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#1 Re : Vito & Viano 639 » Besoin aide avec joint du filtre à huile sur Vito » 09-02-2019 08:26:29

Bonjour ,
sur ce genre de filtre , le joint torique doit être positionné dans une gorge qui n'est pas en haut du filtre .
Si on met le joint en haut , ça fuit . C'est peut être ça ...

#2 Re : Classe E W212 » Changement de cylindrée » 09-02-2019 07:59:02

Bonjour ,
si tes yeux te disent en regardant la jauge que le niveau est bon ... inutile d'en écrire trois volumes sur l'électronique ! ou de changer le moteur ...
Bye

#3 Re : Vito & Viano 639 » Problème majeur d'électricité » 09-02-2019 07:50:11

Bonjour ,     revenons à nos moutons : allo Quebus ! le Vito , il en est ou ?
Bye .

#4 Re : Vito & Viano 639 » Problème majeur d'électricité » 07-02-2019 13:28:38

Re ...
  """Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est pourquoi aucune alerte visuelle n'est prévue pour identifier une tension de sortie trop élevée, ce qui simplifierait déjà les recherches. """"

Oui , c'est vrai , aucune voiture n'indique ce genre de problème pas fréquent , la tension trop basse est signalée par contre .

Ceci dit , ta voiture a su manifester  qu'elle avait un problème  ! Je pense que pour intervenir sur l'alternateur , tu sais qu'il vaut mieux débrancher la ( les ? ) batteries .
Tu as aussi la solution de faire changer l'alternateur dans un centre auto ...
Bon courage pour la suite .

#5 Re : Vito & Viano 639 » Problème majeur d'électricité » 07-02-2019 12:30:36

Re-bonjour ,
hé bien Quebus , tu avance à une vitesse folle , on n'a pas le temps de répondre !
Le " Attends voir " : c'était pour dire que tu risquais d'être surpris par l'ensemble des informations que l'on peut obtenir grâce à ce numéro . mais pour ça , il faut avoir accès à certaines bases de données .
Bien sûr , envoyer 19 volts dans la batterie à 1000 tr/mn , pas étonnant que la voiture fasse sapin de Noël !
C'est le premier problème à régler ( et peut être le seul ... )
A suivre ...

#6 Re : Vito & Viano 639 » Problème majeur d'électricité » 07-02-2019 07:45:20

Bonjour Quebus ,
sur ce forum , bien des problèmes ont été résolus . Confiance , on te soutient .
Je ne connais pas ta voiture , mais je suppose qu'il y a sous le capot un plot protégé par un plastique rouge , et qui est une borne PLUS  pour brancher un câble de démarrage . Tu pourrais faire facilement des mesures de tension ( si c'est le cas ) . Tu peux même y brancher un petit voltmètre permanent à aiguille ( moins de 10 euros ) . 
Si ce n'est pas le cas , alors il faudra démonter ce qu'il faut pour brancher 2 fils ( plus et moins sur les cosses ) , tu mets un fusible sur le positif , et un domino double au bout ( que tu planque sous le siège par exemple ) et qui te donnerons la possibilité de faire une mesure de tension occasionnelle ( ou permanente avec un voltmètre) .
Pour t'aider , avec ton numéro VIN , certains pourront te transmettre des infos précises . Attends voir !
Mais ce que tu décrits ressemble à  un " court circuit " électronique ( l'équivalent d'une crise d'épilepsie ) , qui peut être du à de la condensation qui se vaporise ... mais tu parles de 2 à 3 mn après le démarrage : ça me semble un peu court ...
Il faudra peut être débrancher des composants ( genre "" gros truc genre boite en alu avec lamelles de refroidissement planté au milieu du bornier ? "" ) pour assécher
( au sèche-cheveu , petite puissance ) et utiliser des produits en aérosol pour nettoyer et améliorer les contacts . Mais chaque chose en son temps .
Bye .

#7 Re : Vito & Viano 639 » Problème majeur d'électricité » 06-02-2019 19:51:28

Bonjour ,
ce VIANO est envouté ! Deux ou trois questions à se poser pour résoudre l'énigme :
Le problème a commencé il y a 2 hivers , y a t il eut une intervention mécanique ou électrique juste  avant ? 
Il serait utile de vérifier la tension de charge de la batterie ( moteur tournant ) ... la tension à vide aussi ;
Comme Merco33 , j'essaierai de trouver quel est le relais qui " claque / clique " en premier , à l'aide d'une tige ( filetée ) longue par exemple ,  si tu ne peux pas démonter le tableau de bord .
Y a t il eu tentative de vol ? Changement de l'autoradio ?
Le lieu de stationnement a t il une importance ou pas ? ( est ce la même chose à 500 m ? )
Voilà déjà quelques pistes à balayer .
Bye .

