'abri d'une erreur !
Bye

#6 Re : Vito & Viano 639 » Recherche périodicité de changement du flitre a gasoil et air ? » 28-10-2018 12:06:35

Re ,
réponse à cheyenne50
Hé oui , je disais : """  A condition d'avoir respecté toutes les conditions qui doivent être indiquées dans tes documents .. """. 
  et toi :   """  prouver que tous les services on été fait chez Mazda  """
nous sommes bien d'accord ! on n'a rien sans rien .
De toute façon , au prix ou sont les courroies en général , autant les changer tous les 100.000 km ,  si on le fait soi même .
J'ai un très bon souvenir de ma Mazda 626 Comprex D .
Question : c'est quoi la cérine ?
Bye .

#7 Re : Vito & Viano 639 » Recherche périodicité de changement du flitre a gasoil et air ? » 28-10-2018 09:47:31

Salut l'Indien !
D'accord avec toi sur le principe : 240.000 km ça fait peur !   Mais , si ta courroie casse à la moitié ( soit 120.000 km ) , je pense qu'un avocat t'obtiendra sans problème  le remboursement de la réparation complète , soit un moteur neuf ...  En France , les lois protègent bien les consommateurs . A condition d'avoir respecté toutes les conditions qui doivent être indiquées dans tes documents ...
Ceci dit , faut oser ! Mais ça se plaide .
Bonne journée .

#8 Re : Classe R » Conso instantanée? » 28-10-2018 05:46:33

Bonjour ,
et bonjour , merci , au revoir  , comment faut faire pour l'écrire ?
Salut .

#9 Re : Vito & Viano 639 » Recherche périodicité de changement du flitre a gasoil et air ? » 28-10-2018 05:43:53

Bonjour ,
pour répondre plus précisément à greencard93 , les périodicités données par le constructeur sont des valeurs moyennes standards . Autant créer tes propres standards en fonction de l'environnement , de l'âge du véhicule , son kilométrage , son usage , son futur envisagé , ton expérience , etc ...
Bye .

#10 Re : Vito & Viano 639 » Recherche périodicité de changement du flitre a gasoil et air ? » 27-10-2018 18:48:39

Hello ,
les huiles de 1985 et celles d 'aujourd'hui ...rien n'à voir : les progrès sont énormes , mais je reste à environ 15000 km et un an , conscient que c'est du luxe , sauf si je roule dans les pays ou le gas-oil contient beaucoup de soufre , là c'est 7500 kms max . Pour le filtre à air , il suffit de le regarder pour savoir à quel moment il a besoin de changer , mais 20.000 km  en Europe , c'est bien . Pour le filtre à gas-oil  , en Europe , 60.000 à 80.000 kms , je parle de gas oil , pas de fuel , ni d'huile de friture bien sur !
Bye

#11 Re : Classe R » Quel âge et quel kilométrage ont vos R? » 22-10-2018 06:37:05

Bonjour ,
mon R de 2007 a 254.000 kms et quand je regarde la pile de factures passées , je prends peur .
Je suis critique , car pour moi , sur une voiture de ce prix , on devrait avoir droit à une meilleure fiabilité , sans rentrer dans les détails .
D'accord , ce qui a été fait n'est plus à faire ... quoique ...
Bye .

#12 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Réglage du répartiteur de freinage sprinter 903 » 21-10-2018 07:00:30

Bonjour ,
en résumé , mon sprinter  est toujours chargé et il faut donc  que le régulateur donne le freinage maximum sur l'arrière tout le temps . Mais le réglage est nécessaire pour ne pas trop " tirer  " sur le régulateur , en particulier lorsque le pont talonne sur les butées sur très mauvaises routes . ( Par manque de jeu , j'avais cassé le levier appuyant sur le piston du régulateur d'ou le changement )
Dans le message précédent , je disais : ""Par exemple , pour une charge sur l'essieu arrière de 1700 à 2240 kg , la pression d'entrée de freinage ( 120 bars ) et la pression de freinage sur l'essieu arrière  doivent être égales ( 120 bars ) .""
Pour MON sprinter , je suis dans cette valeur de charge , cela signifie que le répartiteur doit être réglé pour permettre de ne pas limiter le freinage arrière .
Depuis , j'ai ajouté deux cales de 30 mm entre le pont et les ressorts à lames , et je vais donc devoir reprendre le réglage du répartiteur  , avec  changement des flexibles de frein arrières qui deviennent trop courts .
J'ai fait comme ça :
Véhicule normalement chargé ,  posé sur ces roues ou sur chandelles sous le pont , mais pas sur cric ,  j'ai mesuré la distance entre le pont et sa butée caoutchouc et ajouté 1 cm pour l'enfoncement , ( disons 10 cm ) .  Pour simuler une position du pont en butée  , j'ai démonté la rotule d'articulation supérieure du bras de renvoi pour placer l'équerre ( articulée en son centre )  à  (10 cm ) plus haut  ( tension à exercer avec un " sandow " de vélo  par exemple)  et regardé l'effet au niveau du répartiteur : il doit être sous pression du ressort ( c'est à dire que le liquide de frein n'est pas bridé  ) permettant le freinage maximum , mais sans arriver à une rupture mécanique d'un élément de la chaîne .
Maintenant , on remonte la rotule d'articulation , et on vérifie que le régulateur est encore sous contrainte et donc qu'il laisse passer toute la pression de " loockeed " vers les freins arrières , et maintenant on règle , si il faut , ( clefs de 8 et 10 mm ) l' extrémité du tendeur qui actionne le régulateur .
Avec cette méthode , on ne règle pas avec une valeur en mm , mais on vérifie , en position maximum du pont et en position normale  que le régulateur fonctionne comme voulu .
Si le véhicule est sur chandelles sous le pont et roues arrières démontées , on peut avec les moyeux savoir les freins sont en action ou pas .
C'est empirique , c'est moins bien que de mesurer la pression à 120 bars , mais ça doit permettre d'user les plaquettes de frein arrière et de limiter les problèmes au contrôle technique .
A vos outils !

