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#1 Re : Classe A W169 » Voyant moteur... périodique » 12-02-2020 20:22:21

Bonsoir
moi pareil (A180CDI auto 2006), c'était la vanne EGR. Facile à changer, pas chère.
Par contre, comme un imbécile le voyant se rallumant et ne sachant pas quoi faire (google n'était pas encore mon copain) j'ai fait appel à un garagiste agréé qui m'a facturé 170 euros pour l'effacer.
Cordialement

#2 Re : Classe A W169 » Boîte CVT : impossible d'utiliser le mode séquenciel » 05-02-2020 12:35:10

Bonjour
j'ai exactement la même avec 250 000km. Je ne savais pas que la boîte comprenait un convertisseur ?
Je ne pense pas.

#4 Re : Classe A W169 » [RESOLU] Echange soufflet de cardan droit côté moteur » 28-11-2019 17:57:21

Bonjour
bravo pour le tuto, clair et parfaitement détaillé.
Dans mon coin (61) le changement du soufflet droit côté boîte cvt se facture 400 euros chez MB.
Les garagistes multimarques ne veulent pas faire ça, ils prétendent que la vidange de boîte est indispensable et ne veulent surtout pas la faire !
Bonne journée

#5 Re : Classe A W169 » Fin de la w169 classe A » 31-10-2019 14:42:28

Trends a écrit :

Ben suffit d' aller ailleurs que chez Mercedes... perso c' est 40 à 45 balles de l' heure... mais j' y vais plus depuis un moment chez le garagiste malgré mes 250.000km au compteur.

Bonjour,
malheureusement certains travaux sont refusés par les garagistes, je pense à : vidange de boîte auto (400 euros chez MB), soufflets intérieurs de cardans (400 chez MB), Etc...
Quand ma 2006 gazole sera morte (actuellement plus de 240000), ça sera certainement une Yaris Hybride.
Cordialement

#6 Re : Classe A W169 » problème sur boite cvt » 26-10-2019 12:29:24

Bonjour
je ne sais pas si ça peut aider mais sur ma 2006 c'était simplement la vanne EGR.
Cordialement

#7 Classe A W169 » Adresses en Basse Normandie » 18-10-2019 17:21:22

cadibob
Réponses : 0

Bonjour,
Je dois faire changer un de ces jours les soufflets de cardan sur ma w169 2006 diesel CVT.
Les soufflets internes côté boîte nécessitent la vidange de celle-ci.
Je cherche donc des réparateurs agréés ou de bons garages pratiquant les CVT entre Alençon, Argentan et Nogent le Rotrou, quelque chose comme ça.
Pas de concessionnaires, si je peux éviter ...

Pour info, j'ai fait changer ma courroie d'accessoires + tendeur pour 790 euros à Alençon.
La vidange de boîte est annoncée à 400 euros.
L'entretien du toit ouvrant à lamelles est facturé 92 euros.
Merci

#8 Re : Classe A W169 » Expérience d'endurance Classe A essence » 09-10-2019 14:35:51

Bonjour
Mon AvantGarde 2011 essence CVT a seulement 78 000 km, pour l'instant tout roule donc rien à dire. Consommation tranquille moyenne 6,2l/100, en ville 8,5 !!
Ma PolarStar 2006 CDI CVT a 240 000 km, à part les vidanges, pneus/plaquettes, une valve EGR et un capteur d'ABS, jamais eu le moindre problème. Consommation tranquille moyenne 5,0 l/100, en ville 6,7.
Ça a l'air costaud.
Bonne route

#9 Re : Classe A W169 » Essuie-glaces arrière » 03-09-2019 12:59:17

Bonjour
pour terminer ma discussion sur la buse arrière d'essuie-glaces, j'ai commandé une "Beler Buse de jet de lave-glace arrière" sur Amazon.
A réception j'ai compris pourquoi celle de ma voiture était bizarre : elle était cassée au ras de l'axe cylindrique de l'essuie-glaces.
J'ai vissé une micro vis de 10mm de long et 1 mm de diamètre dans le plastique restant puis j'ai tiré avec une pince multiprises. J'ai réussi à extraire un micro tube en plastique.
La buse commandée s'insère parfaitement en tapotant avec un maillet bois.
Merci à ceux qui ont lu ma discussion et la seule qui ait répondu (martinko23).
Cordialement

#10 Re : Classe A W169 » Essuie-glaces arrière » 30-08-2019 23:45:15

Bonjour
C'est bien ça, je l'ai commandée sur eBay.
Merci.

