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Tu veux dire 2000 Kg
C'est mieux en Kg effectvement
Hello
Beau reportage impressionnant ...
Je suis surpris par la petitesse des sangles d'amarrage au vu du monstre installé sur ces rouleaux
A+
Hello
Aucune crainte, les petites sangles tiennent 2000T/ Sangle cela suffit amplement.
Cordialement
Effectivement en moyenne +40Cv voici les détails :
J’espère aussi
Bonjour,
Les demandes se font par le biais du formulaire
mais sinon voici un apercu :
http://mc-r.fr/page/reprogrammation/Mer … 1659/91664
Bien cordialement.
Ps : le centre avec le banc est à Paris
Bonjour à tous,
Dans un 1er temps bonne année .
J'avais pas vu le retour de Tony (un peu débordé en ce moment au boulot) mais je tiens à dire un grand merci à celui ci.
A bientôt
Salut Soda
Oui le test ne se fait pas en charge, mais à mi régime (quoi que je m'en rappel plus lol).
Mais quoi qu'il arrive, un test de régime à vide ne changera absolument pas les émissions!
J'ai bien vu avec lui par Facebook
Ah oui le Diag avant reprogrammation est obligatoire!
Mais je pense que la question de Spy59 est orienté post reprogrammation après avoir obtenue le gain.
Pas mal comme question , effectivement c'est l'effet Diesel Gate...
Pour répondre franchement, Non je ne suis pas muni d'appareil de mesure pour faire des vérification.
Quand on parle de reprogrammation forcément on allie meilleurs rendement moteur pour obtenir le gain, certes le rejet est un peu plus important mais à mes yeux cela reste tolérable.
Je ferais un essai avec un CT pour qu'il puisse faire des mesures avant et après.
Et l'avantage de la reprog par rapport au boitier ce n'est pas détectable ou beaucoup mais beaucoup plus difficilement!
Le garantie reste intacte il suffit juste de remettre le programme d'origine je prend exemple d'une Mercos que j'avais fais pendant le période de garantie, il à pas eu le temps de la remettre en Ori, pas de souci la garantie est passé.
Bonjour,
Franchement je déconseille fortement les boîtiers contrairement à une reprogrammation.
Celui agit que sur 1 ou maxi 3 paramètres : Capteur pression rail, Débit mètre et capteur pression turbo (et la je parle des meilleurs boîtiers à pas de prix...)
Une reprog agit sur tout les paramètres du véhicule : Limiteur de couple, pression rail, pression turbo, les limiteurs en fonction de la T° pour la gazoil et la pompe à injection etc.
Et le prix est similaire pour un meilleur rendu
Bonjour,
Voir du coté du capteur PMH qui commence à donné des signes de fatigue
Salut Tyler
Je suis d'accord avec toi que certains tuner font dans l’extrême! mais attention ce n'est pas parce que le préparateur dispose d'un bancs qu'il est bon certains se contentent de triché les temps d'injections ce qui fait effet boitier additionnel à 50€ qui se branche sur la rampe commune et qui permet d'envoyé du gazoil en trichant sur les valeurs du capteur Pression Rail. Après c'est comme de partout, tu as du bon et du mauvais.
Ensuite le banc c'est bien, mais impossible de savoir si le turbo régule bien sans avoir essayé le véhicule en prenant les informations en temps réel (pas que le turbo, la quantité d'air admise, le pression dans la rampe commune, la quantité de gazoil injecté etc etc). Apres chacun ces méthodes et comment il voit la chose ! Perso avant de faire un véhicule je m'assure qu'il soit en état, qu'il soit pas déja reprog, cela me permet de bien dormir la nuit LOL
Bonjour,
Il est très très difficile de savoir si le véhicule est reprog! Et pour le moment je n'ai jamais eu de retour pour une histoire d'assurance.
C'est moi qui te remercie pour la confiance que tu places en moi !
Bonsoir,
Effectivement, de nos de plus en plus de moteurs sont bridé électroniquement par les constructeurs, quand on regarde bien, l'interet est uniquement pour ce dernier qui fait du R&D qu'une seul fois! car il est plus facile et moins onéreux de bridé une moteur par une valeurs informatique (le plus souvent sur le limiteurs de couple chez MB, par une valeurs 128-256 chez BMW etc) que de le refaire 3 4 fois pour chaque motorisation.
"On peut donc imaginer qu'un véhicule ayant été reprogrammé n'aura pas forcément la tenue de route adaptée à sa puissance" : oui et non! Car la reprogrammation ne permet pas d'aller plus vite, enfin pour ma part je propose des gestions c'est dans 90% des cas pour l'agrément de conduite et pas spécialement pour allé plus vite, donc avec le même style de conduite le freinage reste équivalent, et aussi le gain de conso qui n'est absolument pas un mensonge.
D'ailleurs parlons fiabilité , c'est le plus important de l'histoire, car il est bien beau d'avoir des CV mais la fiabilité dans tout ça ? Ben j'ai un seul exemple : un client est venue me voir avec un VITO 88Cv au compteur.....310000Km me demandant une grosse reprog (Aprés un essai du véhicule d'origine avec prise de valeurs en direct pour m'assuré que le turbo se porte bien, vérification des débits des injecteurs, de la pression de la rampe) je décide lui faire! Pour le moment 360000Km RAS. Par contre le secret réside dans le respect de la mécanique (entretien, temps de chauffe et arrêt etc) mais surtout la qualité de la gestion.
Sur plus de 300 voitures que j'ai faites sans compté mes distributeurs (3 dans le sud, 2 dans le nord) je n'ai jamais eu un seul cas de casse, ni de voiture qui fume noir (d'ailleurs j'ai horreur des locomotives).
Bonsoir à tous,
Je ne suis pas proprio d'une Mercedes Benz pour le moment mais j'y songe de faire le changement de mon A5 par une Classe A W176, par contre dans la famille mon père à une Classe B qui est en Stage 1 par mes soins!
Je suis spécialiste en gestion électronique, depuis mon plus jeune age, passioné de nouvelle technologie mais surtout d'informatique (2 ingénieurs info à la maison cela aide bien) du coup j'ai suivi le chemin mais pas tout à fait, car avec mes études en méca j'ai réussi à faire un mix des 2 et cela donne la Reprogrammation moteur.
Le but de la reprogrammation est simple, l’augmentation de la puissance par voie électronique tout en gardant les marges de sécurités constructeur. Et ce qui est bien chez Mercedes, souvent les moteurs sont degonflé ce qu'on appel dans le jargon du chiptuning moteur "bingo" prenons exemple d'une W204 136Cv, celle ci est muni du même moteur que le 170Cv sauf qu'il est bridé électroniquement et c'est la que j'intervient
Si vous avez d'aide ou d'info, je suis à votre entière disposition
Merci de m’accueillir parmis vous!
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