#13 Re : Classe R » L'avant baisse une fois le contact coupé » 18-10-2018 07:19:40

Bonjour ,
la voiture a plusieurs hauteurs possibles , commandés au tableau de bord . N'es tu pas sur la hauteur maximum ( pour franchir une route en mauvais état , à nids de poule ...) ?

#15 Re : Sprinter 906 » ELV SPRINTER 318 » 03-10-2018 17:12:13

Hello bernard276 , mes excuses , j'ai bêtement pris pour argent comptant le #2 ci dessus .
Mais ELV , c'est quoi ? électrovanne ?   Il y en a plusieurs ... Allez zou , la suite .

#16 Re : Sprinter 906 » ELV SPRINTER 318 » 03-10-2018 05:53:15

Bonjour bernard276 ,
tu dois comprendre que pour espérer avoir de l'aide , il y a un minimum à faire de ta part . Par exemple se présenter , toi et ton véhicule . Personnellement , j'ai aussi un sprinter , mais quand tu dis  :  ""   il faut changer ELV  "" , je sors ma boule de cristal et ... je ne sais pas de quoi tu parles ... électrovanne ?  laquelle ?
Aides nous à t'aider .

#17 Re : VP » R280 4matic BVA Mise à jour » 02-10-2018 06:50:55

Bonjour et merci à ML63AMG ! j'avais bien pensé à la fiche signalétique , mais n'avais pas su faire . Encore merci .

#18 VP » R280 4matic BVA Mise à jour » 01-10-2018 09:53:39

pepere63
Réponses : 2

Vends R280 CDi de 2006 , n° VIN : WDC2510201A053814    254.500 km évolutif . Conso : environ 9 litres , carte grise en 2017 : 270 euros ,
assurance : environ 400 euros .   Couleur bleu lazurite métal . Entretien antérieur bien suivi et tracé . Boîte à vidanger .
valeur 8.000 euros pour ce forum. 1er contact par mail ( c46813@orange.fr )  SVP  ou MP  et je donne mon téléphone et des photos . Voiture visible en Auvergne entre Clermont et Vichy . Bonne journée

#19 Re : Le café du coin » Essence , diesel, pas tous du même avis... » 15-09-2018 06:29:56

Bonjour ,
aujourd'hui , chez MB en occasion  en France , l'achat est plus simple en diesel . Mais , le prix du gas-oil va très vite augmenter sur 2 ans . Ce n'est pas pour des raisons techniques , mais politiques et écologiques . Donc : pourquoi ne pas regarder vers les pays ou les occasions sont moins chères ( Allemagne , Belgique , et autres ...).
De plus , suivant les caractéristiques de tes tournées clients , est ce qu'un hybride ou même électrique pur , ne conviendrai pas ? Là , c'est le marché de l'occasion qui démarre ( Nissan Leaf par exemple ...) , c'est encore cher , mais trop cher : personne n'achète du coup ; ça va baisser .
Faire la recharge sur la prise du client , c'est sympa , non ?

#20 Re : Sprinter 906 » Demande d'une notice descriptive » 10-09-2018 05:19:54

pepere63 a écrit :

Hello , en parlant de notice descriptive , c'est plus clair . Donc , c'est  DaimlerChrysler France qui établit "  les notices descriptives des véhicules de marque Mercedes "
On appelle communément ce document : "" barré rouge " , le concessionnaire devrait mieux comprendre avec cette appellation . S'il veut pas comprendre , vous pouvez aussi l'oublier pour vos pièces ou réparations ...
Le représentant qualifié en France du constructeur est : "  DaimlerChrysler France -Parc de Rocquencourt - Rocquencourt ( Yvelines )
Je ne sais pas si c'est payant ou gratuit , mais il faudra (à minima) joindre la copie du certificat d'immatriculation . A voir avec eux .
Ce sera sympa de nous donner la démarche suivie , les problèmes éventuels car je vais surement faire bientôt la même chose , et d'autres aussi ...
A plus .