#11 Re : Classe A W169 » [RESOLU] Echange soufflet de cardan droit côté moteur » 28-08-2019 19:54:07

merco33 a écrit :

He bien grasse au VIN on peut sortir la procédure de depose-repose et éventuellement la référence MB .  Ne doute pas du pouvoir obscure du VIN  lol

In vino veritas.

#12 Re : Classe A W169 » [RESOLU] Retirer le cabochon d'un moyeu de roue avant » 28-08-2019 19:52:06

Bonjour
Sur les vieilles, un petit coup latéral  de maillet plastique ou bois.
Cordialement

#13 Classe A W169 » Essuie-glaces arrière » 19-08-2019 10:10:37

cadibob
Réponses : 5

Bonjour
j'ai constaté que le gicleur du lave-glaces arrière avait disparu, le liquide sort mais il n'est pas redirigé vers la vitre.
J'ai essayé de débloquer le gros écrou noir qui maintient le balai et le porte balai pour changer l'ensemble.
Impossible (je n'ai pas forcé). J'ai essayé avec une visseuse à percussion en dévissage, pas de succès.
Ma question : l'un d'entre vous a-t-il déjà débloqué cet écrou et changé le porte balais ?
Autre question : le petit cylindre plastique portant le gicleur métallique est-il amovible ? Il semble que cette petite pièce ne fasse pas partie de l'essuie-glaces complet.
C'est un truc idiot mais sans liquide l'essuyage de la vitre risque de produire des rayures.
J'en ai fabriqué une mais évidemment, même si ça fonctionne, le jet arrose aussi le toit.
J'attends vos avis.
Merci

#14 Re : Classe A W169 » Lève vitre conducteur - possibilité d'amélioration ? » 19-08-2019 09:59:41

Bonjour
personne n'ayant répondu à votre question, je me permets de vous donner mon avis.
Moi aussi je possède deux w169 et l'une des deux ne possède pas cette double commande très pratique.
Je me suis demandé s'il était possible de simplement changer le bouton, à mon avis non, il doit exister une sorte de "temporisateur" qui maintient l'alimentation tant que la vitre n'est pas entièrement relevée.
Donc à mon avis NON, il ne suffit pas de changer le bouton.
En espérant me tromper ...
Cordialement

#15 Re : Classe A W169 » Changement de conducteur » 22-07-2019 12:39:04

Pierre81 a écrit :

Bonjour Cadibob smile
Tu peux essayer un reset de la BVA :
1  Entrer dans la voiture, fermer la porte sans la verrouiller
2  Mettre la clé de contact en position 2 (tous les voyants allumés) mais NE PAS démarrer le moteur
3  Appuyer à fond sur l'accélérateur 30sec. L'interrupteur de fin de course de l'accélérateur doit être activé (clic)
4  Tout en maintenant l'accélérateur à fond, remettre la clé de contact en position 0 sans la retirer
5  Relâcher l'accélérateur
6  Ne rien toucher à la voiture pendant au moins 3 minutes
7  Retirer la clé et sortir comme d'hab'.  La boîte sera réinitialisée au prochain démarrage.


Bonjour Pierre81
Franchement j'ai bien réfléchi et pis j'ai pas osé, il y a tellement de "trucs bizarres" au niveau électronique quand on lit les messages du forum !!!
Dans le temps (une quinzaine d'années) sur les voitures américaines que j'ai possédées c'était incroyablement plus simple, oui je suis peut-être un vieux réactionnaire wink)
Cordialement et encore merci, ça pourra servir à de plus courageux !

#16 Le café du coin » Vos vitres sont très sales ? » 18-07-2019 10:39:15

cadibob
Réponses : 4

Et les produits du commerce sont chers, inefficaces (traces) et pas écolo ?
Faites comme moi : achetez pour presque rien une bouteille de vinaigre blanc industriel (en grandes surfaces), prenez une éponge propre que vous imbibez légèrement de vinaigre, mettez votre voiture à l'ombre, frottez gentiment les vitres et essuyez jusqu'à séchage avec un carré de chiffon microfibre (vendu en lot d'une dizaine en grandes surfaces). Inutile de rincer, bien sûr.
Effet foudroyant : vitres comme neuves. Les joints ne craignent rien.
Ça marche aussi pour les plastiques intérieurs mais faites un essai et rincez bien après opération, ça sent quand même un petit peu.
Sans traces, économique et écolo.
Parfait aussi pour la carrosserie mais dépoussiérez bien avant opération (grains de poussière abrasifs) et restez à l'ombre.
smile  smile