#9 Re : Vito & Viano 638 » Vito cdi 110 ne demarre pas - Injecteur? please » 04-02-2019 21:20:39

Bonsoir , je crois que c'est foutu , l'incompréhension est complète , j'abandonne .

#10 Re : Vito & Viano 638 » Vito cdi 110 ne demarre pas - Injecteur? please » 01-02-2019 13:00:16

Bonjour oliveh38 , est ce que tu as fait ce que disait gramoune ?  :   Ce que je ferai, c'est dévisser (1 à 1,5 tours ?) les écrous des durits rigides qui arrivent aux injecteurs.
Cela permet d'évacuer l'air plus facilement. Et quand le gazole en coule, je resserrerai ces écrous de durits.
Et là, je pense que ce sera bon en qq coups de démarreur.
A essayer. 
   
Bye .

#11 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Puissance électrique siège chauffant sprinter ? » 31-01-2019 19:47:08

Bonsoir Pebeo_78 ,
tes infos sont pertinentes ; 4.5 A par mm2 x 1.5 mm2 , soit 6 A  . Un fusible de 20 A  (pour 2 sièges ? ) , et un module électronique de contrôle de puissance .
Un module  par siège ou pour 2 sièges ?
En tout cas , merci , j'avance .
Bye .

#12 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Puissance électrique siège chauffant sprinter ? » 31-01-2019 07:55:38

Bonjour ,
merci tyler93 , je suis pas sûr que ça existe chez M.B. , car je pense que les sièges ISRI sont vendus pré-équipés du chauffage , et raccordés ou non , suivant l'installateur  ( ici l'installateur , c'est M.B. )
Ensuite , j'ai rendu mon siège tournant ( 1/2 tour ) , et donc le faisceau M.B. va pas aller ...  sans modifications . A partir de là , il vaut mieux que je fasse le faisceau moi même . Donc ma question de base , sur la puissance électrique consommée , ou l'ampérage du fusible .
Bonne journée .

#13 Sprinter 901/902/903/904/905 » Puissance électrique siège chauffant sprinter ? » 30-01-2019 13:21:23

pepere63
Réponses : 5

Bonjour , mon sprinter ( WDB9036621R331262 ) , a les deux sièges avants ISRI ( Isrighausen ) pré-équipés pour le chauffage ( nappe et raccord ) . Il ne manque plus qu'à les raccorder . Les références de l'option pour ces 2 sièges sont  SB3 et SB4 .
Quelqu'un connait-il la puissance électrique nécessaire ( pour calibrer fusibles , diamètre des câbles , relais ... ) pour les alimenter ?  ou peut être un schéma avec fusibles ?
Par avance , merci .

#15 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Retour gasoil trop fort 1 injecteur : que faire ? » 28-01-2019 08:36:12

Bonjour ,
je crois que je ne saurais pas pourquoi un injecteur a un retour plus important que les autres ! Personne ne le sait ici ? le ressort , l'électro-aiment , le bidule ?

je ne me résigne pas à régler le problème sans comprendre ! Je préfère réparer que jeter . Et puis 350 euros l'injecteur seul , sans la main d'oeuvre , le savon pour se laver les mains , le recyclage des déchets ... pour une connerie de ressort avachi ? 
Et surtout , changer un injecteur complet n'est pas sans risque , tout le monde le sait .
le progrès , c'est pas toujours bien .
Merci de vos infos . Bye .

#16 Re : Classe C W203 » à faire ou pas pour changer ses bougies de préchauffage ? » 28-01-2019 07:52:54

Bonjour , et merci gramoune pour la vidéo . Elle fait bien le point . J'aurais aimé en savoir plus  pour pouvoir acheter l'alésoir présenté . De marque NGK ?
Je suis surpris qu'il nettoie le trou d'extrémité ou se trouve le bâton rougi , mais qu'il ne nettoie pas le filetage , sous forme de taraud .
Bonne vidéo , très explicite en tout cas .
Bye

#17 Re : Présentation des membres » PRESENTATION DE LOETITIA » 27-01-2019 06:53:44

Bonjour , bienvenue . Bon choix pour les voitures !
Bye .