  Hé oui , c'est encore moi ,  comme je disais :  """" ce serait sympa de nous donner la démarche suivie , ....  """"" etc ...  merci

#21 Re : Classe GLC » En France, vous avez le probleme "eau dans essieu différentiel avant"? » 08-09-2018 19:43:52

Merci pour le tuyau .... La solution doit être valable aussi pour un classe R ou un sprinter 4x4 .

#22 Re : Classe GLC » En France, vous avez le probleme "eau dans essieu différentiel avant"? » 08-09-2018 11:49:41

Bonjour ,
il faudrait peut être équiper la valve d'aération d'un tuyau pour remonter largement la hauteur de sortie .
Mais , le problème ne vient il pas aussi et simplement de l 'humidité de l'air  ( je crois qu'elle est importante au Vietnam , non ? ) et là , il faudrait un genre de déshumidificateur d'air sur la valve , le tuyau d'aération de l'essieu .
Bonne journée .

#23 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Compréhension des options Sprinter 313 » 30-08-2018 07:26:43

Bonjour ,
Je me réponds à moi même , par défaut . Pas beaucoup de chance avec mes questions en ce moment . Pourtant , j'essaie de participer et d'aider quand je peux ... et d'être bien poli .
Sur le 1er point , mon sprinter a l'option : Homologation en voiture particulière et la carte grise indique N , camionnette et fourgon .
Quelles conséquences par rapport à l'aménagement en camping-car ?
et par rapport au contrôle anti-pollution : tous les 2 ans ( comme une voiture ) ou tous les ans (comme un utilitaire , camionnette , fourgon ) ...?
Sur le 2 ième point , j'ai l'équipement d'origine 2 ième batterie . L'alternateur charge donc la 2 ième batterie : moteur tournant . 
Comme la deuxième batterie est aussi chargé par des panneaux solaires , elle a souvent un fort voltage  ( souvent supérieur à 14 V ) et j'aimerai lui faire charger la 1ère batterie sans esquinter l'équipement d'origine , et par exemple moteur arrêté  .
Quel genre d'équipement , quel principe de liaison inter batterie ?
Merci d'avance

#24 Sprinter 901/902/903/904/905 » Compréhension des options Sprinter 313 » 23-08-2018 09:04:52

pepere63
Réponses : 1

Bonjour , mon sprinter a pour VIN  :   WDB 9036621R331262 2
1er point :
Il a l'option :    """"     Z42 :  Homologation en tant que voiture particulière """"
La carte grise indique   J  N1        J1  CTTE      J2   ( aucune indication )     J3   FOURGON   

SVP   ma question :   Quelles ont les conséquences de cette option  Z42 ? 

2 ième point :

J'ai aussi les options :   E21  Batterie (s) renforcée (s)
                                  E28  Batterie supplémentaire
                                  E36  Relais de coupure utilisé avec batterie complémentaire

Il y a un système de coupe batterie d'origine  à gauche du siège conducteur . Il y avait aussi un coupe batterie sur la calandre qui a été déposé . 

Mes panneaux solaires viennent charger la batterie supplémentaire d'origine sous le siège passager , mais ne semblent pas recharger la batterie moteur
( je suppose que le système comporte un dispositif qui ne laisse passer le courant que dans un sens et à partir d'un certain voltage  ).
J'aimerais pouvoir recharger aussi la batterie moteur sans esquinter le système électrique d'origine ...
Avez vous  un schéma , un plan ou une explication qui permettent de comprendre comment se fait la recharge de la batterie auxiliaire ?

Des idées pour faire recharger sans risque la batterie moteur  par les panneaux solaires ( ou plus directement par la batterie auxiliaire ) .

Par avance , merci . Bonne journée .

#25 Re : Sprinter 906 » Demande d'une notice descriptive » 19-08-2018 16:16:34

Hello , en parlant de notice descriptive , c'est plus clair . Donc , c'est  DaimlerChrysler France qui établit "  les notices descriptives des véhicules de marque Mercedes "
On appelle communément ce document : "" barré rouge " , le concessionnaire devrait mieux comprendre avec cette appellation . S'il veut pas comprendre , vous pouvez aussi l'oublier pour vos pièces ou réparations ...
Le représentant qualifié en France du constructeur est : "  DaimlerChrysler France -Parc de Rocquencourt - Rocquencourt ( Yvelines )
Je ne sais pas si c'est payant ou gratuit , mais il faudra (à minima) joindre la copie du certificat d'immatriculation . A voir avec eux .
Ce sera sympa de nous donner la démarche suivie , les problèmes éventuels car je vais surement faire bientôt la même chose , et d'autres aussi ...
A plus .

Pied de page des forums




Server Stats - [ Generated in 1542372052.88 seconds ]   [ 2012 - 2018 Forum-mercedes.com ]  [ Design by Yuni ]