#17 Re : Classe A W169 » huile courroie alternateur » 17-07-2019 08:07:12

Bonjour,
les pièces prétendues "mortes" et changées d'office sans présentation c'est un truc que j'ai déjà vu.
J'ai acheté la mienne avec 40000km à Alençon chez MB. Lors de la révision des 60000, le chef m'a annoncé que les disques de freins étaient "morts" et qu'il était obligé de les changer, << je ne peux pas vous laisser repartir ainsi, il y va de ma responsabilité>>.
Bref, pour une somme respectable ET SANS ME PRESENTER LES DISQUES USES j'ai fait faire la réparation, je n'avais pourtant rien senti au freinage, ni bruits ni vibrations.
La vidange suivante ça a été les pneus, il ne pouvait pas me laisser repartir ...
Le premier hiver je me suis aperçu qu'on n'avait pas vraiment de chauffage. Il a fait des tests et m'a affirmé que tout était normal mais maintenant je suis sûr que le calorstat est manquant ou inopérant (l'aiguille plafonne à 60°). La clim' pareil, elle n'a jamais fonctionné. On ne s'en sert pas mais quand même, une MB achetée en concession !
Donc le truc que vous racontez ne m'étonne pas du tout.
Ici dans l'Orne c'est un désert médical et un désert mécanique, j'ai testé Alençon et L'Aigle, pas un pour relever l'autre, ma dernière vidange moteur annoncée à 250 euros s'est transformée en 390 euros ! De plus le patron ne m'a personnellement rien expliqué, il s'est absenté et c'est la caissière qui m'a donné et fait payer la facture.
Cordialement

#18 Re : Classe A W169 » Question bête sur les toits » 13-07-2019 11:11:09

Paulo_99 a écrit :
cadibob a écrit :

Par contre, ici http://mbepc.net/fr/1/fg/a/66b/169032/0/65/015/ le verre du toit fixe n'est pas référencé.

@cadibob... Normal, le pavillon est une chose, le toit ouvrant en est une autre.
L'information que tu cherches est ici...

TOIT PANORAMIQUE, TOIT OUVRANT

Je crains que ce soit quand même difficile à trouver. Une recherche Google sur la référence ne donne pas de bons résultats sad.
Cdlt

Bonjour et merci,
la pièce et sa référence resteront ainsi dans les archives du Forum, l'information pourra peut-être servir un jour !

Assez fascinant quand même le toit à lamelles, je ne sais pas si d'autres constructeurs ont pondu un système aussi compliqué et fragile.
Je suis curieux d'ailleurs de savoir si quelques w169 ont atteint l'âge de la mise au rebut avec un toit à lamelles ayant toujours fonctionné sans problèmes, ceci est un appel aux propriétaires, qu'ils nous détaillent l'entretien dont il a bénéficié.
Bonne journée

#19 Classe A W169 » DIY, Custom et tutti quanti » 12-07-2019 17:00:55

cadibob
Réponses : 0

Bonjour,
Par curiosité j'ai cherché un peu partout sur le net des photos de Classe A II customisées, genre toit top-choppé, peintures de fou, jantes démentes, intérieurs "panthère", compresseur, ...
Apparemment la classe A n'inspire pas du tout.
Peut-être que VOUS avez des photos rigolotes de ce genre ?
Partagez-les !
Cordialement et bonnes vacances

#20 Re : Classe A W169 » Question bête sur les toits » 12-07-2019 16:16:19

SEB92400 a écrit :

Bonjour,
je viens de lire cette discussion, j'ai sur ma CLASS A , un toit ouvrant électrique à lamelle.
la première (celle qui s'ouvre avant les autres) ne se ferme plus.
Je comprends que le remplacement complet (si nécessaire) serait cher, mais qu'on pourrait de le remplacer par un toit fixe en verre.
Qui en l'expérience ? Quel prix faut il compter ?
Est ce que cela peut  poser poser problème pour la carte grise / mines ?
Cordialement

Bonjour
J'ai mesuré les deux types de toits (lamelles et verre fixe) : identiques. Par contre, ici http://mbepc.net/fr/1/fg/a/66b/169032/0/65/015/ le verre du toit fixe n'est pas référencé. Mon idée est de questionner les casses auto pour en récupérer un, les w169 partant à la casse doivent être nombreuses. Pour l'instant mon toit à lamelles fonctionne correctement.
À suivre.
Cordialement

#21 Re : Classe A W169 » Question bête sur les toits » 21-06-2019 12:49:02

Pierre81 a écrit :

Bonjour Cadibob smile
TOIT A180 W169

Bonjour
Merci beaucoup pour cette grosse pierre à l'édifice.
Donc tout est référencé.
En fin de compte mon idée semble valable, évidemment les cheveux au vent avec un beau toit à lamelles c'est MIEUX !