#18 Re : Classe C W203 » à faire ou pas pour changer ses bougies de préchauffage ? » 26-01-2019 19:17:48

Bonsoir ,
je m'étais renseigné sur les outils pneumatiques , mais le vendeur disait  qu'il n'était pas possible de régler un couple précis avec déclenchement .
Bye .

#19 Re : Le café du coin » On nous prend pour des jambons ? » 25-01-2019 07:34:15

luddoy a écrit :

En fait, pour la planète terre nous ne sommes peut être que des virus ?

lol lol

Bonjour , 
hé bien c'est un peu ça ! 1.000.000 d'habitants ,ça va , mais 7000 fois 1.000.000  c'est ... beaucoup trop !
Il n'y a pas que les vaches , les bagnolles , les usines et les bateaux , qui produisent du CO2 !
Ca , c'est le constat . Quand tout le monde en sera conscient , on pensera à éviter de  dépasser 2 enfants par couple .
Bye .

#20 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Retour gasoil trop fort 1 injecteur : que faire ? » 25-01-2019 07:19:16

Bonjour ,
je ne trouve nulle part de solution pour laisser le porte injecteur en place et ne changer que l'injecteur .
Bye .

#21 Re : Sprinter 906 » Batterie qui se vide » 24-01-2019 08:56:45

Bonjour ,
un truc à la con à ne pas oublier . Certains véhicules ont un contact pour indiquer si le capot est ouvert ... alors si vous bricolez sur votre batterie avec le capot ouvert ... hé bien , il peut y avoir une conso . ! parce que le capot est ouvert .
Un autre truc qui consomme discrètement , c'est l'alarme antivol .   A Emphirio  : alarme antivol ?
Bye .

#22 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Recyclage gaz échappement sprinter 313 CDI ? » 22-01-2019 11:56:13

Bonjour Pierre81 , je sais bien que c'est pour des raisons de pollution ...mais j'aimerai qu'un des décideurs m'explique !

Chaque homme qui respire dégage du CO2 , du CO , etc , et pourtant on lui demande pas de le recycler dans ses poumons ! Sinon il s'asphyxie .
Les voitures , c'est pareil .
Bye

#23 Re : Vito & Viano 638 » Vito cdi 110 ne demarre pas - Injecteur? please » 22-01-2019 07:59:13

Bonjour oliveh38 ,
c'est une idée ! mais si tu dois déposer le couvre culasse pour faire un beau taraudage d'au moins 15 mm en M10 , alors tu auras surement accès à la partie supérieure de ta vis cassée , et là avec du dégrippant , de la chaleur , du froid , des vibrations , des chocs , et de la patience  , tu pourras sans doute extraire le bout cassé ...

Avant de tarauder en M10 , il faut savoir s'il y a de la matière , de l'épaisseur ...pour la résistance mécanique .
Il y a aussi des questions de dilatation à chaud ...

C'est en tout cas  un pari risqué ...Il faut être joueur !  Aucune garantie de ma part , à toi de voir . Mais c'est une idée pour un dépannage .
Bye

#24 Re : Vito & Viano 638 » Vito cdi 110 ne demarre pas - Injecteur? please » 21-01-2019 11:43:38

oliveh38 a écrit :

bonjour,
......................
mais je n'arrive tjs pas à percer la vis cassé!!!
très peu d'espace....
une solution? j'ai pensé a tarauder le couvre culasse en M10, ......................................;

 
Bonjour oliveh38  ,  heu , erreur ?  la vis de la bride vise dans la culasse je pense ,  pas dans le couvre culasse  , enfin , il me semble ...
Bye .

#25 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » Recyclage gaz échappement sprinter 313 CDI ? » 20-01-2019 19:37:39

Bonjour , je comprends les explications : du ralenti à 2000 t/mn , la vanne EGR est ouverte et on recycle les gaz brûlés .
Mais pourquoi ?  Quel est le raisonnement ?    Quel intérêt ? 
c'est justement entre le ralenti et 2000 t/mn  qu'il y en a le moins de gaz brûlés  ! C'est là que l'on aurait le plus besoin de gaz d'échappement pour faire pousser le turbo , et donc avoir du couple ( ce qui permet des économies ...)  , parce que le sprinter 313 avec 3.5 tonnes et le turbo qui commence à pousser à partir de 2300/2500 t/mn ...  il pousse moins qu'une voiture électrique !
Bye .

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