C'est pas pour dire, mais ce toit à lamelles est d'une conception hallucinante.
Et ce n'est pas le seul point à hurler : j'ai voulu changer mes ampoules de veilleuses pour des leds. Eh bien, alors que j'ai réussi sur la PolarStar 2006, impossible sur l'AvantGarde 2011, sauf à tomber le pare-chocs et les phares eux-mêmes !
Tant pis mais c'est rageant. C'est pas tellement le travail qui me fait reculer (il y a des tutos), mais l'impression qu'il peut rester une fixation cachée. Je ne veux pas bousiller quelque chose.
Bonne journée.

#22 Re : Classe A W169 » Changement de conducteur » 21-06-2019 11:11:02

Aoh, merci beaucoup !.
Fascinants, ces programmes cachés !
J'essaierai cette semaine et ferai part de mon expérience.
Bonne journée.

#23 Classe A W169 » Changement de conducteur » 21-06-2019 07:51:31

cadibob
Réponses : 4

Bonjour
Les données relatives à la conduite sont enregistrées dans le boîtier électronique.
Je crois que la gestion de la voiture découle de ces données, je veux dire qu'un conducteur calme finira par avoir une voiture "calme", qui ne montera pas dans les tours à chaque accélération par exemple.
Mais je me trompe peut-être.
J'ai constaté que ma nouvelle A180 (essence) accélère moins fort que ma CDI et que le kick-down est plus mou alors que ça devrait être le contraire.
Ma question :
En cas de changement de conducteur, la gestion de la voiture mettra combien de temps ou de kilomètres à s'"adapter" au nouveau conducteur ?
Ou autrement dit est-il souhaitable d'initialiser le boîtier électronique en débranchant la batterie : lorsque j'ai fait changer la batterie de la CDI, la personne n'a pas fait de sauvegarde en branchant un 12V. Lorsque j'ai repris le volant ma voiture était carrément transformée, plus "péchue".
Quelqu'un a-t-il déjà eu de gros problèmes en ayant débranché sa batterie sur une AvantGarde 2011?
Merci de vos réponses
Cordialement

#24 Re : Classe A W169 » Question bête sur les toits » 20-06-2019 16:14:17

Paulo_99 a écrit :
cadibob a écrit :

Par contre, "boîte auto 8 rapports" ? Il doit m'en manquer un ou il y a erreur. En séquentiel j'en ai 7.

Là, on tombe sur un des quelques cas de coquilles dans les décodages VIN. Le code 426 avait comme désignation "CVT-AUTOMATIC TRANSMISSION" à l'origine. En effet les W169 à BVA était équipées de CVT (continuously variable transmission), pas de DCT (qui n’existaient pas à l'époque). Depuis la fin de la CVT, ils ont affecté les DCT au même code. J'ai vu "9 rapports" sous le code 426 aussi roll.

Et ICI, les références pour le pavillon.

Cdlt


Ah, donc il existe bien un seul modèle "à trou" du pavillon !
Mon idée de pouvoir remplacer un toit à lamelles HS par un toit en verre n'est donc pas si farfelue, le "trou" est forcément le même.
Je suppose qu'un spécialiste de joints caoutchouc pour voitures pourrait en fournir un, un côté avec une gorge assez profonde pour s'adapter au "trou" et l'autre prenant bien le verre. Silicone indispensable je pense.
Merci et peut-être à suivre.

D'autre part, à lire sur les boîtes DCT et CVT :

https://www.auto123.com/fr/actualites/l … dct/55135/

CVT = Continuously Variable Transmission ou boîte à variation continue.
DCT = Dual-Clutch Transmission, ou boîte à double embrayage.
La CVT est un dispositif assez simple comprenant peu d’éléments mobiles, alors que la DCT est une bibitte hyper complexe renfermant beaucoup de pièces. La CVT n’a pas d’engrenages; la DCT en compte habituellement six ou sept.

#25 Re : Classe A W169 » Question bête sur les toits » 20-06-2019 13:51:24

Merci Pierre81.
Effectivement, je me suis encore trompé, le VIN est (DEFINITIVEMENT, j'espère !) WDD1690321J950301.
Par contre, "boîte auto 8 rapports" ? Il doit m'en manquer un ou il y a erreur. En séquentiel j'en ai 7.
C'est dingue ce qu'on peut découvrir simplement à partir du VIN.

Je roule alternativement avec mes deux voitures mais je ne suis pas du genre à les photographier.
Sur nos routes de campagne la PolarStar diesel consomme entre 4,8 et 5,2 litres sur route, 6 à 6,5 en ville.
L'AvantGarde (essence) 6,2 sur route et 8,8 en ville.
A part le prix d'achat, l'AvantGarde me coûte 16,16 euros par mois d'assurance basique.

Une image de ma PolarStar.
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Et l'AvantGarde le jour où je l'ai ramenée à la maison.

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